Kurty_24

Ist das denn exakt der selbe Farbton? Von Conrad oder wo gibts sowas? Hmmm...werd ich vielleicht auch mal was bastel. Man bekommt doch da sicherlich was komplett mit Halterung für 12V - also auch nur an Ascherbeleuchtung und fertig.... soll natürlich auch nicht so mega hell sein, dass man von aussen denkt das die Mittelkonsole brennt

Wie genau hast du die denn eingeklebt? Könnte ja man ja 2 Stück (links/rechts) anbauen. Was für ne Fassung - und woher bekomm ich das ganze Zeug? Mit Elektrik hab ich nicht viel am Hut. Und denn einfach mit nem Kabel an Lichtschalter oder wie? Danke bereits im vorraus!

Das doch echt ärgerlich....warum sind denn so viele Schalter nicht beleuchtet, bzw. erst wenn sie geschaltet sind?! War wohl damals so....nen bisl mehr lich würde mir halt besser gefallen. Gab doch auch schonmal nen Thread über so ne Indirekte Beleuchtung wie z.B. im E46 ?!? Von was für Parkleuchten redest du denn??? Oder steh ich grad aufm Schlauch ??? Und bei dem Automatikwählhebel soll auch immer nur der Buchstabe beleutet sein - der gerade eingelekt ist (P,R,N,D,123) ??? Also ansonsten geht bei mir wohl alles denke ich, bis auf die Beleuchtung der Scheinwerferhöhenverstellung, da finde ich nochnichtmal die Kabel....die muss irgend ein Bagabund mal abgeknippst haben, warum auch immer . Also ist die Ecke unten links bis auf Lichtschalter auch dunkel . ICH WILL LICHT !!!! Und keine Lagerfeuerromantik

Moin Dschungs! 1. Ist der der Schalter der EH-Automatik (S-E-123) eigentlich beleuchtet? 2. Gibte es keine Dauerbeleuchtung für die Sitzheizungsschalter? 3. Der Automatikwählhebel ist so schwach beleuchtet, kann ich da was pimpen? 4. Gibt es eigentlich keine Kontrollleuchte für den Tempomaten - wenn er aktiv ist? Ist ja bei allen neueren Autos so, kann in der Anleitung allerdings nix finden. Der Innenraum eines E30 ist mir einfach nen wenig schwach beleuchtet......weiß auch nicht

Hä? Das Schlos ist garantier ok! Selbst wenn kannst du doch das "Innenleben" in einen anderen gebrauchten Schloßzylinder umbauen! Da brauchst du garnichts neu - weder Schlüssel, noch Schloß und erstrecht nicht nen ganzen Schloßsatz. Aber auf der Rechnung würde sich das sicherlich nicht schlecht machen . Bau den Krempel mal auseinander dann erklärt sich das alles von selbst! MfG

Seh ich ähnlich. Wirst den Restwert von 1000 bis 1600 Eus bekommen. Naja....Glück im Unglück. Teile vom Schrott oder hier ausm Forum für 150 Eus und 200 für nen Lacker (schwarz) dann haste nen bisl was über. Ärger und lauferei ist dabei immer der größte Mist. Nimms gelassen!

Echt? Nen is mit 45mm Federbein habe ich allerdings noch nie gesehen....

Ach man....finde die CB echt schön dezent. Will aber echt nicht anfangen dann da mit Spurplatten oder so rumzumachen . Die ollen Borbet T gibts natürlich in der ET20 - 25 Version..... Was gibts denn dann in der selbigen Preisklasse....jemand ne Empfehlung oder ne Idee??? Denke das es ringsrum 7,5x16 sein sollte.

So. Will ja nicht nerven, muss den Thread hier aber nochmal anschieben . Finde jetzt also die Borbet CB ganz cool. Wenn ich die abgoogle kommt da denn in meinen erwünschten Dimensionen 7,5x16 ET35 raus. Kann man die Dimension mit der ET so fahren? 1.: passt es? 2.: bekomm ich es so eingetragen ? 3.: wenn nicht warum nicht ???

:D:D Naja.....das Wintercabrio ist dann halt das Versuchskaninchen

Moin Djungs! Nen Kumpel hat grad seinen Kopf nackig gemacht und will ihn jetzt zum planen bringen. Handelt sich um nen m20b25 Kopf. Wieviel kann denn da so runtergenommen werden? Es sollte zwar nicht extrem werden - jedoch gleich nen bisl mehr kann ja nicht schaden. Allerdings sei erwähnt, das keine scharfe Nocke etc. verbaut wird. Alles bleibt original! Kann jemand helfen??? MfG Kurty

Schön dezent finde ich auch noch die Borbet CB....habe ich grad entdeckt. Findet ihr die Schöner als die Ersteren gewählten? Also ich finde sie schick......soll ja auch nur für das "Frauenauto" sein. Ich persönlich fahre natürlich CR 7 Alus:D

Kannst das auch mal nen bisl größer einstellen. So kann man da ja garnichts erkennen! Aber ich glaube die finde ich auch echt gut. Warum habt ihr denn da alle - oder fast alle Spurplatten druff - passt das sonst mit der ET nicht ??? Wie gesagt soll halt günstig sein und keine mege Tiefbett o.ä. ! Die Borbett findeich halt schick und kosten neu ca. 110 Euro / Stück. Da kann man doch nicht meckern.

Ich habe die Dinger im Set verbaut mit Pendelstützen, Querlenkerlagern (Vollgummi!) und halt die Lenker selbst. Sind von der Marke ATP (40 Eus in Egay) und made in Germany. Macht echt alles nen absolut super Eindruck! Ach ja und die Tonnenlager habe ich da auch mal zum ausprobieren geordert - gehen ja eh regelmäßig kaputt. Fazit: Bisher keinerlei Probleme und super Eindruck.

...zeicht doch mal Bildas von 17 Zöller aufm E30...idealerweise mit dem Zusatz was für nen Fahrwerk verbaut ist

Aber die Borbetten jibbet immer nur in 8x17....soweit ich das jetzt gesehen hab. Sollte auch ringsrum recht gleich aussehen also wenn dann alle vier 8x17". ET 35 bzw 33 passt dass denn aufm e30 mit der o.g. Größe. @Franko: Genau deshalb fahre ich ja auf meinem 16" All zu breit sollten sie auch nicht sein....205/40/17 wäre ja schon ganz ok.....

Moin moin! Bin grad so am überlegen welche Felgen meine Freundin nächstes Jahr Sommer auf den Touring bekommt Finde eigentlich 17 Zoll ganz cool. Soll was ganz dezentes sein, was auch nicht all zu viel Kohle kosten darf. Finde da die Borbet SH ziemlich genial, weiss allerdings nicht ob es die in ner anderen et als 33 gibt und ob das passen würde?! Der Touri ist 35mm tiefer und soll absolut alltagstauglich bleiben - geht das mit 17 Zoll??? Was für Reifen würde man fahren um das alles auch noch eingetrgen zu bekommen ??? Jemand schonmal nen E30 mit Borbet SH gesehen???

Die Stoßstange von innen von der Karosse lösen - also mit Halterung. Dann nochmal einweichen mit WD40 oder heiss machen. Das klappt schon!

Bremsschlauch .... Was haste denn mit dem noch vor??? Der bleibt dran beim Scheibe/Beläge tauschen

Das Teil steht nicht schief!!! Du musst auf den Schweller achten und nicht auf den Abstand Reifen-Koti ! Ansonsten lass bloß die teuren Federn in ruhe - ja nicht pressen! Sonst kauf die lieber nen paar Bonrath-Federteller, die bringen den Wagen an der VA ca. 15mm runter (Suche benutzen) MfG

Aaaaalso....... Morgen geht es rund. Werde morgen versuchen nen Gewinde in die Hülse zu schneiden. Dann werde ich versuchen das Tonnenlager komplett aus Karosse und Achsträger von oben zu schlagen. Platz ist ja reichlich vorhanden von unten. Es muss übrigends ein M16 Gewindeschneider verwendet werden und kein M14, wie von mir weiter oben angenommen. Habe gestern nochmals gemessen. Werde berichten ob es Früchte getrqgen hat - prinzipiell müsste es a die Angelegenheit um einiges vereinfachen!

Um diesen Sch.... "Alukern" geht es mir doch die ganze Zeit Wie bekomm ich den aus der Karosse...........????????

Der Link geht nicht..... Ach man ich bin depremiert! Wegen so ner Sch..... Habe alles so schön neu gemacht.....und habe echt null Bock was an dem Krempel zu machen! Wenn die Scheinwerfer vernünftig eingestellt sind brauch die alte Verstellung doch eh kein Mensch.

Ja das ist mir völlig logisch. Noch mal was mein Problem ist / war: Ich dachte das die Innenhülle des Tonnenlagers exakt den selben Aussendurchmesser hat, wie der Achsträger. Sich somt oben keine "Angriffsfläche" des Tonnenlagers Bietet an welcher ich ne Scheibe ansetzten kann. Die Scheibe muss ja samt Mutter durch den Achskörper nach unten gezogen werden. Wieviel Auflage hat denn die U-Scheibe auf der Hülse des Tonnenlagers? Ringsherrum nen mm oder watt??? Dann habe ich mir ja ewigkeiten umsonst nen Ast gärgert / gekokelt/ gearbeitet . Sch...... Welchen ansatzpunkt sollte man denn idealerweise zum einziehen nehmen. Wo sollte die Kraft drauf wirken ohne das Tonnenlager gleich "auszuleihern" ? Auf den äußeren "Kranz" ??? Oder hält das die Hülse schon? Versteht ihr was ich meine?