Kasi

Ich empfehle den Film "Hard Candy" hab ich vorhin in der Sneak Preview gesehen.

LOL aeh ja

Ich hatte die Flansche nicht ab bzw. diesen Ring mit den Schrauben. Also .. nein hab ich nicht neu gemacht .

Wie in anderem Beitrag schon geschrieben hab ich ma wieder bissle Rost gefunden. Nu werd ich da noch schnell Hand anlegen .. sollte ja in einem Tag zu schaffen sein der Mist. Anbei 3 Bilder mit den Problemstellen. 1. Bild .. hier sehen ich kein Problem da komm ich mim Igel von der Flex und mim Pinsel gut hin um zu bearbeiten. 2. Bild .. wurde ja im andren Thread schon besprochen .. ich mach die VA raus ... dann kommt man da ja gut hin .. ich werd den Motoreinbau dann auch gleich damit verbinden und den Motor erst auf die VA setzen und beides zusammen dann unter die Karosse bugsieren. 3. Bild .. hier ist schon guter Rat teuer. Das Handbremsseil lässt sich kaum bwegen um die Roststelle darüber anzukratzen mit Schleifpapier o.ä. gleich verhält es sich mit dem Halter für die Bremsleitung, da kommt man auch net sehr pralle hin. Gibts da vielleicht paar Tricks oder tricky Abreitsgeräte ? Oder genügt es die Stellen gut zu säubern und Rostumwandler drauf zu rotzen ? ich nehms net an, da sich das wohl streckenweise unterm Unterbodenschutz noch fortsetzt *grml* Bearbeiten will ich den Rost mit Presto BOB .. Rostumwandler als auch Grundieren .. gibts in sonem erotischen Set, wurd hier schon einige male empfohlen.

Hallöle, heute wollte ich EIGENTL. das Diff einbaun und den Motorraum sauber machen. So mit Hochdruckreiniger und druff . Ich kam leider net weit. Das Diff hab ich wieder zusammengebaut, mit neuer Dichtung und neuem Lager. Mein Opa hat währenddessen gemütlich das SChwimmbädchen sauber gemacht und war eher "cool" unterwegs. Ich hab mir bissel einen abgeschwitzt, Uuungerechtichkeit Nach Zusammenbau des Diffs hab ich mir den Einbauort nochmal angeschaut und was hab ich wohl gefunden .. Rost. Dacht ich mir hey da kommste nemmer dran wenns eingebaut is, also gleich wegmachen. Hätt ich danna uch gemacht, wenn ich die Farbe dabei gehabt hätte. Ihr merkt ich schreib im Konjunktiv ... Farbe also Daheim. Bislle stinkig beschlossen das am nächsten Tach zu machen und dann gleich das Diff einzubauen. Schliesslich wollte ich ja noch den Motorraum säubern. Doch auch nach dort hab ich nach Näherer Begutachtung Unschönes entdeckt, was es meiner Meinung nach zu beseitigen gilt. Doch ich denke da muss die VA ab. Oder !? Die Roststelle befindet sich genau zwischen Längsträger (heisst des so ?) und der Auflagestelle der VA. Schauts euch bitte mal an und gebt mir nen kleinen Tipp dazu. Soweit so zweifelhaft .. aber dat wird schoooon bei dem Wetter muss ja .

Mim Tüvmenschen musste bissel hadern, aber das is kein Problem das einzitragen. Ich hab den im Touring, da war er ab Werk auch nie und war Tüvtechnisch kein Thema. Zum 320 Getriebe passt er, das Differential muss aber um einiges länger sein, sonst kannst du im 3ten Gang anfahren und hast Topspeed 160 im Begrenzer

Grüß dich ... lass die Cabrioposer plappern :D Touring rockt !

Wie jetzt.. es gibt nen falschen Style ? Konnt ihn aber auch net ändern !? Auf jeden gehts jetzt. Das mit dem Laberfenster hat auch geklappt .. is ja subbiiieee. :daumen:

Yeah, nachdem mich der Hausmeister aufgeklärt hat, wie das hier alles wieder ins Lot zu bringen is. NACHTRAG *loL* Es is leider wegen akutem schulischem Rumgestresse bisher noch wenig passiert. Dafür dreh ich hier jetzt nochmal voll auf. Der Motorinstandsetzer braucht noch bis Dienstag für meinen Kopf. Ich hab mir vorgenommen alles soweit vorzubereiten, dass ich nur noch den Kopf anpassen muss, dann draufschrauben und den Motor reinhängen. Ich hoffe das klappt so, dann kann ich nächste Woche wieder fahrn *jipie* Gestern hab ich mich mit Putzen beschäftigt. Heute werd ich das Diff wieder zusammenbaun. Mein Pappa is grad das neue Lager und ne Deckeldichtung holen die ich bestellt hatte. Wenn das Diff montiert ist kümmer ich mich noch etwas um den jetzt so schön leeren Motorraum .. paar Roststellen wegmachen und Grundieren .. und ich denke ich werde ihn Mattschwarz machen, denn bei Lallallas Touring hat mir das sehr gut gefallen. Ausserdem sollen heute noch die Kolben ausgewogen werden. Da das bei nem eta meiner Meinung nach net ganz so wild ist (wegen der niedrigen Drehzahl) wiege ich den Kolben komplett mit Bolzen und Pleul und werd versuchen nur am Pleul Material wegzunehmen, weil das ja schwerer is, bzw. rascher gehen sollte. Wo nimmt man da am doofsten weg ? Auf den Bilder die jetzt hoffentlich klappen sieht man den vergewaltigten alten Difflagerring, der sich erst nach enormer Überredungskunst, in Form von recht groben Werkzeug, zum herauskommen überreden lies. Datt annre sinn die schä sauberen Kipphebel. Man erinnere sich an die Teerschwarze Optik die Zuvor im Zylinderkopf herrschte .

Wenn die Verdichtung höher is (für Super +) und du tankst normales Super, dann klingelt dein Motor udn das is gar net gut. Mit Super Plus läuft er gut und hat bessere Leistung wie mit weniger Verdichtung. Geh anne Tanke schau aufs Super + Preisschild und dann lass dir die geringere Verdichtung zusammennageln. Die Paar PS zu dem Benzinpreis würd ich mir niemals fürn Alltagsauto geben.

Also ich seh keine Embleme Was andres mit Firefox ist der Button zum Dateianhängen nicht sichtbar !!! Mit IE gehts abe rich hasse IE. Wieso is das Fenster wo man Beiträge schreibt nur halb und unten soviel grau ?

hmpf. Jo hab auch gelöscht. Aber so tragisch is das nu nich. Irgendwann hätt ich ja doch aufräumen müssen.

Du kannst an der Welle wackeln, dann merkst ob sie Spiel haben. Und wenn du die Lima drehst soltle es keine mahlenden Geräusche tun. Wenn der Limaregler ausgebaut ist, dann sollte es beim Drehen gar keine Geräusche geben.

Welche Lager ? Die Gummilager an der Halterung oder die Lager vom Anker ?

Das Unrunde Leergelaufe is gerne Falschluft. Bremsenreiniger nehmen und mal am Ansaugtrakt rumsprühen.

Datt Lager schaut irgendwie bissel aus als wärs woannerst find ich .. kann aber auch täuschen. Eigentl. müsste man den Deckel hinten ja auch gegen nen E30 Deckel tauschen können !?

Hmmm .. ich glaube nicht, dass deine Lenkung nach dem neu Abdichten schwerer geht. Hat sie denn Spiel ? Vielleicht mal Öl wechseln !?

ETK 06 sagt: Verteilerkappe : 78,50 EUR Läufer : 16,60 EUR Ventildeckeldichtung : 9,25 EUR

:eek: Dein Steuergerät verbraucht Benzin ? :eek:

1. Das ist die Komfortschaltung ... schaust du mal nach dem Relais, das hockt glaub unter der Lenksäulenverkleidung. Weis ich aber net. 2. Da musst du die Blende abmachen vom Lichtschalter und NSW Schalter. Dahinter sitzt nen kleines Lämpchen das is kaputt. 3. Dein Bremskontakt hat am Kabel irgendwo nen Wackler mit der Karosse .. ist also aufgescheuert. Musst du suchen gehn.

Meiner hat das auch gemacht. Bei mir wars das Überdruckventil an der Ölpumpe, gepaart mit abgenudelten Lagern.. Wie Timo sagt ausgenudelte Lager. Kann auch der Schalter selbst sein oder dieses bronzene Teil was aus der Ölwanne zum Schalter führt.

Vielleicht Klemmt die Wapu ja nur bei Temperatur ? Visko könnte aber auch sein. Bei meinem Dad am E34 war das damals auch ne riiiiiiesen Sauerei als die inkontinent wurde. @Neutron .. datt Bild vom Diff bekommst du heute

Hoii, wieso is dat Zeichen neber deinem Namen männlich wenn du tyoisch Frau sagst? EDIT da war der McRib schneller ... der assiiii Die ABE fürs Lenkrad und für die Felgen findest du bei http://www.e30-forever.de unter ABEs ... Bei den Federn dürfte es schwierig werden, da der Hersteller nicht sehr weit verbreitet zu sein scheint.

Dann werd ich morgen mal die Brechstange anlegen und gefühlvoll draufhüpfen Danke dir.

seaaaars