Raketen-Matze

Ja man müsste halt einen "Trichter" auf das Rohr stecken um die Fläche zu vergrössern. Schade das ihr den Link nicht mehr habt würd mich schon interessieren. Ist fast so interessant wie der LMM umbau:-R mfg Matthias

Für meinen Touring(Wintermühle) hab ich mir nen "originalen" Enttopf bei Ebay gekauft mit 60er Doppelrohr für 75 Euro:-) (Soviel zu original) Aber der nervt tierisch, da gehen die Rohre auch sehr schräg raus und stoßen gegen das Heckblech. Ist tierisch nervig wenn das ständig klappert. Und in 1,5 Wochen steig ich wieder um auf den Touring:klatsch: . Hat einer ne Idee was ich da machen kann ohne grossartig andere Endrohre anzuschweisen. Ach und ich hab die 14 Zölligen Gullideckel aufm Touring - da kann ich doch auch die Winterreifen draufziehen oder? Ach und wens interessiert mein Coupe ist zur Zeit auf der E30.de Startseite unter Matthias325i. Könnt ja mal eure Meinung dazu sagen wenn ihr wollt. mfg Matthias

Genau deshalb würd ich den Saugweg ja nicht verändern bzw verlängern. Man müsste halt nur den Rüssel in den Fahrtwind hängen. Hab aber schon geschaut-da ist der Scheinwerfer im Weg. Werd vielleicht die linke Scheinwerfereinheit ausbauen, brauch man doch eh nicht:daumen: Gruss Matthias Ps: War nur spass mit dem Scheinwerferausbauen:-D

Nimm doch den Endtopf von ATU. Die habe einen Topf für 320 und 325 mit 40er Doppelrohr. Sieht schon sehr mikrig aus. Gruss Matthias (der Nicht weis wo er den nächsten Topf kaufen soll weil er 60er Endrohre will;-) ) Ps: An alle 320i fahrer: Nicht böse sein, aber das 40er Doppelrohr sieht einfach zum aus.

Aufschlussreiche Antwort:daumen: Hab ich mir auch gedacht. Weil wie soll der mechanische LMM checken ob da jetzt überdruck herrscht. Da breuchte man noch en Drucksensor und vor allem die passende Motorelektronik. Wie machen die Turbo umbauer das dann. Reichern die ab ner gewissen Drehzahl das Gemisch auf Fett an? mfg Matthias Ps: Gibt es irgend ne Seite im Net die sich mit Turboumbau beim M20 beschäfftigt?

Ok dann warte ich bis du es auf deiner Page veröffentlichst:sabber: Wie ist die Adresse:-D Und wie sieht das bei so nem Umbau mim Tüv aus? mfg Matthias PS: Zum Glück ist das Board wieder Online:-R

Ok dann wäre ne scharfe Nocke für mich sinnlos. Geb zwar auch mal gern gas, aber im grossen und ganzen Fahr ich niedertourig. Man muss das alte Triebwerk ja nicht so quälen-jedenfalls nicht immer8-) mfg Matthias

Ne Sekunde hört sich wenig an-aber scheint anscheinend schon ein grosser Unterschied zu sein. Naja dann brauch meiner ja auch "nur" etwa 5,5 Sekunden mehr wie die The Fast and The Furious Karren;-) @Degrees Und die 8 Hundertstel die da fehlen ist das Reaktionszeit? Weil er hat ja ne scharfe Nocke drin(Die du ja nicht in deiner Rechnung berücksichtigt hast). Wobei bringt die eigentlich da wirklich was? Weil eigentlich bringt die doch nur was bei hohen Drehzahlen oder?Drehmomentmässig bringt die ja nichts. Ach und wärst du bereit deine Erkenntnisse etc. Über deinen LMM umbau mal im DIY zu posten. Glaub zwar nicht das ich das umbauen werde bzw. könnte, bin aber sehr daran interessiert wie das funktioniert... mfg Matthias

Servus Bekomm ich en E39 E-Lüfter vor meinen Lüfter oder ist der zu gross? Und muss ich dann die Luftführung stark verändern? Weil mehr wie vielleicht ne Öffnung wo die "Befestigungsstreben" durchgehen wollt ich nicht in en Kunststoff machen. mfg Matthias

Ach du übertreibst - das glaubt dir doch eh keiner. Kenn aber das Gefühl. Letzens war ein Porsche GT hinter mir auf der Bahn und wollte drängeln. Hab dann vollgas gegeben und bei 350 hatte er keine Chance mehr:D mfg Matthias

Das sind schon einige kW die da in den Lüfter fließen bei warmen Wetter.(( Und vor allem muss ja der Lüfter immer mit beschleunigt werden:klatsch: mfg Matthias

Kommt schon!!! An alle E-Lüfter umbauer: Gebt mal en Fahrbericht-ändert sich was? Nebenbei fehlt dann leider des geile "Turbinen" Geräusch des er beim beschleunigen macht wenns draussen echt warm ist8-) . Ach und wegen aktuellen Anlass: Kann man damit auch en paar ml Sprit einsparen? Weil der Motor muss ja nicht ständig das Lüfterrad mitdrehen? mfg Matthias

1140kg? - Wie hast du die 40kg wegbekommen. Hatte auch mal ne Zeit lang kein Reserverad drin, aber so schwer ist das ja nicht. Das Problem ist auch finde ich das man das Gewicht meist eher Hinten einsparen kann und da ist er eh schon zu leicht. mfg Matthias

Naja ok. Dafür wurden die "getarnten Sportwägen" ja auch gebaut:daumen:

Wie hat er das mit der Verdichtung gemacht-dickere Kopfdichtung?

War das ein M20? Und wieveil PS hatte er durch den Turbo weil 2,7 Liter allein gibt ja so ca 200 Pferde. Warum klappt das nur manchmal? Hat das was mit der Versionsnummer der Motronik zu tun. Nebenbei ist eine neuere Motronik eigentlich besser(Fahreigenschaften)? Weil wenns nur ums Ausblinken geht-das ist mir Wurscht.

Ne die elektrolüfter sch... mein ich ja nicht. Jeder der ein bischen was von Motoren versteht und weis wieviel die atmen würd sich nie so en 20W Ding reinbauen. Das ist auch kein Ramair. Ramair ist wenn man den "Ansaugschnorchel" direkt in den Fahrtwind richtet so das der in den Ansaugtrakt "gedrückt" wird. Hab ich mal vor 2 Jahren oder so in nem Bericht über en Peugeot 206 gesehen. Die haben da(logisch erst bei höreren Geschwindigkeiten) halt ein paar PS(nicht viel) mehr rausgeholt. Das blöde an unseren Motoren ist halt, das das Tunen recht aufwendig ist. Bin da ein bischen neidisch auf die Japaner Fahrer mit turbos. Die müssen echt nur Elektronikteile wechseln und haben so knapp 100 PS mehr. Ist zwar auch nicht billig aber bedeutend einfacher als en 3,5 Liter reinzusetzen-weil das traue ich mir nicht zu. Das Japanertunen schon... Ach und stimmt das mit den 0,46bar Ladedruck wirklich - das die Motronik damit klar kommt. Weil das ist ja der Standart Druck den normale Turbomotoren haben. Dann wäre da ja garnicht "so" Aufwendig. En Turbo und ne Abgasanlage mit möglichst wenig gegendruck. Aber die Elektronik passt-weil zum umprogrammieren brauch man ja en Computer und en Prüfstand und den hab ich nicht:-( mfg Matthias

Ich hoffe mal du quälst deinen 325i nicht nur wegen meinem Viertel Meile Beitrag:-) Ach und zu deiner Frage: Zündkerzen, Verteiler, Benzinzufuhr?(Filter) Das würd ich zuerst testen. Nebenbei weil alle immer sagen der Verteiler müsste nach ca 200 gewechselt werden. Bei meinem einen 325i der im Leerlauf ruckelt(übrigens immernoch) Hab ich mal den Verteiler nach 410000 km gewechselt-null Veränderung hätte mir das Geld auch sparen können. Ist nämlich echt teuer der Verteiler mit Finger:motz: Ach ja und um jetzt hier wieder in ner Wunde zu stochern:devil: Im Moment hat er 455000 km drauf und es wurde immer 10W60 Catrol Racing Synthetik reingelert. Und der Motor hatte nie was grösseres:-D mfg Matthias

Mal ne Frage, wenn das 320 Getriebe passt und es noch kleiner bzw. leichter ist, dann ist es doch besser das kleinere leichtere zu verbauen. Und die versch. Übersetzungen macht doch BMW eh nur übers Diff. da müsste dann auch die Übersetzung gleich bleiben? mfg Matthias Ps: Passt das Schaltgestänge dann noch?

Hab mein standart Fahrwerk gegen ein APEX 60/40 Fahrwerk getauscht. Mir war klar das er dadurch besser auf der Strasse liegt aber als ich zum ersten mal gefahren bin dachte ich das ist echt der Hammer. Ein Unterschied wie Tag und Nacht. Die Karre klebt aufm Asphalt wien Kaugummi am Schuh. Der Fährt sich jetzt wie der E36 Compakt 323i mit m-Tech Fahrwerk von meinem Onkel.(Meint auch er)Das einzige was halt Problematischer ist ist bei Regen da greift halt eine Antischlupfregelung etc ein. Aber sonst kommen auch viele Autos mit Sportfahrwerk(Golf etc.) auf jedenfall nicht schneller durch die Kurve. Und ich hab grad mal 205er auf 15er Kreuzspeichen. Mit ner anderen Rad Reifen Kombi wäre der Effekt sicher deutlich grösser. PS: der Compakt hat 225 auf 16er Kreuzsp.

Sind also alle Diffs gleich Stabil. sogar das 316i hällt die 222 Nm aus? Es müsste ja normal bestimmt fast 100Nm weniger aushalten? Ist ja en bisl überdimensioniert oder? Aber ok -wenn ihr das sagt;-) mfg Matthias PS: Wie siehts mit dem Schaltgetriebe vom 320 und 325 aus? Sind die auch einfach tauschbar?

@Para: Was du lässt dein Diff eintragen - merkt doch eh keiner:D Ne nur Spass - danke jetzt weis ich wenigstens wies offiziel ist. Hey aber ein Diff vom 320 oder noch kleiner - da macht der 325 doch über kurz oder lang konfetti draus oder? mfg Matthias

Wiederhochhol;-) Hat keiner ne Antwort auf meine Frage... mfg Matthias

Hab ABEs für meinen beiden M-Tech Lenkräder:heuldoch: Ne aber seh ich ja genauso wie ihr. Mich hätte halt nur die Rechtliche Lage dazu interessiert. Die Zeiten variieren ja schon ganz schön stark. Wie war die Zeit mit dem Eta? steht nichts dabei. Und der einzige der wirklich gemessen hat meint er bräuchte so um die 12 sek.(Ist echt wenig oder) Aber ich weis jetzt nicht welcher Wert der richtige ist. Das delta ist einfach zu gross:-((( mfg Matthias Ps: Man darf auch nicht vergessen das 1180kg auf 170 PS ein gutes Lestungsgewicht ist für ein standart Auto.

Servus bringt eigentlich Ramair was beim M20B25?Geht auch nicht unbedingt nur um Leistungssteigerung sondern auch um schnelleres, leichteres Hochdrehen.(E-Lüfter:frage: ) Hab mal gelesen(weis aber nicht mehr wo) das die Motronik mit Ladedrücken bis ca 0,45 bar klar kommt:frage: und das wird bei Ramair lang nicht erreicht. Aber das Saugrohr sollte man ja auch nicht verlängern wegen der Motorcharakteristik. Und bringt ne Wassereinspritzung was an warmen Tagen? Sind alles nur so überlegungen... Also bitte keine Antworten wie bau dir en M5 Motor rein. Wenn ich das könnte wäre er schon drin:-D Bin aber nur ein Hobby schrauber. mfg Matthias