Hanning1974

Ich finde das 3,45 Diff in meinem Cab.ganz gut.V-Max zwischen 6100-6300 U/min(Bergrunter auch 6500 U/Min),ergo locker über Tachoanschlag.Man muß nicht so oft schalten und er zieht trotzdem ganz gut.Ein guter Umbau ist natürlich Voraussetzung Andreas Hanning

Ein guter 2,7 L Umbau drückt schon ganz gut und ist nicht zu verachten:-[.Kostet halt eben etwas,wenn es vernünftig sein soll.Alternativ natürlich ein 3,5 L M30 Umbau:daumen:,der drückt untenherum bis 4000U/min deutlich mehr,da ist nochmal eine kleine Welt zum 2,7er dazwischen durch den 0,7 Liter größeren Hubraum. Andreas Hanning

Ein 320i läuft seidiger als ein 325i,noch rauher läuft ein 2,7 L Umbau.Das hängt mit den größeren Hub der Kurbelwelle zusammen und deren höhere Kolbengeschwindigkeiten.320i=66 mm,325i=75mm,327i=81mm. Der 320i ist nicht so schlecht,wie viele ihn zitieren,obwohl ich selber ein Cab mit 2,7L Umbau fahre und es vormals ein stinknormaler 325i war. Andreas Hanning

Ich habe die erste Ausfahrt gerade hinter mir (grins). Andreas Hanning

Meiner Meinung läuft ein M50 rauher als ein M20 oder M30. Andreas Hanning

In diesem Sinne:daumen:. Frohe Weinachten und lasst euch reichlich bescheren. Andreas Hanning

Obwohl ich einen 2.7er Umbau habe,auch mal einen 2,5L gefahren habe,teile ich die Meinung meiner Vorredner das der M20B20 ein sehr feiner Motor ist und im intakten Zustand keine 14 Liter verbraucht, sondern bei nicht langsamer Fahrweise meistens zwischen 10-11 Liter.Das er eine lahme Krücke ist kann man Ihn mit einer V-Max lt.Tacho von ca. 210-220Km/h (je nach Übersetzung und Exemplar)auch nicht nachsagen.Er entfaltet seinen Biss erst jenseits von 4000U/min und demzufolge muß man beim ambitionierten Fahren seine Fahrweise darauf einstellen,was mit dem exakten Getriebe von BMW kein Problem darstellt,sondern auch Freude macht.Wo der M20 in der Leistungsabgabe förmlich aufgeht(5000-6200 U/min) macht in der Regel der M40 schon dicht.:meinung:Untenherum bei(2000-3500U/min) ist es genau umgekehrt. Andreas Hanning

Bei guter Pflege und vernünftig warmfahren (ganz wichtig )350-400Tkm.Beim Eta Tendenz nach oben. Ich hatte mal einen 525e E28 ,hab ihn dann verkauft an einem Bekannten und dieser hat inzwischen 450Tkm auf dem Tacho . Andreas Hanning

@ el-lutz Ich freue mich jedes mal wie vor 14 Jahren als ich den Wagen aus 1.Hand gekauft habe,wenn ich einsteige.Manomann,was ich alles schon mit den Wagen erlebt(Frauen,Ausfahrten:D) habe und wie die Zeit vergeht:eek:. Andreas Hanning

@El-Lutz Zum Glück habe ich noch ein sehr gut gepflegtes Exemplar,das nicht mehr verkauft wird.Gut gepflegte 325er Cabbis werden gehortet und nicht verkauft.Das könnte auch ein Grund sein,das mehr 320er Cabbis angeboten werden.Ich finde das 320er Cabbi zum "smoth" dahingleiten vollkommen ausreichend. Andreas Hanning

Ich finde das 4,27 er Diff beim Touring auch zu kurz und habe es gegen ein 4,10er getauscht trotz der vielzitierten Durchzugsschwäche.Bei V-Max soll der Wagen nicht ständig in den Begrenzer drehen. Andreas Hanning

Ja gut 10 x17 Zoll mit 245/35er Serie, da hat der Zwolidderpampersbomberwagen schon einiges zu tun. Ein Rennwagen ist der 320er nicht ,aber auch nicht lethargisch. Andreas Hanning

Stimmt;-). Andreas Hanning

Das der Motor damals im Vergleich besser war ist aber Fakt. Andreas Hanning

Ich finde das ein 320i schon in Ordung ist.Der Touring meiner Frau ist ein 320i.Reicht vollkomen aus und ist nicht lahm.Verbrauch 9-11 Liter.Ich würde diesem Motor jedem nockenwellengeplagten M40 Motor vorziehen.Wenn ein M40 Motor eine eingelaufende Nocke oder allgemein im schlechten Zustand ist,verbraucht der M40 Motor mehr Sprit als ein gut gewarteter M20B20:meinung:. "Samtig weich einer Turbine gleich dreht der Zweilitermotor hoch"Zitat Autotester Autobild 1986 im Vergleich 320i gegen MB 190 E W201. Vergleicht mal einen 2 Liter Ford V6 mit 90 PS mit einem M20B20 (damals hatte dieser die Motorbezeichnung M60 BMW V8 Liebhaber bitte mal nicht Lachen )mit 122 Vergaser PS.Alles zeitgenössisch. Mehr gibt es nicht hinzuzufügen Andreas Hanning

Mein Cabbi ist in Carbonschwarz lackiert:daumen:.Kannst ja meine Bilder anschauen;-). Andreas Hanning

Mein 325e Bj.08/87 Schalter mit zweiflutiger Abgasanlage lief mit Orginalbereifung laut Tacho ca.228 Km/h.Die letzten Etas sind leistungmäßig gut im Futter.Selbst mein 525e E28 Edition Bj 03/87 lief Tachoanschschlag (220Km/h beim E28 Eta).Bei meinem 87er delphingrauen 320 i Kat war bei 218 laut Tacho der Bart ab gewesen.Ich kann mir nicht vorstellen,das ein 320i schneller ist. Andreas Hanning

Was hälst du von Carbonschwarzmet?Siehe mein Cabrio.Hat auch einen schönen Effekt in der Sonne:daumen: Andreas Hanning

Einen gutgepflegten 87er 325i ETA mit 129 PS und zweiflutiger Auspuffanlage als Shadowline Editions oder kl. M-Tech Paket Modell könnte ich dir empfehlen.Wenn du zufrieden bist,kannst du dieses Modell evtl. mal später nach einer Motorrevision mit einem 325i Kopf +Steuergerät leistungsmäßig aufrüsten.Scheue bei diesem Modell keine hohe Km-Laufleistung.Der Allgemeinzustand ist entscheident. P.S: Ich hatte auch zwei E28 (520i Bj.85 Diamantschw. m. Chrom und als Winterauto einen 525e Bj. 87 Diamantschw. m. Shadow als Editionsmodell ,der mich zum 2,7er Umbau für mein Cabrio inspiriert hat;-)).Auf Langstrecke ist ein 325e vom Komfort her wie ein 7er in Handtaschenformat. Freude am Fahren wünscht dir aus Hannover:e30: Andreas Hanning

Herzliche Glückwünsche aus Hannover:e30: und alles Gute wünscht dir Andreas Hanning

Ein 4,45 er Diff kann man beim Slalomrennen benutzen.Aber bitte immer den richtigen Gang benutzen(Schalten wie Walter Röhrl,1.te Welle,2.te,3.te,4.te,5te Welle:drive:) und Beinarbeit wie ein Stepptänzer! http://de.youtube.com/watch?v=2floJTYe47c http://de.youtube.com/watch?v=7AoeJCGufq8&feature=related Andreas Hanning

3,46:1 Diff. passt gut zu einem gut gemachten 2,7er(keine Luftpumpe).Spreche aus eigener Erfahrung.Habe mir damals nach dem Motorumbau eines vom 323i Bj.85 mit großen Gehäuse eingebaut.Finde persönlich das 3,73 org. Diff oder das 3,91:1 zu kurz übersetzt. Gruß Andreas Hanning

Völliger Humbug.am Besten den M20B20 Kopf verkaufen und für mehr Geld einen M20B25 Kopf kaufen. Andreas Hanning

Glyzerinhaltiges Pflegemittel z.B: http://i24.ebayimg.com/04/i/000/f0/8b/0ebb_1.JPG Andreas Hanning

Optimum wäre natürlich ein M50B25 für den E34 Touring obwohl der M50B20 auch ausreichend ist. Andreas Hanning