Michi325iX

da häng ich mich mal ran. ich sollte bei meinem mal den benzinfilter tauschen. da ist glaube ich noch der originale von 1987 drinnen. wie stellt man das am besten an. sicherung von der benzinpumpe ziehen und motor laufen lassen sofern er noch anspringt und warten bis er abstirbt? oderr gibts ne bessere methode um den druck abzubauen damit es keine allzu große sauerei gibt? noch was wie sieht das eigentlich bei den benzinpumpen aus? die alten e30 modelle haben ja 2 benzinpumpen eine im tank und eine äußere (so ist es bei mir). die neueren haben ja nur noch die die im tank verbaut ist. wenn jetzt bei einem alten modell die äußere pumpe verrecken sollte könnte man dann auch auf das neuere system mit nur einer pumpe umbauen? gibts da vielleicht probleme mit dem tank oder ähnliches? gruss michi

der e30 steht gut gesichert in der tiefgarage. bin gespannt wies hier am bodensee wird. wer in der nacht unterwegs sein sollte oder muss soll gut auf sich aufpassen!! gruss michi

wie georg m3 schon sagt gehts über die klappe im motorraum (mittig an der spritzwand ganz gut. beim vfl. sogar noch etwas besser da dieser dort noch nicht über so einen großen kabelkanal verfügt wie die nfl. modelle. wenn du glück hast ist die klappe nur ausgehängt oder blockiert durch einen gegenstand. wenn du pech hast hast du das gleiche probleme wie ein kumpel von mir. bei ihm ist die klappenbefestigung gebrochen da hatten wir keine chance ohne ausbau des amaturenbrettes. gruss michi

die klappe ist aber nicht verklemmt? dann würde die klappe den motor blockieren dann tut sich auch nichts mehr. gruss michi

selbst beim 325i mit und ohne kat besteht ein gewaltiger unterschied. beim katlosen stecker war der verbauch bei atemberaubenden 8 liter bei meinem ix. aber mit dem stecker mit kat stimmt der verbrauch mit 12-13 liter ziemlich genau. @helheb ist der stecker eigentlich schon angekommen? gruss michi

das cabrio müßte doch am schweller etwas höher sein (ebenso der teppich) oder? gruss michi

habe selber mittlerweile eine ordentliche sammlung an reparaturanleitungen. hier nun meine erfahrungen damit. jetzt helfe ich mir selbst = eine sehr gute anleitung für 6-zylinder modelle so wirds gemacht = beinhaltet 4 und 6 zylindermodell (standard modelle) reparaturanleitung 3er reihe = kenne ich persönlich nicht. habe aber leider sehr schlechte erfahrungen mit einem buch des selben verlages beim e32 gemacht. was aber nichts bedeuten muss. das buch über den 3er golf aus dem verlag ist wiederum recht gut. bmw 3er series service manual (bentley publisher) = sehr gute amerikanische anleitung vor allem extraausstattungen und fehlerselbstauslesung sofern möglich generell sind die amerikanischen handbücher sehr gut auch bei anderen automarken (z.B. haynes und bentley). diese bücher sind so geschrieben und aufgebaut, das auch arbeiten die eigentlich bei anderen büchern mit dem satz "gehen sie bei dem problem zu einer bmw fachwerkstatt" aufhören, auch selbst bewerkstelligt werden können (schrauberkenntnisse natürlich vorausgesetzt). alle diese bücher haben aber ein problem. sie behandeln leider nicht alle modelle und auch probleme die es in der e30 baureihe gegeben hat (M3, IX, IS). um dieses problem zu lösen habe ich damals die gelegenheit am schopf gepackt und bei einem bmw werkshandbuch zugeschlagen. dort wird alles und alle modelle behandelt. hier gibts dann nur noch das problem das immer wieder die rede von bmw spezialwerkzeugen ist gruss michi

gibts eigentlich irgendwo eine auflistung über öle die in differentialen verwendet werden dürfen (differential mit und ohne sperrwirkung)? möchte wissen welches öl im hinterachsdifferential mit 100% sperrwirkung verwendet werden darf (bezeichnung, spezifikation). gruss michi

die anzeige sieht nobel aus. mit motoröl beschriftung und allem drum und drann . mach ein flachbandkabel drann wie fortytwo es vorgeschlagen hat. aus dem pc bereich sollte da evtl. was brauchbares dabei sein. gruss michi

unten wäre nicht allzu schwer. da kommste auch bei eingebauten tacho noch halbwegs hin. wenn das nicht reicht probiers mal auf der rückseite ganz unten. das problem ist nicht der platz hinter dem kombi sondern das ganze ein und auszubauen (wenn kombi und bauteil ein stück ist). denn zum aus- einbau muss das kombi gekippt werden und da steht es oben immer an. also platz mässig könnte es gehen allerdings musst du dir dann was wegen dem ein- ausbau einfallen lassen. gruss michi

ja war wegen einer sicherheitsbestimmung. die stossstangen mussten einen aufprall von 5 oder 10km/h überstehen können. mit den stossstangen wurden schon wie gesagt mehrere europäische und asiatische autos verschandelt. gruss michi

hier ist eine anleitung mit der du die waschwasseranziege prüfen kannst. gruss michi

klingt nach einem auftrag für Jacques Cousteau und seine Calypso. ach ne der ist ja auch schon in die ewigen jagdgründe eingegangen verd..... gruss michi

wie jeden winter fahre ich auch diesmal wieder mit meinem 325ix. für den zweck habe ich ihn eigentlich gekauft. ich freue mich schon wieder auf die verdutzten gesichter von den ganzen fahrer der neusten hightech autos wenn sie sehen wie ein alter e30 locker gelassen an ihnen vorbeizieht während sie die ketten anlegen . gruss michi

er hat aber noch die alten rücklichter vom vfl. auch das gesamte heckblech lässt auf einen vfl. schliessen. es fehlen hier die ausschnitte für die endrohre wie es bei jedem nfl. der fall wäre. gruss michi

so mal schnell einen alten beitrag rausgekramt um noch 2 bilder von mir anzuhängen die ich vor ca. nem monat gemacht habe ebenfalls in den usa. sodele da wäre einmal ein 325ic ein sehr schönes bis auf die hässlichen ami stossfänger auch sehr originales cabrio, ein 325is und ein schicker alter 7er. der 325is hatte ebenfalls die hässlichen stossfänger und eine wirkliche seltenheit eine 5-gang manuelle schaltung. was mich aber wirklich beeindruckte war das der mit dem wagen dort in san francisco unterwegs war bei den steilen strassen . der 7er stammt ebenfalls aus san francisco. das foto entstand draussen bei der golden gate bridge im national park. gruss michi

schicker wagen!! mit dem wirst du hoffentlich viel freude haben. die farbkombination bei den stahlfelgen sieht man auch nicht oft . gruss michi

sah bei mir ähnlich aus jedenfalls im radkasten. allerdings war bei mir unterhalb dieses schutzes hinterm dämpfer (ich weiss nicht sind benzinleitungen dahinter) ein ziemlich langes loch drinnen. ich bin mir nicht sicher aber ich denke es ist von innen nach aussen gerostet. denn das loch verlief genau auf der unteren kante des kofferraumes. der schutz sah von innen auch gut aus. ein archäologe hätte seine wahre freude drann gehabt (waren ca. 0,5 - 1 kilo dreck drinnen schicht für schicht bzw. jahr für jahr). gruss michi

habs auch gerade bei kabel1 gesehen. finde sowas richtig klasse denn so sterben wenigstens nicht alle legenden völlig aus. die hatten doch mal so ein projekt bei kabel1 wo sie nen alten mini neu aufgebaut haben. ich war sehr überrascht das komplette karosserien in england immer noch von einer privaten firma mit original pressen und schweissapparaten hergestellt werden. das sollte man mal beim e30 machen (e30 karosserie aus edelstahl - ) gruss michi

das mit der gewindestange um die silentlager auszubauen bzw. einzuziehen hört sich super an. genial einfach muss man drauf kommen. bin momentan an dem selben projekt drann allerdings aus einem anderen grund (hinterachsträger ist durchgerostet. also gebrauchte achse besorgt, strahlen lassen, beschichten und wenn man schon dabei ist alles erneuern. silentlager müssen noch rein dann kann wieder alles zusammengesetzt werden. gruss michi

wenn ich diesen beitrag hier auf der ersten seite durchsehe siehts so aus: Guten Abend, Michi325iX. Dienstag, 21.11.0-1894 21:44:22 Dein letzter Besuch war: Heute um 19:50 Uhr wenn ich die zweite seite durchsehe stimmt wieder alles und beim schreiben dieses textes steht 106 als jahreszahl drinne. achja ich verwende firefox 2.0 gruss michi

die dicke befülleitung wird nicht passen. die vom ix ist wie es sich für einen allrad gehört anders als bei den standard e30igs (da anderes federbein). gruss michi

das allradsystem vom ix hat mit dem des e34 nicht viel gemeinsam. denn der e30 ist noch ein guter alter mechanischer geselle während im e34 schon mit elektronik herumexperimentiert wurde. was aber nicht bedeuten soll das das system nicht 200ps und auch ein wenig mehr standhalten kann. es gibt viele die profimässig bei rallys oder eisrennen einen ix bewegen. der umbau auf 2,7 liter ist hier sehr beliebt. bei einem gescheiten umbau kommen da auch gut und gerne 200ps oder sogar ein wenig mehr heraus. es gab ja auch mal einen der einen ix mit m30 motor aufbauen wollte in den fotostories. die geschichte sah nicht schlecht aus aber man hörte leider nichts mehr von dem umbau. aber ein fahrbares exemplar gibt es ja. es handelt sich um einen touring allrad mit einem m motor. tino hat den fotografiert beim flugplatzrennen. der bericht müßte noch irgendwo auf der hauptseite zu finden sein. gruss michi

der is motor ist nicht zu unterschätzen ein kollege von mir hatte mal so einen leider war der rost schon zu weit fortgeschritten um ihn zu retten (auto nicht motor ). also ich bin eigentlich ein sechszylinder geschädigter (nicht nur was bmw anbelangt) und ich muss sagen das ich mich für den is motor schon begeistern konnte. bergfahrten waren mit der drehorgel immer ein erlebnis. ein erlebnis waren auch die defekten stossdämpfer aber das ist eine andere haarsträubende geschichte. wenn das auto nicht so im sand gewesen wäre hätte ich ihn wahrscheinlich gekauft. zum ix umbau: interessanter wären da andere umbauten auf basis des ix wie zum beispiel 324tdx oder 325ex oder auch 327ix. es gab ja auch mal einen der den m30 3,5 liter für den umbau heranzog. das wäre dann aber hardcoreumbau. gruss michi

zu dem schlauchanschluss unterhalb der dk kann ich vielleicht was beitragen. es handelt sich wie richtig vermutet um den leitungsanschluss der zum aktivkohlefilter geht. da müßte aber noch das tankentlüftungsventil dazwischen sein. so ist es jedenfalls beim m20. dieses tankentlüftungsventil wird elektronisch angesteuert über ein zweipoliges kabel. dein übriger stecker würde recht gut auf das gegenstück des entlüftungsventil passen. hast du einen schaltplan von der motorelektronik des is? wenn ja sieh mal nach ob die kabelfarben dafür passen. gruss michi