Malachit

Hallo, gestern haben wir den Kopf runtergemacht. Das Ventil im Block ist absolut okay, nichts verstopft. NW und Schlepphebel sind auch i.O., die Blättchen sind nicht mehr allzu frisch aber ich denke daran liegt es nicht. Die Vermutung geht eher dahin, daß das Öl bei den Hydrostösseln zu schnell rausläuft. Da sind so kleine Ablaufbohrungen die evtl. mit der Zeit nun zu viel durchlassen. Mein Vater hatte die Idee dort Madenschrauben mit einer kleineren Bohrung reinzudrehen. Werden wir wohl über Weihnachten machen können. Bin mal gespannt ob es was hilft. Bis dahin weiterhin klackernd Andreas

Hi, ist schon länger her bei mir, aber kann man da nicht auch den Sattel auseinandernehmen ? Also bzw: Hast du die Innensechskantschrauben gelöst oder den Sattel komplett ? so ? http://www.autoschrauber.de/content/000015/bremsen-vorne-golf-wechseln.php

Hallo, das ist echt eine Frechheit. Mittwoch vor 9 Tagen war bei uns das Internet weg. Am Abend zuvor wurde die Verbindung schon immer schleppender. Also Störungsstelle angerufen und die gute Frau fragte sofort wie meine Telefonrechnung aussieht. Sag ich "rechteckig und zu hoch". Meint sie es gäbe jetzt voll das tolle neue Paket mit 6000-erDSL-Flat und Telefonflat alles schon für 53 Euro.Prima, genau das haben wir doch schon bloß daß wir sowieso nur 3000-er bekommen können und es jeden Monat anders viel kostet, im Schnitt so 90 Euro. Und außerdem gehts halt nicht. Also wollten sie die Leitung prüfen, synchronisieren und so. Freitag, immer noch offline. Am Router blinkt die ADSL Diode und im Menu heißts Activation. Störungsstelle sagt oh Störung ist noch offen, sie können nicht sagen an was es liegt, sie hätten schon einen Reset geschalten und am Montag zwischen 14 und 17 Uhr kommt ein Techniker. (übrigends mit keinem Wort wird erwähnt, daß der was kosten könnte). Montag hat einer gewartet - kein Techniker. Abends mal angerufen, tja, dort weiß man nichts, es soll nochmal jemand vorbei geschickt werden, diesmal Dienstag zwischen 16 und 17 - wieder kommt keiner. Also wieder angerufen, man hat ja immer jemand anderen aus den Callcentern, diesmal jemand der das auch ganz schön schlimm findet und jetzt versucht direkt die Kollegen aus unserer Stadt an die Strippe zu bekommen. Schafft er nicht, bis Abends. Aber er trägt für einen Techniker schonmal einen Termin bei uns ein für Donnerstag zwischen 12 und 14. Ich warte, niemand kommt - die dritte. Ist das normal ????? Außerdem bin ich ja fast froh, daß da keiner kommt weil die ja anscheinend ziemlich unfähig sind. Und ich könnte mir auch vorstellen, daß es an der Telekomleitung liegt, der Techniker uns dann aber einen Gerätefehler aufschwätzt und dann wirds teuer.... Kann man selbst die Leitung irgendwie prüfen, mit einem Durchgangsprüfer oder sowas ? Ich blick da auch nicht so ganz durch, weiß nicht wie wir einen Gerätefehler ausschließen können....

Hallo, eine Freundin bekam den ersten Steuerbescheid für den 318i. Sind in etwa 480 Euro , das kommt dann auf 27 Euro pro 100ccm also haben die Schlafmützen den entweder als Diesel oder als Katfrei gelesen. Schlüsselnummer hat er 01, als Eintrag schadstoffarm E. Der Wagen ist im Oktober 1987 zugelassen worden. Kat hat er ja, Kohlefilter auch, alles ab Werk. Aber ich glaube fast, daß irgendwann Ende der 80-er vergessen wurde den umzuschlüsseln - müßte er nicht schadstoffarm E2 sein ?? Wie jetzt weiter ? Gruß

Moin, ich hatte mir im Frühjahr aus Not an Geld und Reifen günstigst goldene 14" Alufelgen mit Bereifung kaufen können. Das Gold ist Geschmackssache - mir gefällt es und es passt zum grünen Touring. Es ist sehr sauber gemacht worden - ich war der Meinung , daß irgendjemand diese Alus mal lackiert hat. Bis jetzt eine Freundin sich ebenfalls lackierte 14" Alus ersteigerte. Sah man auf den Bildern gar nicht. Die sind in etwa delfingrau. Und sehen auch sehr sauber gearbeitet aus. Nun meine Frage: Gab es das ab Werk von BMW so auf Wunsch ???

Frage : Hat das schon mal jemand gemacht ? Ich trau mich nicht. Läuft die Bremsbrühe dann nicht auch in die Lager ? Und dann evtl. nicht vollständig ab, klingt mir etwas riskant, deshalb denke ich lieber Kopf ab und dann mal probieren. Gruß

Moin, so endlich war mal Zeit sich um den Klacker 316i an die Box zu nehmen. Ich hab den Öldruck gemessen. 3,8 bar mit Standgas. (okay?) 4 muß er haben oder wie war das ? Da kann ich doch jetzt erstmal ausschließen, daß er irgendwo unten Luft durch die Ölwanne zieht, odda ? Weil so gehts jetzt nochmal an den Kopf. klackernden Gruß Andi

Mein Senf: So gut wie nie über 10! Normal Autobahn und bißchen Stadt so zwischen 8 und 9. Ohne Fahrspaß und mit überwiegend Langstrecke sind weniger als 8 kein Problem. Minmalrekord waren 6,7 im Urlaub (nur grad aus, Rückenwind, gleichbleibend 100kmh...) Ein "gesunder" 318i sollte nicht mehr als 11 brauchen. Gruß

Hallo Otterberger, wir sind Nachbarn. Hast PN von mir. Jemand aus meinem Ort verkauft einen e30, allerdings 4-Zylinder und kein Cabrio.Siehe PN. Gruß aus Enkenbach Andi PS: Sorry falls doppelt gepostet - irgendwas hat nicht funktioniert.Ich mußte erst die AGB oder sowas unterschreiben, war mir neu hier.

Genau so wars und nie anders und eine Freundin von mir besitzt ganz stolz einen M40 318i mit Ez Oktober 87:-R Und der M10 316-er hatte schon immer über 1700 Kubik, genau wie sein M10 318-er Kollege, aber eben weniger Leistung. Einen M10 mit 15hundertirgendwas Hubraum gab es nöscht. Gruß

lenkgetriebe

Hallo liebe Forums-Mitglieder Ja sieht vorn aus wie ein älterer Wolga. Aber Wolga baut glaube ich keine eigenen Autos mehr, sondern seit neuem nur Chryslermodelle in Lizenz. Beste Grüße Andreas

Hallo, immer mal wieder tropft der neumodische Kühler beim M40. Habe ich selber die letzten Jahre 3 mal erlebt und an etlichen anderen mit M40 gesehen. Zu 75 Prozent läuft es dort raus, wo das weiße Ausdehnungsgefäß in der schwarzen Plastik sitzt. Wir haben jetzt mal einen auseinander gebaut und doch tatsächlich sauber trennen können. Das Gefäß ist mit Dichtringen eingesetzt. Wenn man diese erneuert müßte der Kühler wieder dicht sein. Aus Mangel an Dichtringen konnten wir es bisher noch nicht ausprobieren aber vielleicht hat es von Euch schon einmal jemand so gemacht anstatt einen neuen oder anderen gebrauchten Kühler zu kaufen....

Hat damit nix zu tun aber muß ich an zurück in die zukunft denken wo doc martin fragt wer denn dann präsident der usa ist - ronald reagan. Doc : Ach, der Schauspieler?? Und wer ist Verteidigungsminister ? Etwa John Wayne??

Hi, bin grad am metzgern gewesen und wollte die Kotflügel abnehmen. Hab ich krasses Tierchen entdeckt , echt rekordverdächtige Mengen an schwammartigen Dreckablagerungen hinter dem Kotflügel, komischerweise nur Beifahrerseite. ...deshalb zog er immer leicht nach rechts :

Spam- und Pubertätsmodus an : Blowjob ?? Rammschutzleiste ?? Off

War Ostdeutschland damals Export ?

Kein Neuwagen erworben - Ja ne klar - das sehe ich doch auch so in etwa....btw ich bin voll auf der Seite des Händlers. Also muß Händler nun nicht nachweisen können, daß Servo okay war weil schon 9 Monate rum. Und was meint Ihr generell dazu, daß sie jetzt tropft ? Ist 94-er EZ mit 154tkm damals im Feb, mittlerweile wohl so 160tkm. Ist dem normal oder ungewöhnlich ?? (ich persönlich fahr ja ohne alle Extras) Ach so, war jetzt noch kein Thema aber der Mann meinte sein Motor klackert.... der gute Mann hat Ölwechsel gemacht und 0W30 rein geschüttet. Alla hopp, ich habe gesagt wir sind nicht in Omsk aber evtl. weiß er nicht wo das liegt.....Wenn der den ehemals mineralisch betriebenen Motor so kaputt fährt weiß ich was als nächstes (auf den Händler für eine Frage zukommt.

Niemand meldet sich - okay ist auch zu vage beschrieben. Etwas genauer; Folgendes : Mann kauft BMW e30 Touring 1994 154tkm von Händler. Februar 2006. Auto wird Probe gefahren und mit neuem Tüv verkauft. Händler war nicht so klug erwähnt zu haben, daß bei einem 12 Jahre alten Wagen mit 155tkm demnächst so einiges kommen könnte an Reparaturen. War halt doofer Händler weil er dachte nuja, versteht sich ja von selbst. Außerdem waren Rechnungen dabei über bereits gemachte Reparaturen (Tonnenlager,Auspuff,Spurstangenkopf,Traggelenke) - ist ja schon mal besser als nix... Jetzt - also 9 Monate später - tropft die Servo. Mann ist der Ansicht, daß der Händler reparieren muß (kostenlos) oder zumindest 50% übernehmen sollte. Händler sagt a) Servo war beim Verkauf okay - doppelte Tüvprüfung einmal Juli 05 und nochmal (2tkm später) Feb 06 -- kein verschwiegener Mängel b) bei e30 mit 155tkm ist es nicht unnatürlich, daß die Servo leckt -- kein Vorschaden Zudem 9 Monate seit Verkauf vergangen = Kunde muß beweisen, daß Servo schon kaputt war - nicht der Händler. Allerdings sagt Mann, daß er bereits seit Juli immer mal wieder Servo-ATF auffüllen muß. Nur kam Mann erst jetzt damit raus...meint aber trotzdem, daß die Beweispflicht beim Händler liegt, weil er ja schon seit Juli nachfüllt. Sieht Händler aber nicht so. Hinzu kommt , daß Mann den Wagen 3 Wochen nach Kauf seitlich in die Leitplanke gefahren hat - Servo könnte evtl. auch dabei Schaden genommen haben (??) , fragt sich der Händler. Will Mann aber nix von hören natürlich. Also wie sieht es aus ? Was ist gerecht und was is Gesetz ? Das ganze Zeug mit der Gewährleistung ist schon irgendwie schwammig - zumindest alles was ich bisher dazu recherchieren konnte. Vor allem scheint es dabei doch eher um jüngere Autos zu gehen. So wenn z.B. ein Golf/Opel/BMW mit 50tkm verkauft wird und bei 80tkm gibt die Kupplung auf -- da greift die Gewährleistungspflicht weil die Kupplung erfgahungsgemäß länger hält. Ander ist es wenn BMW/Opel/Golf mit 140tkm verkauft wird und bei 150tkm geht Kupplung kaputt --> keine Gewährleistung weil gehört zum laufleistungsbedingten Verschleiß. Sowas habe ich irgendwo gelesen. Und daß es auch immer Chaos vor Gericht gibt weil es eben keine Richtlinien gibt/ geben kann. (und die Leute irgendwie immer mehr KLagewut bekommen...) Bitte sagt mal was dazu. Gruß

Hallo, kennt sich jemand damit aus? Speziell bei älteren Wagen, eben e30 jenseits der 150tkm ? Bitte mal PN

Weil ihr Rollen verbaut habt:-)

Ja nee beantwortet die Frage nicht. Geht auch nur um spülen oder nicht spülen. Da der Wagen sowieso bald einen neueren Motor bekommt bleibe ich jetzt aber wohl doch bei mineralischem Öl.

Willkommen im Club! Endlich weiß ich ich bin nicht mehr allein. Ist mir auch passiert. War eine Fremdmarke Peugeot 505 Break für nur 300 Euro im tiefsten Bayern. Angeblich hätte meine Mutter dann angerufen und für mich abgesagt.... dann kam der Afrika-Taxi-Händler und husch weg war er..... Scheint dann wohl öfter zu passieren. Da ist es dann evtl. ratsam mit dem Verkäufer ein Codewort zur Identifizierung der Person zu vereinbaren:idee:

Hallo, ich hatte meinen 318i M40 über knapp 100tkm mit vollsynthetischen Öl gefahren -ohne Probleme eigentlich. Der Block müßte jetzt so 270tkm runter haben, der Kopf 235. Im Sommer hatte ich etwas erhöhten Ölverbrauch (nach Kurzstrecken) und irgendwie auch thermische Probleme (war dann nur Elektrik) und weil die Urlaubsfahrt in den heißen Süden anstand dachte ich fülle ich mal gutes 10W40 mineralisch ein. Buff auf Langstrecke kaum Ölverbrauch mehr alles in Ordnung - (8tkm ca. 1l). Nun weiß ich nicht ob das superblöd war mit dem mineralischen. Ich weiß hier werden oft andere Meinungen geteilt - aber ich denke 100tkm vollsynthetisches sprechen für sich. Daher würde ich gerne wieder zurückwechseln. Das mineralische ist jetzt einen Intervall drin. Sollte ich den Motor besser vorher spülen bevor ich auf vollsynthetisch zurück wechsel ?

Jo stimmt alles definitiv - frühe Baujahre sind um Längen besser was das Blech betrifft. Das Heckklappen rosten ist aber irgendwie auch normal - tuts bei anderen Autos in Kombivariante auch. Kontrollier ob die Rückbanklehnen einrasten und sich nicht einfach so umkippen lassen. Laderraumverdeckrollo vorhanden ? WischWasch für die Heckscheibe ist auch meistens kaputt und wäscht dann den Kofferraum von innen.... Wenn es einer nach 1990 prüf am besten alles Blech nach auffälligen Stellen. Ich hatte einen 93-er der hatte mehrere kleine Bläschen auf der ebenen Türfläche - nach etwas kratzen waren das alles Löcher ---> absolut morsch. Gruß