clemens
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Hallo zusammen, kann mir jemand sagen, welche Unterschiede die Motorkabelbäume des 325i und 325ix haben? Es geht um die Variante ohne Kat, von 09/85 - 12/86. Bis jetzt konnte ich feststellen, dass der Ölniveauschalter beim ix 3-polig ( i = 2-polig) und anders verlegt ist. Weiß jemand ob noch mehr anders ist? Und ob ich den ix-Kabelbaum beim 325i problemlos verwenden kann? Gruß Lars
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Den alten Schlauch vor der Mutter abkneifen, dann die Mutter mit einer Langnuss lösen. Zum Festziehen habe ich mir so eine Art Maul-Steckschlüssel gebastelt, siehe Foto.
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Passt jeder M20 Anlasser bei jedem M20? Laut ETK hat der Anlasser für den M20B25 325i ab 1/87 eine andere Nummer. Kann ich trotzdem jeden verbauen, oder kann es sein dass ein neuerer an meinem 86er Motor nicht passt? Gruß Lars
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Fast so wie auf dem Bild, er ist noch ein wenig im Uhrzeigersinn gedreht, dann ist deine linke = meine obere. Wenn du nicht willst dass ich mich hier verkackeiert fühle, dann fängst du als nächstes erst mal an zu schrauben, so schwer ists nu wirklich nicht.
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Strippen weg, dann die Schrauben (Getriebeseitig) mit dem Ringschlüssel halten und die Muttern (Anlasserseitig) mit dem Blockschlüssel (die obere) und Ratsche (die untere) lösen.
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Kannst du in 1 Std schaffen.
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Ich wüsste nicht, wie. Besorg dir doch einen, so teuer sind die auch nicht.
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Sind ja auch Torxschrauben, geht aber mit nem Ringschlüssel.
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An die untere Mutter kommt man sehr gut mit Ratsche, mittlerer Verlängerung und 16er Nuss, an die obere Mutter kommt man nur mit einem 16er Blockschlüssel, sowas hier:
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Ich habe einen normalen 10er 12-Kant-Ringschlüssel genommen, hat einwandfrei gehalten. Die meisten Ringschlüssel sind doch 12-Kant. Sowas, nur als 10er:
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Für die beiden Anlasserschrauben!?!
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Habs vorgestern am M42 gemacht, ist ja das gleiche. Von oben, mit 12-Kant-Ringschlüssel und Blockschlüssel. Hat funktioniert, nur meine Handrücken und Unterarme sind etwas ramponiert/zerkratzt, das ist eher was für Gynäkologen... Hab aber nichts weiter abgebaut (ausser 1 Luftschlauch).
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Ich habe letztes Jahr zwei von den Spangen für 3,xx von Leebmann bekommen!
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Frag doch erst mal beim TÜV, ob du das Gutachten überhaupt brauchst! Der Prüf-Ingenieur meines Vertrauens ist immer sehr engagiert, und hat auch Zugriff auf sehr viele Gutachten!
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Super plus (ohne Zusätze).
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Neulack - orig. Zinnoberrot - 86er 325i Cab.
clemens antwortete auf dirfran's Thema in Bilder & Videos
Echt schick geworden! Die Farbe in Verbindung mit Chrom hat's mir ja auch angetan! -
Den Stecker hatte ich aus dem äußeren gelben Gehäuse raus, sonst kommt man von hinten gar nicht dran. Der (schwarze) Kern müsste aber einteilig sein, und wierum ich es auch versuchte, es schien immer viel zu eng zu sein....
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So, ich hatte mir je zwei Stecker von Nummer 1 und Nummer 5 aus Georgs Link bestellt. Die müssten sich doch ohne großen Kraftaufwand in das Steckergehäuse schieben lassen, oder? Oder gibt es einen Trick? Weil die wollen einfach nicht rein, es geht 2-3mm, dann ist Ende. Als wenn die Hülsen zu dick für das Gehäuse sind. Oder habe ich doch noch nicht die Richtigen?
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Der M40 hat den Aludeckel.
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Hab gerade Freitag erst meine Ventile von ihm wiederbekommen, die ich 14 Tage vorher hingeschickt habe.
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Wird der Lüfter nicht über einen Temperaturfühler 2-stufig geregelt? Ob der Widerstand defekt ist, kannst Du doch testen indem du den Lüfter-Anschluss mal direkt mit 12v bestromst.
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Ich hab mir die mal aus dem Industriebedarf bestellt, kostet was um die 30 Cent pro Stück, wenn ich mich recht erinnere. Hält jetzt auch schon einige Jahre dicht.
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Danke fürs messen. Ich werde wohl eine M8 Schraube nehmen, auf Grund drehen, einkleben, und auf die 4mm abflexen. Dann die Wuchtbohrung daneben, müsste funktionieren. Gruß Lars
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Super, danke schon mal
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Danke für das Foto, das lässt schon mal länge und breite erahnen. Die Position in Längsrichtung ebenfalls, die Position auf dem Durchmesser habe ich bereits. Was mir jetzt noch fehlt ist das Maß, wie hoch der Vierkant heraussteht, kommst Du da evtl. mit dem Tiefenmaß des Messschiebers dran? Eilt auch nicht soo sehr.
