fortytwo

Um Reifen kann man wie um Öl streiten ..... trotzdem geb ich meinen Senf dazu. Ich bin mit Toyo super zufrieden, hab momentan Proxes auf meinen BBS Kreuzspeichen und Snowprox fürn Winter. In der Arbeit fahr ich genug Autos zum Vergleich, aber besser als meine sind subjektiv auch die meisten "Premium-"Markenreifen auf Neuwagen nicht. Dafür hab ich meine Sommerreifen samt Montage für knappe 350,- bekommen, muss man halt einen guten Händler finden... Der einzige Nachteil ist, dass sie nicht die verschleisfestesten Reifen sind, aber so schlimm wie manchmal behauptet wird, sind sie auch nicht. Ich denke 4 Jahre kann ich meine insgesamt locker fahren. Außerdem ist das bei dem Preis für mich eh zweitrangig.... 42

Um Reifen kann man wie um Öl streiten ..... trotzdem geb ich meinen Senf dazu. Ich bin mit Toyo super zufrieden, hab momentan Proxes auf meinen BBS Kreuzspeichen und Snowprox fürn Winter. In der Arbeit fahr ich genug Autos zum Vergleich, aber besser als meine sind subjektiv auch die meisten "Premium-"Markenreifen auf Neuwagen nicht. Dafür hab ich meine Sommerreifen samt Montage für knappe 350,- bekommen, muss man halt einen guten Händler finden... Der einzige Nachteil ist, dass sie nicht die verschleisfestesten Reifen sind, aber so schlimm wie manchmal behauptet wird, sind sie auch nicht. Ich denke 4 Jahre kann ich meine insgesamt locker fahren. Außerdem ist das bei dem Preis für mich eh zweitrangig.... 42

Um Reifen kann man wie um Öl streiten ..... trotzdem geb ich meinen Senf dazu. Ich bin mit Toyo super zufrieden, hab momentan Proxes auf meinen BBS Kreuzspeichen und Snowprox fürn Winter. In der Arbeit fahr ich genug Autos zum Vergleich, aber besser als meine sind subjektiv auch die meisten "Premium-"Markenreifen auf Neuwagen nicht. Dafür hab ich meine Sommerreifen samt Montage für knappe 350,- bekommen, muss man halt einen guten Händler finden... Der einzige Nachteil ist, dass sie nicht die verschleisfestesten Reifen sind, aber so schlimm wie manchmal behauptet wird, sind sie auch nicht. Ich denke 4 Jahre kann ich meine insgesamt locker fahren. Außerdem ist das bei dem Preis für mich eh zweitrangig.... 42

das Problem hatte ich auch, aber der Teppich trocknet schon, einfach wenn du fertig bist nen Packen Zeitung reinlegen und jeden Tag wechseln. Wie bei Schuhen ;)

das Problem hatte ich auch, aber der Teppich trocknet schon, einfach wenn du fertig bist nen Packen Zeitung reinlegen und jeden Tag wechseln. Wie bei Schuhen ;)

das Problem hatte ich auch, aber der Teppich trocknet schon, einfach wenn du fertig bist nen Packen Zeitung reinlegen und jeden Tag wechseln. Wie bei Schuhen ;)

ich glaub es geht mehr um die hinteren Gummiringe. Die kannste ja vorher vom Querlenker runterschneiden (Geht übrigens auch mit nem Messer, dafür braucht man keine Stichsäge *g*) 42

öhm und was is mit der Nr. 7 "Lock Ring" ??

Naja könnte vieles sein, auf Steuerkette würde ich nicht unbedingt gleich tippen. Ferndiagnosen sind schwer, aber wenn was röhrt schau ich erstmal den Auspuff an.....

Naja das Blech abmeißeln/flexen, schauen was drunter ist und zur Not halt komplett schweißen. Geht schon. Hab ich pfuschmäßig letzten Winter an meinem auch gemacht, weil der Fußraum immer nass war. Eigtl. wollt ichs im Sommer auf beiden Seiten dann gescheit machen, aber nie Lust+Zeit. http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/f00483/f00483.htm 42

Ich wette wenn Du das quadratische umgefalzte Blech wegmachen würdest, könntest Du sehen dass auch dein Bodenblech durch ist. Denn leider ist das Blech nur mit ein paar Punkten befestigt und dann mit U-Schutz zugeschmiert. In dem Spalt dazwischen ist meistens ein richtig schönes Feuchtbiotop. 42

naja man muss net immer gleich die polizei rufen, wenn man sich über den Unfallhergang einig ist. Das muss man dann halt schriftlich festhalten, dafür gibts ja diese netten Unfallbögen der Autoclubs. Die Polizei macht auch nichts anderes, endgültige Schuld stellen die auch nicht fest. 42

ohhh bitte keinen TOP QUALITÄT kotflügel..... da war heute erst inem andern Thread was drüber, und ich hab damit auch keine guten Erfahrungen. Lieber einen verkratzten gebrauchten, lackiert werden muss eh. BTW: Die Polizei hätte keine Strafe ausstellen können, da das auf Privatgelände passiert ist. Bei der Schuldfrage hätte ich zuerst gesagt dass ihr beide Schuld seid, aber da du schon sogut wie vorbei warst, kann man davon ausgehen, dass sie nicht nach hinten geschaut hat, was man dir nicht vorwerfen kann. Die Sache wäre vermutlich genauso abgelaufen, wenn Du vorwärts aus dieser Richtung gefahren gekommen wärst, womit Du von der erhöhten Verantwortung des Rückwärtsfahrens weg bist, sie aber nicht. 42

http://www.realoem.com

Jo, Relais kanns schon sein. Beim 318i sitzen die aber hinten an der Spritzwand in dem Plastikkanal. Schaus dir mal an.

DER beeindruckt ne ausgebrochene Kardanwelle wirklich nicht. @hannes mhm ich hab das schonmal gesehen was du meinst *g* War mir bisher aber nicht bewusst dass man das aufschrauben muss, habs bisher immer so zamschieben können. Aber gut zu wissen 42

Öööhhhm hatte ich das nicht zum Ausdruck gebracht? Defekte/Lockere Mittellager sind kein Spass, so eine freigelassene Kardanwelle schlägt nicht nur alles kurz und klein sondern gräbt sich wenn sie nixmehr zum kloppen findet auch gern mal in den Boden was dann zu einer abrupten Bremsung führen kann. 42

Kann man machen um sicher zu sein, dass er danach wieder anspringt. Ist aber eigentlich unnötig wenn das Auto einigermaßen i.O. ist. Den ganzen Aufwand mit danach fahren und ausblasen und blablabla kann man sich sparen. Net direkt auf E-Teile und Luftfilter, eher hohe Temp als hohen Druck wenn man nen richtigen Kärcher hat, fertig. Mit den Waschplatzteilen kann man eh net viel kaputt machen. 42

Naja, irgendwie muss man halt die Federn zusammendrücken. Wenn man den Kopf ausgebaut hat, kann man sich mit sowas helfen: http://www.autoschrauber.de/tut.php#124 ansonsten muss man sich halt was einfallen lassen, evtl. eine Brücke bauen die man im Kopf verschrauben kann die dann die Feder reindrückt je weiter sie runtergeschraubt wird.

Naja theoretisch kannste die Elektrik außer Gefecht setzen, praktisch hab ich das noch nie gesehen. Musst ja nicht volle Pulle auf den Sicherungskasten und andere E-Teile halten.

Entweder so, oder den Zylinder auf OT drehen.

sicher, das Blech muss ab. Aber wozu ihr dauernd am Motor rumheben wollt versteh ich net. Viel erleichtern kann man an der Arbeit nichtmehr. Stellt euch vor, manche Leute müssen dauernd wesentlich schwerere Kardanwellen ein- und ausbauen, z.b. wenn ein LKW abgeschleppt werden soll. Da wird auch net am Motor rumgehoben, die Kardan selber is schwer genug. 42

Wenn nur ein Zylinder aussetzt, kannst Du davon ausgehen, dass im Kabel bis zur Einspritzbrücke kein Fehler ist, da die Zylinder paarweise angesteuert werden (2 spritzen gleichzeitig ein). Wenn Du die obere Ansaugbrücke (Drosselklappe, oberer Krümmer) abschraubst, siehst Du eine Plastikleiste die über alle ESV geht. Die machste auf (kleine Schrauben). Dort verzweigen sich dann die drei Kabel die in die Leiste reingehen. Das dicke, dass zu allen ESV geht, ist bei Zündung an +12V, die anderen bekommen Masse sobald das Steuergerät das jeweilige ESV-Paar einspritzen lassen will. Dann kannst Du noch die Leitungen von den Verzweigungen ab zu den einzelnen Steckern durchmessen, der Widerstand sollte minimal sein. Schau auch die Stecker an, vielleicht ist ja nur einer der Pins verbogen. Zuguterletzt kannst Du noch mit einer Diodenprüflampe (reagiert schneller als eine normale Prüflampe) den Einspritztakt sehen. Anstelle des ESV wird die Prüflampe angeklemmt, wenn der Motor mitm Anlasser durchgedreht wird muss ein konstantes Blinken zu sehen sein. Kann man beim M40 leider nicht so gut benutzen, weil man nicht an einzelne ESV kommt ohne den Krümmer abzubauen. 42

sooo kompliziert muss mans aber auch wieder nicht machen. Erstmal Hardyscheibe vom Getriebe losschrauben, dann Mittellager losschrauben aber Schrauben noch locker drinlassen. Mit nem Montiereisen oder großen Schraubendreher die ganze Kardan dann zwischen Hardy und Getriebe nach hinten hebeln, damit sie sich in der Mitte zusammenschiebt. Dann Mittellager runterhängen und die Kardan vom Getriebe abnehmen. Fertig. Weder Getriebe noch Motor müssen groß bewegt werden. Beim Einbau der Hardyscheibe auf die Pfeile achten. 42

kann sein, jedenfalls ist es für deine Synchroneinrichtungen nicht gut. Heißt nicht, dass dein Getriebe innerhalb der nächsten x km Probleme macht, aber kann zu Schäden führen. 42