Jonas325

Dein BMW-Händler. Du brauchst: Ausgleichbehälter: 17 11 1 712 835 Dichtring: 17 21 1 712 965 Dichtring: 17 11 1 712 966 Gruß Jonas

Linekabel ist das Chinchkabel, daß das Signal vom Radio zur Endstufe überträgt.

Ja klar, kostet laut meinen alten Preisen bei BMW 30 Euro. Dann noch die Dichtungen liegst du derzeit sicher bei 40-50 Euro. Da kostet nen gebrauchter sicher weniger.

Gebrauchten kaufen. Sind nicht teuer. Könnte sein, daß nur die Verbindung zwischen Behälter und Kühler undicht ist. Das kann man wieder abdichten. Ist halt die Frage ob sichs lohnt, oder besser ist gleich nen anderen zu holen. Gruß Jonas

Wo hast du die Linekabel verlegt? Die sollten nicht in der Nähe vom dicken Pluskabel sein.

Ne das kann nicht sein. Da hattest du wohl einfach Pech.

Da kann dir aus der Entfernung keiner sagen. Entweder du baust das Ding noch mal auseinander und gehst der Sache auf den Grund oder du besorgst dir gleich ne gebrauchte die in Ordnung ist. Die Dinger sind spottbillig. Das würde ich machen. Ist nämlich gut möglich, daß das Gelenk eh schon gelitten hat. Gruß Jonas

Spontan fallen mir ein: DKS, LLS oder blauer Tempfühler. Oder natürlich Falschluft.

Das deutet allerdings eher auf einen defekten Geber oder Nehmerzylinder hin. Ist wieder was anderes.

Das passiert doch aber in den ersten zwei Jahren eh so gut wie nie. Selbst wenn, dann hab ich nen Starthilfekabel dabei. Deswegen Varta kaufen lohnt meines Erachtens nicht.

Was meinst du jetzt Marke oder Kapazität? Kapazität nimm einfach das was BMW vorschreibt beim 320i also 50Ah imho. Ich kaufe immer no-name Batterien. Die gehen im Schnitt auch nicht früher kaputt als ne Bosch, kosten aber nur ein drittel. Gruß Jonas

Willkommen. Wunderschönes Auto hast du da. Gruß Jonas

Ich hatte bisher auch noch nie ein problem gehabt8-)!! Hatte schon ein is mit über 200tkm verkauft wo die kette schon am schlagen war,der käufer hat den 318is 2 jahre lang ohne wartung gefahren und das auch ohne eine panne,dann habe ich den is zurück gekauft und wieder mit gewinn weiter verkauft! Es ist immer alles panik mache,genauso wie bei den angeblich frühen pleullager wechsell!! Mir waren die is immer treu!!! Und glaubt mir die dinger werden bei mir nicht geschont,der begrenzer ist bei mir immer im einsatz!! Dann frag mal den Bastelbert, der kann dir was von gerissener Steuerkette erzählen. Wenn die Schlägt würde ich sie erneuern. Abgesehen von der Reißgefahr ist es doch einfach nicht schön anzuhören wenn sein Auto solche Geräusche von sich gibt.

Damit sie nicht fressen. Die dienen eh nur dem bequemeren Einbau.

Schau mal ob sich der Lüfter bei stehendem, kaltem Motor drehen lässt. Wenn nicht hat die Viskokupplung gefressen. Ansonnsten kann es sein, daß die Visko in deinem is völlig am Sack war und du jetzt das ungewohnte Geräusch einer funktionierenden Visko hörst. Gruß Jonas

Da ist halt das Lager ausgeleiert. Auf Dauer hilft da nur ein neuer Lüfter. Gruß Jonas

nicht ganz richtig, die vfl scheibe wird mit 2 punkten gehalten, die nfl an 1 punkt, stören tun diese sich nicht....hab bei mir auch im touring die vfl scheibe drin... Ich hab erst gestern an meiner NFL-Scheibe rumgemacht und die ist an zwei Punkten fest. Der Unterschied ist meines erachtens, daß die Scheiben für die Scherenheber unten eine gerade Kante haben und die für die Spindelheber ganz vorne eine Ausbuchtung nach unten. Genau an dieser Ausbuchtung ist eine der Schienen in die der Heber greift. Zumindest ist es bei manuellen Spindelhebern so. Bei Bedarf kann ich von den beiden Scheiben ein Foto machen. Gruß Jonas

Frontblech und die vorderen Türen passen auch.

Ja, die beiden Gruppen hängen jeweils zusammen und spritzen gleichzeitig ein. Die Art der Einspritzung hat sogar nen Namen, aber der fällt mir leider grad ned ein. Gruß Jonas

Benzinpumpe ist unter der Rücksitzbank, die surrt aber eher. Da gibts welche die surren ewig, kann aber auch ein Zeichen baldigen Ablebens sein.

Du meinst schon vorne oder? Hinten sieht ja nen blinder, daß es nicht passt. Vorne passts. Lediglich die Scheiben und die Fensterheber sind meist unterschiedlich. VFL Spindelheber, NFL Scherenheber. Die VFL-Scheibe passt nicht an Scherenheber und umgekehrt. Gruß Jonas

Normalerweise sollte der Zeiger bei warmem Motor, in der Mitte stehen. Check erstmal die Massemutter hinten am Kombi. Das ist ne achter, genau hinter dem Thermometer. Wie man das Kombi ausbaut wurde schon Tausendmal beschrieben. Einfach mal die SuFu nutzen. Gruß Jonas

Wegen ein paar Lamellen eigentlich nicht. Wieso ist denn der Riemen gerissen?

Ich gehe mal davon aus, daß richtig entlüftet ist. Was mir da spontan einfällt wäre Wasserpumpe am Sack (das Rad) oder Kühler verstopft. Oder wo ganz anders, Instrument spinnt auf grund von loser Massermutter hinten am Kombi. Gruß Jonas

Im Z3 gabs ihn auch.