Schneti

Oh doch - bei BMW geht das. Hatte ich auch schonmal bei einem e23. Da hing der Druckregler ebenfalls und der nun viel zu hohe Benzindruck (nachgemessen) hat den Motor fast ertrinken lassen. Auch wenns vielleicht vom Funktionsprinzip her nicht möglich ist (da hab ich keine Ahnung von), so ist doch nicht immer alles logisch erklärbar. Schneti

Hallöchen Bei mir sind bisher sowohl 2,5er als auch 2,0er Köpfe gerissen. Ich bin eher der Meinung, daß ein Kopf, der schon gewisse Zeit gelaufen ist, irgendwie nicht mehr reissen wird. Die, die bis jetzt noch ok sind, haben die natürliche Auslese halt überstanden. Besorg Dir nen 2.0er Kopf für schmales Geld (ca. 100€ ?). Die Chance, daß auch Der reisst, ist wirklich sehr gering. Und seien wir mal ehrlich: Einen neuen Kopf von BMW lohnt sich ja eh nicht mehr, oder? @mathes: Der Text ist natürlich nur eine Vermutung und nicht begründet. Meiner Meinung nach ist ein intaktes und ordentlich entlüftetes Kühlsystem das Allerwichtigste. Ölsorte ist sekundär! Schneti

Ach du Scheiße - ich hoffe, Das hört sich in echt nicht ganz so schlimm an. Klopfen ist das sicher nicht - vorallem nicht im Leerlauf ohne Last. Ist schon merkwürdig, daß es im warmen Zustand wech ist. Vielleicht zu großes Lagerspiel (an der Kurbelwelle), welches aufgrund thermischer Ausdehnung nur bei kaltem Motor zu hören ist? Fahr bitte nicht so weiter, sondern lass mal ne werkstatt kurz drüberschauen. Nicht, daß du noch mehr beschädigst. Viel Glück, daß es nix Großes ist Schneti

Der Wagen ist auch ein Traum! Hat allerdings nen S50 drin, sonst reichts halt in der Klasse nicht. Schneti

Herzlich Willkommen und viel Spaß beim Driften!!! Dazu bietet sich der E30 ja nu auch an. Meiner hat auch darunter zu leiden Schneti P.S.: Ich würd ja nix in die Optik investieren. Wenn du beim Driften mal irgendwo gegen rutschst (bei mir ne Betonwand), ärgerst Du dich nur umso mehr.

Nabend Ich kann Dir leider für die Beschaffung einer neuen Hinterachse mit keinen Quellen dienen, aber mich würde ein Photo sehr interessieren, wo deine Hinterachse gebrochen ist. Habe nämlich noch nie davon gehört (zumindest beim E30) und dachte bisher immer, wenn an der Hinterachse etwas leidet, dann sind es die Tonnenlager (die bei meinem auch wieder neu müssen). Vielen Dank Schneti

insgesamt mit Spenderfahrzeug bestimmt 600 - 700 €. Schneti

Auch eine Traumkarre. Meine Mutter hatte damals auch nen Pantera de Tomaso (neu) und hat nun wohl aus alter Verbundenheit einen der letzten echten Minis. Habe allerdings noch nie ein Bild von dem De Tomaso gesehen. Habe nur noch die alten Rechnungen. Ist das denn Deiner? Schneti

Nabend Kaufpreis war 500 € Schlacht 325 für 250 € Motorüberholung, Verschleißteile etc. etwa 750 € Ist doch en günstiges Auto! Schneti

Nabend Meiner Meinung nach entweder gelöste Bröckchen vom Kat oder Prallblech lose. Schneti

[quote name=NULLZWOTII Braucht man das E30-, oder das E36 Kardangelenk zur Lenkstange? Hab das vom E30 benutzt. [quote name=NULLZWOTII Kann man die E36 Spurstangen verwenden? Meine mal hier irgendwo gelesen zu haben, daß die nicht so festgammeln, bzw. besser einzustellen sind?! Sind die Spurstangenköpfe E36=E30 oder kompatibel? Hab die vom E30 ans E36er Lenkgetriebe geschraubt und daher keine Erfahrung. Festgegammelt ist mir allerdings noch nie eins. [quote name=NULLZWOTII Hab mal eine kpl. Servo von nem VFL gekauft, kann ich Pumpe, Behälter und Schläuche verwenden? Hat jemand genaue Angaben, welche Schläuche beim M40 (demnächst M42!) passen? Habe M20 daher Sorry [quote name=NULLZWOTII Hat jemand genaue Infos, über die Distanzen, die man an den Verschraubungen benötigt? Kann ich mir problemlos drehen lassen, statt mit 20 U-Scheiben zu arbeiten! Habe selber mit Scheiben gearbeitet und sehe das nicht als Pfusch an. Ansonsten kannst du die ja provisorisch reinlegen, um die Länge festzustellen und dann drehen lassen. Denke es waren so 3 oder 4 Scheiben ungefähr. [quote name=NULLZWOTII Muß ich bei der Suche nach dem Lenkgetriebe E36 was beachten? Gibt's verschiedene Ausführungen? (Mein olles Nichtservogetriebe hat nen Lenkungsdämpfer, entfällt der bei Serveo generell ersatzlos?) Die sind alle gleich, wenn du nicht gerade eins vom M3 3.0 erwischt (ist noch kürzer). Lenkungsdämpfer entfällt. Achja: Fährt sich trotzdem toll, auch wenn Du es nicht hören willst. Schneti

Nabend Ich habe mir nen 325er für 250 Flocken erstiegert, dann erstmal in Ruhe Ventile eingeschliffen und Pleuellager gewechselt (und natürlich Wasserpumpe und Verschleißteile). Den Wechsel vom 2.0er zum 2.5er habe ich dann allerdings auch nicht an einem WE geschafft. Irgendwas ist ja immer und wenn man keine Profi-Werkstattausrüstung hat kann es auch mal länger dauern. Habe also insgesamt etwa 4 Tage ohne übertriebene Hast gebraucht. Alleine Krümmer lösen und neu festziehen war mit Billigratschen und fehlender Verlängerung nicht ganz so einfach... Davon abgesehen war bei mir alles Plug & Play. Das Spenderauto hatte dasselbe Baujahr wie mein E30. Schneti

Wenn das schon so heftig klingt, würde ich (zumindest beim 2.0er) garnichts mehr am Motor machen und einfach weiter fahren bis er stirbt. In der Zwischenzeit nach einem Ersatzmotor Ausschau halten und den überholen - 2.0er bekommste fast geschent oder direkt Umrüsten auf 2.5. So hab ich das zumindest gemacht bei meinem 2.0. Der hat zwar dann doch nicht den Löffel abgegeben bevor der 2.5er fertig war, aber alle 300km war 1 Liter Öl fällig. Da jetzt aus falschem Mitleid irgendwelche Wundermittelchen zu versuchen kostet nur unnötig. Schneti

Uhh - ein Reizthema Ich bin absolut deiner Meinung! Mein e30 ist zB. nichts anderes als ein schöner Gebrauchtwagen mit dem man viel Spaß haben kann. Aber jeder definiert Prollsein anders und nach meinen Beobachtungen gibt es gerade bei BMW Fahrzeugen überproportional viele Prolls (sicherlich auch bei anderen Fahrzeugen, aber eben besonders bei BMW). Mukke volle Pulle und mit Gruppe A Tröte mal eben nen kleinen Zwischenspurt im Wohngebiet... - kurz geguckt und mal wieder krassen BMW erblickt! Das hat auch nichts mit Verallgemeinerung zu tun. BMW baut(e) nun mal sehr schöne Autos, die scheinbar irgendwie individualisiert werden wollen. Leider kann man sich Geschmack halt in vielen Fällen nicht kaufen. Ich bleibe der Marke auch weiterhin treu, habe aber auch schon von vielen Leuten gehört:" Ein E xy ist ja ein schönes Auto, aber kaufen würde ich mir Das nie wegen des Images." Mir gefällt die Karre aber trotzdem so wie sie ist (nämlich optisch Serie), egal ob da nun BMW draufsteht oder nicht. Schönen Abend Schneti

Spachteln + Matte ist meiner Meining nach Mist. Hat der Vorbesitzer meines E36 an der Stoßstange gemacht und damit war die ganze Elastizität zum Teufel. Bin einmal über ne Pylone gefahren und die Stoßstange ist gebrochen anstatt sich zu verformen. Ich würde falls möglich das Ding schweißen (lassen) um so die Elastizität zu erhalten. Schneti

Ich finde das alles sehr schön gemacht. Holset Lader aus größeren Diesel-LKW sind bei Turbo Umbauten eigentlich sehr beliebt. Einzig ein Video hab ich da irgendwie nicht gefunden... Schneti

Vielleicht klang das ein wenig hart; Ich wollte auch nur die Leute dazu bewegen, sich manche Fachfragen vor der Antwort genauer durchzulesen und nicht nach dem ersten Satz (zB. M20 zu heiß...) direkt mal ins Blaue zu schießen, ohne sich den eigentlichen Frageinhalt genau durchgelesen zu haben. Es ist schon schön, so wie es ist. Aber die Rubrik heißt doch Anregungen - von daher... Schneti

Sicher, wenn das Kühlsystem teilweise defekt ist, soll man sich nicht wundern, wenn der Motor zu heiß wird. Das ist bei jedem Auto so! Ansich ist der M20 nicht empfindlicher als andere Motoren auch. Außerdem geht es doch um den Ersatz des Viskolüfters durch einen Elektrischen, oder? Die oben von mir genannten Maßnahmen sind auch nur als Verbesserung bzw. Ersatz des originalen Kühlsystems zu sehen, da zB der 320er VFL aufgrund fehlenden Ölkühlers und sehr kleinem Wasserkühler seine Grenze unter starker Belastung eher erreicht als zB Modelle mit Ölkühler. Schneti

@cabbiman: Starr oder Abnehmbar? Brauchste Die noch? Schneti

Hatte vor mehreren Jahren das Vergnügen mit Vattas B10 V8 über die Autobahn blasen zu dürfen (Rolle: 354 PS) und war schockiert, daß ich fast nicht an einem (sicherlich gemachten) Fiat Turbo Coupe vorbeikam. Anzug bis 260 km/h komplett gleich. Sind sicherlich nicht langsam diese Dinger, sehen aber einfach Scheiße aus (meiner Meinung nach) und sind FWD`s. Schneti

Nabend Ich habe zusammen mit einem ETA Kühler den Klima Lüfter mit diesem Standard (91, 99 ???) Schalter (bisher noch am Thermostatgehäuse, demnächst am Kühler selbst) verbaut und alles bleibt selbst bei hohen Dauerdrehzahlen (Begrenzer...) bei geringer Geschwindigkeit im grünen Bereich (Härtere Bedingungen gibt es nicht!). So empfindlich ist der M20 eigentlich nicht, solange das Kühlsystem 100% ordentlich entlüftet ist. Schneti P.S.: Mein damaliger NFL 2.7er hat mit komplett serienmäßiger 325er Kühlung mehrere Jahre harten Rennstreckenbetrieb stets ohne irgendwelche Temp.Probleme überstanden. P.P.S. Natürlich mit Ölkühler

Nabend Ich traue mich garnicht zu sagen, was ich momentan für ein Öl fahre, möchte aber zu bedenken geben, daß es 10 oder 15W40 in x verschiedenen Qualitäten gibt. Es ist hier nicht alles dieselbe Suppe. Selbst ein gutes 40er Öl kann einem 60er bei hohen Temperaturen überlegen sein. Daher sind keine Pauschalaussagen nur aufgrund der Viskosität möglich. Dieser Link und der Vergleich mit Datenblättern löst einige Fragen, wirft aber bestimmt auch viele Neue auf... Zur kompletten Verwirrung: Habe selbst 2 Kopfrisse mit Castrol 10W60 am 2.7er damals gehabt (noch vor der TWS Zeit). Muss allerdings dazu sagen, es lag einmal an falsch eingestellter Zündung und ein andermal ist die Ursache unbekannt. Es ist immer leicht die Schuld dem Motoröl zu geben (von wegen das Öl sein bei der Temp. dünner... - Schwachsinn) anstatt nach den maßgeblichen Ursachen zu forschen. Ich würde Dir daher mindestens ein gutes Öl nach Werksvorschrift empfehlen. Die Ölentwicklung bleibt allerdings ja nicht stehen und dem Motor (ob nötig oder nicht) etwas Besseres einzufüllen kann ja nie schaden. Ums kurz zu machen: KAUF DAS TEUERSTE 15W40, DASS DU FINDEN KANNST!!! Schneti

@Schumuckl: Bruder im Geiste

Renault Megane - Ausgerechnet! Oder nen (nicht oft vorkommenden ??) BMW bzw. nen Oldtimer. Da ham se schon irgendwie recht. Schneti

Hoff einfach, daß es gutgegangen ist (wobei ich nicht glaube, daß es Dir eine Lehre war), ansonsten trag es wie ein Mann und steh dazu! 20 drüber passiert jedem, aber doppelt so schnell? Gratulation! Schneti - auch kein Engel im Straßenverkehr