bastelbert

aahh, du hast das falsche Öl einfüllen lassen.....:poppkorn::brüll:

Kauf dir´n 42er Panasonic Plasma und keinen LCD, da hast´t in der Preislage und Größe was ordentliches.

Ne, ich würde sagen "warum macht man die Dichtungen nicht beim Ölwechsel gleich mit" wenn man weiß das sie hin sind? Abgesehen davon bin ich die ganze Zeit am Überlegen was Beleidigung an der Nennung eines (korrekten) Stundensatz ist? Für mich ist es eher eine Beleidigung jemandem abzusprechen das er diesen Satz "Wert" ist ohne seine Arbeit zu kennen. Auch im Potsdam wird im KFZ Gewerbe sowas in der Richtung genommen. Wenn du weißt das das ganze zu teuer ist, warum fragst du?

....hmm, vielleicht solltest du mal richtig nachsehen, hier hat er z.B. heute um 13.44 geschrieben:freak:..............abgesehen davon hat er auch komplett mit elektronischer Regelung nachgerüstet was etwas Zusatzaufwand bedeutet. Die Klimanachrüstung an sich ist eher ein Aufwands-, als ein technisch herausforderndes Problem. Aufwand schlägt sich halt bei "machen lassen" sehr im Geldbeutel nieder. Das Problem ist halt das dein Auto zwischendurch so aussieht wie auf dem Bild(und da ist der Klimakasten schon wieder verbaut). Das ganze muß halt raus und auch wieder rein und im Motorraum muß auch noch "bissel" was gemacht werden. Die Aktion auf dem Bild fällt bei der Nachrüstvariante eben wesentlich einfacher aus, da kommt nur der Ausströmer im die Mittelkonsole. Ist natürlich optisch und technisch nur die "Low Budget" Version.

Na ist doch gut, wenn du sie dir sparst ist eine mehr für den TE am Markt. Wenn jeder eine Klima im E30 haben wollte hätten wir ein Problem. Die Klimanachrüstung mit ´ner originalen Klima ist mit Sicherheit der größte Happen, zumal wenn die Teile erst zusammen gesucht werden müßen. Ich hatte den Vorteil das ich eine funktionsfähige R134 Klima aus´m Touring "über" hatte und mußte "nur" noch die elektronische Temperaturregelung dazu bauen. Günstige Alternaive (vor allem beim Einbauaufwand) wäre die Nachrüstklima mit dem Ausströmer in der Mittelkonsole. Davon hätte ich zuuuuufällig auch noch eine zuviel zu liegen.

Ich würde erst einmal die inneren Scheibenrahmenverkleidungen ausbauen um die Rostfreiheit zu untersuchen. Den Falz würde ich mindestens strahlen und neu versiegeln lassen, selbst wenn ich nicht in der Branche bin. Sollte die Klappe wirklich gut sein, einfach mal die Lacker in der Gegend besuchen und fragen. Ich habe für alles zusammen (stahlen, versiegeln, komplett lackieren) 150,- Eus incl. Material gelöhnt als ich mir für´s Cabrio eine spoilerfreie Klappe hab fertig machen lassen.

Eher 2000,- Euro. Erinnert irgendwie an die "Papistory".

Von Eisen-Schulze oder von OBI. Bevor du nicht jemanden hast der dir das halbe Auto schweißt, braucht du dir aber darüber kaum Sorgen machen.

Ich empfehle das als erklärende Literatur. Das schlimme, die beiden Autoren haben schlicht und ergreifend recht.

Wenn bloß der Boden hoch gedrückt ist, genügt ein kräftiger Tritt. Dann unten schauen ob der Unterbodenschutz was abbekommen hat.

Waschanlagenkratzer bekommst du rauspoliert, kann aber etwas Arbeit machen.

Ich habe zwar ´ne Maschine, aber irgendwie mache ich es (das polieren ) doch immer wieder mit Hand. Weiß ist richtig schick wenn es gut gemacht wird, wenn man Mist baut sieht er aus wie´ne scheckige Kuh. Ich habe meinen weißen damals in aller Ruhe Teil für Teil aufgearbeitet. Hatte das Teil auf Arbeit in der Werkstatt zu stehen und habbe immer nach Feierabend eine Weile dranne gemacht. Aus irgend welchen Gründen hatte ich damals genau 4 Wochen Zeit dazu. Sah richtig danach aus. (und 4 Wochen später habe ich ihn für meinen ix in Zahlung gegeben )

Naja, Material alleine kannst ja schon locker 700-800 rechnen, dazu eine Menge Arbeit......kannst ja in etwa einschätzen.

Viel wird nicht bei raus kommen, ist ja reichlich im Umlauf das Zeug. Hintere sind was seltener und darum etwas teurer, aber "wertvoll"........naja. Selbst die oben genannten Preise halte ich momentan für übertrieben, war schon mal preisintensiver das Zeug.

So´ne Rechnung ist doch Quatsch. Einerseits ist das bei so´ner alten Kiste immer Glückssache, da steckt keiner drinne, andereseits hätte ein tausender mehr Kaufpreis vielleicht die 2000,- erpart. Sachen die ich bei einem Auto mache, lasse ich beim anderen weil es die Alltagsschüssel ist. Mein Peugeot hat mich bis jetzt ganze 450,- Euro gekostet, mein Cabrio das 10fache und das was ich da schon investiert habe noch mitgerechnet......, bei dem einen wird halt jedes Kleinteil und jede Dichtung getauscht, beim anderen wird gefahren und mal Öl gewechselt. Keiner wird jetzt wohl ernsthaft behaupten das der Peugeot besser ist. Versicherung kostet er z.B. mehr und im Verbrauch ist er nur einen Liter (bei 100PS weniger) besser.

Cabriositze sind es schon, das ist klar. Die müßen irgendwann in ihrer "Jugendzeit" den Keder bekommen haben, scheint ja alles gleichmäßig gealtert zu sein, was mit meiner oder Lutz´s Theorie ja auch übereinstimmen würde.

Nun ja, das liegt daran das die Radiomusik dynamikkomprimiert ist, sprich richtige Bässe gar nicht gesendet werden, das nicht die Badezimmerradios jedesmal die Membran vom Lautsprecher schleudern.

Audi, nannte sich 80 B4:devil:

...wundert mich aber, beim Touring sitzt das Teil ja quasi im Fahrgastraum. Wenn der da schlechter läuft, ist irgendwas mit der Abstimmung/Installation nicht i.O.

Ich habe einen grünen E30, was könnte der Wert sein und hat jemand Interesse? Nein, das war nur eine rhetorische Frage um den Informationsgehalt der oben gestellten zu demonstrieren.

Kann nicht original ab Werk sein, schon weil Cabrio Ledersitze überhaupt keine Keder haben. Ich würde aber nicht ausschließen das das Auto vom Händler entsprechend "editioniert" und so ausgeliefert wurde.

Ist zwar´n Golf wo ich mich da gerade ausgetobt hatte und schon über 10 Jahre her, aber in etwa so kann man es machen. Die originale Kofferraummatte drauf und das Auto bleibt sogar voll nutzbar. http://xs114.xs.to/xs114/07170/golf2.jpg.xs.jpg http://xs114.xs.to/xs114/07170/golf3.jpg.xs.jpg

Geklebt wir da überhaupt nichts. Wird alles gebohrt und mit Spreizdübeln und Schrauben befestigt. Die Bohrmaße sind im Wiki zu finden. Kleben wäre zwar möglich, nur ist das ganze dann nicht mehr abnehmbar und in meinen Augen Pfusch.

Jupp, raus ging´s gut, beim Einbau haben wir gut geflucht. Hol dir vorher noch die Schaumstoffdichtungen zum Motorraum und zum Armaturenbrett neu beim Freundlichen, die sind normal nur noch Müll.

Die Teile bei denen Vorsicht angesagt ist, sind halt die vorderen und hinteren Seitenteile, um nicht die Haken ab zu brechen.