eickzone

hast du mal durch gemessen ob der schalter wirklich masse schaltet?

Hallo e30 Fans, Es fängt immer unangenehm an zu Poltern an der Ha wenn ich Kopsteinpflaster sowie Schlaglöcher duchfahre! Liegt es an Defekten Domlagern bzw. Tonnenlagern(Achse sitzt schon auf) oder gibt es noch andere Verursacher außer mein Werkzeugkoffer ? Wenn die Domlager die Hauptverursacher sind, muss ich doch das Domlager an sich "33521128819"(15€ ist der Preis oder?)und die Papierdichtung wechseln?

Hi, Wenn die Lampe nur nicht automatisch einschaltet wenn du die heckklappe öffnest, muss es es ja an der Schalter bzw Kabelstrang liegen. (Weis gar nicht wo der Schalter seien soll?). Die Schalter sind zumindest Masse geschalten-->kein Masse kontakt...

funktioniert wieder! Wie JJ sagt die Birne brennt dauerhaft mit einschalten der Zündung(auch nicht Dimmbar). Es lag an der Fassung/Birne, ich habe die Kontaktdrähte der Birne einfach auf die andere Seite gebogen. (Habe die Brinen in einen Baumarkt gekauft 2Stück 1,29 statt 2,99€ bei Atu)

na alles klar, jetzt weis ich auch was der dieser Rest ist, Werd ich gleich mal Überbrücken und gucken ob licht erscheint.

Sorry fürs Ot * Atomlol, denkst du echt im Kühlschrank ist immer Licht . Hab Schon als kleines Kind, den Sachverhalt genauer geprüft und hab den Schalter endeckt. Fairer weise muss ich aber sagen, dass ich Dachte "5" ist 2Crad wärmer als "3". Hab micch nur gewundert warum meine Milch immer Kälter wurde...

Find immer wieder Super wie mir das Forum helfen kann :hoch: ! (musste ich jetzt mal los werden ) Also Schalter ist nicht mehr vorhanden. Hab aber was ähnliches, was ich zuerst für ne lampenfassung gehalten hab. Hab schnell mal ein Foto gemacht:

Habe soeben die Lampe gewechselt ohne Erfolg, es blieb dunkel! Weis jemand wo der dazugehörige Kabelstrang endet bzw. den Zweigpunkt hat? Ist das braune Kabel die richtige Masse(vieleicht hab ich Glück und das Massekabel ist defekt-->einfach schnell nen neues gelegt)

Kurz gesagt es geht nix. Habe vorhin die 5W Lampe gewechselt ohne erfolg. Gibt es einen Schalter am Handschuhfach(Habe keinen gefunden)weil es im Bedienungsheft so steht "Licht wird automatsich eingeschaltet" Wer weis mehr?

Hallo e30 Freunde, Hatte mir ein Gebrauchtgetriebe(Laut Verkäufer 188000km und sauberer betrieb) eingebaut, weil das alte den Rückwärtsgang nicht mehr los lassen wollte. Jetzt habe ich das Problem das der 1 und 2 Gang hakt. Irgendetwas blockiert kurz vor einlegen des Ganges(vielleicht die letzten 10% des Schaltwegs fehlen) und dann kuppel ich ein und es putzt mir die Zähne(schnell Kupplung und nochmal mit Schwung von neutral in 1ten. Zügiges Anfahren ist gar nicht möglich, weil ich erst ertasten muss ob der Gang richtig drinne ist. Ist der Motor aus, kann ich manchmal den ersten Gang auch nicht einlegen hängt an dieser Ominösen Stelle. Sonste gehen alle Gänge Problem los, obwohl ich empfinde das alles sehr ruppig ist. Weiterhin merkt man im Stand(eingekuppelt und neutralstellung) das Getriebe mahlt ist aber ein gleichmäßiges Geräusch(ist am Schalthebel zu Spüren) Macht aber keine Fahrgeräusche. Ist das Getriebe schrott? Oder liegt der Fehler in der der Schaltkulisse? Habe Öl nachgefüllt (Motul Gear SAE 75W90) Standart Schalthebel Habe die Ausgeschlagene Aufnahme für Schaltstange am Getriebe ersetzt Wie sollte der Zutsand für ein 188tkm wirklich sein?

habe letztens für e36 einen kotflügel gewechselt. Und der hat 100% gepasst (obwohl die Löcher rund statt eckig waren). Wie haltbar das ding ist, wird sich erst herrausstellen.

du hast ja nen feines problem! Bist dir sicher das es mit der lambda zusammen hängt(klemm sie doch mal ab)? Würde mal den den Luftmengenmesser und leerlaufventil sowie Drosselklappenschalter kontrollieren. wie ist er ausgegangen, hat der motor versucht um sein Leben zu kämpfen oder einfach aus wie wenn ich das Zündschloss zurückdrehe.

als Nabe des lüfterrad von deinen kühler ist die Viscokupplung(das silberne ding). Um wenig leistungsverlust zu haben "kuppelt" die Visco bei unter sagen wir mal ca. 75 Crad Temperatur nicht(Lüfterrad ist nicht fest mit der motordrehzahl verbunden). Wenn dein Thermostat den zweiten Kühlkreislauf einschaltet(also Wasser fliesst übern Kühler) wird die Warme Abluft die nun genau über die Viscokupplung strömt bewirkt das die kupplung sperrt. Das Lüfterrad läuft somit vile stärkert mit durch die steife verbindung mit der Motordrehzahl. Es wird mehr Luft duch dein kühler gesogen und somit einen bessere Kühlleistung erreicht. Prüfen, Fahre deinen Motor richtig warm(ich empglehe wirklch fahren und nicht warm laufen lassen), mache motor aus und prüfe mit der hand wie leicht/Schwer das Lüfterad sich durchdrehen lässt)

schau mal auf die site: http://www.e30-forum.de dort solltest du viele tipps beim "DoItYourself" finden. Läuft dein Motor em leerlauf unrund? oder uach in höheren drehzahlen/Fahrbetrieb sollttest alle fälle dir mal den Zündverteiler angucken.

@Kasi ist der Kühlwasserbehälter den du als 4zylinderfahrer gleich mit im Kühler intergriert hast. Schönes Fahrzeug und die Felgen sind ja ein "eyecatchter"

ihr müsst ja nicht gleich den grosche zweimal umdrehen . Diese Wasserstoffautos werden niemals entwickelt wurden wenn wir alle sprit aus dem Wasserhahn bekommen. Genauso dieses Hybridauto was wirklich ne feine Sache ist. Oder die besagten 3Liter Wagen. Und mit den Straßen lass ich mich nicht an ***** fassen. Bei uns wird zumindest Schlaglöcher ausgebessert. Und was zurzeit an Autobahnen gebaut wird(ich glaub 1km kostet mehr als ne Million, weis es aber auch net so genau)ist auch nicht zu verachten. Aprpos Spritklauen: So gesehn das einfachst der Welt den der Tank liegt ja ungeschützt am Fahrzeugboden.

ihr habt schon alle recht, das ser Staat sich nicht mit den Sprit bereichern soll. Aber: Duch die hohen Spritpreise wird die Autoindustrie gezwungen Autos zu bauen mit Spritsparenden Motoren oder andere Energien zu nutzen! (In USA sieht man ja das sich keiner gedanken macht um kleine autos) Woher soll der Staat sein Geld bekommen, von einer Kosmetiksteuer? Bin eigendlich relativ froh das unser Straßensystem in guten Zustand gehalten wird.

gleich direkt bei Bmw.

* Wenn man die Zündung auf hohe Drehzahlen stellt(weiter vor OT) sollte doch dann mehr Leistung in den oberen Drehzahlen nutzbar sein.

Als Werkzeug brauchst du lediglich ein Schraubenzieher. Wenn du die möglichkeit mal hast dein Wagen von unten anzugucken solltest du nichts unprobiert lassen.... Entweder du schaggst den Sprengring herunter zu bekommen oder nicht.. Bin mal so lieb und hab dir paar Fotos von den besagten Teil gemacht: auf den ersten sieht man ganz deutlich woher das Spiel kommt. Bild 3: es muss einfach dieser Spannring heruntergehebelt werden und dann mit einen nagel den Bolzen durchdrücken=fertig.

Etwas fummelig ist es schon, Brauchst eine Bühne oder ne Grube damit du von unten ran kommst. Du must die "19" auf dem Bild heraus bekommen denn das sichert den Bolzen "18". Dann löst du den Sprengring "13" (die "17" ist zu kompliziert im eingebauten zustand)und kannst es herrausnehmen.

ist nen kleines teil was du ersetzten must, welches auch bein eingebauten getriebe geht. Hat mich glaub 21€ gekostet. Auf den Bild die "14" , es kann auch sein das andere Teile wie die "7" ausgeschlagen sind, sowie im Getriebe irgendetwas. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=1111&mospid=47263&btnr=25_0027&hg=25&fg=05

War jetzt ne woche nich an meinen BMW. Wollt die tür aufschließen und hab gemekrt das die Zv net geht. Als dann noch das Kompfortrelais nicht klickte hab ich die Batterie durchgemessen mit dem Ergebnis von 0,34 V!!!!!!!. Gleich ans Ladegerät(8Ah) und nach 3Stunden hat sie 1,34V Die Batterie(66Ah) ist Nagelneu (1,5 Montate). Kann es sein das die Batterie einfach kaputt geht(Auto stand immer in der Sonne) oder hab ich sie Tiefenentladen(ist es wirklich tödlich für die Batt?) Was ich gemacht habe: -Amabrett gewechselt -Radio eingebaut Hätt ich hier ein Kurzen produziert hät ja ne Sicherung ihr Leben geopfert -Steurriemen gewechelt, evtl die Lima Falsch behandelt?

Halle e30 Fans, Bin gerade dabei mein Kühlssystem neu zu befüllen. Wollte die Entlüftungschraube am Themostatgehäuse öffen nur die sitzt fest(Wie ich das hasse, das macht immer das schrauben so anspruchsvoll...) Dacht mir nichts dabei und wollt eine Nuss draufsetzten, geht aber nur wenn diesen Zylindrische Behälter darüber abgeschraubt wird. Als ich den gewissen Wiederstabd beim abziehen überwunden hab ist mir Benzin entgegen gesuppt-->gleich wieder drauf Frage: Kann ich das Teil einfach abziehen, wiviel Benzin kommt mir entgegen. Muss ich nach dem draufstecken irgendetwas beachten/Entlüften.

War meine erste Vermutung doch richtig . Hatte eben auch dieses Problem. hat mal gehört das das dieses ding kaputt gehen kann wenn das auto fremd getstartet wird-->Überspannung Ich hatt noch etwas orginal Draht drinne hängen und ihn an den spritzen zusammen gelötet .