Beemer

Tja... als ich mir vor 15 Jahren den ersten E30 zugelegt habe, musste ich mir noch "Dönerbude" und ähnliches dazu anhören. Ich glaube da sind wir nen großen Schritt weiter in der Akzeptanz. Der Bericht bei NTV taugt ja mal gar nix. das ist wirklich eine Zusammenfassung des Oldtimermarktartikels. Dazu noch eine schlechte.

WICHTIG WEGEN ABGRILLEN Vorhersage für Niedersachsen und Bremen für Samstag, 04.10.2014 Am Sonnabend wird es nach teils zögernder Nebelauflösung überwiegend sonnig und trocken. Mit 17 bis 21 Grad bleibt es mild. Der Südostwind weht schwach, an der See mäßig. Am Samstag begingen wir das Saisonende mit einem Zünftigen Abgrillen bei Andy H26:

yupp.

Moin. Meine Empfehlung Kaufberatung lesen Ob ein E30 das Geld wert ist entscheidet immer der Käufer.

Aussetzer produziert der OT-Geber wenn er defekt ist, nicht fest sitzt oder, verdreckt ist.

RotarmISten? is ja nich zum Aushalten hier....

Oh je... 1. Überprüfen ob die Zündspulen auf der EINGANGSSEITE richtig gesteckt sind. 2. Überprüfen ob die Zündsulen auf der AUSGANSSEITE mit der richtigen Zündkerze verbunden sind. Die Zündreihenfolge auf dem Bild kommt mir jedenfalls spanisch vor! Am Motor sollte sie 1-3-2-4 sein. So steht es auf der Abdeckung der Zündspulen: (der Anschluss hier ist auch ... naja...)

Oh shit Das mit dem Unfall fehlt ja grad noch. Was hat das Gutachten ergeben? Hast du das Heck wieder einigermaßen gerichtet? Wenn deine NW merkliche Einlaufspuren hat wirst du sie und die Schlepphebel wohl erneuern müssen.. falls das nach dem Heckschaden noch lohnt...

Sehr schönes Schätzchen! Gratulation und Gute Fahrt!

An Deiner stelle würde ich nach der Inspektion noch 1-2h ne Proberunde drehen, bei der ich den Guten durch alle Geschwindigkeitsbereiche scheuchen kann. Wenn er das durchgehalten hat sollte auch alles andere gutgehen. Gute Reise!

Das stimmt wohl. Ich hab seinerzeit leider keine mit Stecker gefunden, wohl zu dusselig angestellt... :(

Bosch Lambdasonde ohne Stecker, mit Schraubklemmen zum Verbinden dabei. Funktioniert tadellos. Preis um 65 Euro.

Die Kriterien für ein H-Kennzeichen sind wirklich unkritisch, wenn man wirklich will geht es auch ohne. und wenn es an 100 EUR Steuern pro Jahr scheitert, dann scheitert das Projekt eh am Finanziellen. Die Frage ist: Hat der Threadstarter das notwendige Kleingeld, den notwendigen Platz und das nötige Durchhaltevermögen ein Wrack wieder in ein erhaltenswürdiges Fahrzeug zu verwandeln. Leider hat er ja auch noch nichts von den Preisvorstellungen des derzeitigen Besitzers geäußert. Wenn der glaubt Garagengold eine einen Fanatischen Restaurateur zu verscherbeln ... oh je. Für mich hat diese ganze Sache noch ein Problem:

Du meinst Die hier? die war bei E30.de...

So langsam neigt sich die Saison 2014 dem Ende zu. Ich hatte nach einer Tour zur "Gruft" die Idee eine kleine Ausfahrt durch Schaumburg-Lippe zu organisieren. Thema: Jede Menge schmale, kurvige Landstraßen mit Serpentinen und Bergen an einem Samstag oder Sonntag. Das ganze Partnerinnenfreundlich und Wochenendurlaubskompatibel, mit Sehenswürdigkeiten Photo-Ops und Pausengelegenheiten. Anfahrt aus Bremen: ca 120km / 2h Dauer der Tour: reine Fahrtzeit 2h15, plus Pausen plus Fotogelegenheiten. Camping und Übernachtungen in der Näche der Route sind möglich, die Gegend ist voll touristisch erschlossen. Ich werde ein Beispiel und mögliche Varianten am Stammtisch vorstellen.

Moin Markus! Stell doch mal ein Bild deines Wagens ein, dann kann man mit Bestimmtheit sagen was da auf deinem Kofferdeckel klebt. Die original Spoilerlippe ist geklebt UND geschraubt. Abnehmen bedeutet Neulack des Heckdeckels. Gute Fahrt noch! Thorsten

:idee: Na hauptsache alles ist wieder gut ! Viel spaß beim

Gute Idee, passt zu der Beschreibung der Ausgangs/Ausfallsituation. Wenn nicht mehr genug Bordspannung vorhanden ist (so um 13V) macht die Motronic ganz tolle Sachen, obwohl noch Zündfunken kommen. Wenn Lima/Regler defekt sind, aber genug Batteriespannung vorhanden ist sollte er ja anspringen, zumindest bis die Batterie wieder leergelutscht ist. Wenn die Betterie genug Saft hat den Anlasser zu drehen, ist auch genug Saft für die Zündspannung da...

http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00960/02.jpg Ansonsten besteht natürlich die Möglichkeit, dass der ZR nicht ab, aber Übergesprungen ist. Dann hat man Funken, aber die Karre will beim besten Willen nicht anspringen. Außerdem ist dann Kopfsalat... Hast du Kompression prüfen können? Ganz blöde Frage: sicher, dass die Zündkabel in der richtige Reihenfolge aufgesteckt sind?! Kontrollier noch einmal alle Stecker der Motorelektrik. Auch IN den Steckern mal sehen... Nochmal zur Fehlerbeschreibung: Du betätigst den Anlasser, der dreht den Motor. Du hast die Zündkerzen einzeln an den Kopf gehalten und jede hat Zündfunken gegeben? Du hast die Benzinleitung abgemacht und Benzin kommt vorn am Motor an So langsam wird es schwierig... Verteiler hast du auch schon geöffnet, gereinigt und überprüft? ein anderes Steuergerät könnte dir auch auf die Sprünge helfen... Wenn Zündung und Einspritzung funktionieren, dann bleibt nurnoch ZR oder Kopfdichtung, daher solltest du mal dringend die Kompression prüfen (lassen).

Moin Domi, Ein paar Informationen über das Auto währen schon hilfreich: 318i, welches Baujahr, welcher Motor, Wenn M40B18, dann: Wann war die letzte Inspektion? Wieviel Km ist der gelaufen? Wann war der letzte Zahnriemenwechsel? Edit: OK. Wenn du an der Kerze Zündfunken hast, ist der ZR noch drauf. Mögliche Ursachen: - Stecker am LMM lose. - DME-Relais defekt - heftig Falschluft irgendwo zwischen LMM und LLRV

1. Unter dein Auto krabbeln, Wenn du vom Heck aus gegen das Diff schaust ist da ein kleines Metallband, auf dem ist die Übersetzung eingeprägt. 2. BMW CLASSIC Shop anklicken, letzte 7 Ziffern der Fahrgestellnummer eingeben, Info ablesen der V. ist 0,8 übersetzt, der IV 1,0. Wenn du also von 4,45 oder von 4,27 auf 4.10 wechselst, solltest du das gewünschte Ergebnis haben. Von 4,45 auf 4,10 bedeutet Drehzahlreduzierung von 6250 auf etwa 5800 bei 195 Km/h FALLS er dann noch dort hinkommt und nicht schon früher "zumacht"! 4.10er sind die häufigsten Diffs im E30. Kosten gebraucht max. 50 Euro. Einbau kostet wahrscheinlich nen Kasten Bier beim Kumpel ansonsten je nach Aufwand mehr. Diff Neu kostet ca 1200Euro plus Einbau bei BMW ??. Aber die würden wahrscheinlich eh nur die Original Übersetzung einbauen.

325 vs GSi? Wirklich? Ja. "It rattles...!" "It rattled like that in 1991" "But it goes..." Gruppe N Tourenwagenrennen in Südafrika: Die schenken sich nix!! http://youtu.be/HgmDq6N6vR4

Oh well, I was under the impression wanted to replace Recaros you already have ?! But instead you have the regular sporters but want to step-up to Recaro... Well that surely will cost a fortune, sadly

Guten Morgen, schau mai im Wiki KLICK, da ist das schön beschrieben