fortytwo

dann denkt sich der fortytwo dass er ein paar zeilen dazu schreiben könnte http://www.e30-talk.com/images/smilies/icon_wink.gif In der Höhe lässt sich die Haube an allen vier Ecken verstellen; vorne jeweils durch die vordere der beiden Schrauben an den zwei Haltern des Rohres, hinten durch die hintere Schrauben der Rollenfänger. Horizontal muss man die Haube an den sechs (glaube ich) Schrauben direkt an der Haube vorne, quasi am Scharnier, ausrichten. Das habe ich gestern allerdings nicht gemacht, weil mir der zweite Mann zum halten der Haube gefehlt hat. Einfach anschauen, dann wirds schnell klar wie ichs meine. 42

Karosse ist gut, einige Anbauteile haben Rost, den ich aber inzwischen weitgehend beseitigt habe. Ansonsten hat er halt gute Ausstattung.

Hi, ich habe einen 316i Touring von '92 mit fast 230tkm. Gekauft mit 210'. Das Auto hat sicher eine Menge Macken wie Rost an einigen Stellen etc, aber irgendwie hab ich mich inzwischen dran gewöhnt *g* Eigentlich hatte ich nur vor, bald den Zahnriemen zu ersetzen, weil der fällig wird. Dann kamen diese "Aber was dann"-Fragen. Rentiert sich das Überhaupt, wenn bald die Pleuellager fällig werden. Also Pleuellager auch wechseln. Was ist dann mit den Hauptlagern? Und warum stinkt das Öl immer so nach Sprit?? Ihr seht, irgendwie komm ich da auf keinen grünen Zweig. Dazu kommt, dass ich die Arbeiten größtenteils ohne Bühne machen müsste. Jetzt überleg ich mir, einen 318i (oder 318iS) zu holen, wenn er nicht wesentlich teurer ist als die ganzen Teile. Gut möglich, dass ich dann daran auch einiges überholen muss, aber das kann ich dann an einem ausgebauten Motor machen und habe gleich das Gefühl etwas gescheit gemacht zu haben. Und für den Einbau leiste ich mir dann auch mal ne Mietbühne. Was meint Ihr?? 6Zyl will ich eigtl nicht wegen der Steuer und Verbrauch. Wie schätzt Ihr den Aufwand ein? Wieviel muss ich für einen brauchbaren 318er rechnen? Danke, 42

ok, habs selber herausgefunden. Manchmal muss man halt einfach in den Regen gehen und nachschauen http://www.e30-talk.com/images/smilies/respekt.gif

alles klar, danke! Als Ex-VW-Fahrer denkt man nicht an solche Features wenn man komische Schläuche entdeckt ;)

Hi, heute beim Abdichten des Servo-AB ist mir so eine Art Unterdruckschlauch seitlich am Brems-AB aufgefallen, der hinter den Bremskraftverstärker geht. Ist auf keinen Fall ein Bremsschlauch, denn er lässt sich leicht zusammendrücken und hat so eine gammlige Stoffummantelung. Was hat der da zu suchen??? http://www.e30-talk.com/images/smilies/watchout.gif Danke 42

Hi, hab mir schon div. Reparaturanleitungen angeschaut, aber irgendwie zweifle ich noch. Meine Haube ist rechts ca. 3-4mm zu weit unten (im Vergleich zu Kotflügel und Grill), links ist dafür der Spalt zum Kotflügel doppelt so groß wie rechts. Anzeichen für ne Kaltverformung habe ich nicht gefunden, abgesehen von meinem Glatteisrempler alles wie neu. Kann man das mit den Einstellschrauben wieder hinkriegen oder hat sich da doch was verformt? Ich kann mir irgendwie nicht erklären wie ich die Haube einseitig höher bekomme. Oder soll ichs besser so lassen wies ist weils sonst in ewiges Gefummel ausartet wo am Ende garnixmehr passt? Ich kanns momentan auch nur alleine machen, aber ich will die Haube ja nicht komplett abnehmen. Was meint Ihr?? Danke 42

nicht ganz, bei manchen pumpen ist ein alu-schaufelrad auf die stahlwelle aufgepresst. Das lockert sich dann durch die unterschiedliche Temp.-Ausdehnung irgendwann, läuft aber bei hohen Drehzahlen wieder mit. Überhitzt sich also auch nur im Stand bzw. bei langsamen Fahren, obwohl die Viskokupplung ok ist. 42

natürlich hab ich vorher mit Füllspachtel gearbeitet- nur für ein optimales ergebnis hab ich dieses mal mehr spritzspachtel verbraucht als jemals zuvor *g* Vielleicht war das Vorhaben, die Heckklappe halb umzubauen ohne dass mans sieht, aber auch etwas gestört *g* Habe den Falz unterhalb des Emblems auf der Breite der Kennzeichenalterung weggeschnitten, nur noch das oberste Blech durfte bleiben. Sieht jetzt, solange die schwarze Blende montiert ist, aus jedem normalen Blickwinkel aber 100% aus. Nur wenn man von unten schaut, sieht man dass die Kante auf der Hinterseite ungleichmäßig ist. Sobald man aber die Blende abnimmt, sieht man, dass da ein neues Blech für die Kennzeichenbeleuchtung eingeklebt und sehr viel GFK verbraten wurde *g*. Aber wie oft nimmt man schon diese Blende ab? Außerdem seh ich dann lieber meine Kraterlandschaft anstelle von Rostlöchern.

Hi, restauriere seit ein paar Tagen meine Heckklappe. Habe den rostenden Falz komplett entfernt, Rost soweit wie möglich beseitigt, versiegelt, grundiert, neues Blech für die Kennzeichenbeleuchtung (unter der Kennzeichenblende) eingeklebt, die Reste zulaminiert, den sichtbaren Streifen gespachtelt etc. pp. War aber immernoch nicht so perfekt wegen einiger flacher Dellen. Jetzt hab ich ne ganze Dose Spritzspachtel drauf "verarbeitet" - z.T. bis zu einem Millimeter *g*. Ist jetzt aber wirklich gut, absolut glatt und eben, nichtmehr die geringste Unebenmäßigkeit. Bloß hält das auch länger?? nicht dass mir die ganze Pracht in einem Jahr entgegenkommt *g* 42

Beim e30 ist der Wischerschalter anders, er lässt sich auch drücken und dann springt die Intensivreinigung der WSS und bei Licht an auch die Scheinwerferreinigung an.

danke!

Wenn er noch dran und nicht zu sehr unterrostet ist, kannst Du ihn mit Fluid Film wieder weich machen. Das Zeug schützt selber vor Rost, kriecht wie blöd in die letzte Ritze und macht Gummi etc wieder _sehr_ weich.

warum lässt Du die Dinger nicht einfach dran? Bei mir sind die von Werk aus mitlackiert, so what?

Ich weiß, schon x-mal durchgekaut, aber ich hab echt gesucht!http://www.e30-talk.com/images/smilies/Eeeeeek.gif Meine Heckscheibenheizung bekommt gerade noch 7,4V ab, deswegen wollte ich mir direkt ein Plus- und ein Massekabel hinter in den Kofferraum ziehen, an das dann später auch noch eine Endstufe für eine Bassbox und Evtl das Frontsystem soll. Jetzt hab ich aber bisher keine Ahnung was eine "gute" (nicht audiophile und nicht zu teure) Endstufe dafür an Saft zieht! Die Heckscheibenheizung hat geschätzte 150W, also ca 12A. Schadet zuviel Querschnitt? Weil ich weiß ja nicht auf welche Ideen ich noch komme Danke 42

Hi, hab gerade etwas gebastel und auf einmal merkte ich, dass die Instrumentenbel. nichtmehr geht. Erst dachte ich, dass mal wieder Sicherung 21 geflogen ist, aber war nicht. Zufällig hab ich dann das Massekabel der Ascherbeleuchtung an Masse gebracht und schon gings wieder. Jetzt hab ich erstmal die Masskabel von beiden Aschern an die Karosserie geschraubt, aber jetzt geht der Dimmer nichtmehr. Ich vermute also, dass irgendwo das Massekabel richtung Lichtschalter unterbrochen ist. Hat einer von euch ne Idee wo das besonders anfällig ist?? Irgendwelche besonderen Ecken wo es gerne knickt?? Wieso dimmt BMW eigentlich nicht +12v ... das wär doch viel naheliegender und man könnte sich eine Leitung sparen... http://www.e30-talk.com/images/smilies/icon_eek.gif http://www.e30-talk.com/images/smilies/kotz.gif 42

denke ich auch nicht, aber wenn ich eh schon neue reinmach, will ich sicher sein ... hab jetzt bis 7. mai fahrverbot und nur noch plaketten für 04/05, also sollte danach alles was sich im stand erledigen lässt total fertig sein, damit ich schnell noch die hinderlichen macken beseitigen kann ....

fremde kennzeichenleuchte??? ich restauriere gerade meine Heckklappe (Touring), dazu kommt teilweise neues Blech rein. Die Kennzeichenleuchten sind beim Ausbau zerbröselt. Darf ich Leuchten von anderen Modellen/Marken verbauen die meiner Ersatzkonstruktion besser passen oder müssen die dann eingetragen werden?? Die Frage kommt mir fast lächerlich vor, aber wer nicht fragt bleibt dumm! Danke 42

Vielleicht auch nicht 150% fettfrei?? Wenns so gestrahlt is reicht abwischen nicht. Kannst den Rest vom Lack ja mit Verdünner/Aceton/Bremsenreiniger abwaschen, dann is auch gleich der letzte Rest Schmiere weg.

zu dicke schicht? zu kurz gewartet zwischen den schichten? also die erfahrung hab ich bei dosenlack gemacht, v.a. wenns kalt is. meine stoßstange sah auf den längeren senkrechten flächen dann auch so aus

ja, in die klappen hinten kommt für mich nicht in frage, weil ich den stauraum dahinter mag. außerdem will ichs ja möglichst original haben. Als ich das Auto bekam waren hinten ovale verranzte, nicht originale auf einer hässlichen Pappplatte eingebaut, die hab ich rausgerissen. Aber ich könnte ja ovale auf eine Konstruktion drunter schrauben und dann die original Blenden wieder drauf machen. Aber welche Vor/Nachteile haben ovale? Ich kann mich nur dunkel errinern, dass ich mal einige negative Urteile darüber gelesen hab, finde dazu aber nichts objektives...

Hi, ich überlege gerade wie ich ein akzeptables (nix audiophiles) System unauffällig ohne Doorboards o.ä. in meinen Touring bringe. Momentan hab ich vorne unten 13cm Coax von Infinity drin. Klingt net toll. Taugen ovale Boxen links und rechts in der Kofferraumabdeckung? Ich weiß generell nicht was ich von ovalen Boxen halten soll?? Könnt ihr mir welche empfehlen? Mein Plan war: 16cm Kompo in die Öffnungen unten (werden geweitet) und im Spiegeldreieck Ovale Coax hinten in den Öffnungen Box im Kofferraum Danke 42

WENN Deine Einstellschrauben noch gängig sind, fahr doch einfach zu ATU. Denn die Methode mit Vater und Sohn oder Auto und Mauer ist einfach zu ungenau. Die wollen dafür nur 3€, und das trau ich ihnen gerade noch zu - Ja ich glaube sogar, dass das die optimale Aufgabe für die meisten Filialen ist http://www.e30-talk.com/images/smilies/biggrin.gif Bleib aber lieber dabei, nicht dass der noch die LWR abzwickt oder so ... HTH 42

Hi, ich hab einen "neuen" Tacho. Dieser hat im Gegensatz zu meinem alten eine CHECK-Leuchte. Funktioniert die nur wenn man Check-Control hat oder auch so? CC hab ich nicht. Und wann leuchtet die? BTW: Anleitung hab ich nicht wie man merkt http://www.e30-talk.com/images/smilies/icon_wink.gif Danke 42

Hi, ich hab grad Stress mit meinem 316er. Während der Fahrt fällt ständig das Radio aus, nur für den Bruchteil einer Sekunde bis zu ein paar Sekunden. Es ist aber nicht komplett der Saft weg, denn wenn es lange genug dauert beschwert es sich durch piepen dass das Bedienteil noch nicht abgenommen wurde. Es ist aber total unmotiviert, egal woran ich rüttele, im Stand (bei Zündung an, Motor aus) läuft es ewig. Erst dachte ich, dass die Spannung zu hoch wird, weil es oft beim Anfahren/Gasgeben kam, aber die ist konstant bei ca 13,6V. Ich finde also keinen Wackelkontakt an der Lenksäule oder den Steckern am Radio. h Kann es sein, dass das Entlastungsrelais spinnt und kurz anzieht?? Wir haben gestern, bevor es angefangen hat sowohl den Wischerhebel als auch ein Relais getauscht. Da ich aber an der Lenksäule, dem Zündschloss und den Kabelbäumen soviel rütteln kann wie ich will, schließe ich das fast aus, außerdem hab ich keine Lust nochmal den Airbag abzunehmen http://www.e30-talk.com/images/smilies/icon_rolleyes.gif Wo sitzt denn das Entlastungsrelais, bzw. hat einer von euch eine bessere Idee? 42