Firstclass

Dankejöhn :)

Happy Birthday Kollege :)

kleines Geld = 25 - 50 Euro

Kauf dir erstmal richtige originale BMW Schellen. Die kosten komplett ca. 36 Euro. Soviel hat mein Polen Auspuff allein auch gekostet, aber Wenn es dann nicht an den Schellen liegt, dann hast du ja welche fürs zurücklegen und musst dir selbst einen Halter basteln, durch den dein Auspuff besser liegt. Ne vorstellbare Variante wäre z.B. entsprechend gebogener oberer Halter und unten starkes Lochband. Viel Erfolg

Das kann der NFL meines Onkels toppen. Produktion 1991 und EZ 1994

Die hab ich auch hinten rechts verbaut!

Herzlich Willkommen :)

Vielleicht meinte SNUP das der Mustang aus nem E30 erstanden ist. Aber das käme höchstens mit der Front hin. Ich schätze der Besitzer ist nur Liebhaber 2 richtig schöner Autos. Auch in Lima gibts ne ganze Menge reicher Leute. Da laufen übrigens die ganzen Teenies mit Blackberrys rum .... ;)

Naja lern draus und mach wegen den 4,50 Euro jetzt nicht so ein Terz. Ich bin damals auch erst aufn zweiten Blick draufgekommen.

Zum Winterauto wegstellen hab ich mal normales Super getankt.

Geiler Thread

Viel schöneres Taxi Im Januar 2011 in Köln erwischt. Hatte leider keine Zeit näher dran zu gehen... edit: gerade gefunden http://www.bmw-e23-club.de/e23for/thread.php?threadid=1836

So: Kurzer Abschlussbericht. Jetzt ists perfekt. Endlich vollständig gewechselt. Haben sogar noch ein kleines Stück vom Bremsdruckregler zum Bremsflüssigkeitsbehälter gewechselt (aber gut, dass ist ja kein großes Problem). Als wir die alte lange Bremsleitung (linksseitig von vorne nach hinten zum Verteiler) endlich raus hatten (wie habe ich weiter oben beschrieben) ging es daran die neue Leitung genau wie die alte zu biegen. Das ging ganz gut per Hand. Biegezange hatten wir hier liegen, aber per Hand gings irgendwie besser. Immer mit Kreppband alle paar cm dran befestigt, damits auch recht genau ist (siehe Foto). Aber als wir sie dann unterm Auto hatten gabs wieder das Problem sie in den Bremsdruckregler einzubauen. Die blöde Überwurfmutter hat nie gepackt. Es kommt da beim Biegen wohl auf FEINSTE (!) Millimeter an. Nach ner Stunde oder so haben wir dann einfach den Bremsdruckregler abgeschraubt und Leitung mit Bremsdruckregler weiter unten von Hand verschraubt (juchu dann gings weil mans direkt vor der Nase hatte). Dann das ganze wieder hochgedrückt in die Führung des Bremsdruckreglers (BDR). Waren schon voll froh, als das nächste anfiel: Aufeinmal packte die Schraube der Leitung vom BDR zum Bremsflüssigkeitsbehälter nicht mehr. Wohl beim Lösen das Gewinde kaputt gegangen. Naja ... dann auch dieses Stück neu ersetzt. Das ist so eine frustrierende Arbeit, wenn man die ganze Zeit versucht ne eigentlich intakte oder gar neue Schraube einzuführen. Man kommt sich total blöde vor, aber offenbar kommt es da auf kleinste Millimeter und Ansetzwinkel an.... Soo .. also vorne war die lange Leitung fest. Dann gings darum die bereits von uns komplett vorgebogene Leitung bis zum Verteiler zu legen. Die nächste "problematische Stelle" ist es, die Leitung vor der Hinterachse erstmal um die Spritpumpe (Vorförderpumpe) zu legen. Geht aber, auch wenn man dadurch die Leitung wieder verbiegt. Dann den Rest bis zum Verteiler (den locker lassen, bis alle Leitungen dran sind!) und beachten, dass die BMW Leitungen etwa 5cm länger sind. Aber da in der Gegend sollte genug Platz sein um die Leitung so auszulegen, dass es hinkommt. Es empfiehlt sich ESD und Hitzeschutzblech abzumachen. Jetzt ist es endlich geschafft. Und der Sachverständige vom TÜV hat ein Lob gelassen . Ich hoffe du, Christi, bekommst es auch noch hin. Ich hab letztlich auch mehrere Tage gebraucht... Letzt Frage: Was istn das fürn Stecker, der auf dem einen Bild abgebildet ist und so lose in der Halterung liegt?

Was ist eigentlich mit dem versprochenen Wechselkennzeichen passiert??

Ist er ausgegangen? Dann könnts vielleicht die Benzinpumpe sein.

Also ist schon hammergünstig dieses Set von ATP. Wenn der Einbau für dich ne Kleinigkeit ist, dann mach es. Für mich wärs nen Akt und deshalb würd ich das ungern ein zweites oder gar drittes Mal machen und daher Meyle verbauen.

Vielleicht auch der Temperaturfühler. Das der Motor halt nicht mehr richtig erkennt, dass er noch warm ist.

Alf, bei dir ist aber auf dem Bild das Kreuzgelenk ab und zur Seite geschoben. Über der Grube kann ich nicht lenken. Meins geht nämlich genau geradelinig runter (also komplett diagonal) durch deinen Arm durch.

bis zu 1.5 L pro 1000km sind lt. BMW normal. Zahlreiche Erfahrungen der Forenuser zeigen allerdings, dass der Ölverbrauch allerdings deutlich geringer ist in der Praxis. Hier fahren aber auch die meisten 15W40 oder zumindest 10W40 und alles mineralisch, nix synthetisch.

Erstmal von der Gehirnerschütterung erholen.

ESV können sich auch reinigen lassen durch Ethanoltanken. Aber obs bei E10 schon DIE Wirkung hat? Bei Erhöhung des Ethanolinhalts kannst du andere Probleme bekommen (Gummi-Benzinleitungen!).

Klar iseht das im ersten Bild geil aus. Aber so n Japaner-Auto ist natürlich auch ne ganz andere Stilkategorie. Nicht schlecht - aber anders. Ich würds daher lassen.

Hi Chris, hab die lange Leitung heute vormittag abbekommen. Ich habs von oben gemacht: 1.) Zunächst aber von Unten die Spritleitungen, Bremsleitungen sowie weiter rechts die zwei Schläuche der Kühlflüssigkeit von der Karosseriehalterung (Kühlschläuche sind flexibel-starr-flexibel (3stücke)) losmachen. Damit hast du mehr Spielraum die 2-3cm zu verschieben. 2.) Spritfilter losschrauben und nach unten wegdrücken (geht von oben oder von unten) 3.) Aktivkohlefilter losschrauben und nach unten wegdrücken (geht von oben oder von unten) 3.) 2 x 11er Schlüssel nehmen und 1x über Bremsdruckregler und 1x unter dem Bremsdruckregler an der Leitung, die du loshaben möchtest ansetzen und Leitung losmachen. Ich hab linke Hand über Ex-Position Aktivkohlefilter mit 11er Maul nach unten. Und rechte Hand mit 11er nach oben (also über Bremsdruckregler) gesetzt. Du brauchst zunächst beide Hände, sonst dreht es sich mit. Nach paar Umdrehungen konnt ich oben loslassen und nur unten weiter mit dem 11er machen. Im Übrigen fand ich dafür den Bremsleitungsschlüssel ziemlich unpraktisch. Und trotzdem hab ich dafür heute nochmal 45min gebraucht, obwohl ich ziemlich dünne Arme hab! Möglicherweise kannst du auf Schritt 1 verzichten, wenn du es auch von oben machst.

Hmm. Also es könnte schon von unten gehen, wenn das Kreuzgelenk der Lenkung nicht da wär. Kann ich das wirklich ganz unproblematisch abschrauben?

Habe gerade deinen Beitrag gelesen. Also ich weiss nicht http://www.abload.de/img/webdscf3151tp10.jpg Das dünne Leitungchen ist die Bremsleitung (also die oberste). Die geht hoch und läuft etwa auf Höhe des Spritfilters in den Bremsdruckregler und von dort aus zum Bremsflüssigkeitsbehälter. Von unten komm ich zwar dran mit meinen dünnen Ärmchen aber da is so wenig Spielraum und der 11er Schlüssel (egal ob Bremsleitungsschlüssel oder normal Maul) packt nit wirklich. Oder wie meinst du?