Beemer

Indeed!!! :applaus::applaus::smbmw:

Huch... so schnell.... und gleich zwei! Danke Danke! hm... Clemens, ich fahre in zwei Wochen über Minden nach Rinteln, wie weit liegt Stemwede da "aus dem Weg"? Ach Quark, dass sind ja nur ein paar Km von Rhaden, da fahre ich eh durch, für nen genauen Termin werde ich mich noch mal per PN melden! Dann kann ich es mir abholen... und doch nen Kasten Bier mitbringen ;o) ähem... das is aber schon eins für M40? - hab grad gesehen dass Du einen sechszylinder fährst.... Gruß Thorsten

Hast mal nen Bild? Wenn der Wagen ne Spoilerlippe hat ist es ja kein Problem, dann kannst Du die Kante neu Lacken... statt die ganze Klappe.... ansonsten wird es schwierig... Gruß Thorsten

Moin Steff! Sehr kurzweilig! Schön SChön und dann noch soo viele meiner Lieblingsautos (e30 - na klar UND C-Coupes!) Danke Gruß Thorsten

Sicher dass das nicht doch der Auspuff ist? meiner macht das auch nur wenn er warm ist. Wenn er kalt ist hab ihc das Problem nicht, wenn er richtig heiß ist (50-60 km Autobahn Highspeed) ist auch wieder Ruhe... Gruß Thorsten

Moin, Beemer meldet sich zurück - Examen fast fertig, es ist bald wieder Zeit zum Schrauben. Natürlich habe ich sofort eine Bitte/Frage wasauchimmer: Der Zahnriemenwechsel ist fällig bei 124000 und ich habe jetzt 119000 auf der Uhr. Das DIY von E30.de hab ich mir schon gezogen. Jetzt die Frage: Wer kann mir einen Arretierdorn für die Schwungscheibe und die Nockenwellenarretierung borgen? Es brennt nicht wirklich, habe noch 5000 km bis zum Wechselintervall und fahre derzeit nur freizeitmässig => mindestens 3 Monate bis das Problem richtig akut würde. Da der Riemen allerdings schon mindestens sechs Jahre alt ist und schon mal 'runter war will ich die Sache nicht ausreizen, sondern eher etwas früher dabei. Außerdem muss ich mich etwas danach richten wann mein Chefschrauber Zeit hat. Deshalb: Wer kann das Werkzeug entbehren und wie lange dürfte ich es behalten? Ach ja... der Gegenwert von nem Kasten Jever winkt natürlich als Entschädgung. (schätze den Kasten Bier wirklich durch die Republik zu schicken wäre nicht kosteneffektiv) Grüße aus Oldenburg Thorsten

Herrje, hab so'n Video auch schon mit Ausflug in den Graben gesehen... Da bleibt die Frage: Hat der Fahrer Nerven behalten? oder einfach nur noch abgewartet was passiert? Coole Show jedenfalls...

BBS 14'' 195 er

Deshalb hatte ich ja nach der FUSSMATTE gefragt:idee:

Huch da hab ich den Neuen Nachbarn übersehen! Mooooin aus Oldenburg! Thorsten

Habe auf meinem 318 IS Toyo gefahren, (195 er auf Kanaldeckelfelgen:freak:) War aber sehr zufrieden damit. Auch wenn die Pirellis die ich vorher hatte deutlich besser waren. Gruß Thorsten

Hm, und was is nu mit den Getriebeproblemen??

Ahäem... Einbaufehler? Ich hab noch kein Getriebe beim meinem M40 wechseln müssen... aber hast Du villeicht irgendetwas zu stramm eingestellt? oder vielleicht Fußmatte unter der Kupplung?? ... ich bin ja erst mal immer für einfache Lösungen Thorsten

Hallo peavy! Ja, das kann man "insten". Du musst vom Motorraum aus die Abdeckumg über den Gebläse Rädern abnehmen, dann kannst Du einfach mit Graphit die Lager der Luftschafufeln fetten. Ist an der Spritzwand, links von den Heizungsschläuchen und beim M40 "unter"/hinter dem Leerlaufregelventil. Verdammte Bastelei, friemelig und eng... aber geht. Gruß Thorsten

Ist dass so als würde der Drehzahlbegrenzen zu früh abriegeln? Dann schau mal ob der OT-Geber unden am Schwungrad noch richtig fest sitzt und noch korrekte Signale abliefert. Der war mei meinem M42 locker und dann war der Vortrieb schlagartig 0. Andere Alternative: defektes Einspritzventil. Der M42 bekommt laut Auskunft BMW Mechaniker gern Haarrisse im Ventil, dann bilden sich Tropfen und es geht "Rund" ... oder besser aus ... statt rund. Gruß Thorsten

Ich vergas... Ein Kadett wiegt ca 880kg! dass sind 200 Kg weniger als mein 318! is schon ne ganze Menge... Was aber "empfindungstechnisch" einen großen Unterschied macht: So'n Kadett arbeitet in den Kurven viel mehr, und macht viel mehr Fahrgeräusche. Dass macht schnell den Eindruck von höherer Geschindigkeit, ohne dass man wirklich schneller ist. Abgesehen davon ist der Kadett E ne Ecke kürzer und breiter als ein E30, was ihn in der Kurve recht flott macht. CU

Ja, der Kadett hat von Haus aus einen niedrigeren Schwerpunkt, und ein ziemlich dynamisches Fahrwerk. Hatte selber zwei 1.8er und mit denen musste man sich Fahrleistungsmäßig nicht verstecken. Am 318 fehlt es da ein wenig. Das Problem muss man mit Drehzahl (Leistung) und instabiler Fahrweise wettmachen. (Drift) Der Kadett lässt sich wesentlich einfacher handeln. Ansonsten gilt was Vorredner Konstatiert haben

WOW! Neidvoller herzlicher Glückwunsch zu der Fahrleistung! Rechnerisch sind das bei nem 4.1 er Diff 211 Km/h. Dass kann ich mir fast nicht vorstellen. Oha aufgemerkt: Dass is ja nen Touring: Je nach Differential: 4,27= 203,09 km/h 4,45= 194,89 km/h Such es Dir aus ;o) Gruß Thorsten

Wenn das Auto auf Feuchtigkeit und Kälte mit "Asthma" an EINEM Zylinder reagiert, kann es ja fasst nur die Zündung sein. Wenn Du ne undichte Kopfdichtung oder ähnliches hättest wäre es ein Dauerproblem.... zumindest wäre es dann egal ob es draußen 5 oder 15 Grad hat! Wie sieht denn der Abgasrauch aus? Weisse Fahne = Wasser im Zylinder = nix gutt!

Verbrauch von 10 Litern ist leider noch im "Normalbereich" für den M40. Bist Du vielleicht einfach mehr Stadtverkehr gefahren als sonst? Angesichts der plötzlichen Verbrauchsstegerung würde ich allerdings auch auf die Sensoren tippen: Temperaturfühler (blau) ist billig und nicht schwer auszutauschen, er regelt die Gemischanfettung, wenn der immer meldet "Motor kalt", dann sind zwei Liter mehr ganz schnell wech. Lambdasonde ist etwas teurer, aber auch noch im Rahmen. Wenn die falsche Werte meldet wird es auch schnell komisch. Ansonsten: alle Stecker/Kontakte überprüfen und trockenlegen/mit Kontaktspray bearbeiten. Steuergerät "resetten" geht, indem Du die Batterie abklemmst. aber eine Motronic, die falsch lernt braucht doch eigentlich kontinuierlich ein wenig mehr und nicht sprunghaft. Gruß Thorsten

Ahem, hab ich die Frage falsch verstanden? Der E30 misst keinen Treibstoffverbrauch. die Verbrauchsanzeige bekommt ihre Daten vom Steuergerät, Verbrauch errechnet sich aus Drehzahl und Einpritzintervall... oder so... nen Mechanischen Fühler sucht man jedenfalls vergbens! Gruß Thorsten

Ich habe die alte Dame "Blaue Elise" getauft, nach der Comic-Ameisenbärin. Trötiges Stimmchen, immer aus der Puste und... ach ja BLAU ist sie natürlich auch! :roll:

Es scheint dei Gummidichtung zu sein die weiter oben an der Haltestange sitzt. bis dahin läuft wasser an der Karosserie runter ... danach verschwindet es und taucht unten in der Tür wieder auf. Da ist auch dei "normale Dichtung gequetscht. Ich versuche mal bei besserm Licht ein Bild zu machen. Beemer

oops dazu ist ja schon alles geschrieben.

Der Gummischlauch von der A-Säule zur Tür war es nicht. Der sitzt auf der Beifahrerseite Fest.... aber ich habe eine Roststelle oben auf dem Fensterrahmen da hat es unter der Dichtung gegammelt Glaube aber nicht, dass das ist weil es da nicht genug Wasser steht. Heute abend werde ich mal die Tür zerlegen