D-FENCE

Nunja, es kommt immer auf die Rennserie drauf an, Rennserien die der SRO oder FIA unterlegen sind da darf das natürlich nicht passieren. Kannst auch nicht machen weil die Motoren, Ansaugtrakt und das Getriebe verplombt sind und man würde eben auch die Homologation verlieren und darf dann nicht mehr an Offiziellen Rennserien die der FIA und oder SRO unterliegen teilnehmen. Gibt aber auch noch genug Rennserien wo dann auch mit so nem Auto noch mitfahren darfst, wir sind auch schon mit nem offenen AMG GT3 ne Rennserie gefahren, da gibt es dann meist die Klasse "SP-X" wo dann einfach alle offenen Rennwagen drin sind. Mit offen mein ich jetzt z.b Maximaler Ladedruck oder beim Sauger ohne Restriktor mit dem passenden Mapping. Bei Historischen Rennserien ist das ne andere Geschichte da die Autos ohnehin keine FIA Homologation mehr haben bsp. die vom 996 CUP ist 2007 ausgelaufen Da die Autos keine FIA oder SRO Rennserien mehr fahren dürfen kannst quasi auch an den Kisten bisschen "optimieren" und eben auch Historische Rennserien so fahren, außer es ist im Reglement explizit festgelegt das die Autos den FIA Stand von z.b 2005 haben müssen, hab ich jetzt aber auch Tatsächlich nicht im Reglement von der Golden Ära Classic Cup Rennserie gefunden. Da wird sich aber künftig auch noch etwas tun, die Rennserie ist noch in den Kinderschuhen und wird nächstes Jahr auch noch bisschen Optimiert, aber es geht hier ja auch um Nix, es geht einfach nur um den Spaß für die Fahrer, die Teams und das Puplikum. Wobei ich das ja schon bisschen Geil finde wenn den Teams viel freie Hand gelassen wird das bessere Auto hinzustellen, und das unser 3.8L trotzdem noch so gut mithalten konnte zeigt mir auch das ich nichts Falsch gemacht hab beim Fahrwerk Vermessen, und den hab ich tatsächlich mit der Schnur vermessen

Der grüne 997 GT3 Cup gehört zu uns :) und die anderen die vor uns waren im Rennen sind massiv übermotorisiert gewesen,die haben statt den 3.6liter nen 4.0 und 4.2l drin wären wir mit dem Original 3.8er gefahren sind. Hat mich in Spa schon gewundert wie nen 996 Cup einen 997 GT3 Cup versägen kann.

Einer der letzten originale zackspeed Turbo Capri. Diesmal auf dem Nürburgring.

Heute hab ich das erste mal die M1 Pro Car in Rennaction gesehen und gehört. Die Rennserie "Tourenwagen Golden Ära" ist einfach eine der geilsten Rennserien dieses Jahr, sowas hab ich noch nicht erlebt ich glaub das waren über 40 Autos das beste was der Motorsport damals zu bieten hatte. Der Sound, der Geruch, die Vibrationen im Körper wenn die in paar Meter abstand an dir vorbei donnern, einfach Gänsehaut pur und bisschen Feuchtes Höschen, ich könnt euch ja gar nicht vorstellen wie nen M1 Procar im Rennbetrieb klingt, ich hab zwar schon einige M1 Procars auf Trackdays fahren gesehen aber das ist kein Vergleich zum richtigen Rennbetrieb, kein Video der Welt kann das widerspiegeln was ich heute Gehört und Gesehen hab. Wer die Möglichkeit hat sollte sich das Spektakel nicht entgehen lassen, morgen in Spa fahren nochmal 2 M1 ProCar´s bei der Tourenwagen Golden Ära mit, und E30 und E21 und 02er und auch außerhalb von der BMW Welt da geilste was es an alten Rennfahrzeugen gibt. Und das Schmankerl oben drauf, heute 2 Rennen gehabt, Einmal Erster Platz und Einmal zweiter Platz.

Mal wieder im Spa, Mal wieder nen Haufen e30 Am Wochenende ist ADAC racing Weekend mit dabei die Rennserie Tourenwagen Legenden, da sind dann wieder nen Haufen e30 mit dabei. Reinschauen Lohnt, ich wink auch Mal in die Kamera wenn es zeitlich passt 😃

Ja richtiges dickschiff, der fährt ab 16:15 soweit ich weiß, wer Lust hat aufs live streaming, dort werden auch die ganzen e30 fahren bei der Golden ära Tourenwagen Serie.

Ich glaub der 02 hat sich bissl verirrt bei den ganzen Alfas, passt aber trotzdem gut ins Bild Ein Wunderschöner 8er, ich frag mich allerdings was das für eine Ausführung ist, hat einiges an Carbon, inkl. ein Carbondach. 850 CSI ? Und der Schönste E9 den ich jemals gesehen hab. Das Auto ist sowas von Sexy mit seinen Rundungen und Proportionen die ausgestellten Radhäuser ein Traum.... ich hab mich verliebt Genauso wunderschön der E21 Und ein paar Getunte Motoren

Cool gute Fahrt ! So ne Knutschkugel fuhr hier in dem Fahrerlager auch rum, Ich glaub der ist zum Versteigern ab 11 Uhr heut am Samstag gibt es hier eine Oldtimer Auktion mit 98 Fahrzeugen die Versteigert werden. Hier der Link zum Livestream

Lust auf ein bisschen BMW Motorsport ? Ich bin grad auf dem Nürburgring beim Belmont Oldtimer Grand Prix, hier ist die Hölle los, wer Zeit und Lust hast sollte sich das Spektakel am Wochenende mal anschauen, sehr viele Rennserien aus verschiedensten Zeit Epochen, von Vorkriegs Rennwagen bis Youngtimer alles dabei, und sehr sehr viel BMW´s. Wir selbst fahren in der Porsche Classic Cup Serie mit einem Porsche 997.1 GT3 CUP. Eine kleine Vorschau was Samstag und Sonntag so rumfährt Der Skyline ist auch so kleines Highlight, sieht man nicht wirklich oft in Deutschland als Rennwagen, ich frag mich zwar wie der durch die Technische gekommen ist mit nur einem Scheinwerfer, aber er fährt in der Golden Tourenwagen Ära mit wie die meisten E30 auch. Mehr Infos zur Veranstaltung https://oldtimergrandprix.com/

Der e36 hört sich an als hätte er einen judd V8 drin

Rennstrecke Mal wieder Der steht neben uns, heute sind sehr viele e30 auf der Rennstrecke ( Hockenheimring )

Nja man muss einmal als Renn Mechaniker gearbeitet haben um das ganze beurteilen zu können, ich konnte mir das auch nicht annähernd vorstellen bevor ich in dem Beruf gelandet bin. Im Handwerk / Gewerbe hast wenigstens Arbeitsschutz und Sicherheitsvorschriften das zählt alles auf der Rennstrecke nicht und ist auch gar nicht umsetzbar. Natürlich in der Werkstatt ist das ne andere Geschichte, da haben wir auch Regelmäßig die vorgeschriebenen Sicherheitsprüfungen als Rennstall, aber auf der Rennstrecke wie gesagt zählt das alles nicht mehr, fängt schon damit an das 90% keine Sicherheitsschuhe auf der Rennstrecke tragen. Motorsport war halt schon immer Risikobehaftet und das muss auch so sein sonst wäre es Stinklangweilig

Ja unter Vollast ist so nen M1 oder der M1 Turbo schon ne Urgewalt. Ich glaub mittlerweile hab ich alle M1 Procar´s die noch im Rennbetrieb sind Live erlebt, gibt im Jahr 3-4 Trackdays auf bekannten Rennstrecken mit geschlossener Gesellschaft ( also wo Puplikum nicht gestattet ist ) wo immer M1 Procars dabei sind. Bin aber echt mal gespannt was BMW Classic Motorsport gestern für einen Film gedreht hat, mit dabei war auch nen Historischer E21 Gruppe 5 320 IMSA der klanglich nen M1 Turbo nicht nachsteht, auch kein Wunder 2 Liter 4 Zylinder Turbo mit 600Ps .... Die 4 BASF M1 Procars kenne auch Ziemlich gut, das Rennteam was im besitzt der 4 Originalen ist setzt die M1 Procars noch Regelmäßig in Rennen ein als GT2 Rennfahrzeug, sieht man aber vorwiegend in Französischen Rennserien deswegen bekommt man auch so gut wie nix davon mit das es noch Rennserien gibt mit M1 Procar´s, das von Bastelbert gezeigte Video ist z.b von einem dieser Rennen

Der schönste nicht, aber definitiv der lauteste und schnellste. Bildchen vom Motorraum, als ich den m1 das erste Mal gesehen hab vor 2 Jahren ( ich treffe auf das Team quasi regelmässig im Mai auf dem Red Bull Ring.

Naja das letzte Mal das nen Fahrer schwer verletzt wurde hab ich in meiner Karriere noch nicht erlebt obwohl ich schon mehrere Crash erlebt hab wo das Chassis danach Schrott war, z.b mit 160 frontal in ne Betonwand, Fahrer hatte nix außer nem Schock ( kein schönes Erlebnis wenn das vor deinen Augen passiert mit dem Auto und Fahrer den man betreut ) dafür hab ich aber erlebt wie es n Mechaniker die Beine abgerissen hat als ne 200bar Druckflasche geplatzt ist letztes Jahr aufm Nürburgring. Oder Mal nen gebrochener fuss, gebrochene Hand. Oder Rennwagen tanken / abtanken 50cm vom glühenden Auspuff entfernt. Sind zwar "nur" maximal 25l Sprit die dann brennen aber das reicht, ich trag nicht die ganze Zeit nen feuer festen Anzug außer es ist Vorschrift beim Rennen, Oder beim verladen von den Rennwagen kann auch viel schiefgehen, oder schonmal nen 18" Slick von nem GT3 Rennwagen montiert, da musst teilweise 7bar auf den Reifen gegen das er auf die Felge springt, ist die Felge bisl beschädigt kann da auch schonmal die Felge dabei platzen, muss ich glaub ich nicht erwähnen was da für ne Wucht hinter steckt, Das sind halt alles Dinge die das Publikum nicht mitbekommt.

Bin Mal wieder auf der Rennstrecke bzw wieder auf der Heimfahrt, paar Schnappschüsse könnt ich beim Arbeiten machen, es war Mal wieder BMW Classic Motorsport mit dabei, die haben irgend nen film gedreht mit cecotto seinen alten Fahrzeugen, nem m1 Procar Turbo Gruppe 5 ( den einzigen den es Gibt ! ) und ein paar Ex DTM Rennwagen. Leider konnte ich nicht mehr Bilder machen wären der Arbeit.

Ja die Meldung ging gestern mit starker Betroffenheit durchs Fahrerlager am Red Bull Ring. R.I.P Jochen PS : Rennfahrer ist zwar nen Risiko behafteter Beruf / Hobby aber Jochen ist nicht daran gestorben sondern an den Folgen eine Schlaganfall im Alter von 78. Mittlerweile sind die Autos zwar sicher ohne Ende aber das drum herum ist für uns Mechaniker nach wie vor mit hohen Risiko verbunden.

Heut auf der Arbeit mit bei uns in der Box Nen Dodge Charger Le Mans Ausführung, ein Original Nascar von 1976 Eigentlich schon Geil vor allem dieser Sound von dem Auto aber irgendwann fallen einem einfach die Ohren ab wenn man direkt daneben steht und versucht zu Arbeiten.

Wobei man sagen muss der Stanley Flüsterkompressor ist nicht von Stanley das ist ein Lizenzbau von einem großen Italienischen Hersteller, den Stanley Fatmax z.b gibt es unter zig verschiedenen Herstellern, Original Hersteller ist wenn ich mich recht entsinne "Fini" Den gibt es auch von Weldinger, Stier, ABAC, Hemak usw. Sind alles die gleichen Kompressoren mit Preis Differenzen von 20-30€ Diese Mini Kompressoren ohne Kessel haben ein Grundlegendes Problem, du hast keinen Konstanten Luftfluss sondern der Pumpt Luft in Impulsen eben so schnell wie der kleine Kolbenkompressor dreht. @Georg Ich glaube der TE meint garnicht diese Mini Kompressoren mit Kolbenkompressor sondern wirklich kleine Handgebläse mit einem EDF "Lüfter" ( oder manchmal auch EDF Turbine genannt, richtige Bezeichnung ist Electric Ducted Fan ) mit Brushless Motor aus dem Modellbau, die Dinger sind klein haben aber nen Bestialisch hohen Luftdurchsatz und können Luft mit einer Geschwindigkeit von 80km/h+ drücken und dabei paar Kilo Schub erzeugen. @MartinE30 Bei den Mini Gebläsen musst du sehr aufpassen, da gibt es auch nen Haufen Schrott aus China die garnix Taugen weil da einfach nur kleine Hochdrehende Lüfter drin sitzen, die Teile die wirklich Funktionieren haben ausnahmslos eine EDF Turbine mit Brushless Motor. Nur die EDF kann so eine Luft schaufeln, und nur nen Brushless Motor kann die Power und Drehzahl umsetzen die gebraucht werden, EDF sind eigentlich Erfunden für Modellflugzeuge aller Größen, ist ganz ähnlich einer Miniturbine und der Lüfter dreht meist zwischen 10000 und 15000Rpm, die Handgebläse mit einem 30mm dürften so maximal 1kg Schub erzeugen und verbrauchen um die 500W. Und nun kommt der Haken man findet solche dinger zu Haufen beim Chinesen für 30-50€, und die taugen alle samt nix weil das Fake´s sind. So ne reine EDF kostet schon um die 30€ Mindestens, dazu brauchst noch nen Brushless Motor 20€ mindestens, nen Regler für den Brushless Motor nochmal mindestens 30€ wenn man das billigste aus dem Modelbau nimmt. Dazu brauchs noch ne Ansteuerung ( da nimmt man günstige Servo Tester aus dem Modellbau die haben einen Poti um die Drehzahl zu regeln ) die Kost 5€ und das wichtigste die Strom Versorgung, Es gibt Faktisch nur LIPO Akkus die auf kleiner Größe 500W Raushauen können, Kostenpunkt für so einen Modellbau Akku 30-50€. Dazu brauchs dann noch eine Ladereglung 10€ Pi mal Daumen kostet dementsprechend so ein Handgebläse mit EDF um die 120-150€ wenn die was Taugen sollen und man sollte sich mit Auskennen bevor man irgend nen Blender kauft, selbst die günstigen mit EDF aus China haben einen Haken, wenn die nicht Perfekt gewuchtet sind hast du nur ganz kurz Spaß damit oder der Luftspalt zwischen Lüfterblatt und Gehäuse ist 1mm groß oder größer dann Funktioniert das ganze auch nicht wirklich. Ganz ehrlich da bist du mit jedem Flüsterkompressor mit 8L Tank besser beraten und kostet weniger. Wie schon geschrieben wurde Stanley Fatmax Flüsterkompressor, gibt auch was von Scheppach, von Metabo usw.

Ich würd einfach mit dem Wasserkocher nachhelfen, musst nur immer kurz warten mit Heiß Wasser nachkippen, der Temperatur Sensor ist etwas Träge.

Wir ham das Teil in der Werkstatt stehen, allerdings die Ausführung mit den Knöpfen. Es tut was es soll, Lediglich das Wasser Aufheizen ist nervig ohne Ende, von 20 auf 40°C brauch das ding fast 1 1/2 Stunden, und es ist bisschen Laut im Betrieb, ansonst kann ich nix Negatives berichten, wie geschrieben es tut was es soll.

Korrekt,

Gestern auf der Rennstrecke in der Box neben uns. Der Wagenstetter RS840CI, ein alter reinrassiger ( wohl der einzige ) E31 Rennwagen, reinrassig weil die Rohkarosse von BMW direkt zu Wichers ging um den Käfig einzuschweißen, wurde also nicht umgebaut sondern aufgebaut als Rennwagen. Sehr Interessantes Teil Ich liebe Testtage auf der Rennstrecke, besser als jeder Trackday weil man da wirklich tolle Besonderheiten und Prototypen sieht / hört.

Nun AMG würde 1967 von Hans Werner Aufrecht gegründet, ebenjener nachdem die Firma hwa benannt wurde. Ich glaub das hat 99 angefangen als Chrysler mit ins Boot geholt wurde. Im übrigen sitzt hwa in affalterbach direkt bei AMG, die gehören schon irgendwie zusammen. Passt ganz gut zu meinen Tag das Thema. Ich schraub Grad an nem AMG GT3 und muss gleich bei hwa Teile bestellen