Schneti

Jungens, dies ist keine Stelle, wo man als kleiner Heimwerker ein bißchen rummachen kann! An nicht tragenden Teilen könnt ihr gerne mit Bauschaum, Glasfaser oder Colasdosenblechen (nur Beispiele!) rumrestaurieren, aber man sollte seine Grenzen kennen. Hebi geh zu einem Karosseriebauer und lass Ihn das machen oder wenigstens begutachten. Es hat keinen Sinn wegen mir 2,5mm dickes Blech zu nehmen und das dann irgendwie festzubraten - geschweige denn dann noch zu kaschieren. Hier gilt Richtig oder garnicht! Ich wünschte mir von manchen hier ein wenig mehr Verantwortung, was auf Fragen so geraten wird. Schneti

Was dann??? Wollte auch mal ein wenig protzen Hast mich ja schließlich selbst drauf gebracht.

Achso - mischen kannst Du die beiden also nicht untereinander. Schneti

Hmm - es gibt wohl mehrere ESV für den ETA. Ich finde für den ETA zum einen die Bosch Nummer 0 280 150 126 und die haben 147,2 g/min bei 3 bar (andere Quelle: 138 g/min bzw. 191,8 cc/min bei 3 bar) . Innenwiderstand 2,25 Ohm. Hier die Verwendung der 126er ESV: Marke Modell/Anmerkung Typ PS und Baujahr BMW3 (E30)325 e 2.7122 PS (10/1983-12/1988)BMW3 (E30)325 e 2.7129 PS (01/1985-08/1987)BMW5 (E28)525 e 2.7122 PS (09/1981-12/1987) Herstellereinschränkung: BoschBMW5 (E28)525 e 2.7129 PS (12/1984-12/1987) Herstellereinschränkung: BoschBMW6 (E24)635 CSi218 PS (06/1978-08/1988) Motorcode: M 30 B 35 (Motronic,9.3:1) Motorcode: M 30 B 35 (Motronic,10:1)RENAULT11 (B/C37_)1.7 (B/C37E)94 PS (06/1987-12/1988) Motorcode: F3N 708RENAULT21 (B48_)2.0 (B48C)120 PS (09/1989-12/1993) Getriebeart: Automatikgetriebe bis Motornummer: F411437 Blocktrennung Getriebeart: Schaltgetriebe bis Motornummer: F407349RENAULT21 (B48_)2.2 (B48K)107 PS (09/1989-06/1994) Getriebeart: Automatikgetriebe bis Motornummer: F340210 Blocktrennung Getriebeart: Schaltgetriebe bis Motornummer: F337492RENAULT21 (B48_)2.2 4x4 (B48K)107 PS (07/1990-06/1994) Getriebeart: Automatikgetriebe bis Motornummer: F340210 Blocktrennung Getriebeart: Schaltgetriebe bis Motornummer: F337492RENAULT21 Kombi (K48_)1.7 (K48E)94 PS (06/1986-12/1989)RENAULT21 Kombi (K48_)2.0 (K483)116 PS (06/1986-12/1988) Getriebeart: Automatikgetriebe bis Fahrgestellnummer: F00337305 Blocktrennung Motorcode: J7R 750 bis Fahrgestellnummer: F00308555RENAULT21 Kombi (K48_)2.0 (K48C)120 PS (03/1986-12/1993)RENAULT21 Kombi (K48_)2.0 4x4120 PS (03/1989-12/1993)RENAULT21 Kombi (K48_)2.2 (K48K)108 PS (06/1986-11/1993)RENAULT21 Kombi (K48_)2.2 4x4 (K48K)107 PS (06/1986-12/1993)RENAULT21 Stufenheck (L48_)1.7 (L48E)94 PS (03/1986-02/1994) Getriebeart: Schaltgetriebe ab Motornummer: C1 bis Motornummer: C23000RENAULT21 Stufenheck (L48_)1.7 (L48E)90 PS (09/1989-02/1994) Getriebeart: Schaltgetriebe ab Motornummer: C1 bis Motornummer: C23000RENAULT21 Stufenheck (L48_)2.0 (L483)116 PS (03/1986-12/1988) Getriebeart: Automatikgetriebe bis Motornummer: F337305 Blocktrennung Getriebeart: Schaltgetriebe bis Motornummer: F30855 Blocktrennung Getriebeart: Schaltgetriebe ab Motornummer: C1 bis Motornummer: C23000RENAULT21 Stufenheck (L48_)2.0 (L48C)120 PS (03/1986-12/1993) Getriebeart: Automatikgetriebe bis Motornummer: F411437 Blocktrennung Getriebeart: Schaltgetriebe bis Motornummer: F407349RENAULT21 Stufenheck (L48_)2.2 (L48K)107 PS (07/1986-02/1994) Getriebeart: Schaltgetriebe bis Motornummer: F337492RENAULT21 Stufenheck (L48_)2.2 4x4 (L48K)107 PS (07/1990-02/1994) Getriebeart: Schaltgetriebe bis Motornummer: F337492RENAULT25 (B29_)2.0120 PS (03/1987-12/1993)RENAULT25 (B29_)2.2 (B29B)108 PS (09/1986-12/1992) Motorcode: J7T 732 Motorcode: J7T 733RENAULT25 (B29_)2.2 (B29E)121 PS (04/1984-12/1989)RENAULT25 (B29_)2.2 (B29E)124 PS (04/1984-12/1989)RENAULT9 (L42_)1.7 (L42E)94 PS (06/1987-12/1988)RENAULTESPACE I (J11_)2.0 i (J116)118 PS (01/1989-12/1990)RENAULTESPACE I (J11_)2.0 i Quadra (J116)118 PS (03/1988-12/1992)RENAULTESPACE I (J11_)2.2 (J117)108 PS (07/1986-12/1990)RENAULTESPACE I (J11_)2.2 Quadra (J117)108 PS (01/1988-12/1990)RENAULTESPACE II (J/S63_)2.0 (J636)103 PS (01/1991-10/1996) bis Motornummer: F00430206RENAULTESPACE II (J/S63_)2.2 (J/S637, J63G)108 PS (01/1991-10/1996) Motorcode: J7T 772 Getriebeart: Schaltgetriebe bis Motornummer: F00339384RENAULTESPACE II (J/S63_)2.2 4x4 (J/S637, J63G)108 PS (03/1991-12/1996) Getriebeart: Schaltgetriebe bis Motornummer: F00339384RENAULTMASTER I Kasten (T__)30 2,291 PS (08/1980-07/1998) Motorcode: J7T 782RENAULTSUPER 5 (B/C40_)1.7 i (C409)94 PS (10/1986-08/1991)RENAULTTRAFIC Bus (TXW)2.295 PS (05/1989-06/1994)RENAULTTRAFIC Bus (TXW)2.2 4x495 PS (05/1989-06/1994)RENAULTTRAFIC Kasten (TXX)2.295 PS (05/1989-06/1994)RENAULTTRAFIC Kasten (TXX)2.2 4x495 PS (05/1989-06/1994)VOLVO480 E1.7109 PS (08/1986-07/1988)VOLVO480 E1.7106 PS (04/1986-07/1989) Zum Anderen für den ETA und B20 die Bosch Nummer 0 280 150 716, die auch Spiggy meinte. Die haben 116,3 g/min bei 3 bar (andere Quelle: 96,43 g/min bzw. 134 cc/min bei 3 bar) . Innenwiderstand 15,9 Ohm. Hier die Verwendung der 716er ESV: Marke Modell/Anmerkung Typ PS und Baujahr BMW3 (E30)320 i129 PS (12/1985-06/1991)BMW3 (E30)325 e 2.7122 PS (10/1983-12/1988)BMW3 (E30)325 e 2.7129 PS (01/1985-08/1987)BMW3 Cabriolet (E30)320 i129 PS (04/1986-10/1993)BMW3 Touring (E30)320 i129 PS (01/1988-12/1991)BMW5 (E28)520 i129 PS (08/1985-12/1987) Herstellereinschränkung: BoschBMW5 (E28)525 e 2.7122 PS (09/1981-12/1987) Herstellereinschränkung: BoschBMW5 (E28)525 e 2.7125 PS (05/1983-12/1987) Herstellereinschränkung: BoschBMW5 (E28)525 e 2.7129 PS (12/1984-12/1987) Herstellereinschränkung: BoschBMW5 (E34)520 i129 PS (01/1988-08/1991) Herstellereinschränkung: Bosch Schneti

Gauss wies nach, daß man ein regelmäßiges 17-Eck mit Zirkel und Lineal zeichnen kann. Nicht aber ein 7-, 9-, 11- und 13-Eck.

Wenn Du die Bosch Nummer der Beiden hast, kann ich mal vergleichen, ob die unterschiedlich sind.

Happy Birthday

Ne Elektrische? Bei mir ist das letzte Segment nicht mehr ausgefahren (festgegammelt), der Empfang war weg und drauf gekommen bin ich erst viel später (Ich guck da ja nicht hin, wenn ich im Auto sitze). Schneti

... aber bitte nur soviel, daß die Spucke darauf gerade verdampft. Ansonsten drohen unerwünschte Gefügeveränderungen! Schneti

Gibts viele Filme, die ich gerne sehe, aber nur ein paar, die ich wieder und wieder schauen kann: - Spencer & Hill - Stahlnetz - Mash - Ein Herz und eine Seele

Das könnte es sein. Meine Umgerüsteten hatten vorher alle schon Servo...

Viel Erfolg dabei! Seitenversatz hatte ich nicht erwähnenswert, war halt nur nach unten abgewinkelt. Dafür ist ja auch das Gelenk da. Ich verstehe auch nicht, wo das bei Dir herkommt. Lenkgetriebe hat eine feste Position und die Lenksäule auch. Da kann man ja eigentlich nichts falsch machen. Machst Du bitte mal ein Photo davon, wenn es möglich ist? Danke Schneti

Komisch - ich hab das nun an drei Fahrzeugen (320VFL, 318FL, 318 Cabrio FL) gesehen / gemacht und da war es plug&play. Da lag es alles in einer Linie (also zumindest so, daß es das Gelenk ausgleichen kann). Schneti - ratlos...

Sorry, ich meinte: Ja - kannst Du so machen. Aber schön vorsichtig, daß keine Späne, etc. in den Bremssattel kommen. Schneti

Des Goggo war doch luftgekühlt... Schneti

Hört sich gut an.

Danke für die ausführliche Erklärung. Schneti

Motorfahrrad

Da springt der Funke irgendwo hin, wo er nicht hingehört. Nimm Dir eine Pump-Sprühflasche mit Wasser von deiner besseren Hälfte und sprüh im Dunkeln mal alle Kabel, Verteiler und Zündspule ein bei laufendem Motor. Dann wirst Du schön sehen können, wo es funkt. Aber währenddessen nichts am Auto anpacken! Schneti

Tja - Pech gehabt. Bist halt erwischt worden. Kann ja nicht so teuer sein. Oder ist deswegen dein Lappen in Gefahr, daß Du extra einen Anwalt beschäftigen möchtest? Schneti

Gibts den (15 L) noch beim Propellerhändler? Danke! Schneti

Weil dein Kühler kühlt. Schneti

Normalerweise passt das E30 Gelenk ohne Probleme. Man kann das Nupsie vor der Feinverzahnung des E36 Lenkgetriebes abflexen, um etwas Platz zu gewinnen oder man schiebt das ganze Gelenk weiter hoch. Da brauchst Du nicht zusammenzupuzzeln. Viel Erfolg! Schneti

Ist das Ironie oder Arroganz? Kanns nicht ganz erkennen. Wenn sich dahinter aber nur der Ratschlag verbergen sollte die Motorlager zu lösen, kann ich dem nur zustimmen. Schneti

Klick auf seinen Namen, Profil, dann siehst du rechts seine Seite. Oder: http://www.pro-track.de/