Hopp

Aha, also soll ich mir für über 180€ 2qm Leder kaufen, wovon ich nichteinmal einen Halben benötige und aus dem Rest näh ich mir dann ein paar Ledertangas, dann hat die Freundin gleich auch was davon, ja?! Das Beziehen kommt natürlich noch obendrauf :hoch: Das Kastanienbraun war rein optisch wirklich identisch mit dem Leder vom Sitz, haben ja alle möglichen Lederlappen aus dem Probenordner zum Vergleich mal angehalten. Wie Otti sagt, könnte ich mir allerdings auch vorstellen, dass minimale Unterschiede auf grösseren Flächen schon sichtbar werden Karmesinrot und Klassischrot sind ähnlich, aber den Unterschied hat man doch deutlich gesehen, von daher leider Fehlanzeige. @Hausmeister Hast du vielleicht noch ein Stück aus den oberen Seitenwangen und sind die vielleicht so gross bemessen, dass die unteren in sie "hineinpassen"? Wär toll wenn du mal nachsehen könntest :grins: @ Nullzwo Danke für den Tip, wenn ich morgen bei BMW nicht fündig werde, probier ichs gleich da mal!

Moin Jungs, habe gestern meinen Fahrersitz zum Sattler gebracht, weil der mir die linke untere Sitzwange erneuern sollte. Hat die typischen Verschleisserscheinungen. Meine Lederausstattung hat allerdings die Farbe "Kardinalrot", welche 2 Probleme mit sich bringt. 1. Kardinalrot kennt weder der Sattler, noch der angerufene Lederlieferant, was jedoch das kleinere Problem ist, da "Kastanienbraun" von Porsche praktisch die gleiche Farbe hat und man die auch verwenden könnte. 2. Auch Kastanienbraun kommt nich grade häufig vor und müsste bestellt werden, die Mindestabnahmemenge beträgt allerdings eine halbe Kuhhaut, das sind 2,5m² zum qm Preis von 75€. Wäre ein etwas teurer Spass,hmmm? Der Sattler empfahl mir mal bei BMW nachzufragen, ob die Wange evtl noch als Ersatzteil zu haben ist, die Wahrscheinlichkeit hierfür schätze ich jedoch als äusserst gering ein. Kann mir vielleicht sonst noch jemand einen Tip geben, wie ich zu meinem Leder kommen könnte, bzw könnte mir jemand mal eben ne Kuh schlachten und einfärben?

Hi, hab grade mal 2 Bilder hochgeladen, dazu 2 Anmerkungen: 1. Wenn man für die Bilder keine Titelbeschreibung eingibt, erscheint stattdessen der Bildname. Günstiger wäre doch sicherlich der Benutzername?! 2. Es sieht so aus, als würde jeder, der eine Wertung zu einem Bild abgibt, als Kommentar gespeichert. Das könnte Ärger geben Vielleichts hilfts, Gruß Hopp.

Rotes Leder sieht doch voll scheisse aus Nene mal Spass bei Seite Ich geh mal davon aus das du dein Leder jetzt ein bisschen auf Vordermann bringen möchtest und da kann ich echt wärmstens das Zeug vom lederzentrum.de empfehlen! Habe leider keine besseren Vorher/Nachher Bilder zur Hand, aber hier mal wenigstens ein kleiner Eindruck: Kardinalrot Vorher: http://img6.imageshack.us/img6/2417/rimg07664vj.th.jpg Nachher: http://img278.imageshack.us/img278/9070/rimg07671lq.th.jpg Dummerweise einmal mit, einmal ohne Blitz aufgenommen... Noch ganz gut zu erkennen ist aber der Farbunterschied vorher, wo das Unterteil der Rücksitzbank unter die Lehne verschwindet. Das, und diese hellen Knicke lassen sich echt gut damit einfärben.

Also die Stelle die du eingekringelt hast ist der Anschluss der Kurbelwellengehäuseentlüftung, die geht unter der Ansaugbrücke her, kommt am Ventildeckel an und zerbröselt sehr gerne! Im gleichen Bild sieht man auch die Anschlüsse vom Leerlaufregelventil in die Drosselklappe (etwas oberhalb vom eingekringelten) und die Anschlüsse vom Bremskraftverstärker kommend. (genau rechts gegenüber). Kontrollier die auch mal auf festen Sitz und kleb die bei Undichtigkeit mit Schraubenkleber ein.

Lambda -> www.unifit.de

Und ne Lambdasonde kauft man neu, nicht gebraucht Baust ja auch keine gebrauchten Zündkerzen ein!

Wat? Zahnriemen und Spannrolle kosten original bei BMW 68€? Gut, dass ich dafür im Zubehör 75 bezahlt habe

Wenn du Saisonkennzeichen haben solltest, dann mach bloss im Mai den Tüv! Bei Saison wird der nämlich nicht zurückdatiert sondern gilt dann auch wirklich wieder ab Mai.

Wahnsinns Porno Mucke!!

Hmmmmm, Kotflügel lackieren Getriebe besorgen und einbauen Fahrersitz besorgen das läppert sich an Aufwand und kosten. Vorteile sind wohl der annehmbare Motor, Mtech, gute WR, hat schon nen Klr... Wenn die Substanz so in Ordnung ist, könnte man den nehmen

Wieso Schubabschaltung? Als mein Schalter für die Schubabschaltung defekt war, ging die Verbrauchsanzeige noch ganz normal, im Gegenteil, gerade weil der Verbrauch nicht ganz auf 0 zurückging im Schubbetrieb, bin ich auf den defekten Droklaschalter gekommen!

Super geil, so wollt ich das haben! Öldruck habe ich vor zu messen, indem ich den originalen Öldruckschalter gegen einen für VDO-Instrumente mit zusätzlichem Warnkontakt tausche. Das Gewinde sollte passen, gell?

Aha! Das ist doch mal ne Aussage! Meinst du die Schraube, mit der der Flansch für den Ölkühler am Block festgeschraubt wird? Ein Foto wäre grossartig

Viel Interessanter für mich währe immernoch zu wissen wo ihr den Öltemperaturgeber hingesetzt hab beim 6Zyl.

Naja, netter Vergleich, hmmm? Je nachdem was das fürn "180kg Eisen" ist machste ja auch den Hartge in der Beschleunigung nass und dein Mopped kostet bestimmt nich über 50T Tacken.

Meinste nicht das es wirtschaftlicher ist den Wagen so wie er ist zu verkaufen? Sagst einfach das die Bremsen hinten neu müssen und gut is, wegen sowas ändert doch niemand seine Kaufentscheidung, gell?!

Mööp http://www.bmw-cabrio-heckscheibe.com/Montageschrift.htm

OT: @ darkblue schick mir mal ne PM was für De´s du suchst, hab noch ein Paar hier liegen! bei einem ist aber der Reflektor im Sack.

Also das mit dem "GTI-Ersatzteilzuschlag" ist wirklich quatsch, das z.B. ne innenbelüftete Scheibenbremse vom GTI teurer is als ne einfache von nem kleineren Modell, is ja klar. Bei Zahnriemen etc. tut sich da nich viel. E36 find ich auch nich schlecht, aber da wird es schwierig werden nen vernünftig Ausgestatteten für 3000 zu bekommen, denke ich.

Bei welcher Geschwindigkeit denn?

Würde auch zu nem schönen Golf3 Gti mit dem 2l 8v raten. Gute Ausstattung, zügig, zuverlässig, billige Verschleissteile. Unverbastelte mit wenigen Kilometern findet man auch noch relativ oft. Vericherung geht so, Steuer ist kein Problem mit KLR. Fazit: Tolles Auto mit sportlicher Note ;)

Warum hat der Katlose eigentlich nur ein KW mehr? Trotz höherer Verdichtung, wodurch er Super braucht und ohne Leistungsfresser Kat?