Micha75

Deshalb hab ich ja auch gesagt STANDARD Waschtisch. Das Stichmaß ist DIN / EURO Norm. Wie bereits erwähnt sind IKEA Waschtische meist Einbauwaschtische diese sind nicht genormt. Hier mal ein Link bzgl. der Waschtische: http://www.biermann-web.de/badezimmer/montage/waschbecken/waschtischbefestigung-einduebeln/ Wenn Du den Waschtisch wechselst würde ich auc gleich noch Siphon und Waschtischmischer wechseln sofern der Mischer nicht schon in den letzten Jahren gewechselt wurde. Hier würde ich persönlich auch auf Hersteller wie Hansa oder HansGrohe zurückgreifen, da diese Hersteller noch nach 20 Jahren Ersatzteile wie z.B. die Kartusche liefern können. (das Fett in den Kartuschen spült sich über die Jahre raus und der Mischer wird schwergängig oder ist irgendwann fest) Der Hansa Typ 109 wird z.B. schon seit Jahrzehnten hergestellt. Da bekommste warscheinlich noch in 50 Jahren Ersatzteile. Link für Standspüler Maße: http://www.bauprofessor.de/Stand-WC/edbdaebc-df67-42bf-a779-b6745a5ab66c Beim WC ist noch folgendes zu beachten: Bei der Auswahl unterscheidet man zwischen Wand- und Stand-WC`s. Diese beiden Arten gibt es als Flach- oder Tiefspül-WC`s. Tiefspül-WC`s haben den Vorteil, dass die Fäkalien sofort vom Wasser umgeben werden und deshalb weniger Gerüche entstehen. Flachspül-WC`s haben den Vorteil, dass der Stuhl kontrolliert werden kann,( z.B. Bei Krankheit auf Farbe, Blut usw.)Riecht aber! Ausserdem gibts noch den sogenannten Cascade Spüler. Ist ein zwischending aus Tiefspüler und Flachspüler. Das "Loch" ist im gegensatz zum Flachspüler hinten und die sogenannte Zunge ist über dem Abgangsloch was verhindert dass das Wasser hochspritzt. (Meine persönliche Empfehlung) http://www.schmiedt-gmbh.de/assets/images/WC_DURAVIT_CASCADE_IS_DRAUFSICHT_0712.JPG

Ich kram' mal diesen ersten Beitrag von Frank raus, der übrigens auch der erste Off-Topic Beitrag im Talk war, weil ich mir die Frage stell, wer aus den ersten beiden Jahren 2003 und 2004 ist denn noch dabei? Viele Grüsse Micha

Welcome back! Ich freu mich, das ein "Alter Hase" wieder den Weg zurück in den Talk gefunden hat. Viele Grüsse und "a guads nuis" Micha

Matthes, solltest Du selbst Waschtisch und WC tauschen, empfehle ich Dir die Teile NICHT im Baumarkt zu kaufen. Das hat den einfachen Hintergrund, dass die Teile im Baumarkt eine höhere Fertigungstoleranz haben, sprich häufig sich beim Brennen verzogen haben. Sprich Du oder der Installateur steht ne halbe Ewigkeit dran, bis alles im Wasser ist. Frag beim Sanitärgroßhandel in Deiner Stadt nach deren Eigenmarke, die ist meist nicht viel teurer als die Baumarktartikel sind aber qualitativ hochwertiger. Stichmaße am Standardwaschtisch sind genormt, ebenso die der WC's. Achte hier halt drauf ob Du ein Wand-WC oder ein Stand-WC mit verdecktem Abgang (Abgang nach unten) oder Abgang nach Hinten hast. Tip von mir, da Deiner Mutter schon etwas älter ist, es gibt auch "behinderten- und altengerechte" Stand-WC's die sind etwas höher als Standard-WC's. Spülkasten und Dichtungen würde ich diesem Zuge auch gleich erneuern. Bei Fragen kannst Du mir gerne ne PN schicken. Bzgl. der Übernahme der Renovierungskosten würde ich mal schauen was im Mietvertrag steht, in den Standard-Mietverträgen ist meist geregelt bis zu welchem Betrag der Mieter selbst die Renovierungskosten tragen muss. Viele Grüsse und viel Erfolg Micha

Versuch's mal da: http://www.bmw-syndikat.de/ Alternativ: http://www.ebay.de (Stichwort Kirmesbudenausstattung) Da wird Dir eher geholfen. Da legt man auch weniger Augenmerk auf so unnützes Zeug wie Schriftzeichen und son quatsch.

Hab da was zur H-Kennzeichen Regelung gefunden. Aber wie immer gilt, am besten beim TÜV nachfragen. Quelle: http://www.kfz-auskunft.de/news/14649.html Oldtimerkennzeichen: Bei der neuen H-Zulassung mehr Durchblick 08 März, 2012 Aufklärung zum Oldtimerkennzeichen, denn seit November gelten neue Richtlinien für die Begutachtung von Oldtimern und damit für das H-Kennzeichen neue Voraussetzungen. Alle wichtigen Änderungen im Überblick: TÜV SÜD berät: Das fünfstufige Bewertungssystem fällt weg – nun gilt: ein guter Erhaltungszustand reicht für den positiven Bescheid aus. Verschärft wurden die Regeln zum Motor: Der Antriebhttp://images.intellitxt.com/ast/adTypes/icon1.png muss zukünftig aus derselben Baureihe kommen. Gleich geblieben sind die Vorgaben zu Identität, Bremsen, Getriebe und Lenkung. Die neuenhttp://images.intellitxt.com/ast/adTypes/icon1.png Regeln sind auch TÜV SÜD-Thema bei der Oldtimer-Messe Retro Classics, die vom 22. bis 25. März in Stuttgart stattfindet. Vorab ein Überblick. Mindestens 30 Jahre, bestandene Hauptuntersuchung, originales oder zeitgenössisches Interieurhttp://images.intellitxt.com/ast/adTypes/icon1.png – die meisten Kriterien sind nach der Novelle der Richtlinie für die Begutachtung von Oldtimern (Paragraph 23 Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung) gleich geblieben. Ein Blick in die Oldtimer-Foren zeigt jedoch: Die neuen Regeln sorgen in manchen Punkten eher für Verwirrung als für Aufklärung. Dazu Matthias Gerst, Oldtimer-Experte von TÜV SÜD: „Grundsätzlich bieten die Richtlinien weiterhin eine gute Arbeitsgrundlage für die Sachverständigen bei der Oldtimer-Bewertung. Für Diskussionen sorgt beispielsweise der Wegfall der fünfstufigen Bewertung. Genau informieren können sich Oldtimerfans bei unseren Sachverständigen in den TÜV SÜD Service-Centern.“ Seit November gilt: Oldtimer werden für die H-Zulassung nicht mehr in makellosen, guten, gebrauchten, verbrauchten oder restaurationsbedürftigen Zustand eingestuft, sondern es gibt nur noch eine einheitliche Zugangsschwelle: guter Pflege- und Erhaltungszustand, angemessene Gebrauchsspuren, kein Fehlen wesentlicher Teile und originale oder zumindest zeitgenössische Ausstattung. Nach Ansicht des TÜV SÜD-Experten ist in diesem Punkt das Bewerten aber nur auf den ersten Blick einfacher geworden. „Guter Erhaltungszustand – das kann man durchaus als Note zwei (gut) der alten Regel auslegen. So gesehen ist die neuehttp://images.intellitxt.com/ast/adTypes/icon1.png Vorgabe sogar strenger. Denn bei der alten Richtlinie hat schon die Note drei, also gebrauchter Zustand, für das H-Kennzeichen ausgereicht. Wegen solcher Unschärfen erstellen wir aktuell einen neuen Leitfaden für unsere Sachverständigen, der für mehr Transparenz und Sicherheit sorgen soll. Auf beiden Seiten – also auch beim Kunden“, so Gerst. „Auf jeden Fall ist es weiterhin sinnvoll, sich mit einem Gutachter im Vorfeld der H-Zulassung zu verständigen.“ Diskussionsstoff liefern die neuen Vorgaben zudem rund um nicht zeitgenössische Umbauten: Denn der Umbau selbst muss nun 30 Jahre alt oder wie bisher in den ersten zehn Jahren durchgeführt worden sein. Daraus ergibt sich, dass Besitzer eines Oldtimers unter Umständen bis zu zehn Jahre warten müssen, obwohl ihr Fahrzeug bereits 30 Jahre alt ist. Beispiel: Der Besitzer eines Golf eins von 1974 würde heute eigentlich sofort eine H-Zulassung bekommen, weil sein Wagen bereits 38 Jahre alt ist. Wenn er den Kompaktenhttp://images.intellitxt.com/ast/adTypes/icon1.png aber nach der Zehn-Jahres-Frist, also beispielsweise 1986, mit einem Opel-Kadett-Motor nachgerüstet hat, muss er nach den neuen Regeln noch vier Jahre auf das H-Kennzeichen warten. Den Oldtimerstatus gibt es also frühestens 2016“, erläutert Gerst. Änderungen gibt es auch beim Motor. Hier gilt nur noch: Original, aus derselben Baureihe, 30 Jahre alt oder in den ersten zehn Jahren nachgerüstet. Bisher durften auch zeitgenössische Aggregate verbaut sein, wenn sie technisch zum Fahrzeug passten. „Ein VW Käfer mit VW 411 Motor – das geht nun nicht mehr so einfach“, erläutert Gerst. Spielräume gibt es hingegen weiter bei Umbauten am Aggregat. Wurde fachmännisch und zeitgenössisch getunt, beispielsweise durch ein markenspezifisches Tuning-Unternehmen wie Ruf oder AMG, ist die H-Zulassung weiterhin möglich. Einen 3-er BMW zum Alpina umzubauen, ist erlaubt, wenn die richtigen Teile verwendet und die Vorgaben exakt eingehalten werden. Die gleichen Regeln gelten für Umbauten an der Karosseriehttp://images.intellitxt.com/ast/adTypes/icon1.png. So ist beispielsweise der Umbau zum Cabrio erlaubt, wenn es auch ein Cabrio in der Baureihe gab oder Cabrio-Umrüster wie Baur oder Deutsch für das Modell lizensiert waren. Weiter erlaubt ist das Verwenden von Originalteilenhttp://images.intellitxt.com/ast/adTypes/icon1.png bei der Restauration. Dazu gehören seit November auch neue komplette Rahmen, wie sie beispielsweise für Citroën 2CV oder MG B im Angebot sind. Bedingung: Der Fahrzeughersteller hat die Teile lizensiert und die FIN (Fahrzeugidentifikationsnummer) sowie die übrigen Teile kommen von einem real existierenden Spenderfahrzeug. Auch Replicas haben weiter die Möglichkeit, als historisches Fahrzeug unterwegs zu sein. Voraussetzung hier: Das Fahrzeug selbst ist mindestens 30 Jahre alt und der Tag der Erstzulassung kann zweifelsfrei nachgewiesen werden – das gilt besonders für Fahrzeuge mit ausländischen Zulassungspapieren, weil hier die Angaben nicht immer korrekt sind. tuev-sued.de

Mensch, Rene... Werte Deine Felgen doch nicht so ab. Das sind keine Mahle BBS, sondern echte BBS. Wenn es die Mahle wären würde es drauf stehen. Bzw. Wären es 6x13". Cheers Micha

Kalender sind alle angekommen! Vielen Dank auch im Namen meines Freundes, dem der E21 gehört! Grüsse Micha

Glückwunsch Euch beiden zum Nachwuchs! Ich wünsche Eurer kleinen Familie das aller Beste! Genieß die Zeit mit Deinem Kleinen, gibt nichts schöneres. Irgendwann kommt die Zeit, da wird dann auch wieder etwas Luft fürs Hobby sein. Meine E30 sind die letzten knapp 3 Jahre seit unser Kurzer auf der Welt ist auch sehr in den Hintergrund gerückt. Diesen Sommer waren wir das erste mal zusammen auf einer Ausfahrt, war aber immernoch etwas zu früh. Viele Grüsse Micha

Freut mich, dass ein E30 vor der Schlachtbank gerettet wird! Bei 15" Felgen mit 205/50 würde ich warscheinlich auf 60/40 Federn zurückgreifen wenn Du Wert darauf legst, dass der Radlauf gut ausgefüllt ist. Wenns schön zu fahren sein soll, mach 35/35 H&R rein mit Schlechtwegepaket auf der HA. Fahre ich in meiner NFL Limo auch. Allerdings mit 205/50 R 16. Grüsse Micha

Wer will nochmal, wer hat noch nicht?? Ich hätte auch noch nen Satz, da hängen sogar noch Stahlfelgen ohne Reifen mit dran. Für Abholer in RT bei mir zuhause geschenkt! Gruß Micha

Wenn ich überlege wie lange es gedauert hat bis ich meine Ausstattung für den 2 Türer zusammen hatte... Respekt und Glückwunsch zum seltenen Fang!

Ein perfekter Tag für eine Frau 08.15 - Mit Schmusen und Küssen geweckt werden. 08.30 - 2 Kilogramm weniger als am Vortag wiegen. 08.45 - Frühstück im Bett mit... frisch gepresstem Orangensaft und Croissants, Geschenke öffnen, z.B. teuren Schmuck vom aufmerksamen Partner ausgewählt. 09.15 - Heisses Bad mit Duftöl nehmen. 10.30 - Gesichtspflege, Maniküre, Haare waschen, Kurpackung in den Haaren einwirken lassen, fönen. 12.00 - Mittagessen mit der besten Freundin im In-Lokal. 12.45 - Die Exfrau oder Exfreundin des Partners begaffen und feststellen, dass sie 7 kg zugenommen hat. 13.00 - Einkaufen mit Freunden, unbegrenzter Kreditrahmen. 15.00 - Mittagsschlaf. 16.00 - Drei Dutzend Rosen werden angeliefert mit einer Karte von einem geheimen Bewunderer. 16.15 - Leichtes Workout im Fitnessclub, gefolgt von einer Massage durch einen starken aber freundlichen Typen, der sagt, dass er selten einen solchen perfekten Körper massiert hat. 17.30 - Outfit aus der Auswahl teurer Designer-Klamotten anprobieren und vor dem Vollkörperspiegel eine Modeschau veranstalten. 19.30 - Candle Light Dinner für zwei Personen, gefolgt von Tanzen, verbunden mit Komplimenten. 22.00 - Heisse Dusche (alleine). 22.50 - Ins Bett getragen werden, dass frisch gewaschen und gebügelt ist. 23.00 - Schmusen. 23.15 - In seinen starken Armen einschlafen. Ein perfekter Tag für einen Mann 06.00 - Wecker klingelt. 06.15 - Blow Job. 06.30 - Grosser befriedigender Morgenschiss, dabei den Sportteil der Zeitung lesen. 07.00 - Frühstück: Rumpf Steak und Eier, Kaffee und Toast, zubereitet von einer nackten Hausangestellten. 07.30 - Limousine kommt an. 07.45 - Einige Gläser Whiskey auf dem Weg zum Flughafen. 09.15 - Flug in Privatjet. 09.30 - Limousine mit Chauffeur zum Golf Club (Blow Job unterwegs). 11.45 - Mittagessen: Fast Food, 3 Bier, eine Flasche Dom Perignon. 12.15 - Blow Job. 12.30 - Golf spielen. 14.15 - Limousine zurück zum Flughafen (einige Gläser Whiskey). 14.30 - Flug nach Monte Carlo. 15.30 - Nachmittagsausflug zum Fischen, Begleiterinnen sind alle nackt. 17.00 - Flug nach Hause, Ganzkörpermassage durch Pornostar. 18.45 - Scheissen, Duschen, Rasieren. 19.00 - Nachrichten anschauen: Justin Bieber macht keine Musik mehr und Marihuana legalisiert. 19.30 - Abendessen: Hummer als Vorspeise, Dom Perignon (1953), grosses saftiges Filetsteak, gefolgt von Eiscreme serviert auf blossen Brüsten. 21.00 - Napoleon Cognac und eine Cohiba Zigarre vor einem Grossbildschirm-Fernseher, Sportschau anschauen. Deutschland schlägt Holland 8:0. 21.30 - Sex mit drei Frauen (alle drei mit lesbischen Neigungen). 23.00 - Massage und Bad im Whirlpool, dazu eine leckere Pizza und ein reinigendes Helles. 23.30 - Gute-Nacht-Blow-Job. 23.45 - Alleine im Bett liegen. 23.50 - Ein 14-sekündiger Furz, der die Tonart vier mal wechselt und den Hund nötigt, den Raum zu verlassen.

Google sagt: Neu-Amerika Der Gockel weiss schon einiges.

Da gibt's auch irgendwo noch Bilder aus dem inneren der Werkstatt. Die steht auch noch voll mit "alten" BMW's.

Oder halt der Klassiker 35/35 H&R Federn (rot oder blau) mit Koni Gelb und Schlechtwegepaket an der HA. Im Touring und im Cabrio bevorzuge ich VA 40mm AP Federn und HA Original bzw. M-Tech Federn. Dämpfer würde ich auch auf Koni, Bilstein oder eben die passenden AP bzw. KW Dämpfer zurückgreifen. Mit dem Sandtler Kit habe ich noch keine Erfahrungen gemacht.

Hmm dann hat sich in den letzten 20J doch etwas geändert ....damals fielen die Lagerkosten erst abdem 3ten Tag nach dem Moment an, ab dem Dich das Zollamt bzw Spedition Dich über den Eingang der Sendung informiert hat . Denn woher genau sollst Du wissen wann deine Ware eingegangen ist ....naja so kann man natürlich auch Geld machen Gruß Am Flughafen Stuttgart sind 24h frei, danach geht's ins Lagergeld. Ist aber, wenns über ne Spedition läuft normalerweise kein Problem, da ist dann die Sendung im Normalfall auch schon nach 1 Tag frei. Lagergeld müsste normalerweise Min. bei ca. EUR 8,00 bis 10,00 pro Tag liegen bei dem Gewicht.

Ich hab an meinen E30's auch das C-Tek dran. Am Cabrio sogar das ganze Jahr, da ich damit eher selten fahre. Seither halten meine Batterien wesentlich länger! Kann ich auf jeden Fall empfehlen.

Für Importe aus 3. Ländern fallen in Deutschland normalerweise Zoll (gemäß Zolltarifnummer) & EuSt 19% (Einfuhr Umsatzsteuer) an. In manchen Fällen, wenn man z.B. über eine Spedition Importiert kann es eine sogenannte Freischreibung geben sollten die Zollgebühren einen gewissen Betrag, ich glaube € 20,- unterschreiten. Das heisst hier fällt dann kein Zoll an. Sollte bei Deiner Ware ein Zollbeschau anfallen wobei festgestellt wird, dass Deine Ware Geschmacksmuster geschützt ist und hierfür in Deutschland keine Lizenz vorliegt, bzw. eine Verletzung des Geschmacksmusters ist es möglich, dass Deine Ware auf Deine Kosten verschrottet/vernichtet wird. Wie bereits o.g.: Shipping Crate - Verpackung (ich gehe davon aus Luftfrachtgeeignet), USPS - Versandkosten

Jo, Kim. Da haste Recht. Zum Glück sind die Geschmäcker verschieden und manche Dinge sind meist eher subjektiv als objektiv. Optisch war mein 318iS lange Zeit mein Lieblingsauto. Vom Motor her ist es der, den ich am wenigsten vermisse. Hier mal der Link zum iS: http://thebigm75.th.funpic.de/318is.htm Cheers Micha

Mein erster E30 war auch ein 316i M40. Allerdings ein 2-Türer. Das war 1994. Ich war eigentlich mit dem M40B16 zufrieden als mein erstes Auto. Leistung und Verbrauch standen damals in einer guten Relation. In der Tat konnte der 316i untenrum gut mit einem 320i mithalten. Auch ein Kumpel von mir staunte nicht schlecht, als er mit seinem Peugot 205 GTI 1,6 wirklich kämpfen musste um mit hinterher zu kommen. Lediglich die Nockenwelle, die bei 130tkm eingelaufen war, fand ich nicht wirklich witzig. Damals musste man die Teile noch original bei BMW holen, somit hat mir der Spass seinerzeit 2500,- DM in der Werkstatt gekostet. - (Viel Geld für nen Azubi) Auf meinen 316i folgte dann ein 318iS. Ich kann heute den Hype um den 318iS nicht nachvollziehen, im vergleich zu einem 318i M40 ist er untenrum wesentlich lahmer und im allgemeinen ist dann der M20 wesentlich laufruhiger, den ich dann dem 318iS in allen lagen vorziehen würde. (das ist aber wieder ne andere Geschichte) Am 4-Türer ist mir immer nur die B-Säule im weg. Ansonsten ist der 4-Türer durchaus als praktisch zu betrachten. (Da kann man mal kurz die Jacke oder die Einkäufe auf die Rückbank werfen). Und Delphinmetallic ist ohnehin ne tolle Farbe. Trotzdem will ich meine M20's nicht missen und bin doch bekennender 6-Zylinder Fan. Aber wie alles im Leben, hat alles seine Vor- und Nachteile. In diesem Sinne: "Weitermachen" Cheers Micha

Servus und Willkommen im Talk! Gruß aus RT Micha

Was Du machen kannst, dass die Lautsprecher auf die Hutablage passen ist folgendes: Nimm die originale Hutablage, und bau diese mit einer MDF oder Presspanplatte auf. Ich habe damals eine 22er Presspanplatte genommen und diese mit der Hutablage verschraubt. Dann ensprechende Löcher in die "neue" Hutablage gesägt (waren damals 20er Audio System). Dann das ganze mit schwarzem Nadelflies überzogen. Solltest Du eine Hutablage mit Rollo haben wär's perfekt, da das Rollo etwas höher sitzt und die Fläche zwischen den beiden hinteren Gurten und dem Rollo dann auf einer Ebene ist. Somit hast Du entsprechend Platz geschaffen dass die Magnete der Lautsprecher und Dein Blech keinen Kontakt haben. Solltest Du doch "Täler" zwischen Gurt und Presspanplatte haben kannst Du diese mit Schaumstoff auffüllen bevor Du den Nadelflies überziehst. Leider habe ich keine Bild mehr von der Ablage das ich hier posten kann. Grüsse Micha

Amerika gibts wenn ich mich recht erinnere im Pitztal in Österreich.