Raketen-Matze

Was verstehst du unter leer? Und das ist ja nicht das standart Diff. Hilf mir mal kurz, d.h. deiner müsste ein bischen schneller beschleunigen oder?Ist da so ein Unterschied in der Beschleunigung-und was schafft er so Spitze? Muss man ein anderes Diff eigentlich eintragen lassen? Der Topspeed ändert sich ja und der steht im Schein(Und bitte keine Antwort von wegen das merkt doch eh keiner-das weis ich auch) mfg Matthias PS: Nimm noch en Standart 325i mit:-D

Die bei the Fast and the Furious reden ja immer von nem 10 sek. Auto. Das scheint dann schon echt der Hammer zu sein. Und nur 2 sek. mehr??? Aber wenn das wirklich stimmt das der andere mit seiner Karre mit 100 PS und bestimmt nicht leichter als meiner ne 18er Zeit gefahren ist, dann müsste meiner bedeutend schneller sein. Nebenbei glaub ich nicht das der cw-Wert bei viertelmeilen Rennen so wichtig ist. Ich glaub da kommt es mehr auf das Leistungsgewicht an. Auser natürlich die Autos die wirklich am ende 200 drauf haben aber das ist bei uns ja nicht so. Aber ist denn nicht einer mal wirklich gefahren??? Ich mein da fahren Autos mit die bedeutend schlechter gehen. also die letzten würden wir schon nicht werden:daumen:

Würd mich auch interessieren mit dem E-Lüfter. Merkt man das deutlich wenn der Lüfter nicht jedesmal "mitgeschleppt" werden muss beim beschleunigen? Hab aber noch ne Frage bezüglich der Grösse des Lüfters. Wenn man den Lüfter vor den Kühler baut dann hat man da doch von Lüfterdurchmesser her weniger. D.h. man muss einen kleineren Lüfter verbauen oder. Und das heist doch wieder schlechtere Kühlung.(Da ist der 325i doch empfindlich gegen oder?-Kopfdichtung und Kopf) Und hinter den Kühler find ich zu "Pfuschelig". Da ist zu wenig Platz. Ist es eigentlich egal(Von der Wirkung her) ob man den Lüfter vor oder nach den Kühler baut-weil meistens sind die ja danach. mfg Matthias PS: Ab welchem "Motorumbaugrad";-) muss man das eigentlich vom Tüv abnehmen lassen. DIE FRAGE GEHT AUCH AN DIE LUFTMENGENMESSER UMBAUER:daumen: . degrees etc.

Ok aber mich würd jetzt die zeit von nem 325i interessieren. Hab letzens einen getroffen der hat gemeint er ist mit seinem 100 PS standart Japaner ne 18er Zeit gefahren.(Viertelmeile) Da hats mich halt interessiert wie lang meiner brauchen würde. Ohne das ich selber das meinem Auto antun muss:eek: Die 0-200 km/h Frage war nur ein Bonus:D Der Focus RS braucht ca 25 sek. oder so. Hat mir einer gesagt(Hab mir den Wert nicht genau gemerkt)

Servus weis einer von euch was für eine Zeit ein Standartmässiger 325i g-Kat 2 Türer mit den Kreuzspeichen auf der Viertelmeile braucht? Bzw. Wie lange braucht er bis er 200 km/h errreicht hat?(Aus dem Stand) War halt noch nicht bei German Race Wars wie ihr an der Frage erkennen könnt:D mfg Matthias

Ne möcht nichts umlegen. Ist grad neu lackiert und von mir Rostgeschützt worden. Ist mir schon klar das das kein grosser Aufwand wäre. Wegen der Federwegsbegrenzer, sowas hat der Doch original schon drin hinten oder was sind die Gummiteile auf dem "Stossdämpferkolben". mfg Matthias

Servus Ich hab zu Hause noch ne Ansaugbrücke und die Einspritzventile liegen. Hab sie bei Ebay mal gekauft weil ich die Drosselklappe gebraucht hab. Wollt aber jetzt die Brücke und die Ventile vielleicht auch nich verbauen. Wie erkenne ich ob das die Brücke bzw. Ventile vom 325i sind?(Nummer?) Meine Karre ist Bj 88 - aber das ist von den teilen glaub ich egal oder? Gruss Matthias

Servus Mal ne Frage: Was könnte ich für ne Spurverbreiterung hinten drauf machen bei nem 88er 325i "Coupe" mit 60/40 Fahrwerk ohne das irgendwas gebördelt oder gezogen werden muss. Hab die Kreuzspeichen drauf mit 205/55 R15 7jx15 H2. Danke schonmal für eure Antworten... Gruss Matthias

Bei Blechteilen vielleicht nicht. Aber mal ganz ernsthaft der einzige Unterschied ist der Preis und die BMW Prägung auf dem Teil. Lass dir nichts vormachen - ATU oder BMW das sind die gleichen Lieferanten. Aber macht nichts - BMW will ja auch geld verdienen:daumen: Gruss Matthias

Servus Die Teile von Ebay sind der gleiche "Müll" wie der von BMW oder ATU oder was weis ich von wem.(ATU Auspuff war deutlich besser wie der 2. Auspuff von BMW. Der hat gleich gerostet - trotz ständigem bürsten und lackieren mit teurem Auspuff Lack) Aber was ich gemerkt hab ist das die Lager alle ziemlich trocken sind. Ich schmier immer vor dem Einbau alle Lager mit ner Spritze voll Molykote ab. Denk mal wenn man das nicht macht gehen die auch bald kaputt. Man merkt sofort das die Lager sich leichter bewegen. Und ich würd mein Auto nie zu BMW bringen - bin ja kein Millionär. Und die ATUs haben auch nicht viel Plan-hab einem schonmal erklären müssen wie meine Frontverkleidung runter geht:klatsch: (Und ihm noch geholfen dabei) Am Ende bleibt die Moral von der Geschicht: Ich bring mein Auto nur in die Werkstadt wenns unbedingt sein muss(Vermessen etc.) Lieber in Ruhe und vor allen sorgfälltig zu Hause selber machen. Gruss Hobbyschrauber(aber trotzdem noch besser wie mancher "ich repariere nicht sondern tausche nur aus" Mechaniker) Matthias

Schon klar:klatsch: . Aber was gibt es da zu lernen. Müsste doch bei jedem E30 bzw 325i gleich sein. Warum also keine festen Werte. mfg Matthias Ps: Er Lehrt dem Leerlaufsteller(bzw. Elektronik) was er tun soll:-)

Ja genau. Der Motor läuft wie immer aber beim Anfahren muss man mehr gas geben am Anfang weil der Lehrlaufsteller langsamer reagiert. Dauert ja auch nicht lange und es passt wieder alles. Aber es wundert mich irgendwie schon das er den Lehrlaufsteller neu "anlernt"???

Servus Hab mal ne Frage... Was lernt unsere Ur-Alt Motronik eigentlich. Ich dachte immer die hätte ihre festen "Tabellen" nach denen sie regelt, aber nachdem man die Batterie abgeklemmt hatte läuft der Motor die erste Zeit richtig schlecht. Grad im Lehrlauf. Also irgendeinen Gedächtnisverlust hat sie anscheinend. Also was muss sie wieder "lernen" mfg Matthias

Also wenn ich den Strom der LIMA messen möchte dann muss ich das Fette Kabel ins Amaturenbrett legen? das kann doch nicht sein? Naja dann werd ich das mit dem Amperemeter wohl lassen-schade... mfg Matthias

Hallo Wie funktioniert eigentlich ein Amperemeter im Auto. Gibts en geber(Induktiv?). Weil ich muss doch das "Power" Kabel wohl kaum ins Amaturenbrett legen oder;-) Gruss Matthias

Stimmt schon. Man gewöhnt sich schnell dran und merkt erst wieder wie gut die Karre geht wenn man mal wieder en 120PS Auto fährt. Komisch aber früher war der 2 Liter 190er ein Rennwagen für mich-heute ist er eher eine Lahme Gurke. S38 ist schon geil-würd ich gern mal fahren oder wenigstens;-) en 335i. Nur wenn ich bedenke wie giftig meiner an der Hinterachse ist wenns naß bzw. auch nur feucht ist. So en S38 ist doch bei Regen unfahrbar oder:frage: . Und ich bin kein Heizer. mfg Matthias

Ach so. Hätte da noch mehr kaputt gehen können(Motronik etc) Haben extra danach geschaut das der Strom keinen "weiten" weg hat. Naja zum glück ja nicht mehr passiert. Gruss Matthias

Was für en Überspannungsschutz. Klär mich auf Degrees. Und kein schlechtes Wort mehr über den schönen 325i:D

Danke, Danke:-D Mein Touring hat mir heut richtig leid getan als ich im die Kreuzspeichen das Lenkrad und die Mittelarmlehne "geklaut" hab:-((( Naja im Winter bekommt er es ja wieder. Schon komisch-ist doch nur en Auto... mfg Matthias

Hey Degrees bin dir ja immernoch dankbar das du mir bei meinem ABS Problem geholfen hast;-) aber den 325i als lahm zu bezeichnen ist wirklich blödsinn. Der kann heut noch aufgrund seines leichten gewichtes mit den anderen 170 PS Autos mithalten bzw. ist sogar noch leicht besser(Siehe E36 323i). Schon klar mit deiner Rakete(auch haben wollen) kann er nicht ganz mithalten. Und mit nem 1,8T kann er locker mithalten wenn es nicht der "scharfe" ist im TT z.B. So jetzt hab ich meinen 325 genug verteidigt:-) mfg Matthias

Mein Auto(88er 2 Türiger 325i) mit dem ich einen Unfall hatte ist nach ca. einem halbe Jahr Arbeit endlich fertig. Dacht mir wenn ich ihn wieder aufbau und entroste dann kommt auch gleich en neues Fahrwerk rein. Morgen muss ich zum TÜV. HU,AU und Fahrwerk eintragen. Bin ja mal gespannt ob er durchkommt. Drückt mir die Daumen Jungs:hoch: mfg Matthias Ps: Auser tiefer noch schön original - so wie die E30 am schönsten aussehen.

Wollt die Teile auch zusammen Löten-hat aber nicht funktioniert(grosser Spalt). Hab drei Kupfer litzen(einzelne Drähte) aus nem flexiblen Draht genommen und verzwirbelt. Ist nicht wirklich dicker als der original. Also dann lass ich das mit der Sicherung. Und Stimmt ist ne Z-Diode ist mir auf dem (kleinen) Bild garnicht aufgefallen:klatsch: Ach und ich glaub nicht das ich die Z-Diode prüfen muss bzw. irgendwas defekt ist. Die Batterie ist of abgeklemmt worden-zuletzt beim Lackierer. Wahrscheinlich ist da irgendwann der Draht durchgebrannt. Oder könnt es daran liegen das ich geschweist habe ohne die Batt. abzuklemmen8-/ Schon komisch so en Pfuscher bin ich eigentlich garnicht und eigentlich weis ich es besser-also bekommt kein falsches Bild von mir:-D mfg Matthias

Hi Hab das Problem gelöst:applaus: War die Sicherung im Überspannungs Relais. Schön verteckt das Ding. Hab en Draht eingelötet. Weis schon das das nicht die feine Englische Art ist. Will aber ins Rote Kabel von dem Stecker so ne "Einschleif" Sicherung einbauen. Dewswegen hier meine Frage: Weis jemand wieviel Ampere die Sicherung im Relaise hatte bzw vorgesehen war? Nochmal danke für eure Hilfe...:hoch: mfg Matthias

Moment mal. geht der Rear LT Check Relay Anschluss an den Bremslicht schalter am Bremspedal? Weil daran hab ich auch rumgebastelt(Musste einen neuen Gummi hinkleben weil ich den alten verloren hab). Aber des Bremslicht geht ganz normal? Mh komisch. Es lebe die KFZ Elektrik!!! mfg Matthias

Ok. Also ist inst.clstr das Birnchen das in das Kombi gesteckt wird oder? Was hat mein ABS mit dem Lampenkontrollgerät zu tun? Bei meinem Auto geht ans Kombi auser den beiden breiten "standart steckern und dem Birnchen noch ein Kabel an einen Pin vom mittleren sonst unbenutzten Stecker-was ist das für einer. Hat mit em ABS nicht zu tun oder? Gruss Matthias