JJ

@ Lavastrom bissel tiefer wäres optisch nicht verkehrt gewesen, aber sonst isses ok. habe auch 50´er höhe, allerdings 60/40 fahrwerk, damit ist es optisch ok.rein technisch liegst du gegenüber den 55´er reifen ca. 1cm tiefer, vielleicht 1,5 cm wenn sie zu slicks abgefahren sind

habe derzeit die klarglasteile drin, und ja, da kann man auch dunkle scheiben oder allgemein andere scheiben drauf schrauben. mein erster umbau waren die von mathes! nur mit grauen scheiben.

so hopp, wann und wo kann ich dich finden? das ist kein hobbymehr das fotografieren, das ist leib und seele! meine hochachtung, das bringt mancher fotograf nicht auf die reihe. wäre nett von dir die bilder auf desktopgröße zu bringen, vor allem zum ende des jahres hin dann auch im kalender zu posten, damit liegste gewiss sehr hoch im kurs!

@ Hopp dann zeig mal mehr von deinen künsten, sowas kann sich sehen lassen! hut ab!

schick auf dem foto, hast du HDR foto als hobby, sieht fast so aus.

eintragung über eine ausländische schlüsselnummer, so sagt es der tüv, problem hierbei ist, die lesen den hersteller des fahrzeugs und sehen es kommst aus deutschland, schon weigern sie sich sogar eine amtlich legale eintragung anzusehen. Stauber hatte die kleinen kennzeichen am touring. nun meine meinung, je kleiner das kennzeichen, um so besser. allerdings sind auch die kleinen nummernschilder zulässig, sonst dürften sie ja nicht an einem 80ccm mopped sein. frage mich ernsthaft wo das problem ist sie am normalen fahrzeug zu haben? ich hatte bisher keinen legalen glückbringenden weg. warum sind kennzeichen mit nur einem buchstaben und einer ziffer nur für motoräder und der typ von der zualssung in FL verteilt diese für einen Audi RS 4 ? selbst bei vorlage des fotos vom fahrzeug, weil ich auch sowas kurzes wollte, wurde mir unterstellt, ich hätte das bild manipuliert um meinen willen zu bekommen. die letzte nummer habe ich passend in die kleine kennzeichenhalterung reingefaltet, bekam vom dorfsheriff dann den hinweiß die sollten mir eine kleine nummer abkleben, aber selbst ihn haben sie abgewiesen.

verschraubt wird es...

ob nano hin oder her... nano ist trotzdem nur eine maßeinheit und es gibt viel nanokrams. aber nur weils nano ist, schützt es die felgen auch nicht unbedingt länger. nano kann bei aggressiven bremsenschmutz ebenso schnell hinüber sein. das nur mal so von aufbereiter zu aufbereiter... im prinzip ist, wie schonmal erwähnt wurde, reichlich waschen angesagt und nachpolieren, versiegelungen sind nur kurzfristige sachen im bereich felgen.

jetzt wirds bunt... ich habe am antriebsstrang nach der kupplung komplett den vom b20 dringelassen und nur hinten auf scheibenbremse umgerüstet sowie später ein langes diff dazu. das diff ist egal in der hinsicht, es ändert für mich nur die übersetzung, nicht die länge vom kardan oder der antriebswellen. und JA, es funzt ohne ärger!

auch b25 motor mit b20 antriebsstrang genannt. ________________________________________ sollten die getriebeschrauben vom b20 nicht in den b25 passen, dann könnte es sein das das getriebe nicht richtig angesetzt ist.

Motor M20B25, Kupplung M20, druckplatte hatte ich vom B20 damals übernommen, weil die kupplung noch sehr gut aussah und ich das auto brauchte. getriebe, hab ich ein ZF S5-16 vom 320i und hätte auch das 260´er getrag nehmen können, allerdings ist da einmal der gang rausgesprunge (fünfter) beim gas wegnehmen, also wollte ichs net, kardan 320i und diff vom ETA (vorher 4,10:1 vom 320i), da habe ich die hinterachsschwingen vom 325i montiert wegen der bremse, samt antriebswellen (war bequemer). ich würde aber nicht kardan 325i mit 320i getriebe paaren oder anderstrum, das müll, aber du kannst den 325i motor in den 320i bauen und alles lassen, da passiert nix. reiner motortausch also. danke Matthes das du den unterschied zwischen puzzeln und übernehmen erklärt hast! * dein schlechter ruf fällt *

wenn ich mich recht erinner, war das ein Opel Monza....

öhm, dann wäre mir mein umbau sicher schon x mal um die ohren geflogen... warum sollen ZF und Getrag zwischen den getrieben soviel unterschiedliche stahlqualitäten verbauen? das würde ja bedeuten wenn jemand allein schin bei einem 320i getriebe ein 323i motor dran baut, fliegt im das getriebe um die ohren, so ein quark. die stahlfestigkeiten sind bei allen getrieben fürn m20 gleich, und die verschraubung bzw. schrauben zum motorblock hin sind vielleicht keine torx sondern normale maschineschrauben vom kopf her, aber mach das einen unterschied bei gleichem härtegrad? ich fahre seit 2003 so rum, und wenn wer z.b. Hannes K fragt, der weiß das ich dem wagen auch hin und wieder richtig fordere, wird auch hören das es hält. und dazu kommt das ich ein langes ETA diff drunter hab, er muß also schon ordentlich kraft aufbringen zum beschleunigen.

ich fahre auch das getriebe vom b20 am b25, wo soll das problem liegen?

also einen Manta B habe ich schon mit e30 cockpit gesehen, oder ein e30 mit Z1 kombiinstrument, aber e30 mit e36 amaturen, neeeee. wenn ich mich recht erinner, soll der hier wohl ein e36 a-brett haben, schreib mal tino an, weil ist kein text mehr zu. http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00055/f00055.htm

mal so in die runde werf, das die "300SL" flügeltüren an AN seinem breitbau sicher ganz gut passen würden. aber der lambo-nachmachkram, neee danke. aber wieso lambo doors? die teile funzen ja net mal so. will mal den lambo sehen wo man die türen erst leicht nach außen schiebt und dann hoch. allein das lässt es billig aussehen. als ich zu meiner lehrzeit mal durch polen fuhr, da haben die jungspunte sowas schon dran gehabt, nur mit demunterschied das dort einiges mehr geändet wurde damit die türen nur hochwärts gehen...

ich schrieb b-säule, aber egal, der Coupe-spruch zieht immer wieder...

sixpack, heckantrieb geile linie fürn 2 türer, für mich isses und bleibts nen coupe´, auch wenn die angebliche definition sagt das es auf grund der b-säule nicht so wäre.... ALLES QUARK !!!!!!!!!!! 2 türer sind coupe´s mit freundlichem Gruss JJ und sein

ein stuck, mit dem messer zwischen den zähnen das war noch ein 3 auto kampf bmw, MB und Audi

2 Monate 3 Wochen 3 Tage.... verschwendung ist was anderes...

es gibt diese riesen balloms welche man mit pressluftflaschen befüllt, die form die der airbag letztenendes hat, gibt der airbag vor, ist wie beim reifen.... und es gibt genug ballons in passender größe, viele nehmen sowas für geschäftseröffnungen. stichwort riesenballon, z.b. : http://cgi.ebay.de/Fussball-Ballon-Riesenballon-Fussball-265cm-Umfang_W0QQitemZ110278562727QQcmdZViewItemQQptZParty_Feste?hash=item110278562727&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1229%7C66%3A2%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318 nur so als anreiz.

wenn dann würde ich einen großen luftballon durch ein solches kleines loch stopfen und den mit luft befüllen, wenns hart ist (ist ja wie bei schlauch und reifen), dann kannste die außenhülle mit harz und härter bearbeiten. den luftballon bekommste so leicht wieder raus wie rein. oder kannst eben das system so hinbauen das du es immer wieder befüllen und leeren. um zu zeigen wie groß der sack in dem kleinen "paket" am lenkrad ist.

Clemi dann mal einen sauberen guten start! ich hoffe du fasst sehr schnell fuß und ziehst das ganze mal ganz groß durch! *schöner job isses, das weiß ich*

bin gespannt was der meister dann zum ergebnis sagt. respekt!

@ Berti das sieht man auf dem bild doch, sie ist wirklich ölnass und hängt durch.... außerdem kannst du sie ja mal zusammendrücken, dann hört man es auch. naja, die lenkung muß neu oder zumindest überarbeitet werden.