masipulami1

Dreh mit dem Imbusschlüssel bei ausgekoppelten Klappenmotor von der Kofferraumseite den Verdeckklappenmechanismuß nach rechts . Da müsste ein etwas festerer Punkt (untere Totpunkt kommen) Danach würdest du den Deckel mit dem Imbus hochdrehen. Diesen dann mit Hand wie Jochen schon schreibt hochstellen und wieder einkoppeln. Der Punkt ist das dieser überdreht hat und versucht auf der anderen Seite hochzufahren . Deswegen macht er auf wenn du zu drückst. Gruß Rainer

Die Endschalter werden mit einem Schraubendreher justiert (liegt links neben der Hauptwelle die vom Kofferraum in den Verdeckkasten geht) . Damit verdrehst du beide Endschalter gleichzeitig und zwar so das sie auf 5 Grad Position stehen wie Georg schon oben geschrieben hat. Gruß Rainer

Verdeckstoff zum unterkleben gibts bei mir. Kostenlos. Und ich erkläre dir noch tel. wie es geflickt wird das man kaum noch was sieht. Gruß Rainer

Hallo Kai, und das nach nur einmal miteinander telefonieren. Ist schon wirklich ganz gut geworden. Die kleinen Sachen die ich dir gemailt habe noch nachbessern und es ist perfekt . Denke daran nach dem PU abdichten 2 Tage zulassen damit es im geschlossenen Zustand aushärten kann. Viele Grüße Rainer

Die Scheren ziehen schon mit großer Kraft. Die allgemeine Einstellung für die schließtiefe kommt über den Endschalter hintenam Deckelmotor . Der wird so eingestellt das die Schere die als erstes kommt (selten sind die schon so eingestellt wegen auslängen der Bowdenzüge das sie gleich sind) gerade so verschließt das sie nicht mehr klappert . Die Schere die jetzt noch Spiel hat d.h. nicht richtig runterzieht muß über den Bowdenzug eingestellt werden . Da ist so viel Gewinde das man die super einstellen kann. Sollte die Schraube aber schon weit draußen sein kann man das ganze auch anderst herum einstellen . Die Schere die zuerst zieht, am Bowdenzug lockerer stellen und dafür den Endschalter hinten verstellen das fester zuzieht. Wichtig ist das man sich den Hebel auf der Verdeckkasteninnenseite anschaut wo auch der Kogelkopf dran ist. Dieser Hebel dreht sich und drückt gegen eine abgewinkelte Mitnehmerscheibe um die Züge zu ziehen . Meisten ist der Hebel in Fahrtrichtung verbogen und gibt deswegen zu wenig Zug in die Bowdenzuge oder im schlechtesten Fall rutscht er drüber und und zieht die Scheren gar nicht mehr. Dann ausbauen und gerade biegen. Viele Grüße Rainer

Am besten nochmal anrufen . Zumindestens haben wir schon mal ein Problem weg denn einer war ja auf alle Fälle kaputt laut durchmessen. Gruß Rainer

Jepp, wir sehen uns in Wien :drive:Gruß Rainer

Ist eine Seite richtig wird die andere Seite mit den Bowdenzug eingestellt. Die Schraube wird rausgedreht und gibt mehr Zug auf die Schere an der Seite wo zu wenig ist. Gruß Rainer

Du solltest die Schiene vorne erneuern (5431 1932704) Die Dichtung ist zu 50% eingerissen diese dann auch neu (5431 8100908) da sie eingeklebt wird und dann schlechter zu wechseln ist. Spannbänder beim elek. Verdeck unbedingt ansonsten wäre es auf alle Fälle zum Vorteil da du sonst nicht mehr dran kommst ( 5431 1971 921 und 5431 1971 922) Alle anderen Dichtungen kannst du gut nachträglich wechseln. Viele Grüße Rainer

Ja die sind in Ordnung. Sind die gleichen nur Meterware. Gruß Rainer

Ich habe eine Reparaturanleitung doch oben ins Wikipedia gesetzt. Gruß Rainer

Komplett mit Stromlos??

Schau mal oben im Wikipedia nach da ist unter Verdeck die Erklärung zum initalisieren. Gruß Rainer

Wenn es ABS ist kannst du sie ganz einfach schweißen. Das mache ich des öfteren für Barchetta Fahrer . Du nimmst einen 65 Watt Lötkolben von Rothenberger , der erreicht die geforderte Temperatur. Dann den Riss an verschiedenen Stellen heften (passende ABS Schweißstäbe bekommst du bei Praktiker) Dann den Riss komplett durchschmelzen und mit ABS Stab beifüttern. Der Vorteil ist ein recht schmaler Auftrag und kein Einfall wie mit Heißluft. Bruchdehnungstest haben gezeigt das es nicht mehr dort bricht sondern eher an einer anderen Stelle da es nach innen hin dicker geworden ist. Das ganze jetzt vorsichtig mit einer Schmirgelscheibe und einem Dremel beischleifen. Das fängt beim schleifen an warm zu werden und schiebt sich weich zur Seite auf den Lack ohne an ihn fest zu heften, das heißt du kannst ihn wegpickeln und erreichst eine Fläche die nur noch feingespachtelt werden muß. Ich habe auch schon erfolgreich Motorrad Verkleidungen geschweißt wo aus 2 Stück eine gemacht worden ist , also auch lange Risse. Viele Grüße Rainer

Er ist noch ein wenig voreilig. Wir sind am lokalisieren und eingrenzen vom Problem . Aber ich brauche immer Rückmeldung von ihm . Aber wenn wir es haben dann kommen die Infos. Mir fehlt momentan selbst Rückmeldung. Viele Grüße Rainer

Entschärfen kannst du nicht viel. Es ist halt sehr eng gemacht von BMW und da hilft wirklich gut wenn man ab und an Silikonspray auf den Stoff vernebelt. Den Stoff im Kasten kannst du mit PU festkleben aber nichts oben auf den Stoff drauf bringen da die PU Masse ausgehärtet wie ein Dichtgummi ist und die Scheibe dann nur vorbeischruppelt und nicht gleitet. Viele Grüße Rainer

Ruf mich mal an 06196/888410 oder 0170/1603954. Gruß Rainer

Ich versuche in den nächsten Tagen die Anleitung zum richtigen Pu abdichten zu machen fürs Wiki. Gruß Rainer

Auch das Problem ist meistens von den Spannbändern abhängig da der Heckspriegel zu schnell hochkommt und der vorletzte nicht schnell genug beiklappt . Wenn du dann nach unten drückst und wieder hochkommen lässt hat er wieder freiraum zum beiziehen . Wenn neue Spannbänder drin sind kommt er vor dem Heckspriegel weiter nach vorne aber auch verzögert . Das heißt er schafft es gerade so mit neuen Bändern und ohne haben sie dann meisten Probleme. Mach den Test und binde rechts und links einen normalen hosengummi mal von 3 an den 4 Spriegel und fahre dann auf . Schafft er es dann weißt du woran es liegt und kannst mit schönen gut aussehenden Gummis abhilfe schaffen. Viele Grüße Rainer

Rowy, du hast mail mit Bilder. Gruß Rainer

Jepp pilly hat es richtig geschrieben. Der kleine Flicken von innen mit Pattex Kraftkleber hochwärmefest aufkleben und um das Loch ca 5mm frei lassen wenn es groß genug ist um von außen mit einer Katuschenspitze reinzukommen. Ansonsten an der Stelle wo das och ist auf den Flicken einen kleinen Klecks gemacht und rundherum mit Pattex. Wenn aus dem Loch außen was rauskommt vorsichtig mit dem Schraubendreher aufnehmen und zum Schluß gewebemuster einformen und trocknen lassen. Sieht man kaum noch und ist dicht. Aber niemal nie auf keinen Fall und überhaupt nicht , nicht mal dran denken und dieses Wort aus dem Kopf streichen , Silikon verwenden. Danach hilft nichts mehr. Viele Grüße Rainer

Hallo Rowy, ruf mich einfach mal an dann erkläre ich dir worauf es ankommt bei der PU Masse. Wenn du mir deine normale Mail Addi gibst kann ich dir auch Bilder zuschicken. 0170/1603954 Viele Grüße Rainer

Die Scheuerstelle kommt von dem Kunststoffübergang in den Verdeckkasten. Da ist rechts und links eine Erhöhung wo das Verdeck sehr eng vorbeidrückt. Wenn schon was fast durch ist mit Pu ein wenig überstreichen und trocknen lassen . Dann in regelmässigen Abständen mit Silikonspray mal leicht über den Stoff sprühen . Dann gleitet der Stoff super leicht vorbei. Viele Grüße Rainer

Bei Fragen stets zu Diensten . Viele Grüße Rainer 0170/1603954

Die Dreiecksscheiben drücken sich bis zu 5 mm nach außen im laufe der Jahre . Fenster runterfahren und das Knie unterhalb der Dreiecksscheibe ansetzen und mit dem Innenarm mit Gefühl nach innen ziehen. Immer wieder Tür auf und zu machen um zu sehen ob sich was getan hat . Langsam den Druck erhöhen wenn man noch kein Ergebnis erzielt hat. Dann sollte man sie die Dichtung von der Dreiecksscheibe anschauen denn die ist meist schon extrem abgescharbt und drückt nicht mehr stark genug in das Dichtungseck. Dann die Kegel vorne überprüfen ob noch die Kunststoffkegel intakt sind wenn nicht dann fehlt gut 5mm Anpressdruck nach vorne. Vorraussetzung für alles ist eine vernüftige Abdichtung vorne mit PU Klebedichtmasse sonst kommt es bestimmt dort rein und läuft dann ander Stelle vorne von innen rein. Die Dichtung vorne besteht ja aus zusammengefügten 3 Teilen . Der vordere Teile und die beiden Seitenteile. Die Anpressflächen der Seitenteile die nach vorne laufen und in dem Dichtungseck nach vorne andrücken müssen immer leicht geschmiert sein, denn beim zumachen pressen sie schon leicht nach vorne an und werden durch das verriegeln dann nach unten gezogen . Dabei entsteht eine Formverzerrung nach oben wenn sie trocken zusammenlaufen. Deswegen immer ein wenig schmieren. Viele Grüße Rainer