Raketen-Matze

Versteh immer noch nicht warum des Ram-Air bei Vollgas nichts bringen soll-gibt immerhin en RamAir Kit fürn Peugeot 206-Hab ich mal bei Auto Motor und Sport gesehen:applaus: Viele grüsse an Degrees mfg Matthias

Wen meint ihr jetzt? Also ich hab jetzt zur Sommersaison gleich en Ölwechsel gemacht weil ich die kleine Hoffnung hatte es wäre dann weg. War aber kein Unterschied. Und das alte Öl sah völlig normal aus. Wasser braucht meiner auch nicht. Aber wenns die Pleullager wären dann würds doch nicht weg gehen oder? PS: Sorry Jochen das ich mich hier mal mit dran hänge:sonne: mfg Matthias

Meiner Klackert auch die ersten ca 2 min richtig böse. So stell ich mir kaputte Pleullager vor. Aber wie gesagt nach 2 min. ist es weg. Woran könnte es liegen. Macht mir echt sorgen-hört sich RICHTIG böse an, wie kleine Hämmer die auf Metall schlagen. Es war auch plötlich von einen auf den anderen Tag da. mfg Matthias

Ich hab auch 2 Autos. Aber 2 auf einmal anmelden tut doch kaum jemand. Eins ist halt für den Winter und das andere fürn Sommer:heuldoch: mfg Matthias

Der Verbrauch ist NIE unwichtig. Und en M3 tritt man ja auch nicht immer. Manchmal will man wirklich nur von A nach B fahren. Ich forder meine 170 Pferde ja auch nicht immer... mfg Matthias

@the alien Ne ich hallte auf Ebener Fahrbahn in der Ortschaft den 5. für Tierquälerei:-) Und Bergab versuch ich immer die Schubabschaltung zu "benutzen". Und wenn die nicht "an geht" dann ein bisl auf Gaspedal tippen und dann komplett runter und dann geht sie meistens an. Wegen dem M3 Tacho. Finde das mit der Öltemp auch nicht gut gelöst. Finde es gut wenn ne Ölanzeige im Auto ist, aber nicht dafür ein anderes nützliches Instrument weglassen. mfg Matthias

Tja Leute da ist die Verbrauchsanzeige die die meisten von euch nicht mögen wieder sehr sinnvoll. Weil da sieht man genau wie sich auch die kleinsten Gaspedalveränderungen auswirken auf den Spritverbrauch. Wenn ich im 3. durch die Ortschaft fahr bei 60 laut Tacho brauch er mal locker 2-3 Liter mehr als im 4. Wenn es aber (schon leicht) bergauf geht und er im vierten stärker unter Last ist dann brauch er wieder mehr als im Dritten. Also nicht nur nach Drehzahl gehen auch die Last ist entscheident. Die Verbrauchsanzeige ist schon sehr sinnvoll. Nebenbei brauch mein 325i Coupé äh ich mein 2 Türer etwa 9-9,5 Liter bei normaler Fahrt mit en bisl Spaß. Mein Touring braucht eigentlich immer 9,5. Liegt wahrscheinlich am kürzeren Diff-wobei die Karren im Winter ja immer mehr brauchen. Das beste was ich geschafft habe sind 8 Liter mit 2 Türer - aber das war wirklich gefahren wie ein Opa und immer auf die Verbrauchsanzeige schauend;-) PS: 18 km sind lange keine Kurzstrecke mehr-da dürfte er nicht soviel verbrauchen. Ich hab einen Arbeitsweg von ca. 22 km. Gruss Matthias

Mein Sommerauto hat 460000 km runter:heuldoch:

Die Ebay querlenker sind ok. Nur muss man alle Gelenke mit Fett nachfetten weil die fast trocken sind. Gruss Matthias

Hab noch keinen Umgebaut aber von der Logik her hast du doch deswegen den anderen EPROM drin. Damit der "Zusammenhang" zwischen Stauklappe und Einspritzmenge etc. wieder passt. Oder sehe ich das falsch?

Sorryaber du hast nicht mal 600 Euro übrig. Und dann 325 fahren bzw. sich ein "neues" Auto kaufen wollen. Ich "mag" meine autos auch, aber wenn ich kein Geld mehr übrig hätte würd ich mir schon überlegen was ich ändern könnte. Aber muss jeder selber wissen... Nicht bös gemeint - nur so als Denkanstoss... mfg Matthias

Toyota Supra ist auch nicht schlecht!!! Naja dann doch lieber en E46 BMW M3 GTR8-)

Fahr in meinen beiden BMWs Castrol Racing Syntetic 10w60. Und mein "schöner" Bimmer hat noch nie in seinem "Leben" anderes Öl gesehen und hat mitlerweile 460000 km runter und läuft immer noch wie ne eins und fährt immer noch so schnell wie er sollte:-D Ok und was sind eure Argumente:heuldoch: mfg Matthias PS: Viele behaupten (meist in anderen Foren) das Motoren Leistung verlieren wenn sie älter werden. Ich hallte das bei einem gut gepfelgten Motor für Quatsch bei dem der Luftfilter und die Zündkerzen nicht total im Ar... sind. Aber beim E30 kann man das doch eigentlich recht gut rausfinden. Wenn er seine Höchstgeschwinidigkeit noch schafft, dann hat er die Leistung. Was meint ihr dazu?

Bin der Meinung das er nicht wegen dem Verteiler ausgehen würde, er würde nur schlecht laufen. Schau mal nach ob das Leerlaufregelventil "brumt" wenn du die Zündung einschaltest. mfg Matthias PS: der ETA hat meines Wissens ein extra Steuergerät für die Leerlaufregelung. Damit kenn ich mich aber leider nicht aus - da 325i.

DME Relais?

Kann nur sagen ich hab das APEX 60/40 in meinen Coupe(2 Türige Limo;-)) und bin sehr zufrieden damit. Ist echt ein geiles Fahrgefühl. mfg Matthias

@Sascha912Wie hast du das gemessen? mfg Matthias

Würde mich auch interessieren mit Degrees. Würde ne Menge kompetenz fehlen hier im Forum...

5 Watt Birnchen verbaut gehabt? mfg Matthias PS: Dann ist das Kombi richtig schön hell:-)

@Degrees Ja weis grösstenteils wie ein Viertakt Motor funktioniert. Genau das ist ja das Problem;-) Ne aber mal im Ernst. Wenn das einspritzventil aufmacht wenn das Einlassventil noch geschlossen ist, dann ist das nicht richtig oder? Und wenn man immer jeweils 3 gleichzeitig aufmacht dann ist bei mindestens einem das Ventil noch zu. Und deshalb kann das nicht sein das jeweils 3 Gleichzeitig aufmachen. Mit 2 Gleichzeitig würd es ja funktionieren, wie gesagt z.B. 3 und 4. Klär mich auf Herr der kfz-Elektronik:-D Hey nebenbei, scheinst dich ja echt gut auszukennen mit Mechanik und Elektrik-was hastn du eigentlich gelernt. Oder ist das alles nur Hobby?

Haste mal im Bordwerkzeug nachgeschaut?

Moment mal jetzt check ich garnichts mehr. Ich dachte die Einspritzventile werden alle einzeln angesteuert-aber so wie ich das verstehe immer im 3er Pack??? Ich könnte ja noch verstehen das sie im 2er Pack angesteuert werden 1 und 6, 3 und 4 etc. Aber immer 3 - das funnktioniert doch nicht. Bitte klär mich auf Degrees:-R mfg Matthias

Die müssen einem die Anzeige nicht zeigen-wieso denn das? Wie wollen die dann beweisen das du zu schnell warst? Im TV bei den Autobahncops die alles aufzeichnen da kann sich doch der Erwischte auch immer alles vorführen lassen-Beweis halt... Oder wie ist das? PS: Ich würd mir den Stress aber auch nicht antun und zahlen. Weil du warst ja zu schnell;-) Anders würds natürlich aussehen wenn du zu unrecht "gelasert" wurdest. mfg Matthias

Hab ich mir ehrlichgesagt schon gedacht;-) . Hätte bzw. werde es mittauschen. Versteh zwar nicht warum der für die Einspritzung statt dem OT signal noch eins braucht aber ok. Ach und wenn ich ca einen km mit durchgebissenem Zündkabel fahre:popo: , ist das schlimm? War so doof und hab nach dem Marderangriff nicht auch den passende Einspritzventilstecker abgezogen. Echt dumm gelaufen. mfg Matthias

Ok - danke:daumen: