Beemer

Hm ich hätte da auch was ... M3 und E9 (leider nur 3,5 ) das mit dem Photographieren muss ich noch üben... Dafür flitzen die aber ganz ordentlich über den Carrera-Plasphalt ;) 1:32 von Fa. "Fly Car Models"

Können wir machen, Für September war Kartfahren auf einer Outdoor Bahn angedacht. ich bin nur diesmal nicht zum Stammtisch dabei. Dann muss jemand anderes das organisieren. Freiwiillige vor! http://www.kart-quadbahn-wildeshausen.de/#Home Ernsthaft: Ich will wohl wieder eine Bahn buchen, aber Ihr müsst klären ob mindestens 8 Leute im September mitfahren! [url=http://www.kart-quadbahn-wildeshausen.de/#Home][/url]

Mein Vorschlag: bei dem kleinen Raum müssen es keine Standboxen sein. Studio- oder Regallautsprecher, rechts und links von den Türen und etwa 80cm über dem Boden dürften völlig ausreichen, um den kleinen Raum hinreichend zu beschallen. Bassreflex haben die meisten kleinen Systeme nicht, dann gibt es auch keine Probleme mit reflexion an der Wand. Dann hast du eine Basis von 2,50-3m für dein Stereodreieck und wenn du in 2,50 von der Grundlinie weg deinen Sitzplatz hast, sollte das funktionieren. Kabel für die Lautsprecher kannst du in weissen Kabelkanälen verschwinden lassen. Eine Wandhalterung für den Fernseher und ein ziericheres Regalfür den Verstärker werden die Optik erheblich aufwerten.

Ferien sind doch erst nächste Woche... oder?

Stimmt fast Das liegt aber DEUTLICH unter meinem langjährigen Durchschnitt... und ich hab ihn nicht "getragen" ... warte schon auf das Ticket

trägst du den, oder schiebst du noch? Hier oben im Norden gibt es noch jede Menge leere Autobahnkilometer ohne Geschwindigkeitsbegrenzung... das treibt meinen Verbrauch in die Höhe

Im Gesamtdurchschnitt 9,51l - im Sommer 8,87l damit liege ich für nen IS eher im oberen Drittel. Das war aber bevor ich den Chip eingebaut habe. Die Werte mit Chip muss ich noch nachtragen. Letzte Betankung war am Wochenende 35,3l auf 398km. (Der Tankzettel leigt hier noch auf dem Tisch =:)

Ich fahre den Chip für 95Oktan und mit Drehzahlbegrenzung bei über 7000u/min, mit einem ansonsten völlig serienmäßigen Motor. Messbarer unterschied: 0.5l weniger Verbrauch auf 100km. Gefühlter Unterschied: bessere Gasannahme, bessere Elastizität. - keine Wunder erwarten. Nachdem ich jetzt ne neue LAmbda verbaut habe sind die Werte nochmal besser geworden, da hab ich aber noch keine valide Langzeitmessung. Motor: mach lieber die Benzin- Unterdruck- und Wasserschläuche unter dem Ansaugkrümmer neu, dann platzt da nix mehr und es gibt keinen Ärger mit dem Leerlauf. Kette und Pleul sollten bis jenseits der 200000 gut sein. Achslagerung: Gummis von Lemförder fahre ich derzeit, man hört aber auch viel Gutes über Powerflex-PU Lager. Benzinpumpe Ich hatte bisher noch nie Benzinpumpen-Probleme. Eine in Reserve zu halten, kann aber nicht schaden. Wenn die stehen beiben, dann ohne große Vorwarnung. ABS ABS Nachrüsten ist m.E. für Profis. Da ist es leichter der Herzallerliebsten das Fahren beizubringen. Reinsetzen und los, sie wird ja nicht auf der letzten Rille unterwegs sein. Sitze: Warum so kompliziert? (OK die sind etwas teuer: 480€) http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/bmw-e30-sportsitze-ueberkaro-anthrazit-innenausstattung-318is/226339889-223-8394?ref=search

Ich habe an einer anderen Stelle angefangen, aus heutiger Sicht würde ich so vorgehen: Bremse, Straßenlage, dann Feuergefehr abstellen, danach hübsch machen und Motorlauf verbessern: 1. Bremsleitung nach Hinten, Stahlflexbremsleitungen, ATE Powerdisk, EBC Greenstuff-Beläge 2. Querlenker, Querlenkerlager, Stoßdämpfer (Bilstein B6), Domlager, Tonnenlager, Pendelstützen 3. Benzinleitung unter dem Wagen, Karosserieinstandsetzung & Holraumversiegelung mit Fluidfilm 4. Benzinschläuche unter der Ansaugbrücke, Wasser- und Unterdruckschläuche, Lambda-Sonde. Zum herrichten von Lederteilen findet man hier viele Infos, da muss nicht immer sofort neu beledert werden. Kettentrieb und Pleullager sollten weit über die 200.000km Marke halten, wenn der Wagen bisher nicht mishandelt wurde. Den Chip von "Conny" hier im Forum kann man wirklich empfehlen.

@fr.jazbec Die M40er sind robust, don't panic! Bei meinem blauen M40 hat die ZKD bei 90.000km schlappgemacht. Also wirklich geplatzt mit komplettem Wasserverlust bei Autobahnfahrt. Der Kopf wurde geplant, und eine normale Dichtung verbaut. Danach bin ich 90.000 gefahren. Der Motor lief immernoch klasse. Du solltest allerdings dem Wasserverlust auf den Grund gehen! VIEL GLÜCK @ mirabella: :eek:

Moin! Herzlich willkommen in der Runde der IS-Besitzer. "nur" 1.300 von 61.000 E30 sind "echte" is. (Zahlen KBA 2013) Damit ist ein "is" genauso selten wie ein "eta", es gibt doppelt so viele 325er Limos, wie 318is... usw. Man kann den is auch als Erstwagen fahren. Das Nachrüsten von originaler Ausstattung war noch nie wertmindernd. Nur bitte verbau keine Baumarkt-angespaxten Teile. Was deine Ausstattungswünsche angeht: 1. Sportsitze mit Überkaro Bezug soll es noch gelegentlich geben, der Umbau dauert 10 Minuten und ist genauso schnell wieder zurückgebaut. 2. Der Einbau von E-Fensterhebern ist fummelig, aber auch der lässt sich mit Originalteilen aus einem Schlachter realisieren ohne ein Vermögen zu kosten. Ich kann gut darauf verzichten. 3. Nachrüstung Klimaanlage ist hier selten gemacht worden, ich wäre gespannt auf das Ergebnis. Fraglich wäre für mich, ob sich der Aufwand (finanziell und technisch) im Verhältnis zum Ergebnis lohnt. Was die "Totalrestauration" angeht: was verstehst du denn darunter? Willst du das Fahrzeug wirklich 1-2Jahre komplett zerlegen, strahlen von Grundauf neu aufbauen und alle vom Zahn der Zeit angenagten Teile gegen Neue tauschen und den Motor in 0km Zustand versetzen? Oder möchtest du "on the flight" einen sehr guten Gebrauchtwagenzustand herstellen? Für Letzeres hast du augenscheinlich keine schlechte Basis. Für Ersteres hättest du auch ein Wrack mit 300000km hernehmen können, das wie Sauerbier angeboten wird. Ich würde dir raten den IS erstmal zu fahren. Daraufhin wird sich (aus leidiger Erfahrung) schon Reparaturbedarf ergeben. Wenn du diesen immer ordentlich abarbeitest, wird der Zustand sich nach und nach verbessern. Auf 1 kommt man damit nicht, aber Freude am Fahren wird es dann in Massen geben. Das ist allemal besser als eine Vollrestauration die als Garagenprojekt endet, weil keine Zeit mehr dafür da ist oder weil man hinterher das kostbare Stück gar nicht mehr aus der Halle holen mag. Für was immer du dich entscheidest: Viel Glück beim Erfolg! Thorsten