Beemer

ich werd Andy mal anrufen, wenn ich heute abend zuhause bin. Wenn die Stahlflexer nicht mehr als nen Hunni kosten, macht es keinen Unterschied und es ist nen echter Gewinn... Bei all den Reparaturen in den letzten Monaten scheint sich Elise doch für längerfristige Erhaltung zu qualifizieren... ... Bremse neu (haha) also Beläge und Scheiben ... WaPu & Thermostat neu ... Spritzwand instandgesetzt, ... Neue Sommerreifen ... neue Winterreifen... hm... Machen muss ich jetzt Bremsleitungen Im Januar: Zahnriemen Sitzgarnitur ... hm... mal wieder die Frage Wechschmissen oder Instandhalten...

@ E30 Freak: selbstverfreilich werde ich ALLE Schläuche erneuern; Nur Einen neu zu machen heisst ja geradezu drei Andere zum Platzen einzuladen! Nee, da wird jetzt das ganze System überprüft und alles Notwendige ausgewechselt. Ein mal mit ne Bremse die sich wie ne Kuppplung anfühlt ist genug! Das brauche ich NIE NIE wieder!! Ob Stahlflex sich bei der alten Dame lohnt halte ich jedoch für fraglich.

Noch mal davon gekommen... Joa, ich hatte gestern mein ganz eigenes grusliges Halloweenerlebnis...http://3er-foren.de/images/smiley/347.png Auf dem Weg aus dem Weserbergland nach Haus... unter anderem um bei Lutz Winterräder abzuholen, war ich mit recht scharfem Tempo unterwegs. Beim Bremsen bergab von der Umgehung bei Vechta merkte ich, dass das zusätzliche Gewicht der Reifen doch ganz schön drückte... ich musste das Bremspedal recht tief durchtreten...http://3er-foren.de//images/smiley/i16.gif Bremse heissgefahren?! Im Flachland? Da hab ich es dann mal etwas ruhiger gehen lassen... Bei der Abfahrt von der AB in Oldenburg, konnte ich das Pedal dann plötzlich GANZ durchtreten... http://3er-foren.de//images/smiley/i18.gif http://3er-foren.de//images/smiley/i18.gif http://3er-foren.de//images/smiley/g030.gif Naja, ein paar hundert Meter weiter steht der Wagen jetzt bei mir in der Straße... der rechte Querlenker ist mit Bremsflüssigkeit eingesifft... der Bremsflüssigkeitsbehälter ist fast leer... http://3er-foren.de//images/smiley/g030.gif Ich hoffe ich krieg diese Woche noch nen Platz in der Schrauberhalle nd ein paar neue Schläuche unters Auto... Puhh... Schönen Tag noch !

Oh Shit, Na, die Beschreibung reicht mir dann wohl :o) jedenfalls muss ich mir nicht blöd vorkommen, weil ich den nirgends gesehen habe, ist ja bestens versteckt! Den Blauen hab ich schon mal ausgetauscht, dann werd ich den Braunen jetzt wohl auch finden! Danke dir!

Yess please, ich wüsste gern wo der braune Temperaturfühler (der für die Anzeige) bei einem 318 M40B18 befindet. Ein Bild, ne Skizze oder ne ordentliche Beschreibung wären extrem willkommen :o)

So, der nächste Werkstatttag rückt näher: Wo bitte sitzt eigentlich der braune Temp-Fühler, der für die Temperaturanzeige zuständig sein soll? Im ETK hab ich ihn auch nicht gefunden, ich will ihn wenigstens mal messen und das Kabel überprüfen. Gruß Thorsten

3 Möglichkeiten: 1. Dichtung unter dem Ausgleichsbehälter 2. Naht des Ausgleihcsbehälter gerssen 3. Kühler von der Zarge (Alu/Kunststof) gerissen. Such es Dir aus, nimm genug Wasser mit und füll regelmäßig nach. Viel Erfolg!

MY god... mein M40 kriegt auf der Autobahn dauernd auff'n Kopp. Bin von WHV nach Lingen gefahren 220km vollgas, nur in Oldenburg und Leer war begrenzt auf 120. hier oben im Norden gibts ja jede Menge freie Strecken und auch die passenden Entfernungen. Das Einzige was mich davon abhält sowas häufiger zu machen, war der Spritverbrauch, der da in astronomische Höhen schnellt. Ich denke nicht, dass es da ansonsten irgendwelche Probleme auf der Langstrecke gibt. Viel Spaß auf Deiner Tour!

Und was wars.... alles falsch.... Das Termostat hatte ne Macke, in kochendes Wasser gelegt, nix rührt sich... Da hatte ich aber schon Wapu getauscht und am Masseband saubergemacht und festgezogen... Dafür zeigt meine Tankanzeige jezt "Leer" wenn noch 15l drin sind. *grummel*

Sacht mal, sind die Viscolüfter bei allen 3ern gleich? oder ginbt es zu jedem Motortyp ne andere?! Gruß Thorsten

Fulda Extremo sowohl als 205er als auch als 195er beste Erfahrungen Sehr gutes Preis Leistungs Verhältnis.

Das ist so nicht ganz richtig, aufgrung der fehlerhaften Nitrirung bei Austauschwellen hat Ingo auch darauf geachtet dass die bei seinen Nocken von guter Qualität ist.

Also für mich sieht das ja aus wie.. perfekten 316 suchen, Strippen umbauen glücklich sein. Wenn Du da anfängst zu schweissen... kannst Du ihn gleich neu bauen.. Gruß Thorsten

Ach sorry hab LMM mir LLRV verwechselt... ich werd alt...

Ich fürchte ja eher das du ein defektes LLRV gekauft hast... alternativ könnte es auch ein Einspritzproblem sein. Stinkt der nach Sprit?!

Hm... 1. Check mal den Stecker für das LLRV - also richtig aufmachen. sitzen die Kabelschuhe da richtig drin? 2. hast du das Leerlaufrucken immer - oder nur wenn der Wagen warmgefahren ist? wenn nur bei warmem Motor dann Lambdasonde prüfen. 3. ist deine Lichtmaschine richtig angeschlossen?! Wenn da nen Wackler sit zieht er dir die Batterie leer, das Auto ruckt weil für nix mehr genügend saft da ist und dann geht er aus..

Ja, den Preis... :o)

Leerlaufprobleme beim M40? FORENSUCHE!!!

Ich weiss ja nicht ob es dich beruhigt... aber Radleger pfeiffen nicht.., die Rollern... das klingt dann eher als wärst Du auf dem Dreirad vom Steinbeisser in der Unendlichen Geschichte unterwegens... Und ... ganz wichtig... das Geräusch tritt beim Kurvenfahren auf ... nicht so sehr bei Geradeausfahrt auf der AB. wenn es pfeift oder singt solltest Du mal nach deiner Bremse gucken... vielleicht ist da ein Bremsklotz verklemmt.... Bei 240 im 2Liter kann es natürlich schon Zeitdehnung sein, weil Du Dich allmählich der Lichtgeschwindigkeit näherst... mit nem Delorean währst Du jetzt wahrscheinlich gestern angekommen...

Man kann auch Flöhe und Läuse haben... und nicht nur Flöhe ODER Läuse... OK mein Kombi hat nen Masseproblem ... UND mein Lüfter lässt sich mit dem kleinen Finger stoppen, nachdem ich aus Bremen über die AB nach Oldenburg gefahren bin. ausserdem stimmt etwas mit meinem LIMA Anschluss nicht ... Ich fürchte da wird mal wieder ein WErkstatt-Tag fällig :o)

Nee... aber wenn ich rangekommen währe hätte ich mir in den eigenen Hintern gebissen Das passiert wenn man bis spät in dei Nacht schraubt und zwischendurch nicht die Zeit nimmt nen Bierchen oder etwas Zucker nachzuführen...

Arrgh! Ich weis gar nicht wie oft ich mich mit "Dönertaxi", "Dönerbude" und "Teppichtransporter" betiteln lassen musste als ich meinen ersten E30 hatte. Dass war so um 2000/2001 Jetzt sagen alle "oh was für ein toller alter Wagen" und das Klischee ist auf den E36 weitergerutscht. der kommt jetzt gerade an den Tiefpunkt seiner Karriere und in 10 Jahren hat sich auch dort dei Spreu vom Weizen getrennt und dann ziehen die Preise für gut erhaltene und gut ausgestattete Modelle auch wieder an. Immerhin ist der E36 der Dreier der erste der umfänglich - Aerodynamisch gestylt ist - die 4Ventiler im 6 Zylinder umgesetzt hat - wichtige Sicherheitsmerkmale wie Airbag u.ä. hat und ich muss sagen das Coupe gefällt mir ganz gut. Ich könnt mir aus wirtschftlichen Gründen vorstellen auf nen 318g Compact umzusteigen, weil ich jetzt wieder 60 km einen weg zur Arbeit pendeln muss. Dafür wäre es mir zu Schade nen guten E30 runterzureiten. Mein nächster E30 kriegt ne Garage und wird Hobby- und Wochenendauto. Mein derzeitiger E30 wird gefahren bis er auseinanderfällt (ich geb ihm bis zum nächsten TÜV) weil verkaufen ökonomischer Unsinn ist, fünen nen 318 gibt ja keiner mehr Geld aus.

Du hast die Zündkabel getauscht? Check doch mal ob die Kontakte in den Zündkabeln richtig sitzen und Kontakt haben! Ich hab dieselben symptome gehabt und musste dann Feststellen, das der Stecker an der Zünspule nen Wackler hatte!

QUARK! Auf diesem Stammtisch ist alles willkommen; wir haben Originalo-316 Automatic ohne einen Kratzer und Hartge, Alpina, Diesel, und und und die Palette reicht zum aus Resten selbst zusammengebauten 318IS oder nem selbstgestickten M30 3.5L. Hmm.... also, mein 318 ist seit letztem Winter wiefolgt "angekaut" - Beule im rechten Kotflügel (jedes Jahr wieder ein Treffer seit 2007! - ich hab aufgehört das zu reparieren!) - Beule in der Motorhaube (Knarrenkasten auf dem Ansaugkrümmer vergessen und mit Gewalt zugeklappt...) - Dellen auf der Heckklappe - Unter der Abschleppöse geschweisst - dieses Jahr noch nicht poliert - Fahrersitz durch (ich suche Ersatz!) - Lack schlägt an beiden Seitenteilen unterhalb des Hinteren Fensters blasen.. - langer Schlüsselkratzer von der Fahrertür bis an den hinteren Kotflügel - Heckblech rostet an allen Ecken und Kanten ... und ich war mit nem ungewaschenen Auto aufm Treffen in Nottuln... Ich glaube mit deinem 320i kannst du dich auf dem Stammi sehen lassen :o) Grüße Thorsten

Moin! 1. Dein 320 hat nie und nimmer ein M-Technik Fahrwerk! der sitzt viel zu tief für M-Tech. Mein Vorschlag: Du fährst am 2. Oktober ins Cafe del Sol. Da werden Sie geholfen. Dort ist E30 Stammtisch, den gestern hast Du leider gerade verpasst... Jedenfalls sind da einige Leute die schon mal nen Motor getauscht haben und auch einige mit einer ordentlichen Schrauberecke etwas ausserhalb von Bremen. Wenn du dich da nicht aufführst wie die Axt im Walde, wirst du bestimmt Leute finden, die dir helfen den 320er wieder anzuhübschen. Da werden auch immer wieder Schlachtteile verdealt. Dann wird die Reparatur nicht teuer. Wenn Deiner Karo-mäßig noch gut ist finden sich vielleicht interessenten die ihn zum zum wieder herrichten haben wollen. Ich würde mir mir der Kombi 320, +200tkm, und riesen Reparaturstau aber keine Hoffnungen machen das die Karre für mehr als ein paar hundert vom Hof geht. Was das "beim 320 kommt nix" angeht.... ich glaube der braucht mal ne Kur: Alle Öle wechseln, die Elektrik saubermachen, die ausgenudelten Querlenker tauschen und neue Stoßdämpfer. Ich dachte auch mein 318 hat es hinter sich... nachdem ich dem dann im Juli ne Kur verpasst habe, ging er wieder wie Schmidts Katze! Letzte Frage: Wenn du schon den 320 nicht in Schuss halten kannst, wie willst Du dir dann einen 325 leisten?!