Hanning1974

Versuche doch die höhere V-Max. mit einer längeren Hinterachse zu erreichen.Welches Differenzial hast du verbaut?Orginal 3,73:1 oder 3,64:1 oder 3,46:1?

Könntest du einen Soundfile reinstellen? Andreas Hanning

Du weist aber das für die angestrebte Drehzahl die Kipphebel bei der Ventilsteuerung die Achilisisferse ist.Schärfere Nocke trifft auf Kipphebel mit härteren Ventilfedern,demzufolge tritt bei den Kipphebeln eine höhere Belastung auf und genau diese können zu Bruch gehen.Ich persöhnlich würde diesen Motor max. bis 6500-6600 U/min drehen.Du must berücksichtigen,das diese Ventilsteuerung auf den M10-Motor basiert (BMW 1500 neue Klasse seit1961) und demzufolge gegenüber der modernen M50-Vierventilerkonstruktion schon stark antiquiriert wirkt. Wenn du deinen 2,7er vernünftig nach Variante 3 zusammengebaut hast wirst du sicher feststellen,das solche Drehzahlorgien bei diesem Motor zwecks Leistungsentfaltung nicht notwendig sind. Oder du baust dir einen M52B28 auf.Wenn ich nicht schon vor Jahren einen 2.7er aufgbaut hätte,würde ich heute auf diese Motorvariante umbauen(Empfehlung). Gruß Andreas Hanning

Einfach meinem Vor und Nachnamen in Google eingegeben.@djbuder möchtest du mir etwa irgend etwas unterstellen:rauchen:?@Timo 79 Immerhin habe ich einen Erfolg verbuchen können gegen Leute,die einfach ohne"Gentlemen agreements"Videos ins Netz stellen und sich auf Kosten andere lustig machen. Andreas Hanning

Nö,sondern derjenige der den schwarzen Wagen poliert. Andreas Hanning

Der 5er (E28) sah nach der Frischzellenkur wie geleckt aus.:sabber:Das letztemal 2007 wo ich diesen Wagen gesehen habe (Laufleistung 450000 Km) sah er nicht mehr so gut gepflegt aus ,aber der motor lief immernoch wie ein Kätzchen.Hatte den Wagen damals mit einem Kipphebelschaden günstig erworben bei 180000 Km und ihm ein Nockenwellen+Kipphebelsatz spendiert. Andreas Hanning

So, ich habe bei youTube mein Kommentar dazu abgegeben. Andreas Hanning

Hab ich auch getan(siehe Ansatz Ende Video,wo er Richtung LKW wegrennt,leider haben die das rausgeschnitten) Andreas Hanning

Nein,wenn man genau hinhört kommt das weinerliche Nachäffen vom Kameramann oder vom Umbroaffen.Wenn ich den Typen früher einen "Watschn" gegeben hatte,machte der eine Rolle rückwärts. Andreas Hanning

@Jannis,dann hat er auch den richtigen "Biss":daumen:

Da muß ich Jannis volkommen rechtgeben.Ein gutgemachter 2,7 L Umbau(9,5-10:1Verdichtung vorausgesetzt) braucht im Schnitt nicht viel mehr als ein normaler 325i.(10-12 Liter im Durchschnitt). Andreas Hanning

Ich frage mich wirklich nur wer der"Honk" ist;-) H=Hirnlose O=Ohne N=Nennenswerte K=Kenntnisse Bitte abstimmen!

Der 2002 Inka-Orange m.org 5,5x13Zoll Alpinas:sabber:(Ex-Winterauto:klatsch:@Nullzwotti bitte nicht:popo:) und der 525e Edition:daumen:(E28 hatte ich mir gerade zum Zeitpunkt als neues Winterauto gekauft)war meiner. Das Cab.325i habe ich heute noch (2,7L Umbau)

Bestimmt hat er sich vorher zwei Pappen,ne Nase Koks und einen Joint genehmigt.:freak:

Ich habe vor kurzem im Netz rumgegoogelt und folgendes altes Video(ca.1996) von mir entdeckt: http://www.youtube.com/watch?v=ny0xzsbQ7wQ Dieses Video wurde ohne Absprache mit mir einfach ins Netz gestellt.Eigentlich bin ich darüber verärgert:motz:und wollte zuerst dem Verantwortlichen seine Zähne in den Hals schlagen,aber Gewalt ist bekanntlich keine Lösung(souveränes:D).Beim mehrmaligen Betrachten habe ich festgestellt,das nicht ich mich zum "Horst"gemacht habe,sondern die anderen Personen im Video.Was haltet Ihr von der Vorgehensweise derjenigen Person, der das Video einfach ins Netz veröffentlicht hat? Gruß aus Hannover Andreas Hanning

Ja,es sind sogar die orginalen E21 Farben. Mfg Andreas Hanning

Als Farbvorschlag würde ich empfehlen: Ascotgraumet. oder Graphitmet. mit 7x15 Alpina-Felgen (die alten ohne Deckel). Super Wagen mit den geilen hellen "sägenden" Sechzylindersound wie es nur die alten 323i E21 konnten. Mfg Andreas Hanning

@ Jan 324TD sag mir mal per PN Bescheid wie Teuer insgesamt ein Satz kostet wenn mehrere einen Satz ordern würden.Z.Zt. baue ich für einen Bekannten einen 320i Cab. zum 327i Cab. um:daumen:. Dank im voraus Andreas Hanning

Sehr,sehr schöner (E32) 7er. Einen guten E32 sollte man nicht schlachten:meinung:,denn gute Exemplare (ich besitze einen E32 730i/V8 mit LPG_Gasantrieb;-)) findet man immer seltener.Nach meiner Meinung ist der E32 vom Design her der schönste 7er.Schließlich hatte der E32 als einzigste 7er Baureihe die damalige S-Klasse W126 vom Tron gestoßen:eek: (das war 1987 schon fast eine kleine Sensation) und ich glaube das gute Exemplare später als Klassiker gesucht werden.Noch kann man günstig ein gutes Exemplar ohne Rost (Türen) erwischen. Viel Spass beim gemütlichen Cruisen P:S:Habe bei meinem an der VA 40mm Fintec Federn mit neuen Dämpfern,(Vorderachsrevision komplett m.neuen Querlenkern) verbaut (hinten Serienfedern) und das sieht mit 17"Zoll schon ganz gut aus und fährt sich mit Seriendämpfern fast ohne Komforteinbußen.Vielleicht sieht oder schreibt man sich im 7er Forum Andreas Hanning

Hallo JannisM20B20, Nimm doch das Diff.vom katlosen 86er 325i.Es ist in der Regel ein 3,64 Diff.Das wird sch so einigermaßen von der Motorcharakteristik passen und wenn es dir zu kurz übersetzt ist nimm das nächst längere und zwar das 3,46 Diff. Vertrau mir ,das passt schon.Ein zu kurzes Diff. macht nur Spaß wenn du mit deinem 327i Slalomrennen mit Slickreifen fahren willst.Nach meinem Geschmack übersetze ich meine Fahrzeuge so,das die Höchstgeschwindigkeit im Drehzahlbereich der Max.Leistung erreicht wird (beziehungsweise zwischen der Nenndrehzahl 6000-6200U/min und Höchstdrehzahl ca. 6500 U/min).Außerdem macht diese Übersetzung auch auf kurvenreichen Landstraßen Spaß durch den weit reichenden 3.Gang bis 150 Km/h und man muß nicht dauernd im Getriebe rühren. Freude am Fahren wünscht dir Andreas Hanning

Ein leistungsfähiger und gut gemachter 327i kommt mit einem 3,46 nach meiner Auffassung sehr gut klar.Ich habe im Cab selber ein 3,46 Diff eingbaut ,da mir das orginale 3,73 Diff. zu kurz übersetzt war im Bereich der V-Max.Mit meinem Motor kann ich mit einem 3,73 Diff. im 5.ten Gang V-Max. locker 7000 U/min. und mehr drehen und das war mir eindeutig zuviel.Außerdem drehen die Reifen in den ersten beiden Gängen nur durch und dadurch ist man nur am "rühren" während des Beschleunigungsvorganges um einen optimalen Start hinzulegen.Dieses Problem hat man bei der 3,46 Übersetzung nicht,da man die Gänge länger ausdrehen kann(weniger Schaltvorgänge) und das gut vorhandene Drehmoment vom 2,7er besser nutzen kann.Ein zu kurzes Diff. muß nicht unbedingt schneller bei der Beschleunigung von 0 auf 100 Km/h sein(mehr Schaltvorgänge).Beim 3,46 Diff. dreht er bei V-max. im 5.ten Gang bei ca. 6500-6600 U/min aus(vorausgesetzt der Motor wurde gut gemacht und es wurde an nichts gespart).Außerdem verbraucht der Motor weniger Sprit. Andreas Hanning

Hi! Ich habe heute eine grüne Scheibe für 10 € ergattert.Danke für eure Hilfsbereitschaft:daumen:. Jetzt wäre nur noch die Sache mit der lagunengrünen Motorhaube zu erledigen.Vielleicht hat ja einer von euch eine Motorhaube in dieser Farbe herumliegen:sabber:? Danke im voraus Andreas Hanning

Hi! Gestern Nacht hat irgend so ein Idiot ca. 30 Fensterscheiben diverser Autos in unserem Ort(Sehnde bei Hannover) bzw. auch in den nächsten Ortschaften eingeschlagen, unter anderem auch bei meiner Frau. Ich frage mich, welches kranke Hirn so etwas macht? Die Polizisten, die sofort zur Stelle waren, meinten, das müsse entweder ein Besoffski sein oder ein Amokläufer oder ein Durchgeknallter oder ein Jugendlicher mit Langeweile oder alles zusammen. :rot:Mehr fällt mir bei solchen Menschen nicht ein! Nun ja, ätzenderweise war, wie gesagt, auch das Auto meiner Frau darunter. Wir haben gerade eben einen neuen Motor reingehängt, weil der alte hochgejagt wurde von ihr und nun das!!! Darüber hinaus hat er noch die Motorhaube zerkratzt, wahrscheinlich war ihm gerade so:-(:-(:-(. Wir standen nur kopfschüttelnd neben dem Auto und wußten nicht mehr weiter...Wie dem auch sei, ich wollte auf diesem Wege mal fragen, ob nicht zufällig jemand von euch eine Fensterscheibe für einen 3er-Touring(Limo 4-Türer passt auch lt. Teilenummer)für das Fenster hinten rechts hat und eine Motorhaube in Lagunengrünmet.Damit wäre uns schon sehr geholfen.Ich wäre euch echt sehr dankbar, wenn ihr mir helfen würdet. Vielen Dank im Voraus und liebe Grüße, Andreas Hanning.

Das hängt von der Gradzahl der Nocke ab.Ich vermute mal bis 6000-6200 U/Min.Höher ausdrehen bringt in der Regel nicht mehr Leistung,es sei denn es wurde noch mehr an deinem Motor modifiziert.Dieses zu erklären erfordert viel Zeit und ist ein sehr großes weites Spektrum.Frag mal am besten Spiggy hier im Forum,dieser Mann ist sehr kompetent in Sachen "M20-Tuning" Mfg Andreas Hanning