...chris316iM10

Von den Abmessungen her könnte ein Johnson HC315, Igarashi NN2732 oder ein Mabuchi RS360 oder 365 herhalten. Alle vier haben aber die Lötfahnen am falschen Ende. Naja, solange der alte Motor noch läuft (was mich doch irgendwie überrascht hat), werde ich erstmal nur das Gehäuse grob entrosten. Das Plättchen scheint ein temperaturabhängiger Widerstand zu sein, angeblich werden die Dinger heute noch in Kaffeemaschinen oder Temperaturschaltern eingebaut. Da kümmert sich aber ein Arbeitskollege drum ;) Als nächstes werde ich versuchen, die Wischerwelle möglichst zerstörungsfrei aus ihrer Gewindehülse zu drücken um die wieder gängig zu bekommen.

Thoster bekommt die SWRA aber nicht ...

N´abend, heute habe ich mal zwei Motoren der Scheinwerferreinigungsanlage zerlegt. Das Motorgehäuse ist wie man sehen kann extrem korrodiert, ich hab den Motor zwar nicht am Strom gehabt, gehe aber nicht mehr davon aus, dass der läuft. Leider sind beide Motoren so korrodiert, dass ich die Motorbezeichnnung nicht mehr lesen kann. Was meint Ihr, bekomme ich die Motoren irgendwo noch neu? Ich kenne recht wenige (genaugenommen gar keinen) Anbieter, die E-Motoren verkaufen, wo die Abtriebswelle an der Rückseite rauskommt ... Noch was, dieses kleine zerbrochene Plättchen scheint als Widerstand gedient zu haben, oder wofür könnte das gut gewesen sein? Und warum? Und gibts die heutztage noch zu kaufen?

Bei mir läuft momentan diese Cassette im Auto:

OK. Jetzt bin auch wieder im jetzt angekommen. EDIT: Vergiss es, es geht wieder los ...

Nö.

Verspätetes Y2K-Syndrom? (Hab auch 1894)

Seit wann das denn??? Beleg das mal bitte ... Das einzige was abgeschafft / geändert wurde ist die Gewichtsbesteuerung für auf über 2,8t aufgelastete Fahrzeuge, die sog. Kombinationskraftwagen. Da fällt ein "LKW-Touring" aber eh nicht drunter.

Also ich hab meine drei Werkskatler immer mit 8,5 bis 9,5 liter gefahren. Ansonsten empfehle ich als Winterauto immer gerne den Audi 80 Typ 89 mit Vierzylindermotor. Macht zwar optisch wenig her und 75-90 PS klingen recht wenig, das gleicht die Aerodynamik wieder aus. Dafür hanben die meist einen Euro1-Kat. Mein 80er hat "nur" 75 PS und keinen Kat, dafür begnügt er sich mit 7,5l Normalbenzin.

Sieht mir nach den "Steinschlagschutzecken" aus, selten geordertes original BMW-Zubehör. Hab ich bis jetzt auch nur ein oder zweimal live gesehen ....

Und ruinierst dadurch die deutsche (oder asiatische ) Autoindustrie. Wegen solch Ignoranten wie Dir sollte man das Fahren von über 6 Jahre alten Autos generell verbieten .... Nicht mal die Grünen interessiert die Energiebilanz Deines Autos.

Auch ein M20 ohne Kat produziert keinen Feinstaub. Auch mein T3-Diesel-Bus produziert keinen Feinstaub (da fallen eher Briketts aus dem Auspuff). Fahrverbot bekommen sie trotzdem.

Hast PN.

Der Blick unter den Ventildeckel brachte Klarheit. Wenn Ein- und Auslassventil auf Überscheidung stehen, kann die Kerze funken, wie sie will, da ist kein Gemisch zum Entzünden da ... Zündverteiler nochmal augebaut, Finger um 180 Grad gedreht und - voila - er läuft. Nur die Kupplung trennt immer noch nicht ^^

Ich Torfkopp! Rindvieh! V ollidiot! Ich glaube, ich habe meinen Fehler gefunden ... Morgen Mittag gibts (hoffentlich) die Auflösung ... EDIT: Lustig, Hausi zensiert das Wort "V o l l i d i o t".

Hab´s heute nicht mehr zum Auto geschafft ... Melde mich Mittwoch mit dem neuesten Stand.

Danke für den Tipp, werde ich heute abend mit prüfen. Startpilot hab ich mir vorhin auch schon besorgt ...

Jep, der komplette Zündverteiler war draußen. Beim Wiedereinbau hab ich die Kurbelwelle in den OT gedreht (Markierung Riemenscheibe - Nase Motorblock) und beim Reindrücken des Zündverteilers hat sich der Läufer genau auf die Markierung am Verteilergehäuse ausgerichtet. Die Kontakte vom Geber stehen sich alle genau gegenüber. Deshalb war meine erste Vermutung, ob da jemand mal beim Einbau der Riemenscheibe so grob gepfuscht haben könnte, dass die nicht mehr im OT steht und so der Zündzeitpunkt überhaupt nicht stimmt.

OK, auf Falschluft werde ich mal testen (mit Bremsenreiniger/WD40 auf die Schläuche draufsprühen?). Kann es sein, dass einer der Stecker am Luftfilergehäuse das Problem verursacht (kein Signal, falsches Signal) ???

N´abend, ich hab folgendes Problem: Mein 318i M10 springt nach dem Aus- und Wiedereinbau des Zündverteilers nicht mehr an. Ich hatte bei der Gelegenheit auch das Luftfiltergehäuse demontiert. Verteilerkappe und Läufer sind neu, Zündgeschirr ist in der richtigen Reihenfolge aufgesteckt. Alle 4 Kerzen "funken", am Einspritzrohr spritzt Benzin raus, wenn ich den Schlauch abmache. Trotzdem springt er nicht an und ich merke auch nicht, dass irgendein Zylinder "kommt". Da er vorher gelaufen ist, vermute ich, dass einer der drei Stecker vom Kabelbaum am Luftfiltergehäuse "gebrochen" sein könnte, oder ich einen Fehler beim Wiedereinbau des Zündverteilers gemacht haben könnte. Allerdings stand Zylinder 1 auf OT (zumindest nach der Markierung an der Keilriemenscheibe) und auch die Markierung am Verteiler stimmte überein. Blöde Frage, aber kann man die Kurbelwellenriemenscheibe "falsch" einbauen, so dass die OT-Markierung nicht mehr stimmt? Falls noch jemand ´ne Idee hat, immer her damit. Gefrustet und ratlos grüßt ...christian

Habt Ihr´s gut, unser Kaff ist noch nicht so hochauflösend vorhanden ... Aber wie es ausssieht ist bei uns eh keiner zu Hause.

Danke, sowas hab ich gesucht!

Moin, ich will ein schwarzes T-Shirt mit weißem Aufdruck machen lassen. Dummerweise druckt der Copy-Shop in der Gegend aber nur auf weiß oder hellgrau ( und besch***** siehts auch aus). Kennt jemand eine gute Adresse im Internet, die das machen?

So eine 15-Euro-Portaitaufnahme hab ich vor zwei Monaten auch bekommen ... nur leider war keine Totale vom Auto dabei ... ;-(

Huch, was, wie? Tiijey hat Geburtstag? Na dann herzlichen Glückwunsch!