bastelbert

Die Mulde muß auf alle Fälle gut gedämmt werden.Ich habe Noisekiller blue genommen. Gibt es zum streichen oder aus der Spraydose.Wird hart wie Beton, da vibriert kein Blech mehr.Damit werden aber nur die Blechvibrationen verhindert (die hörst du nicht,sie verhindern aber einen knackigen Bass), kein Scheppern. Bist du dir sicher, das Blech der Ersatzradmulde scheppert, klingt sehr merkwürdig? In Touringladeraum scheppert so ziemlich alles, aber kein Bodenblech. Ich habe Wochen gebraucht um alles zu entklappern.

Ich hatte gerade einen tiefen 318is am Wickel. (die Sorte 80 tiefer mit Seriendämpfern und 190 PS durch K&N Luftfilter) Beide Schweller krumm, Unterboden durch Aufsetzer verbeult, KAT total zerschlagen, Endtopf fast durchgeschliffen, is-Lippe mit Kampfspuren (2-3 Halteklippse könnten noch ganz gewesen sein) und..... ÖLWANNE TOP. (Mit Sicherheit nicht getauscht, bei dem Auto wärendie Risse warscheinlich mit Kaugummi geklebt gewesen) Also, da sage nochmal einer was gegen die Ölwannenposition und Beschaffenheit beim M40/42) Ich kriege bloß immer die Kriese, wenn ich dann lese das es ein Jahr vorher ein unter 100000km, Topausstattungs-(Klima,ABS,alles el.)-rentnerfahrzeug war und solche Strategen dann alles zur Sau machen. Mir fallen die Teile dann nur wieder im Zustand "noch zu retten, aber Arbeit ohne Ende" in die Hand (natürlich in "NEUWAGENZUSTAND" angeboten) Einer der jetzt wieder 6 Zylinder fährt

Kann auch nicht anders sein. Das Blech ist nur anders geformt. Die Grundkarrosserie ist gleich. Sind an der Verbindung zu den Kotflügeln auf jeder Seite 2! Schrauben. Eine Sechskant von vorn (siehst du gleich) und eine Flache Torx von unten. Es kann aber sein, daß die beiden Träger ( sind rechts und links vom Kühler verschraubt) ihre Aufnahme verbogen haben. Das mußt du dann richten. Das Frontblech wechseln ist keine große Aktion. Das Hauptproblem wird sein: Bekomme mal eine gute Chromstoßstange für vorn beim Alteisenhändler. Da wirst du eine Weile suchen dürfen.

Das Frontblech ist nur geschraubt. Hab meins gerade gewechselt. Geschweißt ist nur der Schloßträger und der scheint ja nichts mitbekommen zu haben.

Falls alle Dichtungen gewechselt werden müßen, kannst du gleich auf 134a umbauen (ist außer Dichtungssatz noch das Kompressoröl). Der Trockner muß auf alle Fälle raus. (sollte man auch bei intakten Anlagen alle 4 Jahre wechseln) Seit 1991 hat BMW ab Werk schon 134a verwendet, dann hast du natürlich bessere Karten. (Falls du so einen "Fastneuwagen" hast;-) ) Auf dem Schloßträger ist normalerweise ein Aufkleber, da steht die Befüllungsart und Menge oben.

Durch den Dachhimmel würde ich es nicht schieben, dann hast du eine 1a Klapperstelle. Wenn du die Türrahmendichtung abziehst kommt man ganz gut oben lang. Die Spanndrähte brauchst du nicht aushängen. Den Himmel dann einfach wieder über die Kante, Dichtung draufgesteckt und fertig. Wenn du die Checkkontrolblende abbaust , kommst du auch mit `nem langen Draht gut durch. Heiko

Hat jemand eine Ahnung wie eine Webasto Standheizung an den Bordcomputer anzuschließen ist, um sie von dort zu steuern?

Ich habe aus dem Baumarkt (Bad und Installation) einfach Abdeckkappen für Wasserhahnlöcher (meist verchromt) genommen und diese mit original Türstoffbezogen.Besser geht es nicht.