fortytwo
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Warum machst du es denn so kompliziert ... ?? Eine einfache Trennrelais-Schaltung sollte ja wohl genau das tun was du brauchst. http://www.rahmann-solarstrom.de/bilder/trennrelais.jpg
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Macht ihm mal net soviel Angst. Wenn der Auslass net aufmacht, passiert in dem Kolben nichtmehr viel. Das Gemisch wird einfach nichtmehr zündfähig. Kannst ja mal Kompression prüfen (lassen). Ansonsten einfach langsam einfahren. Das er rußt kann schon sein, durch den Defekt versifft er natürlich. Ölwechsel wäre auch mal angesagt, möglicherweise ist das durch das Benzin verdünnt. Was du selber machen kannst, ist den Ansaugkrümmer anzuschauen und evtl sauberzumachen. Unter Umständen haut er den Dreck rückwärtws wieder raus wenn der Auslass zubleibt. 42
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Erstmal nach Falschluft suchen und den Leerlaufregler angucken.
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Darfst meinen haben für 77,99€ VHB.
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mhm ja dann muss ich wohl auf meine Platten verzichten am besten flex ich mir in der Arbeit ein Stück aus einem Unfallwagen raus ist eigentlich was an dem Gerücht dran, dass es auch bei verzinkten Blechen, an unverzinktes geschweißt, Korossionsprobleme gibt?
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hm aber sonstige Nachteile hat das für mich nicht? Und mit Schutzgas wirds nicht klappen?
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Hi, nachdem hier ja auch einige Karosseriepatscher unterwegs sind: spricht irgendwas dagegen "Altblech" zu verarbeiten um meine Karosse zu flicken (Wagenheberaufnahmen)? Ich hab noch große, Massive Platten aus den Seitenwänden meines alten PCs (Servergehäuse). Sind ca. 1,5mm stark aber irgendwie wesentlich steifer als "normales" 1,5mm Blech. Sind nicht verzinkt, rosten aber wesentlich weniger als normales Blech. Was sind da für Unterschiede in der Blechqualität? Spricht irgendwas gegen das einschweißen? 42
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Und wie bekommt man eine Mutter mit Linksgewinde auf einen Bolzen mit Rechtsgewinde?
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jep :) aber immernoch besser als mein Erlebnis: Super-Verriegelung (Schlitz waagrecht) drin, Stellmotor auf der Beifahrerseite abgeraucht. Und das am Tag bevor ich in den Urlaub fahren will.
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532894
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naja die Schrauben kann man auch zerstören damit das Getriebe runtergeht. Den Rest bekommt man dann schon raus, entweder mit Bolzendreher oder 2 Muttern...
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"Ab Modell 9/85 ist die Zentralverriegelung mit einer Mehrfachkennung (Überlastschutz) ausgestattet. Ein mehrmaliges kurz hintereinander folgendes Betätigen der Anlage aktiviert den eingebauten Überlastschutz, der die Anlage für kurze Zeit funktionslos schaltet." (aus der Original-Repanleitung) Ich weiß nicht, ob das dieser Schalter sein soll?
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Is das nicht normalerweise eine Art Bimetallschalter? Normalerweise stellt sich das Steuergerät einige Sekunden tot, wenn zu oft geschaltet wird (so gewünscht). Danach geht es aber wieder, ohne dass man was löten muss. 42
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und wo kriegt dein Generator dann den Vorerregerstrom her?
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wenn er ausgeht und nach Sprit stinkt, aber die beiden Schläuche dicht sind wird er wohl sehr zu fett laufen. Glaube nicht, dass es an der Benzinpumpe liegt. Wie gesagt blauer Tempfühler, LLM oder Lambda tippe ich.
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Da biste mit einem Luftheizer glaube ich besser bedient.... Denn auch im Heizungsrücklauf musste ja das komplette Kühlwasser (zumindest den kleinen Kreis) mitheizen. http://www1.conrad.de/scripts/wgate/zcop_b2c/~flN0YXRlPTEzMzY3NzExNTA=?~template=pcat_product_details_document&product_show_id=532894&no_brotkrumennavi=1&fh_host=www1.conrad.de&fh_session=/scripts/wgate/zcop_b2c/~flN0YXRlPTEzMzY3NzExNTA=# Sowas könnte z.b. gut in den Heizkasten passen, an der Stelle wo der Pollenfilter/Klimaverdampfer sitzt.
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neee, ist nur ein Suchen in der nicht immer ganz übersichtlichen Rep ;) Ich hab meine aus .... ähem..... "Quellen" ... sagen wir ich hab gesucht wie ein Esel Ich denke man kanns direkt bei BMW kaufen. Ist eine CD mit der kompletten Anleitung, eingescannt und katalogisiert.
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ok, weil mir langweilig is alles laut Original Repanleitung, ohne Gewähr M8 (8.8): 24NM, M8 (10.9): 34NM "Abtriebswelle: Bundmutter mit Schraubensicherung..." : 110NM M12: 90NM Nur iX: 110NM 85NM, 93NM bei Polystopmutter 42NM 250NM Gruß 42
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nein, B+ führt u.a. zur Batterie. D+ findest du am Regler. kola? cola? koala? eukalyptus?
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D+ an der Lima?
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erhalte doch lieber den m10..... oder verkauf ihn an jemanden der ihn zu schätzen weiß
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schlachte meinen Touring / was darf ich nicht vergessen???
fortytwo antwortete auf derAlex's Thema in Allgemeines
und mit der Prallplatte nach oben -
Du musst nur die Schiebestücke rausnehmen, saubermachen, die Bohrungen sauberschmirgeln und evtl. die Bolzen erneuern oder sauberschmirgeln (falls das noch geht). Danach mit guter Dauerschmiere wieder einsetzen. Keine billige Kupferpaste, die verklebt nach kurzer Zeit. Das reicht normalerweise. Wenn der Kolben nicht undicht ist, brauchst Du ihn auch nicht zerlegen.
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In Deutschland wirds durch die EU-Regelung wohl eher lockerer werden. Es geht vor allem um die Harmonisierung, wie im Artikel auch steht. Das der Hersteller des Kotflügels Probleme mit Mazda bekommt, kann auch daran liegen, dass Mazda ein geistiges Eigentum an der individuellen Form des Kotflügels hat. Im Ausland ist auch nicht alles Gold, was glänzt.
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schlachte meinen Touring / was darf ich nicht vergessen???
fortytwo antwortete auf derAlex's Thema in Allgemeines
achja die Kofferraumverkleidung und v.a. die Lautsprecherboxen sind begehrt