Kurty_24

Tztztztzttz......was hier denn los Leute? Hey Gott.....was machste denn für nen Aufstand? Ich auf jeden Fall kann dir bestätigen, dass du recht hattest, denn nun funktioniert der Drehzahlmesser einwandfrei! Und ein Oberguru gibt es hier sicherlich nicht. Jeder kann über eigene Erfahrungen berichten und anderen Helfen. In manchen Bereichen mehr, in anderen weniger. Das doch der Sinn dieses Vorum, oder hab ich hier irgendetwas an dieser Seite falsch verstanden ???????? Meine Erfahrungen mit euren Antworten sind auf jeden Fall super und haben mir schon ne menge Arbeit gespart. Fazit: weiter so! P.S.: Und wenn ihr euch auf die Schnautze haut will ich Bilder sehen *lachtsichtot*

na da bin ich ja mal gespannt.....berichte!

ob er nach diesem Satz tot umgefallen ist weil erkeine Luft mehr bekommen hat?

TZTZTZTZTZTZ............. Wer hat denn hier was vom quattro erzählt? Nix für mich solch nen quattro, viel zu viel Leistung geht dabei futsch! War nen Fronttriebler....... nachdem ich dann jedoch als Winter**** nen 318is hatte binn ich auf den Geschmack gekommen

Oh Leute....... Ihr seit so gut zu mir *lach* Keine Sorge....ich werde berichten! Steuergerät fliegt heute abend raus! Stimmt, hatte nen Drehschalter in der Mitte. Vielleicht ist ja denn auch auf einmal die Drehzahl in Ordnung?! Wäre ja nen Hammer.......

Was bedeutet das denn dann 100% gesperrt? Dass die Räder quasi immer durchdrehen und nicht rechts-links ausgeglichen werden? Bitte schlagt keine unwissenden! Ich war bisher nur Audi Schrauber!

@FahrwerksGott Nee - Das Gaspedal war ja nun wirklich das einzige an dem wir nix gmeacht haben. Das ja das selbe vom Automatik geblieben ;-(

Morgen Bert! Ich hab kein Plan was das war! Was ist EH Automatik? Ein paar Daten: 325i Touring, Automatikgetriebe 4HP oder sowas stand auf dem Getriebe! Bj. 1989. Mir fällt gerade ein das im Kofferraum hinten links auchnoch immer was "klickt" wenn ich Zündung an mache! Ist das nen Steuergerät für die Automatik? Ich musste den kleinen Kabelbaum von der Automatik vorne ja leider Abkneifen weil der in den großen geht, sonst hätte ich ihn einfach rausgezogen. muss ich hinten das Steuergerät noch ausbauen? Bin wirklich über jeden Tipp dankbar!

Ja- taucht nur im Stand auf. Volle Leistung ist da und beim Fahren merkt man nichts! Weder bei Halblast noch bei Vollast. Ob der Motor warm oder kalt ist spielt dabei keine Rolle!

najaaa....Feuerwerk ist ja auch nen bisl übertrieben, dass mir wohl auch klar Aber es kann doch nicht sein, dass man mit 170 Ps langsamer ist als nen VW oder sonst was mit der selben PS Zahl?! Ich hatte vorher nen Audi 90 - 5 Zylinder mit 136PS. Also ganz ehrlich - der war genauso schnell, hatte jedoch sogar noch mehr Drehmoment. Ich weiß auch nicht..........

Morgen Volk! Recht herzlichen Dank an Fahrwerks Gott!!! Die Sache funktioniert tadellos!!! Das muss man ja auch erst mal wissen......aber nun den Stecker getauscht und alles toll!!! Das war nun aber leider nur das Problem von meinem Freund! Warum dreht mein 325 Touring denn so hoch im leerlauf und zeigt falsche Drehzahlen an nach dem Umbau von Automatik auf Schaltung? Hast da auch noch ne idee?

Ja, Hmmmmm....alles schön und gut, aber was soll ich denn nun einbauen damit ich Druck habe???? Tabelle schön und gut - danke dafür! Wer hat denn Erfahrungswerte? Was für ein Diff soll ich einbauen damit mein 325i mit 320i Schaltgetriebe abgeht? Kumpel hatte früher mal nen 325i mit 320 "resttechnik" der ging ab wie nen Feuerwerk! aber das schon soooo lange her....vielleicht hat das ja auch getäuscht?! schwierig schwierig schwierig..............

Hallöchen nochmal! Der 325i von einem Freund hat nen Problemchen! Er lüft im stand echt sch....! Hört sich vom Auspuff her so an als würde er nur auf 5,5 Zyl. laufen! Leistung ist jedoch voll da! Leerlaufregelventil scheidet aus. Kerzen sind neu, Zündkabel optisch auch i.o. . Wir haben auch bereits ne Dose Bremsenreiniiger im Motorraum versprüht - jedoch keinerlei Drehzahlschwankungen. Somit müsste unterdruck mäßig doch auch alles in ordnung sein?! Ich weiß nicht was es noch sein kann......... Wenn man im Stand gas gibt, stirbt der Motor fast kurz ab, bevor er dann hochdreht. Hat jemand von euch ne Idee??? MfG, Kurty

Hmmm..... kannst das nochmal nen bischen genauer erklären? Von welchem Auto redest du jetzt? Vom Umbau Automatik oder vom 316i? Problem mit der Drehzahl ist ja bei beiden Autos! Welchen Stecker meinst du'?

Hey Leutz! wie ist dass überhaupt mit der Übersetzung vom Diff. ? So richtig blick ich da noch nicht durch.......Ich hab z.zt. in meinem 325i nen Schaltgetriebe vom 320i und das Diff. vom 325i Automatik. Was muss ich den tun um den meisten Druck zu haben *lol* ? Schwungscheibe ist auch bereits erleichtert!

Hallöchen Volks!!! Ein sehr sehr langes Schrauberwochenende endet an diesem Montag Wir haben es nun entlich geschaft mein Automatik auf Schalter umzubauen. Es lag tatsächlich an dem Kupplungszylinder . Das Problemchen das bleibt, ist das meine Drehzahl im stand viel zu hoch ist. Der jute E30 dreht ca. 3.000 Umdrehungen im leerlauf. Am Leerlaufregelventil liegt es nicht! Dazu muss ich noch sagen, dass ich die Schwungscheibe erleichtert habe! Kann es damit zusammen hängen? Hiiiiiiiiiiiilfeeeeeeeeeeee........................................ Zweites Problemchen ist dass der Drehzahlmesser seit dem Umbau zu viel anzeigt! Oder liegt das an der abgedrehten Schwungscheibe dass ich ihn jetzt bis 10.000 ziehen kann :D:D wohl eher nicht (( 2. Projekt am WE war ein Umbau von 316i auf 325i. Alles bestens geklappt, jedoch funzt auch hier der Drehzahlmesser nicht mehr richtig. Zeigt ebenfalls viel zu viel an. Wundersamerweise hält auch das 316 Diff. noch nach einigen Vergewaltigungen:applaus: Danke euch im Voprraus für viele Tipps!

Hallöchen! typischer e30 Fehler! kontrollier alle Kontakte. Nimm mal die Plastickschale hinten ab und dreh die Birnen raus, biege dann die starren Drähte nen bischen hoch an denen die Glühlampen anliegen und mach diese ein wenig sauber - mit nem Schraubendreher nen bischen kratzen etc.. Ist 100pro nen Kontaktfehler!

Morgen Leutz! so, nun bekommt ihr nochmal nen paar Details! Nehmerzylinder ist ok! derKommt aus meinem Schlachtfahrzeug - 318is ! Der hat dort einwandfrei funktioniert. Teilenummer ist die selbe wie beim 6 Zyl.! Getriebe kann es auch nicht sein. Das aus einem 320i - auch in top-Zustand! Gestern bin ich leider nicht mehr zum schrauben gekommen. Heute werden wir als nächstes erstmal die Kardanwelle anbauen. Vielleicht braucht das Getribe den Gegendruck damt das bei laufendem Motor beim Schalten "knirscht" ?!??????? Meine befürchtung ist nämlich, dass alles funktioniert und das bloß nicht knirscht weil kein Gegendruck da ist. Leitung ist übrigends entlüftet - dieser Fehler scheidet somit aus! Wenn noch einer ne Idee hat immer her damit! Ich werde auf jeden fall berichten wenn ich was gefunden habe! MfG, Kurty_24

Hat hier denn keiner Erfahrung? Habe mir bereits den kompletten "Pedalerieblock" von einem 6 Zylinder besorgt. Werden den ganzen mist nochmal umbauen, mal sehen was dann passiert. Besser erst das zu probieren als das Getriebe wieder abzunehmen. Hat hier den keiner noch nen tollen Tipp? Wäre Euch wirklich sehr dankbar.

ohhhh.....dann schieb den bm,w lieber durch die Straßen! ........denn du weißt doch - er fuhr Ford und kam nie wieder

Hä? also....aber doch nicht wenn der Motor läuft? Dann würde die Bude doch absaufen?!? Oder meinst du wenn die Hinterachse in der Luft hängt?

Ja, aber dann knartscht es doch oder? Werden dabei nicht die "Zähne geputzt" ?

Eigentlich alles mitgetauscht. Ich weiß jedoch nicht was du mit Pilotlager meinst?! Entlüftet haben ich - wir. Jedoch ist bereits komisch das das Kupplungspedal die ersten 5cm spiel hat, ohne dass was passiert?! Jedoch ist die Kardanwelle noch nicht dran - aber "knirschen müsste es doch trotzdem wenn ich schalte ohne zu kuppeln oder nicht?

Juhu..... also echt Leute......sowas sollte man gerade hier besprechen um Abhilfe zu schaffen! Also mein alter E30 wurde direkt vor der Tür aufgebrochen und die Anlage geklaut. Die Bagaluden haben einfach mit roher gewalt das Beifahrerschloss soweit eingerammelt bis es in die Tür gefallen ist (ist kein wirklich großer Kraftakt). Danach kann die Tür mit einem Finger geöffnet werden! MfG, Kurty

Hallo an alle! Ich hoffe ihr habt das Wochenende besser überstanden als ich. Ich habe angefangen bei meinem 325i Touring Bj.89 das Automatikgetriebe raus zu hauen und nen Schaltgetriebe rein. So weit so gut....Getriebe ist dran - und alles was rein gehört ist drin ! Problem ist folgendes: Ich mach den Wagen an und kann die Gänge reinrühren wie ich will ohne dass was knirscht - ohne die Kupplung zu treten!!!! Es ist, als würde die Kupplung ständig betätigt sein! So an alle die wirklich schrauben können - was kann das sein? ich habe den gesamten Pedalerieblock aus einem 4 Zylinder verbaut. Der aufbau ist hier jedoch anders als bei einem vom 6 Zylinder. Der Kupplungszylinder ist jedoch genau der gleiche. Hat jemand Erfahrung mit dem Fehler? Irgendwelche Ratschläge oder Tipps? Danke bereits im vorraus!