MD

@02tii: Ach kuck, deinen Beitrag hatte ich wirklich nicht gesehn. 'tschuldigung. Freunde? Klimakühler... Wär ja auch nicht schlecht, aber E-Lüfter würd ich auch gerne machn, mal sehn. Weil Visko is ja auch nicht so ewig haltbar und frisst direkt Leistung. Hab ja nicht sooo viel davon. Und ja, ich weiss, Strom frisst auch Leistung. Nur die Sache mit dem manuell ein- und ausschalten schmeckt mir noch nicht ganz. Weil das wird wieder sone Frimmelbastellösung die nicht wirklich clever is. Aber Moment mal, hat der Klimakühler nicht nen separaten Fühleranschluss für den Klimalüfter? Oda verwechsel ich da was...? MD

Oh oh, ich glaub das wird für mich locker ne Tagfüllende Aktion. Der E46-Lüfter hat da aber schon ohne weitere Anpassungen vor den Kühler da reingepasst, oda musste der noch irgendwie angepasst werden? Naja, die Haltestreben würd ich auch noch hinkriegen. Frag mich nur woher der Lüfter wissen will, wann der anzugehen hat... MD

Mensch Stefan, wenn Du so weiter machst wirst Du noch zu meinem persönlichen E30-berater aufsteigen *g* Hast Du zufällig eine Einbauanleitung für nen E-Lüfter, so wegen Anschluss, Temp-Geber usw ? Und irgendwie muss ich den ja auch festkriegen. Wie? MD

Naja, das ist und bleibt ne Tatsache mit dem Gas, es verbrennt heisser und der Kopf tut sein übriges. Das lässt sich auch nicht verhindern. Nur wie passe ich am besten die Kühlung an ?? MD

Hallo zusammen! hab da ein kleines Problemchen, bzw. ne Ahnung, dass es mal zu einem Problem werden könnte: Hab ne LPG-Gasanlage (höhere Brenntemp.) und nen verschärften Zylinderkopp (plan, Nocke, Chip usw.), Folge: Der Motor wird heisser als früher. Meine Beobachtung jetzt im Winter ist folgende: Wenn ich den Hobel auf der BAB richtig trete, dann neigt sich mein Wassertemp-Zeiger ein gutes Stück nach rechts. Der bleibt zwar noch kurz vorm nächsten Strich, aber was wird wenn der Sommer kommt ?!? Ich meine, selbst im Stand zeigt er etwas über die Mitte. Was passiert wohl wenn ich im Hochsommer im Stau stehen oder auch nur durch die Stadt fahren sollte, und das bei ausgeschalteter Heizung ?!? Ehrlich, mir graut's. Ihr könnt sicher verstehn dass ich keinen Bock hab den neugemachten Motor gleich wieder zu schrotten. Frage. Welcher größere Kühler passt an den M40? Bringt ein E-Lüfter was? Wenn ja, welcher Lüfter (andere Hersteller?) passen am bestens und sind empfehlenswert? Die Suche hat mich nicht wirklich weitergebracht. Ich geh davon aus, dass der Kühlkreislauf anständig entlüftet ist, weil es nirgendwo bläselt wenn ich die Schrauben aufdreh. Wasser is auch genug drin, Frostschutz neu. Thermostat neu. So wie ich Euch hier kenne habt Ihr sicher ne Menge hilfreicher Tips parat... MD

Also ich hab schon die stärksten Stabis drin, natürlich nicht Serie, sondern nachgeholfen. MD

@Oli: Na das klingt schon mal nach ner brauchbaren Schilderung. Problem: Hier in der Gegend gibts kaum E30-Leute, also die auch was dran machen. Viele haben früher einen gehabt, aber heute... Tja, scheint fast so als "müsste" ich dann wirklich die B6 nehmen. Aber neue Federn machen IMO kaum Sinn, weil neue Federn setzen sich ja auch irgendwann, und ich kann ja nicht ständig Federn wechseln. Mir ist halt schon wichtig dass das Ganze harmonisiert. Dann werd ich halt mal bissl auf die B6 sparen. Oh Mann, da fällt mir ein, ich hab noch keene Sommerräder. Auweia, und bei meinen Extrawünschen werden die auch nicht billig Na mal sehen, ich werds berichten. MD

What is a 325iS ???

Nene, die Lager sind allesamt ok. Wichtig: Egal welches FW, ich will nicht tiefer als 40 mm kommen. Mit meinen Eibach Federn hab ich echt schon genug zu kämpfen. Kann schon bald nimmer zählen wie oft ich schon die is-Lippe runtergerissen hab (ungewollt natürlich). Und am Rohr vorm ESD sind auch schon genügend Kratzspuren von diversen Parkplatzeinfahrten, Tiefgaragenrampen usw. Der Ingo wollte mir mal einfach nicht glauben dass das Eibach-Federn sind, weil die sich eben so dolle gesetzt haben. Was meint ihr? Sollte man bei -40 mm gekürzte Dämpfer nehmen? Sind die Bilstein B6 gekürzt? Hat hier schonmal einer die B6 und die gelben Konis im Vergleich gefahren? Ich würde nur ungern son Haufen Asche nur für Dämpfer ausgeben wollen. Die Konis dürfen ja billiger sein. MD

Hallo zusammen, ich weiss, ich weiss, dieses Thema ist ein Dauerbrenner, aber: Mein Wägele soll im Frühjahr nen neues Fahrwerk kriegen, nur ich kann mich nicht entscheiden welches, drum müsst ihr mir wieder helfen. Ich hab derzeit das Eibach Pro Kit (30-40 mm, tatsächlich aber mind. 40), vorne mit Sachs Gasdruck (fast fertig) und hinten Boge, auch Gasdruck, alles ungekürzt. Und weil das zwar nett aber irgendwie nicht optimal ist hätt ich gern was neues. Also habsch bei Sandtler angefragt und sagen zwar GM + Koni wäre oko, aber eben recht "knackig". Der gutste hat mir dann empfohlen die Eibach zu behalten und rundrum Bilstein B6 Dämpfer zu nehmen. WEIL, die Karre soll: - nicht tiefer als -40 mm kommen - alltagstauglich sein - auch mal 4 Leute + Gepäck ohne Schäden an Körper und Geist paar hundert km transportieren können- - zügige Kurven ermöglichen 4 Dämpfer sind kein Hit dacht ich mir und hab weiter in der Mail gelesen. Die wollen im Paket (nur 4 Dämpfer) satte 420,- Eus hamm ?! Nu meine Frage: Lohnt sich das? Sind diese Zauberdämpfer wirklich so gut wie der Preis erhoffen lässt? Oder erfüllt ein GM+Koni-FW den gleichen Zweck. Gibt es sonst noch Alternativen (Gewinde-FW fällt aus!) ? Es ist mir halt wichtig, nur wegen ner Kopfsteinpflasterstrasse nicht gleich den 2. Gang einlegen zu müssen und damit von jedem dahergelaufenen Daihatsu überholt zu werden. Aber ein M-FW bringt ja wohl nur 20 mm, 40 hätt ich schon gerne, sieht einfach toll aus. Was ich hiermit suche sind möglichst objektive Erfahrungsberichte und Vergleiche. Vielen Dank schon mal. MD

@Mathes: Ne, viel schlimmer, habs vorhin beim zerlegen bemerkt: Ich Depp hatte das Display verkehrtrum reingelegt, also mit dieser Kontaktstufe nicht innen sondern nach aussen. *Schandeübermich* Naja, nu geht alles wieder, bin mal gespannt ob sich das flackern tatsächlich dauerhaft verabschiedet hat. MD

@Georg: Habs genau so gemacht, mit dem Bilderrahmen, nu geht da jornüscht mehr: Das Teil leuchtet, zeigt aber keene Zahlen, nix. Kann das an dieser Gummilippe liegn, dass die nimmer richtig aufliegt oder was könnt ich da falsch gemacht hamm? MD

Öhm, welche Blackbox ?? Wenn ich recht erinnere besteht die ATA nur aus ATA, Kabelbaum, Tempfühler und Gong (Blackbox?) Ohne Gong sollte es aber auch funzen. MD

Heut abend kommt das Getriebe nochmal raus, am elenden Simmerring tropfts gewaltig. Und bei der Gelegenheit kommt gleich das heiss ersehnte TAF-X Öl rein, endlich hab ich nen Händler gefunden der das hat, isn kleiner versteckter Hinterhof-Händler, nennt sich A.T.U. :D Ich hoffe dann hat sich das mit den Schaltproblemen mit kaltem Öl erledigt. Nochwas zum ESD: War letzte Woche inner "Kumpel-Werkstatt" wegen Reifen/Felgenwechsel (hatte meine MSW-Alus an nem gigantischen Schlagloch zerfahren, nu hab ich wieder MSW, aber im Kreuzspeichendesign und ET12, sieht fett aus!!) Da fahr ich dort auf die Bühne und wir schrauben die Räder runter. Guckt der sich die Bremsen ringsum an und fragt mich, wieso ich vorne keine innenbelüfteten und hinten keine Scheibenbremsen hab ?! Ich sach, det isn 4-Ender, dem reicht das. Guckt der mich wieder an und meint, vom Sound her isses wien 6-Zylinder... :D :D Und Wehe, wenn der Pott auffer BAB richtig warm wird man dann inne Stadt reinfährt, dann isses gleich nochmal so laut und ordentlich tief. Fett! Nie wieder was anderes! Vielen Dank nochmal an Stefan-E30, er hat mir nen Typen vermittelt der mir exklusiv nen Chip gebastelt hat, zum absolut fairen Preis. Respekt! Wenn sich nochwas tut mit meiner Kiste, werd ichs hier posten. So long, MD PS: Muss mal neue Bilder machen, in letzter Zeit hat sich doch einiges getan, so dass mein Avatar gornimmer echt is.

M42 is natürlich die Ideallösung, keine Frage. Aber ich hab trotzdem nen Supersprint-Fächer am M40, weil ich den so UNVERSCHÄMT BILLIG im WorldWideRamschladen gekriegt hab. Der Effekt ist nicht enorm, aber zusammen mit nem gemachten Kopf sehr zu empfehlen. Weiss nicht obs am Fächer liegt, aber ich hab so ab 4500 U/min ne Art "Turbopfeiffen" am Ohr. Aber ernsthaft: Ich kann nur davon abraten für 600 Eus (Neupreis) nen M40 Fächer zu holen! Da kann man die Kohle auch gleich durchs Klo spülen ;) MD

Und wenns dieser auch schon ausgeleiert sein sollte, holste dir wie ich nen Gurt ausm E46 (Ebay) und baust aus dem die Feder aus, genauso die ist am E30 ausgeleiert. Das ganze ist bissl fummelig und ohne dass einem dieses ganze Federgedöns erstma um die Öhren fliegt kriegt man das eh nicht das erste mal hin, aber es funktioniert. Mit ein klein wenig nachdenken kriegt man auch schnell raus wie rum dann nun die neue Feder da rin muss. Auch sollte man dabei unbedingt mit Handschuh und feiner Zange arbeiten, dieser dünne Federstahl is nich ohne. MD

Tach und Willkommen Alex? Was sind denn das für Kopfstützen/Sitze? Die sind nich orschinol oda?

Ziemlich nett anzuschauen für nen Schneetreiber. Is ja schon fast zu schade für... MD

Wow, besten Dank für den Tip. Die Pro-Version wär natürlich noch besser, aber immerhin! Für alle anderen: Der Bitdefender empfiehlt sich besonders dadurch, dass die Updates der Virendefinition extrem schnell bzw. in sehr kurzen Abständen kommen. Beim ja so oft empfohlenen (und im C't Test quasi durchgefallenen) Norton AntiVirus kann man froh in der Woche 2 Updates zu haben... MD

So, endlich, hier die Bilder der E36 Riemenscheibe: www.8ung.at/my_stuff/DSC00599.JPG www.8ung.at/my_stuff/DSC00602.JPG MD

@le-sash: Ach sorry, habs immernoch nich gebacken gekriegt nen bildchen zu machen, kommt noch, versprochen! Nu ja, wie fährt der. Also schneller isser auf jeden Fall, Subjektivität hin oder her. Der dreht schon sehr willig nach oben, 2. und 3. Gang machen ab 4000 U/min schon schön Spass, halt ohne gleich Böse aufs Portemonaie zu gehen, weil soviel wie'n Sixpack braucher sicher nicht. Noch'n Wort zum ESD: Mich begeistert an dem die Langstreckentauglichkeit, ABER NUR wenn man schnell genug unterwegs is. Zwischen 2000 - 3000 U/min dröhnt der schon ganz schön, besonders wenn man da man bissl mehr Gas geben will. Das drückt ordentlich auf die Ohren, so für'ne legale Esse. Die Nocke scheint leichte LL_Schwanungen zu verursachen, auch fällt der LL aus höherer Drehzahl beim Auskuppeln auch gerne mal auf 500 U/min runter, fängt sich aber gleich wieder. Also alles noch im Rahmen. Ansonsten läuft die Kiste sehr ruhig, und viiiiiiiiiiiiiiel leiser als vorher - ein Genuss ! Achja, Vmax ist wie früher: 210 MD

@le-sash: Jup, mit der alten (falschen) Scheibe steht der Riemen weiter Richtung Lüfter, weil der Riemen für den E36 Klimakompressor kein Keil, sondern so ein breiterer Rillenriemen is. Kannst die Scheibe gerne kriegen. MD

So, ein weiterer Schritt geschafft. Gestern hab ich endlich, eeeendlich ne passende Riemenscheibe angebaut gekriegt, d.h. der Keilriemen für die Servopumpe quietscht nicht mehr - ein Genuss! Falls wer ne Schiebe vom E36 braucht, hab jetzt eine über. Den G-Power ESD hab ich jetzt auch drunter, Ölwechsel (nach nun knapp 1000 km seit dem Umbau) und der Getriebehalter für die Abgasanlage is auch wieder dran, der fehlte die letzten Tage. Mein alter Remus ESD war dermaßen rostig, mit bisschen Fingernagelkratzen könnt ich da 2 faustgrosse Löcher machen. Was anderes: Meine vorderen Stossdämpfer sind scheinbar im Eimer, der schaukelt ganz schön nach. Ist das normal bei neuen Sachs Gasdruck Dämpfern ?? Die sind keine 50 tkm alt MD

@seico: Ja die Venturis sind sehr günstig zu haben, is auch uralte Technik. Das ist auch nicht weiter schlimm, nur sind die Venturis nur u.U. für Euro 2 geeignet. Mehr ne Euro 1 ist damit seeehr gut bedient, allerdings gilt bei denen ein Mehrverbrauch von 30% als, es kann gerne mal zu Flammrückstössen ins Ansaugrohr kommen (ok, da gibts Rückschlagventile für). Für moderne Motoren absolut ungeeignet, für alte 0815 Maschinen bestens. Wer ne "ordentliche" und moderne Installation will greift zu einer sequenziellen Anlage wie es sie von Prins (meine), Tartarini, Stargas, BRC, Autronic usw. gibt. Ziemlich neu sind Systeme die das "Gas" direkt flüssig einspritzen (Icom), allerdings mit >3000 Eus recht teuer. Vorteil: Kein Mehrverbrauch. Muss man halt wissen was einem wichtig ist. Die meisten Polen fahren in ihren alten Schüsseln die einfachen Venturi-Anlagen, is eben billig. MD

@seico: Na endlich mal einer der mich versteht Bedenke aber, dass Flüssiggas-Tanks nur zu 80% befüllt werden dürfen/können. Da ist ein Sicherheitsventil drin, damit im Sommer bei der Ausdehnung auch wirklich nix passiert. Aber unter uns: So insgeheim suche ich schon einen der mir das Ventil entweder ganz ausbaut oder wenigstens die Sperre auf 90% oda so erhöht. MD