bastelbert

Na dann schönen Gruß auf Frankfurt/Oder, man sieht sich beim tanken und Kippen bunkern.

Man könnte den Begrenzer raus nehmen? Alternativ wäre natürlich auch der Einbau eines 1.6er M40 mit Automatik zu erwägen, der bringt ja nach neuesten Erkenntnissen noch mehr.

...naja, ´n Ford Model T hatte ebend nur 2 Vorwärtsgänge, das ist das schon schwer heute...

Och, inzwischen ist der E30 ja wieder soweit "aufgestiegen" das Soziologiestudenten im Citroen ZX mit ´nem Bier am Hals was von Schwanzverlängerung faseln.

Sag dem Grünling das du ihn nächstes Mal nicht wählst wenn er so weiter rum afft. (kannst ja mal ´mim Fahrrad bei ihm vorbei driften das er dich für seine Zielgruppe hält )

Schau mal hier, vielleicht hilft das weiter. Ist zwar ´ne ältere Standheizung (die hatte ich im Touring auch drinne, wie die Kabelage bei deiner aussieht weiß ich deshalb nicht) aber der Anschluß an den E30 müßte ja der selbe sein. Die Einschaltung per BC muß über´n Relais, ja. Direktes Einschalten hält der Ausgang nicht durch.

[quote name=Pilly;663895 Und Heiko' date=' deinen Verbrauch finde ich auch echt enorm (im Sinne von erstaunlich niedrig )! Vor allem wenn man bedenkt das du den einen oder anderen KM noch im Winter unterwegs warst usw. Allerdings vermute ich mal das du fast ausschließlich Strecke fährst, und wenn man dann nicht grade einen digitalen Gasfuß hat ist was um und bei 10l machbar. Ich denke bei mir wird es sich auf Dauer eher bei +- 10 oder 10,5 Liter einpendeln, was ich allerdings immer noch beachtlich finde. Wenn man mal so vergleicht was moderne Autos mit ~170 PS bei ähnlicher Fahrweise schlucken kommt der alte m20 garnicht so schlecht weg. [/quote] Liegst richtig, der Kurzstrecken- und damit Kalt-/Stadtverkehr ist bei mir recht niedrig. (Eine Tour zur Arbeit gut 30km) Betont sparsam fahre ich garnicht, nur halt einen "sauberen Strich". (sprich 160 fahre ich wenn frei ist und nicht im "Stpo and Go" zwischen "Mit gut 100 Linkstaumlern". Auf langen Touren (mal so 500km und mehr am Stück, Urlaub/Treffen) geht er sogar noch weiter runter. (das sind dann die 8,.. Verbräuche) Die größeren Motoren lieben richtige Strecken und sind dann in ihrem Element und können trotzdem durchaus flott bewegt werden, das wollte RR auch zum Ausdruck bringen. Verschleißteile (wozu auch ´ne Lambda gehört) regerlmäßig zu wechseln und nicht mit verharzten Motoren rum zu fahren tut ein übriges.

Die Einschaltfunktion an die zurück gebundene gelbe Leitung vom BC (über ein Relais) anschließen. Laufzeit ist auf 30 Minuten fest gelegt. Wird dann über "Zeit"-Zahlentasten-"Zeit" programmiert, b.z.w mit "Zeit" + "Reset" direkt gestartet. Die Stopuhrfunktion entfällt. Der BC erkennt automatisch das er jetzt "Standheizungbedienung" ist wenn er nach Anschluß der gelben Leitung wieder an den Strom geschlossen wird.

Beim Cabrio passt nur Cabrio und der sollte auch noch lieferbar sein.

Pilly, ich dachte schon mein Verbrauch wäre gut, aber dafür geht meine Messung über fast 50000km. http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/190255.html

Ich denke auch "normales E30" silber, durch die schwarzen Verkleidungen wurde dann "Sonderpolsterung" draus. Schau mal unter die Rückbank, oft klebt da noch ein Laufzettel mit dem Code. Edit: Mit "normal E30" meine ich natürlich Bisonnarbe

Kein Thema, bin gerade am falschen Rechner aber irgendwer wir sicher gleich ´ne Abfrage machen. Ansonsten heute Abend.

Na schau mer ma.

Warum können die das nicht? Sag mal deine FIN.

Da mein Zahnarzt eine Fallenfreie Einfahrt hat, hat er zum Ausgleich schöne große Bäume über den Parkflächen. Die spenden Schatten und noch was mit Sch... was aus den Hintern der darauf parkenden Vögel kommt.

Na denn, Schraubsaison beginnt ja demnächst.

Dann sind die Spannbänder wohl fällig.

Diese Zahl wage ich mal, ganz gelinde ausgedrückt, seeehr ernsthaft zu bezweifeln. (der Sattler heißt nicht zufällig "ralleff" ? ) Auf 500 Betätigungen komme ich persönlich ja schon im Jahr. Es gibt genügend Ü20 Cabrios mit dem ersten Gestänge, abgesehen davon das BMW sich seinerzeit vor Reklamationen nicht hätte retten können und so´n Unsinn in den 80er Jahren höchstens an Opel weiter verkauft hätte.

Dann würde ich auf "ich habe hören sagen das eventuell geschehen sein könnte" noch nichtmal reagieren.

Sehe ich genauso. (Bei und haben sie letztens einen neuen 5er Touring Notarztwagen vor der Wache geklaut und die 80% die die Verlustrate bei uns seit letztem Jahr nach oben korrigiert wurde sind ebend solche Baureihen, auch gerne X5 und sowas und ich glaube kaum das das 30km südlich von mir anders ist) Wie will denn dein Kumpel bei rausgeflexter Nummer überhaupt beweisen das es sein Auto war? (nu sag nicht deine Aussage von der Schweißnaht...) Warum gehört das Auto nach der Zeit nicht eh schon der Versicherung? Wie kommt man bei einen völlig veränderten und umlackierten E34 (die ja nun nicht sooo selten sind) auf die Idee sich die Schweißnähte an ´nem Auspuff auf "Echtheit" zu überprüfen? Wie kommt ihr darauf das Auto (das ihm ja erstmal gar nicht "gehört") bei so einem windigen Verfahren nach einer Woche von der Sicherungsstelle so wie er ist wieder zu bekommen?

Deshalb wurde ja extra diese EU-Verbrauchsmessung erfunden, das die Autos endlich weniger verbrauchen.

Diese "neumodischen" (und von Format her aus Gründen der "Inkompatiblität" für mich sinnbefreiten) 16:10 Lappis sind ja auch eher die absolute Ausnahme.

Sozusagen das Miami der "Exiltschechen"

Die einzige Frage ist, sind die Autos alle angemeldet? Da dir ja "Dauerparken" vorgeworfen wird, benutzt du sie offenbar nicht.

Wenn er im Winter abgemeldet ist, bleibt das Verdeck natürlich geschlossen.