MD

Tja, nur wie kommt das Getriebe von 90xxx zu mir ...? MD

Also, sowohl das mahlende als auch das Schaltproblem hab ich galub von Anfang an, also seit 3 Jahren. Kupplung könnt ich mir auch vorstellen, bin eh nicht so richtig zufrieden damit, aber fährt und fährt. Gibt bei Ebay ja hin-und wieder günstige Kupplungen von Sachs, bei Gelegenheit schlag ich da mal zu, die 100 Eus machen den Braten auhc nimmer fett. Vorneweg werd ich auch mal mit Entlüften probieren, Bremsflüssigkeit is eh dran, da isses ein Aufwasch. Welches GETRIEBE-Öl (nicht das schon einer die Chips auspackt...) hilft "erfahrungsgemäß" bei schwergängigem Getreibe ? Wer weiss was? MD

40 Sek. Ladezeit ?!? Schmeiss den Rechner weg, eindeutig is da die Ursache. Mütterchen benutzt nen alten Dell Laptop zum Surfen: WinXP mit 333 MHz Celeron und 256 MB Ram. Geht alles ziemlich fix, da sitz ich manchmal ja auch dran. Der IE mag dennoch teilweise schneller sein, dafür ist der Firefox komfortabler, sicherer (Updates kommen schneller), hat nen Integritären Pop-up-Filter, nen klasse Downloadmanager, is super zu konfigurieren und erweiterbar durch geniale Plugins. MD

http://www.mozilla.com/products/download.html?product=firefox-1.5&os=win&lang=de Rauf damit und Ruhe is, den IE kannste echt abhaken. MD

Also ich will hier echt keinem aufm Schlips treten, aber die Schürze auf den Bildern hier sieht für mich aus wie ne vollgesch****** Windel... einfach weil die Seitenlinie nicht fortgeführt wird. MD

Ach da fällt mir ein: Hat einer ne Mailadresse / Tel-Nr. vom "E30-Schrauber" ausm Motorenforum? MD

Hallo Jungs und Mädels, was würdet Ihr sagn sollte ich mein Getriebe tauschen? Symptom 1: Im Leerlauf sind deutliche mahlende Geräusche zu hören; trete ich die Kupplung sindse weg. Dieses "Mahlen" klingt einfach nicht so richtig gesund und könnte auch von meiner Oma gehört werden. Symptom 2: Bei Kälte (so um die 0° oder kälter) isses fast nicht möglich vom 1. in den 2. Gang zu schalten. Man braucht viel Kraft und Zeit für diesen Schaltvorgang. Auch ist es nicht möglich bei Kälte den 1. Gang einzulegen wenn das Auto noch etwas rollt. Nur bei absolutem Stillstand ist das möglich. Das Getreibe dürfte Original sein, wenn dem so ist, hats runde 200 Tkm auf der Uhr. Öl wurde mal wegen Undichtigkeit mit Standard- und laut Handbuch-Spezifikationen zulässigem Öl aufgefüllt. Tauschen? Oder anderes Öl einfüllen? Hier war mal die Rede vonTAF-X, is da was dran? Danke schonmal für eure Hilfe. MD

...ich habs geahnt. Ich wills mal so sagen: BMW-Motoren sind ebenfalls alles andere als perfekt, ich erwähne da nur M40 Nockenfraß und M20 Kopfriss. Es is ja auch nicht mein VR6, aber ich fahr recht oft beim Kumpel mit, und der geht richtig gut ab, der hat auch E36 328i stehen lassen, auch wenn jetzt tierische Diskussionen dadrüber losgehen werden. Ausserdem is der sehr sparsam ~10l. ABER: Im Herzen is mein Kumpel BMW-Fan, fuhr früher selber E30 VLF und er würde auch gern wieder nen BMW fahren. So, Kinners, belassen wirs dabei, ok? MD

Auch wenn ich gleich Prügel einstecken muss, aber nen Kumpel hat nen Mitte 90er VR6, und der hämmert schon richtig böse wenn der den tritt...

Tip: Fächer fürn M40 gibt von Supersprint und ich glaube von TeZet oder so ähnlich. MD

Frage am besten mal nen Anwalt oder bei den Verbraucherschutzleuten. Ein Anwalt kann Dir sicher gan zgenau sagen was Phase is. mfg, MD

Jo, diese dicken Federunterlagen vom E46 sind so ca. 15mm dick und kann ich echt empfehlen. Ohne diese unterlagen lässt meiner selbst bei nur 35mm Tieferlegung total den Arsch hängen. Der sah Original schon irgendwie tiefer aus hinten.. Ich hab die Platten oben und unten drauf und erreiche damit sogar ne leichte Keilform, optimal wie ich finde. 2 Stück kamen mich damals so etwa 15 EU oda so. MD

Standardmässig brauch man "Kegelbundbolzen" und keine Kugelbundbolzen. MD

Also das mit der Eigenblendung muss ich leider bestätigen. Hab bei mir nur im Fernlicht stärkere Birnen drin, weil ich wegen dem Abblendlicht keinen Ärger haben möchte, is schliesslich noch nicht alles 100% legal an der Karre, da will ich nicht wegen so nem Blödsinn angehalten werden. Jedenfalls ist das Licht tatächlich DEUTLICH heller (sind glaub ich 100 oder 130 W), Sicherungen musst ic hauch gegen stärkere tauschen, die Kabel machens oder Beanstandungen mit, da schmorrt nix. Aber tatsächlich sind die Reflektionen von Strassenschildern und Randpfosten enorm. Bin mal gespannt wies auf Schnee wird Sobald bissl Kohle über is werd ich mir diese Klarglasdinger von in.pro holen, die solln auch schon was bringen und haben Standlichtringe; und auch noch legal. Schade dass es die nicht mit H7-Licht für nE30 gibt, das wäre ausser xenon das Nonplus-Ultra. MD

Ja danke, habsch schon gesichtet, aber schweissen wollte ich da nicht erst, hätt gern ein plug'n'play. MD

Is ganz simpel, beim M40 sitzt das Teil direkt unter/neben der Ansaugbrücke und nur von einer Art Schelle gehalten, zulösen mit ner 10er Nuss. Steckerli noch abziehen, den Luftschlauch auf der Unterseite auch nur abziehn und schon geht das ganze Teil sanft nach unten abzudocken. Is echt simpel und ohne Aufwand auch unter widrigen Witterungsverhältnissen machbar. MD

LÖSUNG: Es war tatsächlich der Leerlaufsteller, nicht zu fassen, die Bude läuft wieder! Ordentlich mit Bremsenreiniger drin rumgewürgt und schon geht alles wieder wie es soll. Vielen Dank für die Tips hier! MD

Nun mein Senf: Bei Ebay gibts so Rund-um-Sorglos-Komplettpakete für die Trommelbremse, kost 60 Eus und beinhaltet: 2x Beläge, 2x Bremszylinder, komplettes Federnkit mit sämtlichen Zubehör. Is die Trommel noch ok kann ich das durchaus empfehlen, habs bei mir verbaut. Hersteller müsst ich nachsehen, aber son Komplettset zu kaufen is meist eben billiger als alles einzeln. MD

Hallo, die is mit ziemlich strammsitzenden Metallhaken eingeklipst, bzw hängt weiter hinten in dieser Führungsschiene. Is schon ne elende Fummelei, besonders wenn Du vorhaben solltest das ganze Dach auszubauen. Ich weiss bis heute noch nicht wie die sich das gedacht haben, das Dach im wieder eingebauten Zustand in der Position auszurichten, denn an 4 von 6 Schrauben kommt man so gut wie garnicht ran. MD

Nuja, das kommt drauf an wovon wir jetze reden: CNG oder LPG. CNG ist gasförmig besteht überwiegend aus Methan. Ist das gleiche Zeug wie die Stadtwerke als Stadtgas verkaufen und wird in kg abgerechnet. Dann gibts LPG, Flüssiggas, ein Gemisch aus Propan/Butan, bekannt als Autogas. Ums kurz zu machen: Als Gas für PKW-Antrieb kommt als Nachrüstung vernünftigerweise nur LPG in Frage, ist einfach billiger nachzurüsten, übersichtliche Technik, Tank kommt in die Reserveradmulde, kostet pro Liter derzeit rund 60 Cent +/- 10 Cent, insgesamt recht stabile Preise. Schau mal beim Ingo http://www.motorrevision.de, der rüstet um und erzählt einiges auf der HP, ansonsten empfehle ich motor-talk.de unter "Alternative Kaftstoffe". Alles weitere findest Du dort mit bissl Suchen in den Beiträgen. Kleine Warnung vorneweg: Sei dort betont freundlich und suche erst in den Beiträgen, die nehmen einem dort alles sofort krumm und tun wichtig, nicht so familiär wir hier. Später mehr, hab die Tage wenig Zeit. MD

Hier, icke! Steuerklasse bleibt wiese war, ändert sich nur drastisch nach unten wenn Du bei der Abnahme kein Abgasgutachten zur Anlage vorweisen kannst. MD

UPDATE: Der blaue Temeraturfühler ist gewechselt aber das Problem besteht nach wie vor. Schätze ich das richtig ein, dass der andere golgende Fühler (lt. ETK Temp-Geber) für die Cockpitanzeige da ist? Oder sollte ich den auch tauschen? Habn daliegn, nur komm ich an den noch schlechter ran als an den blauen. Und was jetzt richtig zum K***** ist, nun hab ich 2 statt 1 Problem, aber dazu hier mehr : http://e30-talk.com/showthread.php?t=15625

Was für eine Heizung solls denn werden? Hersteller, Modell. MD

Kleines Update: Die Kerzen sehen meiner Meinung nach normal aus, können aber durch den Gasbetrieb den daher etwas höheren Verbrennungtemperatur leicht verfärbt sein, hab grad dieses Kerzengesichterteil nicht zur Hand. Ansonsten gibts nix neues weil ich noch keine Zeit hatte weiter auf Fehlersuche zu gehen. Das Problem an sich hat sich aber weder verschlimmert noch verbessert. MD