D-FENCE

Ach du ganz ehrlich bei mir war's auch nur Hauptschule, aber man darf halt nicht stehen bleiben auf einer Position sondern sein arsch rumbekommen, von nix kommt eben auch nix. Ist jetzt immer noch so, Rennmechaniker langt mir nicht allein, also Fang ich an die renn Ingenieur tätigkeit zu lernen hat Chef begeistert also darf ich nach und nach auch bisl die Aufgaben des Renningenieur übernnehmen, erstmal nur das technische an den auto bzw speziell am AMG GT3 den ich von Mechaniker Seite auswendig kenne. Und ja die Ersatzteilkataloge sind bisschen besser als die meisten von den Straßen Autos, nur das eben auch nicht alles drin ist. Die Serienteile die verbaut sind kommen von Porsche, die Motorsport teile kommen teils von Porsche Motorsport, und vieles kommt einfach von Manthey. Teile bestellen ist gar nicht so das Problem, aber wenn dann ne Teilelieferung bekommst und irgendwas ist im rückstand was leider sehr oft passiert seit dem Ukraine Krieg wirds bisl kompliziert rauszufinden woher das Teil kommt. Wobei ich mittlerweile an den ersten 4 Ziffern / Buchstaben der Teilenummern erkenne woher der Kram kommt. Das ist beim AMG GT3 einfacher ( von dennen hab ich auch schon einen neu aufgebaut )

Jain. Alles hat seinen Preis meiner ist ein Extrem Anstrengender Job mit viel Verantwortung. Aber es ist ja selbst mein Traumjob und der weg dahin war echt kein Leichter schon garnicht wenn du eigentlich kein KFZler bist und du voll ins Kalte Wasser geworfen wirst und der Chef dir nen Zerstörten Rennwagen hinstellt und ne neue Nackte Karosse dazu und sagt "bau mal nen 911 ( 992.1 ) GT3 CUP Rennwagen neu auf hast ne Woche Zeit ach und nebenbei den Teilekatalog durchgehen und ne Liste erstellen mit Teilen die noch brauchst und vergiss blos nichts, das Auto muss in einer Woche ein Rennen fahren. Und dann wird aus dem hier Langsam ein Auto Das am Ende so da Steht Und das hier erreicht Und ja zugegeben das ist schon ein Traum das ich sowas machen darf, und so bisschen bin ich auch Stolz drauf ( merkt man wohl garnicht ) muss aber dazu sagen ich hab mir das alles wirklich sehr schwer und hart erarbeitet.

Und das schönste KFZ, ein M1 Straßenfahrzeug in Procar renntrim, wusste gar nicht das es sowas für die Straße gibt

Ja der Ring füllt sich und heut schon waren echt geile Autos unterwegs. Kleiner Tipp wenn ihr die Schnitzer Revival Boxen sucht. Sind die ersten 3 Boxen in der Gasse wo auch das Bild entstanden ist. Apropos Bild

Ich muss mich mal Kurz selbst zitieren. Heute ist so ein Perfektes beispiel, Morgen / Heute Testtag aufm Nürburgring und dann direkt der Oldtimer Grand Prix Heut Morgen um 8 Uhr hab ich Angefangen zu Arbeiten, und seit 20 Minuten hab ich endlich Feierabend und Sitz in Nürburg im Hotel..... Also nochmal ein kurzer Reminder wer das Wochenende nix vor hat und Bock auf Oldtimer und ganz viele BMW´s von damals hat. Belmont Oldtimer Grand Prix aufm Nürburgring, Freitag bis Sonntag.

Ach ja der C5 die "günstige" 1-1 Kopie vom FG Sportsline. Hatte ich auch mal, den hab ich allerdings wieder verkauft, tatsächlich hab ich 2 mal nen 1:5er wieder verkauft, nen Carson Attack ( 1-1 Billig Kopie vom FG Marder ) und einen Carson C5. Wenn man die echten mal gefahren ist merkt man leider schon deutlich den unterschied zwischen nem Carson und nem FG, noch schlimmer ist es wenn man einmal nen Competition gefahren ist da machen die Sportsline keinen Spaß mehr. Die Ford Turbo Cabri Karosse gibt es tatsächlich wieder zu kaufen. Wird allerdings schwer die zu verkaufen, es gibt Leider keinen wirklichen Markt mehr und grad nen C5 ist kaum mehr was wert ( meinen C5 hab ich für 100€ ohne Karo und ohne Motor wieder verkauft ) Der Short Course Truck sieht interessant aus, ich würde fast mal drauf Tippen das ist ein LRP S10 Blast SCT, der kommt mir so bekannt vor, nur das ich die Original Aufkleber auf der Karo hab, problem bei dem ist auch wieder die Teileversorgung wobei man tatsächlich in div Shops noch paar sachen bekommt. Aber mein Fall ist das leider auch nicht, ich will den LRP selbst verkaufen, ist mir zu klein und zu leicht. <iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/Zso_RdaPTw4?si=VDLwjahqxmdqU3Pz" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe> PS : Die Schrauben in den Felgen sind nicht nur Show & Shine das sind 3 Teilige Felgen mit Speziellen Reifen von PMT

Um Mal was zur Größe zu sagen, die Kisten sind in der Regel 1 Meter lang und 40cm breit, außer mein GT Chassis mit dem clk-gtr der ist um die 115cm bei 45cm breite. Das ist mitunter das größte was man kaufen kann, Man nennt es auch königsklasse allerdings eher selten anzutreffen weil günstig ist das nicht mehr. Top Speed mit meiner Übersetzung sollte bei 210km/h liegen, mit der Combo die ich verbaut hab und meine Chassis sollten wohl 250km/h drin sein theoretisch, Ausfahren ist aber kaum möglich, und auch die Leistung auf die Straße bringen erfordert einen sehr sensiblen Zeigefinger, andererseits macht's auch unheimlich Spaß die Kiste quer zu fahren man muss aber fahren können das ist ne komplett andere Liga als nen 1:8er , aber Reifen verbrennen kannst auch gut genauso wie lange burnouts ziehen. Die Reifen sind beim 1:5er auch ne komplett andere Geschichte, du hast gürtelreifen mit Ner richtigen karkasse, die Reifen sind aus richtigen gummi und müssen heiß gefahren werden damit die richtig Grip aufbauen, bzw man muss Heizdecken benutzen. Und du hast momentan um die 40 verschiedene Reifenmischungen, div semislick. Div. Regenreifen. Und die Bremsanlage ist ne andere Hausnummer, normal bremst ja beim Elektro über den Motor, bei mir nicht Und selbst da hast du noch verschiedene Optionen, ich hab auch noch Carbon Scheiben mit Keramik belägen, fahren tu ich am liebsten aber Stahlscheibe mit sinterbelägen. Da kannst dich schon richtig verlieren drin bei dem 1:5er aber es ist halt alles andere als günstig, ich sag Mal vorsichtig für das Geld was in meinem brushless 1:5er steckt kannst dir auch nen richtiges Auto kaufen.

Ich war mal so frei und hab die Modellbau Beiträge in ein eigenes Thema geschoben. @Verplatzer Ich muss ehrlich gestehen das ich die Reely Felgen tatsächlich noch nie gefahren bin bei mir stehen die nur im Regal, wie schon geschrieben die 1:10er sind eigentlich nur noch zum Anschauen, die letzte Onroad Strecke hier in der Umgebung hat zu gemacht und fürn Parkplatz sind mir meine Chassis zu schade Was Alu angeht, nun Paar Sachen aus Alu machen schon sinn abhängig vom Chassis, nur Alu Querlenker und oder Voll Alu Umbauten machen bei nem 1:10er oder 1:8er absolut keinen Sinn weil das Zeug zu Filigran ist und selten aus stabilen Alu.

Naja ich habs jetzt bei einem gesehen der die Karo aufgebaut hat, vielleicht kann man es auch noch schöner machen, dafür ist die Tamiya Karo wenigsten nicht so Teuer. Aber es gibt ja noch andere E30 Karo´s Ich weis nur nicht in wie weit APlastic noch liefern kann aber da gibt es nen E30 2 Türer, nen 4 Türer, nen Touring, nen Breitbau Kit https://aplastics-rc.com/ Gäb es ne E30 M3 Karo für meine großen Chassis hätt ich natürlich eine. @Dauerbastler Da müssen noch Kreuzspeichen drauf https://www.conrad.de/de/p/reely-1-10-strassenmodell-komplettraeder-racing-cls-gold-4-st-2234100.html Sind sogar im Angebot. Musst aber ggf bisschen mit Distanzscheiben arbeiten, bzw dickere oder dünnere Mitnehmer, bei mir sitzen die in der HPI Karo wie angegossen mit nem 200mm Chassis.

Also unteres Ende der Fahnenstange mit 1,5ps bist du sicher nicht, das ist schon viel zu viel zu viel Power, von den Daten her klingt das nach ner Offroad Elektronik. In der Regel haste so maximal 700Watt und das ist schon echt viel für nen 1:10er Onroad. Wenn nach nem Reglement gehen würdest müsstest mit irgendwas um die 400Watt fahren. Und die frage obs noch so verrückte gibt beantworte ich mal mit Bildern. Angefangen mit einen meiner Babys. FG Competition mit allem was geht, Lauterbacher Tuning Teile, Technokit LSD SperrDiff ( einstellbar ), Hydraulische Magura Scheibenbremse Vorne und Hinten jede Achse hat nen eigenen Servo, Bremsbalance kann ich wären der fahrt einstellen und ich hab ne Flyoff Handbremse per Knopfdruck, Brushless Umbau komplett Selbst entwickelt und selbst gefräst ( hab ne CNC unter anderem für den Modellbau ) 8s knapp 8PS an 12kg Gewicht reiner Heckantrieb, macht tierisch Spaß die Kiste. Perfekte Radlasten, 50% Crosswert besser geht es nicht, Spur, Sturz, Vorlauf Nachlauf, Stabis, alles frei Einstellbar. Natürlich paar 1:10er fürs Regal, die sind mir zu klein geworden zum Fahren Und für mich das Höchste der Gefühle sind einfach 1:5er dementsprechend hab ich auch nen "paar" Der CLK GTR ist auch ein Competition nur als Benziner und als GT Chassis passend zu der Karosse ( GT Chassis ist 40mm Breiter und super selten weil der umbau sündhaft teuer ist ) Die anderen beiden sind 2 getunte Sportsline. Paar 1:7er hab ich auch Die ganzen Offroader lass ich mal außen vor, die fahr ich eh nemmer so gerne. @Verplatzer Die neue E30 M3 Tamiya Karo find ich schlimmer als die HPI, der Grill sieht einfach aufgesetzt auf und nicht als würd es zum Auto gehören hat auch nicht die richtige Wölbung und passt dementsprechend auch nicht so gut. Hab die schon aufgebaut gesehen, leider nicht mein Fall, dafür hat sie ne Beleuchtung die mir bei der HPI bisschen fehlt. Schreit nach nem eigenen Thread

Technische Abnahme bei nem Trackday ist mir unbekannt. ne DB Messung ist Logisch aber ne Technische gibt es nicht. Natürlich ist die Kiste rausgezogen worden bevor der auf die Strecke gekommen ist, der hat sich die Scheibe auch wären dem Trackday kaputt gemacht die Stehen da grad wegen ner Rotphase weil einer nen Reifenschaden hatte und ich könnt mir vorstellen das dem Porsche Teile vom Reifen oder der ganze Reifen vorne eingeschlagen ist. Ist mir nur nicht ganz verständlich wie man auf die Idee kommt so noch fahren zu können.

Heut mal wieder Trackday gehabt, bzw. eigentlich haben wir nur nen Rollout / Testfahrt mit nem 997.1 GT3 CUP machen als Vorbereitung für den Oldtimer Grand Prix nächstes Wochenende. In der Pitlane wo alle warten das die Boxenampel grün wird steht auf einmal dieses Gerät vor mir Das ist einfach nen älterer Nascar aufm Hockenheimring .... Und dann geht mein Blick auf das Auto dahinter und ich falle vom glauben ab ( nochmal kurz die Anmerkung, die stehen alle in einer Reihe und Warten auf Boxenampel Grün um auf die Strecke zu fahren ) Der wollte mit einer Komplett Zertrümmerten "Glas" Frontscheibe auf die Rennstrecke .....

Ja beim AMG GT3 kann ich dir sagen da kommst unter 5000€ nicht weg. Sind aber gute Punkte die du ansprichst. Motorrevision 40k-50k ist beim AMG GT3 normal. Dazu kommt noch Getriebe Differential Revision, Revision der Torque Tube, Revision der achsteile ( Querlenker ) Revision der Antriebswellen, Revision radträger, Revision der dämpfer... Die Reinigung vom Auto, bedeutet beim AMG GT3 komplett das bodykit abbauen. Und nicht zu vergessen bei jedem trackday hast du beim GT4 einen Mechaniker der sich um das Auto kümmert, und beim GT3 hast du 2 Mechaniker, den First Mechanik der verantwortlich ist ( meine Wenigkeit ) und noch eine Mechaniker als Helfer im die Autos zwischen den stints zu checken und vorzubereiten für den nächsten stint, nen Trackday bedeutet für mich meistens nen 12-14 Stunden Tag. Der Transport der Autos mit unseren Motorsport LKWs, die komplette Logistik mit auf und Abbau der boxen / Equipment. Catering gibt's dazu entweder von Veranstalter selbst oder von uns als Motorsport Team. Die Vorbereitungen der Autos für den Trackday. Das ist schon alles nicht ohne.

Infos hab ich leider keine, bekomm ich erst nächste Woche. Bis 3500€ klingt auf auch danach als würde das Fahrzeug gestellt werden. Man muss bei den Preisen auch immer bisschen bedenken was für ein umfang dahinter steckt und was das eigentlich für ne Arbeit ist die der Kunde nicht mitbekommt. So nen Trackday bedeutet für mich als Mechaniker meist nen 12-14 Stunden Tag.

So schwer ist nen Cayman GT4 RS nicht zu fahren, so nen GT4 Rennwagen ist halt immer noch sehr seriennah aber maschiert schon gut vorwärts bei 510Ps ungedrosselt auf 1380kg, wird aber nach GT4 Reglement gefahren mit Restriktor und um die 400PS, paar Rennwagen Typische Eigenarten muss man aber schon beachten und man sollte nen gutes Popometer haben, aber kannst sogar im Automatik Modus fahren, hast ne Klimaanlage in der Kiste, Regelbare Traktionskontrolle und Regelbares ABS. Und man fährt ja nicht gleich voll Stoff sondern gewöhnt sich erstmal ans Auto und steigert sich dann langsam hoch. Nach jeden Stint wird ne Videoanalyse gemacht, Videoaufzeichnung inklusive Telemetriedaten wird immer gemacht. Natürlich kann man auch nen Beifahrersitz reinschrauben mit nem Interkom und kann sich dann mit dem Instruktor unterhalten. Dazu kommt noch das du als "Learner" auch nicht in die Stints geschickt wirst mit den schnellen Fahrzeugen sondern entweder erstmal geführte Fahrten machst und dann auch in die Langsamere Gruppe gesteckt wirst. Und die ganzen Möchtegerns mit ihren Leasingwagen werden vermutlich erst gar keine Chance haben bei uns, Cheffe schaut sich die Leute schon genauer an vorher, zum glück ich hab auch kein Bock auf solche Typen wenn ich die und das Auto betreuen muss. @emmac Muss ich Cheffe mal fragen bzw. morgen in der Firma mal nach den aktuellen Flyern schauen. Aber es ist jetzt nicht ganz so billig wie mit nem Straßenauto mal Rumzufahren. So nen Cayman schluckt auch mal so 120liter und mehr an so nem Trackday, eigentlich kannst von ausgehen Hockenheimring ein 20 Minuten Stint 35-40L Sprit. Ein Satz Michelin Slick kost um die 800-1000€. Der Preis richtet sich dann auch bisschen daran wieviel Kilometer du fahren willst oder ausgemacht sind, bei z.b 200km wirst du kein kompletten Satz Slicks verbrauchen schon gar nicht als ungeübter. Wie gsagt, ich frag mal nach wie es Aktuell ausschaut preislich.

Schweizer Veranstalter dürfte dann Freddy Barth gewesen sein, der hat ja da paar Garagen gemietet und seinen festen Platz in ADR, bei trackdays war ich bisher auch immer im alten Fahrerlager. Also wer Mal Bock hat, bei uns kann man einen Porsche Cayman GT4 RS Rennwagen mieten und nenn trackday selbst fahren 😉 auf Wunsch auch mit instruktor.

Ja ist auch ne unbekanntere Strecke in Frankreich die eher für trackdays genutzt wird, eigentlich ne Motorrad Rennstrecke. Freddy Barth und die Schnellen Schwaben Veranstalten dort öfter trackdays mit Autos.

Anneau du Rhin ist schon ne Geile Strecke, zumindest die Location ist einzigartig für ne Rennstrecke. Ich glaub Ende August haben wir dort nen 6 Stunden Nachtrennen mit einem AMG GT3 Letztes Jahr Anneau du Rhin Nachtrennen ( mit Platz 2 Gewonnen ) Aktuell bin ich grad auf der Arbeit dabei den "dicken" fürs Rennen einsatzfähig zu machen.

Hach ja der Nürburgring. Das Ding hängt an der Unterführung wenn man vom Fahrerlager an der Tanke vorbei ins alte Fahrerlager runterläuft / fährt. Unten an der Ecke ist nen guter Imbiss mit netten Leuten, der ist auch besser als der Imbiss oben. Auf der gegenüberliegenden Seite ist nen Kleines Museum, der Besitzer freut sich über eine Spende Bald ich bin auch wieder oben, Belmont Oldtimer Grand Prix ! Unbedingt vormerken, es gibt ein Schnitzer Revival ! Und viele ganz viele BMW´s darunter auch viele E30 M3, und viele M1 Procars die am Limit Rennen Fahren ! Ein Ultimatives Erlebnis für jeden Liebhaber von Klassischen Autos. Letztes Jahr wars schon verdammt Interessant ohne das Schnitzer Revival.

Zu Ehren von Herbert Schnitzer wird es eine Sonderveranstaltung / Rennen im Rahmenprogramm des Belmont Oldtimer Grand Prix auf dem Nürburgring geben namens "Schnitzer Classic" Ich kopiere mal den kompletten Beitrag aus Facebook Ich bin auf jeden fall das Komplette Wochenende aufm Ring, wir fahren die Golden Ära Classic CUP mit nem Porsche 997.1 GT3 CUP

Hab ich das Richtig verstanden das OS ist auf der SATA SSD drauf und du willst das auf ne M2 clonen ? Das Funktioniert nicht die UEFI Bootroutine macht dir da nen Strich durch die Rechnung und das Windows ebenfalls. SATA und ne NVME SSD werden komplett unterschiedlich angesteuert, das wird auch der Grund sein warum damals das OS nicht auf die M2 geclont wurde und die SATA nicht rausgeflogen ist Machs richtig und Sauber und Installieren Windows 11 und aktiviere es mit der Windows 10 Seriennummer, oder kauf dir einfach für paar Euro ne reine Windows 11 Lizenz, aber installier bitte nicht Windows 10 vorher das ist kompletter Humbug und dauert unnötig lange. Wenn du alles Richtig machst und nen Schnellen USB 3.0 Stick oder noch besser ne externe SSD an USB hast wo die Windows 11 Installation drauf liegt sollte ne Windows 11 Installation in 10 Minuten durch sein. PS : Schmeiß den SATA misst raus, bremst nur unnötig das System aus so ne lahme SSD, ne M2 kann 10 mal schneller sein als nen SATA Anschluss, SATA 3 Maximale 600Mb/s ne M2 kann über 6000Mb/s wenn du ne verdammt schnelle hast, niemand würde bei diesem Rechner noch auf SATA setzen weil das der Brutalste Flaschenhals ist.

Nunja, es kommt immer auf die Rennserie drauf an, Rennserien die der SRO oder FIA unterlegen sind da darf das natürlich nicht passieren. Kannst auch nicht machen weil die Motoren, Ansaugtrakt und das Getriebe verplombt sind und man würde eben auch die Homologation verlieren und darf dann nicht mehr an Offiziellen Rennserien die der FIA und oder SRO unterliegen teilnehmen. Gibt aber auch noch genug Rennserien wo dann auch mit so nem Auto noch mitfahren darfst, wir sind auch schon mit nem offenen AMG GT3 ne Rennserie gefahren, da gibt es dann meist die Klasse "SP-X" wo dann einfach alle offenen Rennwagen drin sind. Mit offen mein ich jetzt z.b Maximaler Ladedruck oder beim Sauger ohne Restriktor mit dem passenden Mapping. Bei Historischen Rennserien ist das ne andere Geschichte da die Autos ohnehin keine FIA Homologation mehr haben bsp. die vom 996 CUP ist 2007 ausgelaufen Da die Autos keine FIA oder SRO Rennserien mehr fahren dürfen kannst quasi auch an den Kisten bisschen "optimieren" und eben auch Historische Rennserien so fahren, außer es ist im Reglement explizit festgelegt das die Autos den FIA Stand von z.b 2005 haben müssen, hab ich jetzt aber auch Tatsächlich nicht im Reglement von der Golden Ära Classic Cup Rennserie gefunden. Da wird sich aber künftig auch noch etwas tun, die Rennserie ist noch in den Kinderschuhen und wird nächstes Jahr auch noch bisschen Optimiert, aber es geht hier ja auch um Nix, es geht einfach nur um den Spaß für die Fahrer, die Teams und das Puplikum. Wobei ich das ja schon bisschen Geil finde wenn den Teams viel freie Hand gelassen wird das bessere Auto hinzustellen, und das unser 3.8L trotzdem noch so gut mithalten konnte zeigt mir auch das ich nichts Falsch gemacht hab beim Fahrwerk Vermessen, und den hab ich tatsächlich mit der Schnur vermessen

Der grüne 997 GT3 Cup gehört zu uns :) und die anderen die vor uns waren im Rennen sind massiv übermotorisiert gewesen,die haben statt den 3.6liter nen 4.0 und 4.2l drin wären wir mit dem Original 3.8er gefahren sind. Hat mich in Spa schon gewundert wie nen 996 Cup einen 997 GT3 Cup versägen kann.

Einer der letzten originale zackspeed Turbo Capri. Diesmal auf dem Nürburgring.