Schneti

doppelt gemoppelt

Danke Stephan325i für die umfangreiche Erläuterung. Irgendwie war der Groschen nicht gefallen, daß bei höherer Last auch die Reibleistung ansteigt und damit eine höhere Schmierstofftemperatur entsteht. Die Kühlleistung des Schmierstoffes (sprich die Wärmeabfuhr durch den Ölstrom) selbst ist von der Lagerlast nur insofern abhängig, daß ein möglichst großer Temperaturunterschied zwischen Lagerein- und auslauf vorhanden sein sollte, was bei unterdimensionierter Ölkühlung natürlich nicht gegeben ist. Dann wird die Kiste auch immer heisser. Hätte schon früher geantwortet nur irgendwie hat Firefox was dagegen gehabt, beim IE gehts. Schneti

Nabend Könntest Du vielleicht abschließend genauer erklären, warum bei gleichbleibendem Massenstrom (Förderleistung Ölpumpe) aber höherer Belastung (welcher Art?) vom Öl weniger Wärme abgeführt werden kann? Klingt irgendwie komisch... Vielen Dank Schneti

Da hab ich mein Strahlgut her: www.tbs-aachen.de Schneti

Ansonsten schreib mich an, müsste irgendwo noch Gutachten für 7 und 8*16er Alpinas haben. Schneti P.S.: Hoppla, scheint ja garnicht um den E30 zu gehen...

Radlager können je nach Lastzustand durchaus unterschiedlich klingen (Rechts- / Linkskurven). Ich mag deine Klangbeschreibung, kann mir aber leider darunter nicht allzuviel vorstellen . Vielleicht gibt es bestimmte Drehzahlen, bei denen dieses Geräusch besonders auffällt. Schleifen tut da aber nix, oder? Ein kaputtes Kardanwellenlager kann auch solch geschwindigkeitsabhängigen Geräusche machen - nicht nur beim Lastwechsel. Viel Erfolg bei der Fehlersuche! Schneti Getriebe ok (Lager Ausgangswelle)?

Hallo Zusammen Ich bin erst seit kurzer Zeit Mitglied in Euerem Forum und fühle mich hier sehr wohl. Es gibt viele fachlich fundierte Beiträge und natürlich auch Spaß und Zeitvertreib. Leider fällt mir in letzter Zeit auf - und ich bitte Dies nur als Anregung zu verstehen - daß viele Antworten leider nur bereits Gesagtes wiederholen (was ja je nach Frage auch legitim ist) oder total überflüssig sind, wenn der Antwortende sich die Frage richtig durchgelesen hätte. Ich hoffe, mit diesem Beitrag keinem vor den Kopf zu stossen, aber es würde mich sehr freuen, wenn sich Antwortende Dies mehr zu Herzen nehmen würden. Es geht sich ja schließlich nicht darum, seinen Antworten-Counter weiter hochzuschrauben... Hiervon natürlich komplett ausgenommen sind Beiträge im Offtopic. Passt mein Beitrag überhaupt hierhin? Auf weiterhin gute Kameradschaft und viel Spaß im E30-Talk! Schneti

Deswegen hätte ich ja gerne gewusst, woher ich ein serienmäßiges 325er EPROM bekommen kann. Steuergerät hab ich ja bereits. Schneti

Nabend Zusammen Habe es nun endlich geschafft, den von mir überholten 2.5er ins Auto zu popeln. Alles funktioniert - Gottseidank!!! Ist schon ein schönes Gefühl, wieder 2.5er zu fahren. Der 2 Liter ist ja doch nicht vergleichbar. Vor allen Dingen habe ich an noch nie in diesem Maße an Automotoren geschraubt. Bin dann heute mal auf die Autobahn - Einfahren wegen der neuen Pleuellager... Also Gas (nur kurz versteht sich) - zieht sehr schön, 6200, 6300, 6400, 6500, 6600, 6700, ... Ich denk nu müsste doch langsam der Begrenzer kommen, aber nüscht - Ist ja das kurze 320 Diff drin. Habe ja einen kompletten 325er zum Ausschlachten von einem Forumskollegen (Namen leider vergessen) bei Ebay für 250 Doppelmark ersteigert. Da war dann schon ein K&N Plattenfilter drin. Daher meine Vermutung, daß ich einen (guten oder schlechten) anderen Chip im Steuergerät habe. Nun wäre ich wohl gezwungen, Super zu tanken, was ich nicht will. Daher meine Frage an Euch: Woher bekomme ich evtl. ein Serien-Eprom fürn 325? Kann man dann doch auch ins 320er Stg stecken, oder? Dann hätte ich das Andere "mit Chip" als Reserve. Vielen Dank Schneti

Nabend Ist denn das Mittellager der Kardanwelle in Ordnung? Ich selbst tu mich auch immer sehr schwer Geräusche zu lokalisieren. Schneti

also mein 1987er 320i hat zwei haken! Schneti ebenso mein damaliger 1983er (?) NFL 728iA E23

Nabend War es denn nass, als Dir das aufgefallen ist? Ansonsten schaue doch mal nach dem Rückschlagventil von Ansaugspinne zum BKV, ob Das i.O. ist. Hatte mal ähnlich kuriose Probleme an einem E36 und da wars das Ventil. Schneti

@Reneh5 Du solltest schon sagen, was für Teile genau ausgetauscht werden sollen. Sonst ist von Belägen über Scheiben bis zu Bremsschläuchen ja alles drin. Schneti

Nabend Für die ganz Harten: Einfach mal im Stand Lenkung voll einschlagen, Vollgas, Kupplung schnalzen lassen. Dann ein, zwei Drehungen, Aussteigen und Nachschauen, ob du einen oder zwei Streifen auf dem Asphalt hast - sprich keine Sperre oder Glück gehabt. Schneti

In dem Fall mit den Gören und dem Kinderwagen kann man sich wohl auch durchsetzen und sei es nur dadurch, daß man die Aufmerksamkeit auf sich zieht, damit die Mädels was zum motzen haben. Aber allgemeiner gesehen gibt es sicher Situationen, wo man doch etwas vorsichtiger wäre. Ich muß dazu sagen, daß ich wohl fast noch nie in eine solche Situation geraten bin und sich die Frage helfen oder wegsehen noch nie gestellt hat. Schneti

Komisch, daß es nur in dem Drehzahlbereich auftaucht, ansonsten hätte ich gesagt Kohlen oder Masseproblem Instrumentenkombi. Schneti

Abgesehen von der Langzeithaltbarkeit (wir reden von mehreren Jahren) kann ich über die Passgenauigkeit der Billig-Ebay Angebote auch nichts schlechtes sagen. Andererseits hält mein Originaler nu auch schon 19 Jahre ohne Probleme, aber Liebe gegen Kohle ist halt immer ne schwere Entscheidung... Schneti P.S.: So unbekannt ist Walker ja auch nicht.

Entweder Einspritzleiste oder Thermostat ab - so zumindest meine Erfahrung Schneti

Nabend Zusammen Ich bin echt betroffen - Ich kam bisher (bin 26) mit solchen (armen) Jugendlichen fast garnicht in Berührung und hätte mir deren Verhalten bei Weitem nicht so schlimm vorgestellt. Aber meine kleine heile Welt entspricht wohl überhaupt nicht der Realität... Idioten gibts überall - ist klar - aber in dieser Form hätt ich das echt nicht für möglich gehalten. Prügelei vorm Schützenzelt sicher mal, aber da hat man sich kurz gekloppt (und auch nicht auf Einen am Boden liegenden eingetreten) und nachher friedlich zusamnmen weitergesoffen. Da ist man wirklich leicht versucht, sich davon abzuschotten und zu sagen: "Geht mich doch nichts an!". Das kann es nicht sein aber auch nach reiflicher Überlegung weiß ich nicht, ob ich als Unbeteiligter in einer Situation mit einem halben Dutzend Halbstarken Einen auf Zivilcourage gemacht hätte... Behaupten kann man sowas ja immer leicht. Und eine Lösung für diese Gesellschaftsproblematik zu finden dürfte sehr, sehr schwer werden. Schneti

Also es tritt dann auf, wenn die Vorderräder nicht mehr in Fahrtrichtung stehen. Beim Driften mit konstantem Kurvenradius zeigen aber die Vorderräder genau in Bewegungsrichtung (durch die Lenkgeometrie geht das auch ziemlich automatisch). Will ich aber den Radius verkleinern, muß ich den Lenkeinschlag zurücknehmen (also z.B. Linkskurve, gelenkt wird nach rechts. Radius verkleinern heisst dann mehr nach links, in Richtung Mitte lenken). In diesem Moment entstehen hohe Kräfte, die auf das Rad wirken. Dagegen scheint die E30 Servopumpe nicht ankommen zu können und die Lenkung verhärtet. Bei anderen Autos (mit Servo) ist mir Dies noch nie passiert. Ist ein wenig schwer zu beschreiben... Schneti

@lallala: Die Idee ist mir auch gekommen, nur leider steht im Edeka nichts dazu (oder ich finde es halt nicht). Wie siehts eigentlich mit der Pumpe aus nem M30 aus? Wo Der doch mehr wiegt. Hat vielleicht jemand mit M30 Motor das E36 Lenkgetriebe drin und kann dazu was sagen? Danke Schneti

Also prinzipiell ist es fast gleich. An den Befestigungsschrauben mußt du allerdings ein paar Unterlegscheiben zwischenlegen, da das E36 Lenkgetriebe dort nicht genauso hoch ist. Der Vielzahn an die Lenkstange ist auch minimal länger. Das Kreuzgelenk muß also weiter aufgeschoben werden. Ist aber alles ziemlich easy. Eine gute Anleitung gibts auch unter http://www.e30.de Schneti

Nun doch keinen Ersatzmotor während der Überholung? Also ich würde Ihn definitiv rausheben. Man flucht zwar dabei aber immer noch weniger, als wenn man unterm Auto liegt und sich da zum Basteln kaum bewegen kann. Schneti

, aber auf Zeit war das wirklich nicht. Es gibt also doch Verwendung für kurze Diffs Schneti Achja da fällt mir der Spruch ein: Schalten ist kein Geheimnis, jeder kanns hören!

Nabend 100 Doppelmark für ne E30 Servo finde ich recht viel. Habe mein E36 Lenkgetriebe ebenfalls für 100,- bekommen. Rüste doch bei der Gelegenheit direkt um. Die Lenkung ist viel direkter - der ganze Wagen wird handlicher. Schneti