Poppy2

Ahhhhha.

Moin moin.

Jo,eher selten.

http://sandtler.de

Nein,du drückst das Spiegelglas in eine Ecke und hebelst es dann durch die entstandene Öffnung anch vorne heraus.

Jepp.Das geht schon.

Happy Birthday

Also die org.-Spiegel haben unten eine Bohrung durch die man mit z.B einem Polprüfer oder entsprechendem Schraubendreher den Mechanismus öffnen oder verschließen kann,durch das Verdrehen des Ringes halt. Nicht originale Spiegel haben das meist nicht,dort wird das Glas herausgehebelt da es nicht mit einem Ring sondern auf den 4 Ösen befestigt ist.

Ich würd ein Schlechtwegepaket einbauen und erst einmal schauen. Kannst immer noch ,sollte es nicht reichen, eine Unterlage dazu montieren.Musst allerdings den Gnubbel rausschneiden und unter eine der anderen Unterlagen legen,hab ich auch so,allerdings ohne das Schlechtwegepaket da ich hinten M-Tech drin hab. Ist halt eine Kostengünstigere Sache.

Jo,und beim Festziehen nicht zu viel Gewicht aufs Rad ,grad so viel das das Rad nicht mitdreht beim anziehen.

Na dann mal die Kiste aufbocken einen Bezugspunkt suchen,Rad drehen und selber nachsehen. Vielleicht bekommst du es ja selber hin die Räder vernünftig mittig auf der Nabe zu zentrieren,dann sollte die Unwucht weg sein.(Falls die Räder vernünftig gewuchtet sind.)

Hä.

Nee,schrieb ich doch schon im ersten Post,das man am LMM etwas justieren kann wenn der Leerlauf nicht sauber ist.

Ab 9/87 wurden alle in D-Land ausgelieferten mit G-Kat ausgerüstet. Ab Ende (leider weis ich nicht mehr genau ab wann) 86 konnte man wählen ob mit oder ohne Kat.

Jo,sehr schön beschrieben und bebildert.

Jo,moin moin auch.

Na dann bock deine Kiste mal auf und halte eine Meßuhr an den Felgenrand und schau wie viel höhenschlag die Felge hat wenn sie am Wagen ist.Ich wette nicht unter 0,3mm. Wenn keine Meßuhr vohanden ,dann einfach in der nähe des Rades einen festen Untergrund suchen ein Brett oder Balken mit einem Nagel son an die Felge legen das man anpeilen kann wie es mit dem Höhenschlag ist. Aber zuerst einmal überhaupt die Reifen auf Höhenschlag auf der Wuchtmaschine überprüfen. Mit den Plastikteilen wird das eh nix,das sage ich dir gleich.Es sei denn du richtest die Felge am Wagen mit Hilfe einer Meßuhr aus und lässt die Räder anschließend am Wagen fein Wuchten. Und das jedes Jahr oder bei jedem Rädertausch aufs neue. Die Achsen am E30 welcher tiefer und andere Felgen besitzt ruhig zu bekommen kann schon mal ein Drama für ungenügend ausgebildete Reifenmonteure werden. Jemand der seinen Job versteht bekommt das hin.

Moin moin.

Happy Birthday.

Öhm,wenn der Motor im Leerlauf nicht rund Läuft dann kann man das am LMM meist einstellen,bei den M20 ohne Kat geht das noch ,an der Stelle die du anzeigst kann man nur die Drehzahl verändern.Das war bei meinem 320i o.Kat jedes mal das gleiche Spiel nach der AU,weil da noch der LMM verstellt wurde damit der CO-Wert passt,kaum zu Hause musste ich das wieder ändern weil ich sonst keinen vernünftigen Rundlauf im Leerlauf und der Motor kaum Durchzugskraft hatte,oder gar anfing zu stottern. AU wurde damals nur im Leerlauf gemacht.Deshalb fuhren so einige mit mies laufenden Autos durch die gegend. Ach ja,die Motoren ohne Kat laufen meist etwas besser (vor allem wenn sie schon älter sind) wenn der Zündzeitpunkt so etwa 2-3 Grad mehr Frühzündung bekommt,das kann man an den alten Dingern auch noch ändern. Hätte es wohl etwas verständlicher ausdrücken sollen. Leerlaufdrehzahl=Schlitzschraube klein z.B Polprüfer. LMM= 5mm Imbus Verteiler hab ich leider nicht mehr im Kopf glaube aber 10 Schlüssel.

Ich finde schwarze am weißen Wagen nahezu magisch.

Kaminrot vom e30 oder das Tornadorot von VW sind sehr schön für´s Cab.Zinnober hab ich,ist auch ganz schön.

Da sind aber wieder richtig schöne Autos zusammengekommen,Junge Junge.

Moin Moin

Moin Moin.