bastelbert

Ich würde schon darauf hören. Die Gefahr das das Verdeck in die Binsen geht ist einfach da, die Dinger werden mürbe auch ohne das sie beschädigt sind. Ein so altes Verdeck wird einen Wechsel der Spannbänder mit hoher Warscheinlichkeit nicht überstehen. Es ist eh eine Frage der Zeit bis das Teil nicht mehr dicht ist, weil die Kunststoffschicht zwischen den Stoffschichten aufgibt obwohl das Verdeck optisch intakt ist. Meins feuchtet auch auf der Fahrerseite durch obwohl der Stoff in Ordnung ist. (dürfte noch das erste von 91 sein)

Die Klänge waren so wie in dem Video, inklusive des Zwitscherns vom Überdruckventil. Gänsehaut kann man das schon gar nicht mehr nennen was da abgeht wenn man das live erlebt, zumal wenn man zu Zeiten der Gruppe B genau im "begeisterungsfähigen Alter" war. Bei Oldtimerrallys habe ich ja auch einen S1 und eine "lange Urform" erlebt, aber das ist kein Vergleich wenn so´n Ding "ohne Rücksicht auf Verluste" von der Leine gelassen wird. (was leider kaum noch zu genießen ist, weil die Dinger inzwischen sch...teuer sind) E30 M3 und Audi Quattro sind bis heute meine "Motorsportikonen", obwohl der Audi bei weitem nicht so erfolgreich war wie gemeinhin vermutet wird und "Mr. Quattro" Walter Röhrl z.B. keine einzige seiner Meisterschaften auf ihm gewann, 82 sogar mit dem B-Ascona Michele Mouton im überlegenen Quattro besiegte.

Momentan fahre ich nicht mehr, auch wenn es ab und an juckt. Zu DDR Zeiten natürlich die wildesten Umbauten, bei denen die Ursprünge kaum mehr sichtbar waren, später alles was anfangs der 90er halberwegs sportlich bewegt werden konnte ausprobiert. Suzuki Katana hatte ich als "Restaurationsobjekt" und ne Ducati "hauptamtlich".

Nur das zwischen Szepan, Kuzorra und Turek, Posipal, Morlock eine "andere" Art der "Globalisierung" praktiziert wurde und die "Globalisierungsbefürworter" glücklicherweise nicht ganz bis zu Khedira, Dejagah, Castro, Özil, Aogo vorgedrungen sind.

Nein, darf er nicht.

´n S1 wird es kaum gewesen sein, aber der Klang war der selbe. Einfach Gänsehaut so´n Ding in "freier Wildbahn" zu erleben.

....deshalb wird sie Mercedes ja auch pö a pö durch Turbos ersetzen, um Chancengleichheit zu schaffen. Schon mal ´n aktuellen 35er gefahren?

Hast du die Dreiecksfenster mal kräftig aber gefühlvoll nach innen gedrückt?

Demnach sollte der Garagenmarkt der sein, auf dem es am schlimmsten zu geht...

Kannst mir meine MB-Quart/TechArt Boards abkaufen, ich muß mich "refinanzieren". Aus der Portokasse zahle ich das auch nicht.

Ich kenne nur einen! Sportquattro und keines deiner "Plastespielzeuge" könnte gegen seine "Vollversion" (dessen Homologationsauto der genannte war) anstinken. ...Autocross wird in der Regel auf Sand gefahren.... ...aber lies ruhig weiter deine Daten in Audibild nach. Um den, den ich meine zu finden müßtest du mal unter "als ich noch in die Windeln schiss" im Archiv nachschlagen. (und alleine die Klangkulisse, ich bekomme immer noch Gänsehaut wenn ich an gestern denke) ...gut, ich hätte vielleicht erwähnen sollen das im Seat der amtierende deutsche Meister lenkte, trotzdem haben echt alle an der Strecke nicht dranne geglaubt. ....klar können die Fahrer dieser OPCGSXFSITTSRRR natürlich alle nicht fahren, sondern nur die zeitungsschreibselnden Tester können die Elektronik so richtig ausnutzen. Was hat es mit Fahren "können" zu tun, wenn einfach am Ortsausgang Gas gegeben wird?

Evo, das gehört schon frisch und ´ne Gebrauchtwagengarantie muß natürlich auch drauf. Das ganze für 399,- ....... macht doch der Chekker auch immer so.

Dann wirst du weiter deinen ehemaligen E39 schieben müßen. (oder nochmal ´n paar tausender investieren damit er vernünftig ist) Nur mal so zur Marktlage. Ein 318i NFL 2türig "blank" in Zustand 2 wird momentan bei ClassikData mit 2400,- € taxiert (wertzuwachs im letzen Jahr 500,- €!) und in Zustand 3 1200,-. Sicher bekommt man welche um die 1000,- , aber nicht ohne da noch Geld zu investieren.

Eigentlich stehen in der Regel täglich ca. 250 Checkheftgepfegte um die 500,- zum Verkauf.

Papier ist geduldig, auf´m Papier hätte mit die OPC Tonne auch um die Ohren fahren müßen. Im echten Leben macht den warscheinlich ein 20 Jahre alter Kadett 16V aus gleichem Hause gnadenlos platt. ....wenn den Autobuden nichts mehr einfällt (also etwa seit den genannten 20 Jahren ) wird halt immer noch mehr Leistung draufgepackt, immer wildere Buchstabenkombinationen dazu geschrieben und das ganze per Elektronik kastriert. (anders wär es eh nicht bewegbar) Das ganze wird dann als "Fahrspaß" und "Sport" verkauft. Schonmal den Namensspender vom TTS gefahren (Stichwort NSU)? Dann weißt du was Fahrspaß ist. Jedenfalls nicht die Beschleunigungstabellen in "Audi Motor und Sport". bastelbert, der gestern daneben stand als ein Sportquattro! beim Autochross von ´nem Seat Ibiza 10 Meter vor´m Ziel abgefangen wurde. Ich bin fast "vom Glauben abgefallen".

... und den frontkratzenden Ford der der schneller als´n M den Berg oben ist möchte auch mal sehen. Von den "305" PS muß der doch nach jeder Kurve 255 "wegregeln" um überhaupt vorwärts zu kommen. Im übrigen ist erst der M3 klar im Vorteil weil er mehr Hubraum hat und dann ist Hubraum doch wieder zu ersetzen weil der Panzerspähwagen von Audi ´n turbo hat? Du müßtetst dich mal entscheiden. Die Dinger sind grundsätlich übergewichtig, übermotorisiert und kommen nicht von der Stelle weil 35kg Elektronik die ganze Fehlkonstruktion fahrbar machen sollen. Mein Cousin denkt auch immer sein Astra OPC ist schnell, aber irgendwie ist außer "wichtiger Geräuschkulisse" nichts passiert als es mal einen "kurzen Antritt" machen wollte und ich hinter ihm war.

Glaub kaum, sonst wäre hier schon "erster" gekommen.

Ich hab es mal da rein gepackt, ehe es im Datennirvana verschwindet und nur von Micha wiedergefunden werden kann.

...welche "fetten Felgen" und welche Tieferlegung? Ich sehe da völlig tote Kreuzis, die lediglich geputzt wurden. Im übrigen passt ein Touring nicht in deren Beuteschema und in der Preislage eh nicht. Entweder gibt es für die Hälfte einen "voll krassen" E36 mit Klarglaslampen oder so für 500,- einen spitzen 320er der nur "ganz bissel" Arbeit braucht und dann etwa ein halbes Jahr später "wegen Nachwuchs" weiter verebayt wird. Ein Kenner erkennt die gute Substanz und weiß das der Luffi in 10 Minuten wieder original ist. Im übrigen hatte auch der silberne mit den gefälschten Alpinas einen offenen (und die Jungens im Syndikat auch, die trauen sich nur nicht mehr hier zu posten ), scheint also dort "zum guten Ton" zu gehören. Hier baut sich ja auch jeder 2. Standlichtringe ein.....

Auf der Insel wird das wohl eher die Regel als die Ausnahme sein.

Wäre auch ´ne Variante, mit den Teilen habe ich keinerlei Erfahrungen. So´ne Röhre hat natürlich was.

Die Hochtöner werden gegen die "normalen" Spiegeldreieckteile getauscht. Die Löcher vorne sind die "Schraubenlöcher" um die Teile an die Tür zu befestigen. Sonst müßte man ja elend lange Schrauben verwenden. Tür wird natürlich gut gedämmt, ich habe mal Mitte-Ende der 90er mit Car Hifi Einbau meine Brötchen verdient, ich denke das bekomme ich hin auch wenn ich schon eine weidlich lange Pause gemacht habe. . Antrieb favorisiere ich entweder ´ne entsprechende Orion (die laufen ja an 2 Ohm erst richtig los) oder ´ne Audison. Vielleicht auch wieder Hifonics wie bisher, mal sehen. Da es ja andere Chassis sind als die mir von früher bekannten, hoffe ich das sie etwas audiophiler geworden sind.

So, jetzt habe ich es nach sehr langem überlegen getan. Gerade ein Paket aufgemacht. Bin gespannt wie die laufen, ist die neue "Facelift" Version mit Euronormkorb. Verarbeitung ist natürlich (wie erwartet) über jeden Zweifel erhaben.