Erich

Fahrgestellnummer WBABN11040JV45317 Typ-Code BN11 Typ 320CI (EUR) E-Baureihe E46 (2) Baureihe 3 Bauart COUPE Lenkung LL Türen 2 Motor M54 Hubraum 2.20 Leistung 125 Antrieb HECK Getriebe MECH Farbe TOPASBLAU METALLIC (364) Polsterung STANDARDLEDER/SCHWARZ (N6SW) Prod.-Datum 2000-09-18 SonderausstattungNr. Beschreibung 273 LM RAEDER/STERNSPEICHE 43 320 MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL 358 KLIMAKOMFORT-FRONTSCHEIBE 403 GLASDACH, ELEKTRISCH 423 FUSSMATTEN IN VELOURS 428 WARNDREIECK 434 INTERIEURLEISTEN 458 SITZVERSTELLUNG ELEKTR.FAHRER/BEIF. 481 SPORTSITZE FUER FAHRER/BEIFAHRER 494 SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER 508 PARK DISTANCE CONTROL (PDC) 534 KLIMAAUTOMATIK 662 RADIO BMW BUSINESS CD 775 INDIVIDUAL DACHHIMMEL ANTHRAZIT 801 DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG 863 SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA 879 DEUTSCH/BETRIEBSANL./SERVICEHEFT SerienausstattungNr. Beschreibung 226 SPORTLICHE FAHRWERKSABSTIMMUNG 255 SPORT-LEDERLENKRAD 520 NEBELSCHEINWERFER 548 KILOMETERTACHO 550 BORDCOMPUTER 832 BATTERIE IM KOFFERRAUM 851 SPRACHVERSION DEUTSCH

Fahrgestellnummer WBABB310X01828227 Typ-Code BB31 Typ 325I (EUR) E-Baureihe E30 (C) Baureihe 3 Bauart CABRIO Lenkung LL Türen 2 Motor M20 Hubraum 2.50 Leistung 125 Antrieb HECK Getriebe MECH Farbe ALPINWEISS (146) Polsterung ANTHRAZIT (0211) Prod.-Datum 1986-09-19 SonderausstattungNr. Beschreibung 209 SPERRDIFFERENTIAL 25% 215 SERVOLENKUNG, DREHZAHLABHAENGIG 219 SPORT-LEDERLENKRAD 300 ZENTRALVERRIEGELUNG ELEKTRISCH 324 LM RAEDER ELLIPSOIDSP. 107/MISCHB. 350 WAERMESCHUTZGLAS GRUEN, RUNDUM 370 STOFFVERDECK SCHWARZ 428 WARNDREIECK 551 BORDCOMPUTER II MIT FERNBEDIENUNG 667 BMW BAVARIA ELECTRONIC II 675 BMW SOUND SYSTEM 682 RADIOANTENNE AUTOMATISCH 690 CASSETTENHALTERUNG 800 Konv. Abgastechnik 915 nur Boden konserviert

Fehler sind manchmal drin, aber das ist die offizielle Info vom Werk. Mein E32 750 aus 1988 hat sogar HDC, hatta aber nicht, da die Nummer 2 x vergeben wurde. PS/KW http://www.bmw-power.de/Service/BMW_Datenblaetter/BMW_325i_E30_Datenblatt.htm Oder es gab mal eine Ausfuehrung mit 141 was auch immer, PS?

ahh, das hab ich dann doppelt gemacht, aber macht ja nichts, dann sind alle happy danke Dir

Fahrgestellnummer WBAAG51030EA46419 Typ-Code AG51 Typ 325I (EUR) E-Baureihe E30 (5) Baureihe 3 Bauart TOUR Lenkung LL Türen 5 Motor M20 Hubraum 2.50 Leistung 141 Antrieb HECK Getriebe MECH Farbe DIAMANTSCHWARZ METALLIC (181) Polsterung ANTHRAZIT STOFF (0269) Prod.-Datum 1990-09-19 SonderausstattungNr. Beschreibung 209 SPERRDIFFERENTIAL 25% 215 SERVOLENKUNG, DREHZAHLABHAENGIG 320 MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL 354 GRUENKEIL-FRONTSCHEIBE 400 SCHIEBE-HEBEDACH, MECHANISCH 428 WARNDREIECK 494 SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER 510 LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT 556 AUSSENTEMPERATURANZEIGE 652 BMW BAVARIA C II 681 DACHANTENNE 690 CASSETTENHALTERUNG 708 M SPORT-LEDERLENKRAD II 801 DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG ----------------------------- ich glaub jetzt sind alle ausstehenden Fragen bedient, oder fehlt noch einer?

Fahrgestellnummer WBADD11000BN21294 Typ-Code DD11 Typ 520I (EUR) E-Baureihe E39 () Baureihe 5 Bauart LIM Lenkung LL Türen 4 Motor M52 Hubraum 2.00 Leistung 110 Antrieb HECK Getriebe MECH Farbe KASCHMIRBEIGE METALLIC (301) Polsterung STOFF FLOCK STREIFEN/GRAU (D3TT) Prod.-Datum 1996-11-07 SonderausstattungNr. Beschreibung 216 SERVOTRONIC 283 LM RAEDER/BMW STYLING II 305 FERNBEDIENUNG F.ZENTRALVERIEGELUNG 320 MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL 354 GRUENKEIL-FRONTSCHEIBE 403 GLASDACH, ELEKTRISCH 415 SONNENSCHUTZROLLO FUER HECKSCHEIBE 428 WARNDREIECK 431 INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND 438 EDELHOLZAUSFUEHRUNG 465 DURCHLADESYSTEM 473 ARMAUFLAGE VORN 508 PARK DISTANCE CONTROL (PDC) 510 LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT 520 NEBELSCHEINWERFER 534 KLIMAAUTOMATIK 540 GESCHWINDIGKEITSREGELUNG 555 BORDCOMPUTER 670 RADIO BMW PROFESSIONAL 672 CD WECHSLER 6-FACH 676 HIFI LAUTSPRECHERSYSTEM 801 DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG 863 SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA 879 DEUTSCH/BETRIEBSANL./SERVICEHEFT SerienausstattungNr. Beschreibung 260 SEITENAIRBAG FUER FAHRER/BEIFAHRER 548 KILOMETERTACHO InformationNr. Beschreibung 464 SKISACK 694 CD-WECHSLER VORBEREITUNG

Fahrgestellnummer WBAAD51010AG06244 Typ-Code AD51 Typ 320I (EUR) E-Baureihe E30 () Baureihe 3 Bauart LIM Lenkung LL Türen 4 Motor M20 Hubraum 2.00 Leistung 95 Antrieb HECK Getriebe MECH Farbe STERLINGSILBER METALLIC (244) Polsterung ANTHRAZIT STOFF (0376) Prod.-Datum 1990-03-22 SonderausstattungNr. Beschreibung 215 SERVOLENKUNG, DREHZAHLABHAENGIG 219 SPORT-LEDERLENKRAD 271 LM 6 1/2X14 KREUZSP. ZWEIFARBI 300 ZENTRALVERRIEGELUNG ELEKTRISCH 339 SHADOW LINE 350 WAERMESCHUTZGLAS GRUEN, RUNDUM 400 SCHIEBE-HEBEDACH, MECHANISCH 410 FENSTERHEBER, ELEKTRISCH VORN 428 WARNDREIECK 464 SKISACK 510 LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT 520 NEBELSCHEINWERFER 556 AUSSENTEMPERATURANZEIGE 653 BMW BAVARIA C REVERSE II 680 RADIOANTENNE MANUELL 690 CASSETTENHALTERUNG 720 EDITION "EXECUTIVE" ZD 750 BASISUMFANG FUER EDITION 801 DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG

Fahrgestellnummer WBABA11070EB53505 Typ-Code BA11 Typ 320I (EUR) E-Baureihe E30 (C) Baureihe 3 Bauart CABRIO Lenkung LL Türen 2 Motor M20 Hubraum 2.00 Leistung 95 Antrieb HECK Getriebe MECH Farbe DIAMANTSCHWARZ METALLIC (181) Polsterung SCHWARZ LEDER (0203) Prod.-Datum 1991-08-03 SonderausstattungNr. Beschreibung 210 ANTI-BLOCKIER-SYSTEM ( ABS ) 314 FRONTSCHEIBENWASCHDUESEN BEHEIZT 320 MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL 339 SHADOW LINE 350 WAERMESCHUTZGLAS GRUEN, RUNDUM 354 GRUENKEIL-FRONTSCHEIBE 375 STOFFVERDECK ELEKT.MECH.SCHWAR 380 HARDTOP-VORBEREITUNG 428 WARNDREIECK 494 SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER 510 LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT 655 BMW BAVARIA C BUSINESS 675 BMW SOUND SYSTEM 682 RADIOANTENNE AUTOMATISCH 690 CASSETTENHALTERUNG 704 M SPORTFAHRWERK 708 M SPORT-LEDERLENKRAD II 801 DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG

Fahrgestellnummer WBABF31000EF16076 Typ-Code BF31 Typ 325I (EUR) E-Baureihe E36 (2) Baureihe 3 Bauart COUPE Lenkung LL Türen 2 Motor M50 Hubraum 2.50 Leistung 141 Antrieb HECK Getriebe MECH Farbe MAURITIUSBLAU METALLIC (287) Polsterung ANTHRAZIT STOFF 2 TUERER (0383) Prod.-Datum 1993-04-05 SonderausstattungNr. Beschreibung 209 SPERRDIFFERENTIAL 25% 235 ANHAENGERKUPPLUNG,KOPF ABNEHMBAR 240 LEDERLENKRAD 314 FRONTSCHEIBENWASCHDUESEN BEHEIZT 320 MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL 354 GRUENKEIL-FRONTSCHEIBE 415 SONNENSCHUTZROLLO FUER HECKSCHEIBE 428 WARNDREIECK 473 ARMAUFLAGE VORN 481 SPORTSITZE FUER FAHRER/BEIFAHRER 494 SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER 510 LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT 530 KLIMAANLAGE 537 STANDLUEFTUNG 554 BORDCOMPUTER 570 STAERKERE STROMVERSORGUNG 661 BMW BAV. CASS. III 676 HIFI LAUTSPRECHERSYSTEM 690 CASSETTENHALTERUNG 704 M SPORTFAHRWERK 801 DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG 848 ERWEITERTER KABELBAUM

Fahrgestellnummer WBAAY71090FZ58410 Typ-Code AY71 Typ 318I (EUR) E-Baureihe E46 (4FL) Baureihe 3 Bauart LIM Lenkung LL Türen 4 Motor N42 Hubraum 2.00 Leistung 105 Antrieb HECK Getriebe MECH Farbe SILBERGRAU METALLIC (A08) Polsterung STOFF/LEDER SCRITTO/SCHWARZGRAU (V8TM) Prod.-Datum 2003-09-09 SonderausstattungNr. Beschreibung 1CA SELEKTION COP RELEVANTER FAHRZEUGE 2CE LM RADDER STERNSPEICHE 137 226 SPORTLICHE FAHRWERKSABSTIMMUNG 255 SPORT-LEDERLENKRAD 321 EXTERIEURUMFAENGE IN WAGENFARBE 423 FUSSMATTEN IN VELOURS 428 WARNDREIECK 431 INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND 473 ARMAUFLAGE VORN 494 SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER 508 PARK DISTANCE CONTROL (PDC) 520 NEBELSCHEINWERFER 521 REGENSENSOR 534 KLIMAAUTOMATIK 550 BORDCOMPUTER 650 CD-LAUFWERK 661 RADIO BMW BUSINESS 722 EDITION LIFESTYLE 785 WEISSE BLINKLEUCHTEN 8SP COP STEUERUNG 801 DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG 818 BATTERIEHAUPTSCHALTER 863 SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA 879 DEUTSCH/BETRIEBSANL./SERVICEHEFT 915 AUSSENHAUTSCHUTZ ENTFALL 972 COMFORT PAKET SerienausstattungNr. Beschreibung 210 DYNAMISCHE STAB. CONTROL (DSC) 548 KILOMETERTACHO 851 SPRACHVERSION DEUTSCH

SonderausstattungNr. Beschreibung 210 ANTI-BLOCKIER-SYSTEM ( ABS ) 314 FRONTSCHEIBENWASCHDUESEN BEHEIZT 339 SHADOW LINE 350 WAERMESCHUTZGLAS GRUEN, RUNDUM 370 STOFFVERDECK SCHWARZ 380 HARDTOP-VORBEREITUNG 428 WARNDREIECK 494 SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER 510 LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT 556 AUSSENTEMPERATURANZEIGE 652 BMW BAVARIA C II 680 RADIOANTENNE MANUELL 690 CASSETTENHALTERUNG 708 M SPORT-LEDERLENKRAD II 799 E30 INDIVIDUALSERIE 92 801 DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG

Fahrgestellnummer WBADS51090BZ91062 Typ-Code DS51 Typ 530I (EUR) E-Baureihe E39 (2) Baureihe 5 Bauart TOUR Lenkung LL Türen 5 Motor M54 Hubraum 3.00 Leistung 170 Antrieb HECK Getriebe MECH Farbe OXFORDGRUEN 2 METALLIC (430) Polsterung STANDARDLEDER/BEIGE E36 SANDBEIGE E (N6SN) Prod.-Datum 2003-11-12 SonderausstattungNr. Beschreibung 167 ABGASNORM EU4 210 DYNAMISCHE STAB. CONTROL (DSC) 216 SERVOTRONIC 249 MULITFUNKTION FUER LENKRAD 320 MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL 352 DOPPELVERGLASUNG 386 DACHRELING 417 SONNENSCHUTZROLLO HINTERE TUERSCH. 428 WARNDREIECK 488 LORDOSENSTUETZE FAHRER/BEIFAHRER 494 SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER 508 PARK DISTANCE CONTROL (PDC) 534 KLIMAAUTOMATIK 609 NAVIGATIONSSYSTEM PROFESSIONAL 612 BMW ASSIST 620 SPRACHEINGABESYSTEM 638 AUTOTELEFON PROFESSIONAL 690 CASSETTENHALTERUNG 773 EDELHOLZAUSFUEHRUNG 785 WEISSE BLINKLEUCHTEN 801 DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG 863 SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA 879 DEUTSCH/BETRIEBSANL./SERVICEHEFT 915 AUSSENHAUTSCHUTZ ENTFALL 979 VALUE PACKAGE SerienausstattungNr. Beschreibung 220 NIVEAUREGULIERUNG 266 LM RAEDER/RADIALSPEICHE 48 470 KINDERSITZBEFESTIGUNG ISOFIX 520 NEBELSCHEINWERFER 548 KILOMETERTACHO 851 SPRACHVERSION DEUTSCH InformationNr. Beschreibung 473 ARMAUFLAGE VORN 555 BORDCOMPUTER

Fahrgestellnummer WBAAG71080CL79168 Typ-Code AG71 Typ 318I (EUR) E-Baureihe E30 (5) Baureihe 3 Bauart TOUR Lenkung LL Türen 5 Motor M40 Hubraum 1.80 Leistung 83 Antrieb HECK Getriebe MECH Farbe MAURITIUSBLAU METALLIC (287) Polsterung NEONBLAU MELIERT - ZS STOFF (0463) Prod.-Datum 1993-08-17 SonderausstattungNr. Beschreibung 240 LEDERLENKRAD 288 LEICHTMETALLRAEDER 314 FRONTSCHEIBENWASCHDUESEN BEHEIZT 400 SCHIEBE-HEBEDACH, MECHANISCH 410 FENSTERHEBER, ELEKTRISCH VORN 428 WARNDREIECK 481 SPORTSITZE FUER FAHRER/BEIFAHRER 510 LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT 520 NEBELSCHEINWERFER 654 BMW BAVARIA C III 681 DACHANTENNE 799 E30 INDIVIDUALSERIE 92 801 DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG

Fahrgestellnummer WBAAA51090AF06174 Typ-Code AA51 Typ 320I (EUR) E-Baureihe E30 () Baureihe 3 Bauart LIM Lenkung LL Türen 2 Motor M20 Hubraum 2.00 Leistung 95 Antrieb HECK Getriebe MECH Farbe LAZURBLAU METALLIC (294) Polsterung SILBER STOFF (0377) Prod.-Datum 1990-06-01 SonderausstattungNr. Beschreibung 215 SERVOLENKUNG, DREHZAHLABHAENGIG 219 SPORT-LEDERLENKRAD 288 LEICHTMETALLRAEDER 300 ZENTRALVERRIEGELUNG ELEKTRISCH 320 MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL 339 SHADOW LINE 350 WAERMESCHUTZGLAS GRUEN, RUNDUM 400 SCHIEBE-HEBEDACH, MECHANISCH 410 FENSTERHEBER, ELEKTRISCH VORN 423 FUSSMATTEN IN VELOURS 428 WARNDREIECK 497 MITTELARMLEHNE IM FOND 510 LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT 520 NEBELSCHEINWERFER 556 AUSSENTEMPERATURANZEIGE 653 BMW BAVARIA C REVERSE II 680 RADIOANTENNE MANUELL 690 CASSETTENHALTERUNG 720 EDITION "EXECUTIVE" ZD 750 BASISUMFANG FUER EDITION 801 DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG

Nur mal zur Info, wo das SIR3 geht, hab da gerade ein Feedback in einem USA Forum bekommen, wo ich das SIR3 auch verkaufe: xjazzwreck Member Join Date: Aug 2010 Location: Brooklyn, NY Cars: 1992 325ic 1992 bedeutet ja Modelljahr, also geht es auch an denen ab xx.1991 sicherlich. Allerdings war dies ein USA Modell.

Shaken Hauptuntersuchung (車検, Shaken) beinhaltet die Technische Ueberpruefung für KFZ mit mehr als 250 cm³ in Japan. Bin gerade heute wieder durch den TUEV = hier heisst es Shaken mit meinem E32 750iL aus 11/1988. Auf weitere 2 Jahre, nun schon seit 1994 mit diesem Auto. Freundliche Leute da beim Shaken, sehr hoeflich, walten nur Ihres Amtes. Bis 1995 mussten Fahrzeuge ueber 10 Jahre jedes Jahr zum TUEV/Shaken, das hat sich geaendert, nun auch 2 Jahre. Frueher konnte man auch nicht selber hin fahren, sondern musste das Fahrzeug bei lizenzierten Reparaturbetrieben abgeben, die diese auf die Pruefung vorbereiteten. Das bedeutete im Klartext, das praktisch ALLES gewechselt wurde, fuerchterliche Kosten kamen auf einen zu, deshalb wurden bis zur Aenderung auch meist die Autos im Alter von 6-10 Jahren verkauft und gingen dann in den Export. Nun kann man selber hin. Bei meinem wurde nur das rechte Abblendlicht moniert, stand zu hoch, umgebaute H1 Abblend-SW auf HID wurden wieder nicht beanstandet, das sieht man lockerer. Der Pruefer sagte zu mir, wenn ich heute noch einmal vorfahre mit korrigiertem SW, dann kostet es nichts mehr, 3 Versuche hat man am selben Tag, kleine Beanstandungen sofort durchzufuehren, ohne Mehrkosten zu bezahlen. Bin also raus, vor die naechste Hauswand, nach Ratschlag des Pruefers entsprechend tiefer gestellt, vorgefahren, getestet, Plakette fuer 2 Jahre wieder an der Scheibe. Der Rest steht dann hier in wiki betreffend Kosten usw. Prüfanordnung Ein wesentliches Ziel der allgemeinen Hauptuntersuchung ist die Prüfung auf unzulässige technische Änderungen der Fahrzeuge. Die Polizei kann jederzeit veränderte Fahrzeuge, die ihr nicht mehr sicher genug für die Teilnahme am Straßenverkehr erscheinen, mittels eines Aufklebers zur Hauptuntersuchung befehligen - es ist ein roter Aufkleber mit gelber Schrift und dem Schriftzug 不正改造車 (fuseikaizousha "Illegales Fahrzeug") und dem Datum. Zulassungskosten Die Shaken-Hauptuntersuchung wird durch ein Shaken-Testzentrum durchgeführt, wo man einen Termin für eine Hauptuntersuchung telefonisch anmeldet. (Bemerkung: ich bin ohne Voranmeldung einfach vorgefahren, kein Problem) Die Kosten teilen sich in 1400 Yen (etwa 10 Euro) für die Anmeldeformulare, 25.500 Yen für die technische Prüfung, 29.780 Yen für 24 Monate technischer Zulassung (Steuer) und 8090 Yen für den Recyclingfond - die Zulassungskosten für verschiedene Zulassungsformen können dabei variieren (Wirtschaftsfahrzeug, Privatfahrzeug, gewerblicher Betrieb), sodass die Gesamtkosten für die Zulassung zum allgemeinen Straßenverkehr sich im Bereich von 100.000 bis 150.000 Yen (etwa 1000 Euro) bewegen, teils auch darüber hinaus. Zulassungsintervalle Privatfahrzeuge und zweirädrige Kraftfahrzeuge müssen erstmals nach 3 Jahren und dann aller 2 Jahre zur Shaken-Hauptuntersuchung. Kleintransporter müssen alle 2 Jahre zur Shaken-Hauptuntersuchung. Lastkraftwagen müssen erstmals nach 2 Jahren und dann jedes Jahr zur Shaken-Hauptuntersuchung. Bei gewerblichen Fahrzeugen erfolgt eine jährliche Hauptuntersuchung. Sonderfahrzeuge müssen alle 2 Jahre zur Shaken-Hauptuntersuchung Prüfverfahren Es gibt gesetztich vorgeschriebene Prüfverfahren, die durch staatliche Prüfzentren oder lizenzierte Werkstätten durchgeführt werden: Außeninspektion der Karosse - illegale Anbauten müssen entfernt werden. Spurkontrolle der Räder, Lichtprüfung der Scheinwerfer und Signalgeber, Bremsentest, Abgasprüfung, Unterbodenkontrolle einschließlich Dämpferprüfung. Auf Oelleckagen achten sie besonders, hab extra noch am WE vorher einen Schlauch vom Pentosin Behaelter zur Servopumpe getauscht, der siffte etwas an der Crimpstelle unten an der Servopumpe. Bremsscheiben Vorderachse und Kloetze hab ich bei der Gelegenheit auch noch routinemassig gewechselt, und die Bremsfluessigkeit erneuert. Bei Mängeln wird eine Wiedervorstellung notwendig, bevor die Straßenzulassung erfolgt. Tuning In Japan ist Tuning zwar verbreitet, jedoch erfolgt dieses fast ausschließlich durch Fachwerkstätten, die auch sicherstellen, dass die Zulassungsbestimmungen eingehalten werden. Sofern illegale Anbauten erfolgen, ist es sehr typisch, diese vor der Shaken-Hauptuntersuchung zu entfernen. Eintragungen in den Fahrzeugschein (wie in Deutschland) gibt es nicht. Export Fahrzeuge, für die es sich nicht mehr lohnt, sie für die relativ teure Hauptuntersuchung technisch aufzuarbeiten, werden üblicherweise exportiert. Dieser Fahrzeugexport macht einen bedeutenden Anteil des internationalen Handels Japans aus - allein 2006 wurde 1,136 Millionen Gebrauchtfahrzeuge exportiert. Die strengen Zulassungsbestimmungen Japans sorgen dafür, dass die Fahrzeuge meist in einem für andere Staaten noch hervorragenden Zustand sind. Der Einfachheit aus wiki uebernommen http://de.wikipedia.org/wiki/Shaken_(Hauptuntersuchung) Der TUEV ist nicht das schlimmste, um ein Fahrzeug ueberhaupt anzumelden, muss ich erst einmal einen Parkplatz vorweisen, mit Plan, mit schriftlicher Bestaetigung des Vermieters, bestaetigt von der Polizeistelle, der Abstellplatz darf max. 2 km im Umkreis des gemeldeten Wohnorts entfernt sein. Parkplatzkosten hier in der Innenstadt bzw innerhalb Tokyo's : 300-600/Monat, Euro natuerlich. Und dann kommt noch die Maut, die kostet mehr als der Sprit, einmal auf die Stadtautobahn in Tokyo = ca. 6 EURO = 700 Yen, auch wenn ich an der naechsten Abfahrt wieder runterfahre.

Falls es einen interessiert, hier sind etliche abzugeben aus Frankreich im E36 Talk fuer E30, wie er schreibt http://e36-talk.com/showthread.php?t=45106 Wenn die fuer den E32 passen wuerden, haette ich sofort zugeschlagen Aber die passen nicht vom E30 auf E34 und E32 und umgekehrt. Hatte mal schwarze SW Hella original bestellt fuer E30 und E34/E32 und die Teile genau verglichen

noch was Hamann BMW E30 M3 Turbo (Rallye Racing №16, 1988) Mit Turbodampf auf 270 http://www.tuningarchive.ru/catalogue/pages/0216-016-016-1988-08.htm Der Blasebalg http://www.tuningarchive.ru/catalogue/pages/0418-002-006-1978-03.htm BMW E30: Alpina C2 2,7 vs. M3 vs. Schnitzer S3 325i (Auto Motor und Sport №20, сентябрь 1986 ) http://www.tuningarchive.ru/catalogue/pages/0595-002-020-1986-09.htm Hartge H35-24 (BMW M3 E30 series 3) http://www.tuningarchive.ru/catalogue/pages/0173-002-008-1988-04.htm von dieser Seite http://www.tuningarchive.ru/catalogue.htm

evtl. kann das mal einer der Mods scannen/kopieren und hier im Forum hinterlegen, falls es nicht schon irgendwo ist. Nur fuer den Fall, dass das auf dem anderen Server mal gestrichen wird.

http://www.mobilverzeichnis.de/bmw_preislisten.htm zum downloaden

ich hatte das selbe Problem, musste eine E32 750iL Karosse bis an die Strasse schieben, da der LKW mit den Kran nicht reinkam in die Einfahrt. Loesung: 1 x Motorkran fahrbar 2 x hydraulische Wagenheber mit 2 Mann problemlos schiebbar http://www.bimmerboard.com/members/take/P1030374.jpg http://www.bimmerboard.com/members/take/P1030372.jpg http://www.bimmerboard.com/members/take/P1030373.jpg

Habe heute eine Antwort bekommen von einem E30 Besitzer der das SIR3 von mir gekauft hatte im Dezember, hier mal der Austausch der emails ueber einige Zeit, hoffe es hilft einigen zum (Problem-)Thema: Fahrzeug ist ein E30, 318i Cabrio, Baujahr 1993 Hallo Erich, hat etwas gedauert aber heute bin endlich dazu gekommen am BMW zu schrauben. Pin 15 und 20 sind am Diagnosestecker belegt aber an der Steckverbindung zum Airbag-Steuergerät kommen keine Kabel an. Nachdem ich die beiden Datenleitungen direkt am Steuergerät abgegriffen habe funktionierte der SIR3 einwandfrei. Lampe geht aus. Vielen Dank noch mal für das Teil und Deine Tips. Viele Grüsse aus der Pfalz Thomas ---Original-Nachricht--Subject: SIR3d Ruecksteller Date: Mon, 07 Dec 2009 From: Erich... To: thomas... http://e30-talk.com/allgemeines/t-airbag-resetten-welche-alternativen-gibt-es-zu-bmw-16208.html Schau mal ob Pin 15 und 20 belegt sind. Bei Baujahr 1993 sollte es bestimmt sein, auf Seite 2 schreibt man, dass bei 20-pin Diagnosestecker es geht, und das hast Du ja, also wird es evtl. am Schleifring liegen. Post 65: Der Fehler ist behoben es war ein Kontaktproblem an der Steckverbindung unter der Lenksäule , der Fehler ist gelöscht. Mal alles in Ruhe durchlesen. From: Thomas To: Erich Sent: Monday, December 07, 2009 Subject: SIR3d Ruecksteller Hallo Erich, vielen Dank für die schnelle Antwort. Fahrzeug ist ein E30, 318i Cabrio, Baujahr 1993. Hatte im Sommer den Sitz beim Sattler, das einzige Kabel das an den Sitz geht ist das von der Sitzheizung. Die Lampe brennt seit das Lenkrad runter war zwecks Zündschloss Auswechslung. Gruss Thomas Gesendet: Wenn die Lampe nicht erloescht, liegt eventuell ein Fehler im Airbag System vor, das hatte ich schon befuerchtet. Die BA sagt aus: "Achtung: Liegt im Airbagsystem des Fahrzeuges ein sicherheitsrelevanter Fehler vor, so laesst sich die Airbagkontrolleuchte nicht zuruecksetzen bzw. leuchtet erneut nach dem Starten des Motors auf." Wenn Du keine deutsche Anleitung dabei hast, gib mir Deine email Adresse dann maile ich sie rueber. Fehlermeldungen sind: rote Leuchtdiode blinkt vor dem Druecken einer Taste ->Defekt am Ruecksteller oder an der Datenleitung im Fahrzeug. Rote Leuchtdiode blinkt nach versuchtem Rueckstellvorgang -> Kommunikationsprobleme mit dem Fahrzeug. Versuchen koenntest Du auch noch einmal, erst das Geraet einstecken und dann die Zuendung anmachen. Dann hatte ich vor kurzem einen Z3 in USA, ist ja praktisch das selbe vom Aufbau, der konnte auch erst nicht zuruecksetzen, dann schrieb er letzte Woche: "After none of the troubleshooting ideas worked to fix the communications error, I started checking out stuff on my own, recommend you suggest people check the fuses for the airbag circuit if nothing else works " Also war es eine Sicherung fuer das Airbag System. Peake hat in seiner Anleitung auch noch den Hinweis, dass bei einigen Modellen die Pins in der Diagnosebox nach unten rausrutschen und deshalb keine Kommunikation moeglich ist. Siehe Seite 15 SRS Airbag tool, kannst Du Dir hier runterladen http://www.peakeresearch.com/manual.htm . Nachtrag, hab ich gerade gefunden, was ich mal in USA bei Problemen mit dem Peake Fehlerdiagnosegeraet geschrieben habe, der geht ja auch an die Diagnosebox dran, Kommunikationsprobleme: http://www.peakeresearch.com/manuals/FCX3-manual%201.0%20NA.pdf Then I found on their website this, not relevant for your question, but just wanted to save it: Technical Issues: the R5/FCX code tool Problem 1: Error message "E" or E-10 /E-11 Occasionally the R5/FCX will flash "E" when an attempt is made to read codes or reset the check engine light. "E" means the car is not responding to the tool: This happens when the data line (also called "diagnostic bus") in the car is "hung" or disabled. In order for the tool to access information from the car it must first "hand shake," like your computer modem does with your ISP. To properly handshake there must be a clear data line to communicate on. Imagine a household with multiple phones or modems all sharing the same phone line, well, the BMW is similar; it has multiple control units (transmission, ABS, traction control, etc...) If one of these units is tying up the communication line (like a teenage girl on the household phone) all other devices on the line are unable to communicate. This happens quite often, but try the following procedures in the order given to determine the nature of your problem. Things To Try: 1.) Insertion Depth Check the insertion depth of the R5/fcx. If it is not fully inserted the unit will not work. See page 11 of the user manual. 2.) Reversing the power-up sequence Plug in the R5/FCX in first, THEN turning on the ignition key. This is the opposite of the routine specified by the manual and the tool label. This procedure has proven very effective on some cars. 3.) Pin 19 Observe that pin 19 of your diagnostic connector is not recessed. A number of models had pin 19 improperly installed. BMW service bulletin 12 05 94. (Please do not Contact Peake Research for service bulletins. Contact Central Letter Shop, BMWs authorized publication vendor 1-800-695-0079 9:00am - 4:30pm EST) While you're looking at the diag port go ahead and check out all the pins. 4.) Cycle power Plug in tool Cycle the ignition key on and off two or three times (do not start engine) 5.) Other warning lights Observe that no other malfunction indicator lights are on. Often a malfunctioning module (i.e. transmission, ABS traction control, etc...) can hang the diagnostic bus (see above) 6.) Power resetting of all modules a.) Disconnect the main car battery. b.) Activate the emergency flasher lights (this will fully drain all power from all ECUs) wait 5 minutes c.) Reconnect the main battery and try the tool again. 7.) Module Troubleshooting If you suspect a particular module is malfunctioning or damaged, you may wish to consult repair documentation for the car and attempt to isolate the problem by removing the module from the diagnostic bus. WARNING: This procedure is for qualified mechanics only. ABS service bulletin 34 01 96: BMW circulated a service bulletin and low cost repair advice detailing the malfunction of the ABS unit wiring which caused diagnostic bus problems on a large number of BMWs. This is often the problem on BMWs built prior to 10/1994 that are getting the "E" message on the R5/fcx code tool. 8.) The Dealer Visit your local BMW dealership. The R5/Fcx will not serve it's intended purpose if the diagnostic bus is impaired by a malfunctioning control module. If one of the modules is inhibiting communications it is necessary to visit a BMW dealer or qualified repair facility to diagnose and fix/replace the bad module. Problem 2: Check Engine light is on but no code found. Transient errors in other controllers (i.e. transmission control, ABS traction control, etc...) can cause the check-engine light to come on and stay on until reset. There are also situations where the Check Engine light circuit is bad, causing it to come on in the absence of faults. The R5/FCX is only capable of reading and resetting codes in the DME (the engine control unit.) If the check engine light stays off after you reset it you can be reasonably sure that it was caused by a transient ECU fault. If you have a recurring problem that the R5/fcx will not display a code for, it may be necessary to visit a BMW service center. Problem 3: Display is not working. Every unit goes through two display tests before being shipped to you, so it is unlikely that the display is dead. The display on the R5/FCX is not bright enough to be read in direct sunlight or strong indirect sunlight. Cup your hand around the display or move the vehicle to a darker area. It is also possible that the tool is not recieving power powered due to a.) blown fuse, or b.) insufficient insertion into the diagnostic connector (see page 11 of users manual) or recessed pins in the BMW diagnostic connector port. See above problem 1, section 3 "Pin 19". ----------- Hab selber ein Peake zum Fehlerauslesen, bei den meisten kein Problem, bei anderen geht es um's Verrecken nicht. Hab schon E32 750 gehabt, da konnte ich nur eine Seite auslesen, die andere nicht, der hat ja 2 MOTRONIK, fuer jede Seite getrennt. 1 x Haben wir einen Kabelbruch gefunden von der MOTRONIC zum Diagnosegeraet. Peake geht aber erst ab Modelljahr 1994 oder>>> Original Message -----From: Thomas To: Erich Sent: Monday, December 07, 2009 Subject: SIR3d Ruecksteller Hallo Erich, Rücksteller am Samstag eingetroffen. Vielen Dank für die schnelle Lieferung. Frage dazu: Rückstellung der Inspektion klappte einwandfrei. Bei Rückstellung der AirBag Leuchte habe ich Probleme. Nach Rückstellversuch blinkt die rote LED. Bleibt mir nur der Gang zum Händler? Gruss Thomas

Robert, ich hab jetzt hier noch mal was gefunden von Baumtools, die ja auch Diagnosewerkzeuge herstellen: For E24 and E30 models, special note regarding SRS on! On some E24 and E30 model BMWs, the RxD and the TxD lines from the SRS control unit are not integrated into the 20 pin diagnostic socket found under the hood. In order to diagnose and reset SRS lights on these vehicles, you must tap directly into the harness coming from the SRS control unit. model...........diagnostic tool plug pin ........................... SRS control unit connector E24.............pin #14 battery+.....................................battery (+) terminal ..................pin #15 RXD...........................................pin #6 (WT/YL) ..................pin #19 ground.......................................good vehicle ground ..................pin #20 (TxD).........................................pin #2 (WT/VI) E30.............pin #14 battery +....................................battery plus terminal ..................pin #15 (RxD).........................................pin #6 (WT/YL) ..................pin #19 ground.......................................good vehicle ground ..................pin #20 (TxD).........................................pin #2 (WT/VI) E30 1992....pin #14 battery +.....................................battery plus terminal convertible..pin #15 (RxD)...........................................pin #6 WT/BLK) .................pin #19 ground........................................good verhicle ground .................pin #20 (TxD).........................................pin #7 (WT/VI) siehe Diagram Seiten 18 und 19 http://www.e38.org/e32/bmw%20code%20defaut.pdf

Also, das SIR3 geht am E30 nach dieser Info mit Verkabeln . Hatte vor kurzen eins nach USA verkauft, hier die Antwort an mich: Wenn einer so ein Geraet haben moechte, ich hab sie recht guenstig da im Moment, neu. http://forum.e34.de/thread.php?threadid=148656&hilightuser=7420 wenn einer eins haben moechte, bitte per PN melden.