Na wenn der Schlauch zwischen LMM und Motor defekt ist ,dann ist das wohl dein Problem(Nebenluft). Ob es sinnvoll ist ein Powerrohr dort einzubauen sei dahingestellt,sofern du eines bekommst.
Mal aufrollen. Muß mich abmelden ,kann nicht,weis gar nicht ,ob überhaupt jemand da ist. Na ja,aber wird sich noch mal ergeben denke ich. Gruß Poppy der einen langweiliigen Abend vor sich hat.(Verwandschaft trudelt ein,umpf).
ET nicht und Nabenbohrung nicht. ET mit Platten anpassen und Nabe ausdrehen,fertig. Wobei ich mir glatt denken kann das die Nabenbohrung eh schon größer ist um mit Zentrierringen zu arbeiten,machen ja die meisten Felgenhersteller heute um möglichst ein großes Specktrum an Fahrzeugtypen abzudecken. Folglich warscheinlich dann nur mit passenden mit Mittenzentrierung versehenen Platten anzubauen.
Oder einfach ne Schablone aus Hartpappe die den Stoffteil abdeckt machen,beliebig beziehen und aufkleben oder Schrauben. Hat der Sattler bei mir auch gemacht. Ach ja nicht vergessen dünnen Schaumstoff vorher auf die Pappe dann wird das Ergebnis besser.
hab auch Brock Felgen allerdings B6 und fahre auch vo. und hi. 5er Platten mit Mittenzentrierung von SCC. Wenn die B1 neu sind ,haben die innen 63,4mm dann brauchst du Art Nr.11458 für Schmidt-Revolution. Am besten mal nachmessen sind die Felgen Innen 63.4 passt das. Ach ja ,ein O-Ring je Felge ist noch ratsam 1x 63mm. Heir nachzulesen. http://www.spurverbreiterung.de/index.php?lan=de