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Wenn der Schleptop nicht wäre, würde ich sagen, wir teilen uns das gleiche Büro ...

Vermutlich meint er Ingo Köth mit der Rollennockenwelle ... http://www.motorrevision.de/

Das Schlimme an der Sache ist, dass BMW aus eigener Erfahrung einer der kleinlichsten Lizenzgeber ist, wenn es um Modellautos geht. Von daher enttäuscht mich die Umsetzung noch mehr. Meines Erachtens waren da von Seiten BMWs bei der Projektbetreuung nur ... sagen wir mal sub-kompetente Mitarbeiter am Werk.

Letzteres: Der Parkplatz A7 wird jedes Jahr zum OGP von den BMW-Typenclubs angemietet. Dieses Mal waren so viele Autos aus Buchloe da, weil die Alpina-Gemeinschaft wohl im Rahmen des Jahrestreffens dort aufgeschlagen ist.

Von e30.de kommt auch das hier: M-Streifen Firma Spies & Hecker Rot = Nr.535 MB Hellblau =553 MB-100gr. 501 MB-220gr. Dunkelblau =536 MB-120gr. 553 MB-150gr. 501 MB-210gr

Gegenfrage - hat mal jemand die Länge jeweils einer unbelasteten Serien- und M-Technic-Feder? Die Feder aus dem eta war unbelastet 31,5 cm hoch. Zu 90% werde ich dem Wagen demnächst einen Satz neuer M-Tech-Federn spendieren, aber ich hab etwas Sorge, dass der Wagen dann immer noch so hoch liegen könnte und es doch ganz woanders dran liegt.

Teileinterpretation hab ich schon ohne Erfolg versucht. Also wenn ich den Kunststoff-Begrenzer kürze, taucht meines Erachtens das Vorderrad doch nur unter Last weiter ins Radhaus ein. Ich will aber, dass der Dämpfer unbelastet nicht so weit raus steht. Also müsste ich eigentlich die Kontermutter lösen und die Kolbenstange die fehlenden 15-20mm weiter nach unten rausschrauben - falls möglich. Im Gegenzug würde ich dann nur auf ebensoviel Federweg verzichten, Frage ist, ob den wirklich brauche. Wenn ja, könnte ich ja auch das den Begrenzer kürzen... Die Charaktersitik des Dämpfers (Zug-/Druckstufe) müsste durch diese "Verschiebung" eigentlich auch nicht beeinträchtigt werden, oder?

Zu 90% ja. Die Teile sind zwischen 1999 und 2001 verbaut worden, eine Originalrechnung liegt mir leider nicht vor, aber obige Teilenummer stimmt fast bis auf den Index (066 statt 065). Außerdem habe ich noch nie Zubehör-Stoßdämpfer mit aufgeprägtem BMW-Emblem gesehen, meist steht da doch das Hersteller-Zeichen. EDIT: Sag mal, hast Du Deinen Beitrag geändert? Ich hab doch gerade auf was völlig anderes geantwortet ... ? Der Wagen hat ein M-Technic-Fahrwerk ab Werk, aber vorne liegt er bald so hoch wie ein Serienfahrwerk.

N´abend, ich wundere mich ja, warum mein eta vorne so hoch liegt. Eine Vermutung war, dass falsche Stoßdämpfer (evtl. vom Serienfahrwerk) montiert sind. Laut ETK gehört vorne der 31 32 1 130 065 (momentan bei BMW nicht lieferbar) rein. Tatsächlich verbaut ist ein Dämpfer mit folgenden Markierungen: 31 32 1 130 066(2) + BMW-Emblem 825 0138 E201 Lustigerweise kann der ETK mit der obigen BMW-Teilenummer mal überhaupt nix, aber auch rein gar nix anfangen - der Dämpfer ist vollkommen unbekannt.

Roter Pfeil - ich, Grüne Pfeile - Guidosbmw(s) Immerhin ist auch der eta ist auf drei Fotos drauf ... :)

Vermutlich gerade bei dem jadegrünen E21, der direkt neben Guidos Autos gestanden hat. ;)

Ich hab mir schon gedacht, dass Du das warst, jedenfalls hab ich einen schwarzen E30 wegfahren sehen, den ich vom Kennzeichen her Dir zugeordnet hätte ;)

Ich bin definitiv am Sonntag vor Ort, vielleicht auch schon morgen nachmittag.

Hier sucht noch jemand Blechteile in cosmosblau für´n 4-Türer: http://50641.rapidforum.com/topic=101771606402 Es eilt nicht. ;) Trotzdem, Schade drum.

Zwischenstand: Schlauch gewechselt, komme aber erst morgen zum Entlüften.

Was Outdoor-Schraubing angeht, besorg Dir mal ne 2x3m Plane aus dem Baumarkt. Beim 4-Türer kannst Du die praktischerweise gleich in den hinteren Türen einklemmen. Auf der Motorhaube kannst Du die Folie mit Klebeband festmachen oder nur lose drüberhängen lassen. Pass bei Regen aber auf, dass sich nicht zuviel Wasser in der Plane sammelt und lass es rechtzeitig ablaufen - sonst geht die Motorhaube gaaaaanz plötzlich von alleine zu ;)

Jetzt weißt Du, wie´s mir geht ... Zum Glück kann ich mit Meinem noch fahren (sobald ich das Malheur mit dem Kühlerschlauch abgestellt habe).

Drehzahl ist klar. Und wie funktioniert der Rest? (Dass ich beim E30 keine Unterbrecherzündung einstellen muss ist mir schon klar, interessieren tut´s mich trotzdem)

N´abend, ich hab hier noch so ein altes Analog-Multimeter. Wofür sind die "Winkelgrad"- und "Rot-Grün"-Meßbereiche? Ersterer scheint irgendwie mit Motorumdrehung (360°) durch Zylinderzahl zu tun zu haben ... ?

Tach zusammen, grrrr, zurzeit klebt mir aber auch echt das Pech am Bein. Erst läuft im eta (natürlich gaaaaaaaaaanz plötzlich) die Nocke ein, dann stellen wir noch fest, dass vorne sogar nicht-originale Stoßdämpfer verbaut sind (für mich als Hardcore-Originalo die ultimative Katastrophe) und nu das hier ... Alex meinte Mittwoch Abend noch, "der klingt ja echt Scheiße" (oder sowas in der Richtung). Seit heute morgen weiß ich auch, woran das noch liegt. Der Clip, der den Kühlwasswasserschlauch am Motor befestigt, hat sich irgendwann zwischen Mittwoch abend und gestern abend verabschiedet. Resultat: Das Lüfterrad hat fleißig den vorderen Wasserschlauch dünngefräst. Bin so knapp 200km seitdem gefahren...

Bei BMW sind die Teile gar sauteuer, irgendwas um die 300 Euro je komplette Stoßstange - aber muss die in Deinem Fall nicht eh die Versicherung des Hinten-Drauf-Fahrers bezahlen?

Sorry, Nipi, ist halt dumm gelaufen. Ein paar Bilder hab ich übrigens auch noch.

Jo, L passt ganz gut, Firma dankt. Bis morgen!

Such mal hier im Youngtimerforum, da hatte das kürzlich schon mal einer gefragt. Bin gerade zu faul, es Dir rauszusuchen ...

N´abend zusammen, wollte mir fürs Ederseetreffen noch schnell ein T-Shirt ordern ... Weiß jemand, wie die von der Länge her ausfallen? Bzw. kann mal jemand eben schnell nachmessen? Will keine XL-Zeltplane ordern müssen, wenn L lang genug ist ... Danke!