Poppy2

Ja ,da liegt dein Problem,wenn der Luft zieht läuft der Motor nicht gut.

Na ja ,das klingt nicht gut,leider.

Willkommen zurück. Schöne Autos.

Alles Gute.

Na ja ,20Tage Bier,ich glaube dann gibbet Ärger mit meiner Regierung.

Um beim Thema zu bleiben. Ist die Sauce nur braun oder auch zäh? Kann auch von Rost im Kühlkreislauf sein. Läuft der Bock noch gut? Wird er heiß? Wenn der Motor noch gut läuft und nicht heiß wird,würde ich erstmal nicht überreagieren. Schlage vor du kippst so viel Wasser drauf bis die Sauce weg ist(Frostschutzmittelanteil nicht vergessen).Oder du wechselst das Wasser aus. Und mach den Ölwechsel,dazu gibst du eine Dose Leckweg. Der Wasserverlust könnte auch eine sich verabschiedende Wapu sein.Das wirst du dann in den nächsten Wochen merken. Und wenn es die Pumpe nicht ist und der Wasserverlust bleibt usw. würde ich mich in deinem Fall um einen B20 bemühen,dann haste die Eintragungssache und die Finanzen besser im Griff.B20 sollten ansich recht Preisgünstig zu haben sein und soooooo schlecht ist der Motor nicht.

Hab Dank. Aber leider steht da auch nix über Dichtmassen auf Basis Polyurethan.Nur über die mit Silikonbasis. Na ja ,es regnet eh und wird es noch länger,ergo bleibt das Dach ohnehin ein paar Tage geschlossen.Also abwarten und Tee trinken. Gut muß das Zeug ja sein,ich bekomme es nicht mehr von den Flossen,mit nix.

Hi Kann mir vielleicht jamand sagen wie lange das Zeug zum aushärten braucht,steht nicht auf der Kartusche und im Netz hab ich auch nix gefunden. Ich wollte ja Sikaflex nehmen hab ich hier aber nicht gefunden. Und verdammt !!! Wie bekomme ich den Sch... eigendlich wieder von den Pfoten.

Jo,viel Spass mit dem Cab.

Moin moin.

Jo,schick.

Also im Prinzip hat Spiggy ja recht,aber ich hatte seiner Zeit eine Bosal-Tüte mit Edelstahlendrohr am 320i und der ist nicht nach 6Jahren am Endrohr abgefauelt sondern am Topfeingang. Am Cab. hatte ich son´e Pennerunterkunft in DTM-Look Auch VA am Org.-Pott angebraten allerdings schw. gelackt,hat auch 4Jahre gehalten und hätte auch noch länger gehalten,wenn ich nicht auf eine Remus-Tüte gewechselt hätte. http://poppy2.de/mediac/400_0/media/1P4290048-med.jpg

http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00213/f00213.htm

Nee,kann da also unmöglich heraus gekommen sein.

Schönes Leder rein,in hellem freundlichen Schwarz.

Der klang wird bei Verwendung von größeren Endrohren etwas dunkler im Ton,verändert sich also positiv.Würde aber von zu großen Rohren eher abraten und ca. 70-80mm Durchmesser wählen.Je nach Gusto.

Das ansich die Exzentrischen Domlager nicht die ideale Lösung ist sollte dir klar sein,normal sind sie dafür da um Herstellungstolleranzen zu verringern. Die bessere Lösung (Technisch) ist zudem die Verwendung der Exzentrischen QL-Lager(M3 E30),was allerdings optisch nicht optimal aussieht,dadurch verändert aich allerdings dann der Nachlauf und dein Lenkrad hat eher den Drang in Radeausrichtung. Wenn du die Domlager selbst eingebaut hast sollte dir aufgefallen sein ,das es ansich gar nicht so gut passt,durch die Winkeländerung liegt das Lager nicht mehr Plan im Dom,sondern wird durch die Schrauben in Pos. gezogen,dadurch steht das Lager und das Federbein nicht Mittig auf einer Achse was allerdings durch die Gummilagerung ausgeglichen wird,ergo ist die Lebenserwartung deiner Lager beeinträchtigt,ebenso die der Dämpfer und das Lager läuft naturlich nicht so leicht da es unter Spannung (Achsial aus der Richtung) arbeitet. Ich habe das alles auch nicht bedacht und deshalb kam ich auf die Idee mit der Vorspur,was aber eher keine optimale Lösung darstellt,leider.(Merke es ja selbst) Besser wäre hier ein Distanzring der zwischen Dom und Lager eingebaut wird,dieser müßte der geänderten Planfläche angepasst sein und das Lager und das Federbein in Achsialrichtung auszurichten um ein nicht verspanntes laufen des Lagers zu garantieren. Erst dann wäre eine nahezu optmale Fahrwerksgeometrie wieder hergestellt.

Na gut,da wird mir nichts anderes übrig bleiben als alles nochmal auseinander zunehmen. Ansonsten ist das Fahrgefühl einfach Super.Da werd ich doch demnächst gleich noch Koppelstangen wechseln und Stabilager auf Powerflex umrüsten. Ich Danke euch für die schnellen Antworten! Wenn du da eh bei bist ,schau mal nach Gummiabrieb im Federteller u.U mußt du noch eine Scheibe mehr dazwischen legen damit das Lager wieder frei geht (kommt durch den Sitz des Lagers,der nun aus der Mitte ist). Etwas mehr Vorspur kann auch noch helfen.Ich hab z.B an jeder Seite ca. 1/2 Gewindegang mehr.

Hoffentlich dankt es dir dein E30 mit viel Freude am fahren. Schöne Sachen bekommt er ja.

tse tse,was ihr immer habt. Ich find den geil,das passt schon so.

Hm,war denn etwas mit dem Spanner,das du dir einen neuen geholt hast? Von neuen einbauen schrieb ich nix,nur das man erstmal nachsehen sollte ob da das Problem ist.

Kann ich dir leider nicht sagen,aber wenn das ein M10 wäre würde ich nachsehen ob die Feder vom Kettenspanner gebrochen,oder die Hülse vor dem Spanner verkanntet ist.

Moin moin.

Moin moin.

An deiner Stelle würde ich mir die Sicherungsbleche neu holen,dann wirst du auch beim Einbau merken wie die funktionieren,die alten sind höchstwarscheinlich eh schon zu oft benutzt und somit nahezu wirkungslos.