Hanning1974
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Der alte Gig ist auch gut:rauchen:
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Die mein ich ja.....
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Gab auch nützliche Features..... Ausstellfenster,sehr Raucherfreundlich.....
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Mit dem Choke wissen heute viele Leute auch nichts mehr anzufangen. Hatte einen bei meinen 2002,mit zwei Rastungen.Ach hab ich auch noch vergessen stehende Pedalerie.....
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Beim 10w-60 ist bei höheren Temperaturen die Scherfestigkeit höher.Das heist das Öl kann viel höhere hydrostatische Drücke ab.Die Viscosität wird dadurch nicht nachteilig beeinflußt.
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Auf der Strasse bei normaler Fahrweise ist ein 50er oder gar 60er Öl für den M20 zu dick. Physik 5. Klasse - desto zäher die Flüssigkeit desto schlechter die Flusseigenschaft. Bedeutet, ein 50er oder 60er ÖL bei einer Öltemp von ca 100-120 Grad kann schlechter durch die Ölpumpe gefördert werden wil es dicker ist als ein 40er ÖL. Erst im Rennstreckeneinsatz macht es Sinn aufgrund der viel höheren Belastungen und Temperaturen ein 50er Öl zu nehmen. Stimmt so nicht.......
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10W-60 Castrol RS(Edge)
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Man denke allein an die alten Ami Hütten (Muscle Cars).....
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Das glaub ich erst wenn es ich es selber sehe.Das war nur ein Bluff vom TÜV Ingenieur.
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Was für Fahrzeuge habt ihr gefahren? Besessen, oder 1 Tag und in Errinnerung...
Hanning1974 antwortete auf rockstar's Thema in Off-Topic
http://images.pkw.de/fiat-dino-188295769-640x480_495eb050ee.jpg -
Beim M30B35 kalkulier mal 5000 € ein mit allen drum und dran.Mehr geht natürlich auch.... Andreas Hanning
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Stramme 0.30 mm= etwa 0.28 mm Ein und Auslaß. Damit bin ich immer gut gefahren... Andreas
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Für 130 € geht der klanglich in Ordnung....
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Wie unterscheide ich vom optischem her einen M10 und einen M40 Motor?
Hanning1974 antwortete auf Alpinweißer's Thema in Antrieb
Ich sag nur "Neid":-D -
Das sind 129 PS Eta Kat Kolben mit 8,5 :1 Verdichtung.Hab dann noch viel Spaß damit......
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Ich hab bei mir ein 3,45:1 Diff. drin und bei V-Max schließt er schön bei 6400-6500 U/min ab.Kraft genug hat er ja .
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7000 U/min Dauervolllast? Dann ist es auch kein Wunder das du den Motor fast in die ewigen Jagdgründe geschickt hast (Ventile die zu doll ins Schwingen geraten sind).Probier doch mal ein längeres Diff.für Autobahnvollgasfahrten. Ich drück dir die Daumen beim revidieren des Motors. Andreas Hanning
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Uthopie
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Das Raid 1 Lenkrad passt gut zum 02,E21 und E30.Ich habe selber noch so ein Exemplar mit BMW Emblem in einem sehr guten Zustand ohne Abnutzungen und Kratzer....
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Ich befürchte das ihn das nicht weiter bringt denn das Kennfeld vom 320i hat die längeren Einspritzzeiten nur haben die ESV vom 320i weniger Durchsatz als die vom 325i.... Eben;-),der Motor ist kastriert.... Die ESV wechseln wäre vielleicht ein guter Lösungsansatz....
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Was hälst du von Lagunengrün Met.? Finde ich für ein Touring in Verbindung mit Shadowline schön. Andreas Hanning
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@ Hanning, Nicht "ER", "SIE";-) Sorry...
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OK dann sag ich mal nicht Low Budget sondern falsche Ausgangsbasis und falsche Beratung.... 2.500 Euro ? Da hätt ich
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Versuch macht klug.Er muß den besseren Kompromiss für seinen Motor finden.
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Ich finde diese Umbauvariante schon von Hause aus schlecht und damit ist dieser Motor konstruktiv schon vom Wirkungsgrad(Verbrauch) und Leistung kastriert. Wenn Low Budget,dann 129 PS Eta Block+325i Kopf+Planen. Normal wäre ein Verbrauch je nach Übersetzung 10-12 Liter. Nimm für deine Variante ein 320i oder 325i Kennfeld ,aber das gelbe vom Ei wird der nie und nimmer. Andreas Hanning:e30: