masipulami1

Wenn du mit dem Schalter kontrollierst wie weit der Deckel zufährt dann löst der Endschalter nicht die Freigabe für den Heckspriegel aus. Der Deckel muß so eingestellt sein das er gerade so zuzieht das die Dichtung den Druck bekommt . Ich stelle ihn immer erst weiter zurück das er noch ein wenig aufsteht und stelle dann die Endschalter Stück für Stück so ein das er beim zufahren gerade Druck bekommt. So endsteht keine mechanische Belastung am Motor und er ist so fest zu das keine Geräusche entstehen und die Optik stimmt. Gruß Rainer

Das das Gestänge noch leicht rausschaut ist normal aber der Deckel muß von Scheren gezogen werden und da kommen wir zu dem Punkt. Des öfteren ist es der Fall das die Drehscheibe mit der Winkelfalz die sich mit dem Verdeckdeckelmotor bewegt und die Seilzüge zieht verbogen ist und einfach über den Mitnehmer von den Bowdenzügen drüberrutscht . Dann kannst du deine Einstellschrauben so weit rausdrehen wie du möchtest da passiert nix. Also Verdeck hinten hochfahren und dann Schubstange vom Deckelmotor abmachen und den Deckelmotor ohne Deckel schließen lassen dann kannst du genau shen ob der die Scheren vernüftig zieht oder ob er drüberrutscht. Gruß Rainer

Wenn beide Stangen ab sind must du die Welle die in das Getribe reingeht mittels dem Hebel wo die Stangen angschraubt waren Stück für Stück verdrehen und immer zwischendurch den Schalter drücken und irgendwann fängt der Motor an anzulaufen. Ich der Stellung läßt du den Motor stehen. Du kannst mich auch morgen mal anrufen. Ich bin zwar mitten in einer Montage aber das bekommen wir schon hin 0170/1603954. Viele Grüße Rainer

Du mußt die Zugstangen abmachen dann Motor ausgekoppelt lassen und das Hebelstück wo die dicke Schubstange auf dem Getriebe befestigt war so drehen das die Endschalter das ok geben. Am einfachsten ist es wenn du den Verdeckdeckel von der kleinen Schubstange abmachst dann kannst du den Hebel vom Verdeck langsamm drehen und einer drückt vorne immer wieder auf den Schalter dann mußt du den Punkt finden wo der Motor vom Deckel nach rechts und links drehen kann. Wenn du die Stellung lässt kannst du die kleine Stange am Deckel wieder einhaken und da das Verdeck vom Getriebe getrennt ist bleibt die Stellung immer erhalten und du kannst es manuell hinten reinlegen , Decke auf und zu machen . Gruß Rainer

Super, danke dir

Für die kompletten Spannbänder musst du 2 -2.5 Std rechnen wenn die Nähte auch was aussehen sollen. Gruß Rainer

Hier mal eine kleine Anleitung zur Rep. der Spannbänder bei ohne Verdeckwechsel. So sieht in der Regel ein defektes Spannband aus Der obere Bereich sollte sich nach außen wölben und das Verdeck mit nach außen nehmen . Unterstützend dazu ist noch bei den elek. Verdecken zwischen ersten und zweiten Querspriegel ein Drahtbügel von links nach rechts eingeschoben der wiederum in den oberen Teil des Spannbandes eingesteckt wird. Nachfolgen das Bild wie das Spannband sein sollte In den nach oben gewölbten Bereich wird der Drahtbügel von der Fahrerseite (wichtig) eingeschoben. Um die Wölbung wieder zu erreichen müssen die Drahtgeflechteinlagen im oberen Teil neu oder wenn keine vorhanden sind diese umgedreht werden. Dazu ist der obere Teil vorne vom Spannband zu lösen. Vorsichtig die Nähte vorne lösen und dann noch den klenen Stoffstreifen in der Mitte der den oberen mit dem unteren verbindet unten an den Nähten abtrennen. Wichtig ist das alle Fäden womit der Stoffstreifen angenäht wurde im unteren Teil des Spannbandes rausgezogen wird sonst bekommt man keinen neuen Gummi reingeschoben. (Oberes Bild) Da wo der grüne Pfeil ist wird das obere Spannband geöffnet und die Metallgeflechte rausgezogen Hier zu sehen 4 gute und oben ein schlechtes das rausgezogen wurde. Wenn kein guter Ersatz da ist kann man das obere nehmen etwas richten und mit dem Drall nach oben wieder einschieben. Dann das Band vorne mit den neu eingeschobenen Geflechte wieder zunähen . Jetzt muß das unter Spannband von der Oberseite ganz hinten wo das ober wieder angenäht ist aufgeschnitten werden um einen neuen Gummi einzuschieben. Hier nur zu besseren Sicht ein Cuttermesser in den Schnitt reingeschoben. Der gleiche Schnitt muß auch in den vorderen Bereich nahe dem Bereich wo das obere vorne angenäht wird Der grüne Pfeil zeigt den oberen Bereich der nach hinten geklappt ist und das Bild unten wo der Gummi eingezogen wird Der Gummi sollte von der Länge so gewählt sein das er sich mit 1 cm reserve auf den Zustand strecken lässt wo sich das Verdeck im geschlossenen Zustand befindet. Das heißt Verdeck schließen Gummi auf Länge ziehen dran halten ein wnig Reserve dazu geben und abschneiden. Diesen dann einziehen und annähen. Dann oberes Spannbandteil wieder vorne annähen und Verdeck schließen . Damit ist der Gummi getreckt und man hält das Spannband an der Stelle wo der kleine Stoffstreifen angenäht war mit dem Finger das Spannband mit dem darin laufenden Gummi fest zusammen gedrückt. Das Verdeck mit den gedrückten Spannband öffnen um dann an der Stelle den Stoffstreifen durch den Gummi am Spannband anzunähen. Der Gummi hat somit vor und nach dem Stoffstreifen die richtige Innenspannung. Das gleiche Spiel mit dem Gummi sollte man vom zweiten zu dem dritten Spriegel machen damit der Verdeckstoff von dem beweglichen zweiten Spriegel weggezogen wird und sich nicht einklemmt. Der hintere Bereich des Spannbandes in dem Scheibenbereich sollte so aussehen Da braucht man nicht viel zu erklären . Den alten Gummi kann man drin lassen und näht zusätzlich einen neuen mit ein . Die Nähte werden am unteren Teil gemacht da der obere zu steif für eine Nadel ist. Viel Spaß und Geduld bei der Arbeit, Rainer PS Die Bezeichnung klein an jedem Bild ist nur das sie vom orig verkleinert abgespeichert wurden. Hat also nichts zu bedeuten

Nicht unbedingt , ich würde erst vorsichtig probieren die Querspriegel zu lösen . Gruß Rainer

Hallo , ja in der Regel geht das nur im Zuge eines Verdeckwechsels da die Bänder über den vorletzten Spriegel verlaufen und von oben meistens geschraubt und in wenigen Fällen genietet ist. Man könnte zwar das Verdeck von hinten her abstrippen aber meistens oder fast immer scheitert der Versuch dann den Stoff von den Querspriegel zu lösen denn die Nähte sind nach den Jahren morsch und reißen ab. Wenn du dieses Problem aber in den Griff bekommst und das komplette Verdeck von hinten gelöst hast kannst du es nach vorne auf die Motorhaube legen ohne den vorderen Spriegel zu lösen denn dort ist die Dichtung und die Leiste mit PU eingeklebt. Das zu lösen ohne etwas kaputt zu machen ist fast unmöglich. Wenn der Wagen so vor dir steht dann sind die Bänder in ca 20 min gewechselt. Viele Grüße Rainer

Ich will mich doch nicht drücken, Neeein. Ich nenne es den Tag produktiv zu verbringen und ihr die Möglichkeit zu geben mir Abends Neuigkeiten vom Tag zu erzählen. Hört sich jedenfalls besser an. Ok Ok, ich will mich drücken.

"styria_coupe" Yepp, masipulami1 ist Rainer. Ich bin übrigens Ende Juli in Wien :drive:solltest du Interesse haben. Meine Frau will einen Tag nur Kirchen anschauen und in der Zeit montiere ich lieber ein Verdeck. Ist die beste Möglichkeit drumrum zu kommen. Gruß Rainer

Das kann sich wirklich sehen lassen . Ich habe jede Woche welche bei mir mit offener Naht. Erklärt ist es leicht wie es geht aber die meisten trauen sich doch nicht ran. Jetzt kann ich sie auf die Bilder von dir verweisen und das macht den meisten bestimmt Mut. Viele Grüße Rainer

Ist allerdings ein Foto von einem defekten Gestänge. Das heißt im Bereich oberhalb der kleinen Schubstange sollte die Gestängeaufnahme gerade sein und hier im Bild ist es leicht nach unten gebogen. Nur zu Info. Gruß Rainer

Das Gestänge vom elek. Verdeck hat an der rechten unteren Seite eine Hebelverlängerung von ca 10cm . Ich muß mal schauen ob ich Bilder finde. Gruß Rainer

Vorne kann es durch schlechte oder gelöste Pu Masse reinkommen . Die Dichtung ist am Eck nicht in einer Schiene gehalten sondern wird komplett übers Eck mit PU eingeklebt. Ist das nicht fachgerecht gemacht kommt Wasser rein. Es kann aber auch die Dichtung der Dreiecksscheibe sein die nicht mehr den benötigten Anpressdruck ins Dichtungseck bringt. Wo kommst du denn her? In der Nähe von Frankfurt könnte ich ihn mir anschauen. Hatte heute schon einen hier der einige Fehler und Problemstellen hatte. Da gibts jetzt auch in nächster Zeit Bilder von der kompletten Abdichtung vorne und den Spannbändern fürs Wiki. Ich hatte letzte Woche und heute einige Bilder geschossen. Viele Grüße Rainer

Wenn du den Filz nicht entfernen möchtest dann klebe die Ränder von dem klebrigen Filz mit Panzertape ab und hole dir ein Baumwollstoff mit dicker Qualität(Kaufhof) . Diesen klebst du mit Pattex hochwärmefest am oberen Rand des Filzes fest und um die Ecken zur Gestängeaufnahme. Der Rest wird nur sauber glatt reingelegt. Dann kommt nichts mehr durch. Gruß Rainer

Bilder zu dem Wechsel und Zustand neu-alt der Spannbänder mache ich am Samstag bei der nächsten Montage. Anhand der Bilder kann man auch das nachträgliche einziehen neuer Gummis in die alten Spannbänder erklären. Da gibts auch nochmal zur richtigen Abdichtung vorne Bilder. Viele Grüße Rainer

Hallo rami0812, ruf mich einfach mal an 0170/1603954. Viele Grüße Rainer

Hallo Flo, doch ich mache neue Spannbänder wenn du sie mitbringst . Die Teilenummer ist 5431 1971 921 und 5437 1971 922 . Kosten 93.- zuzüg Mwst. . In 3er-club.de bekommst du über 327eta sie etwas günstiger. Viele Grüße Rainer

Hallo Bianca , dann solltest du noch einen Gummi rechts und links von dem Hauptquerspriegel über den Sitzen hinten an den Querspriegel über der Heckscheibe befestigen dann kommt der bewegliche zuerst und dann der Heckspriegel . Dann sollte es klappen. Du kannst das ganze auch erst mal testen indem du hinten sitzt und vorne einer auf dem Knopf drückt dann hilfst du ganz leicht dem beweglichen Spriegel gleich nach vorne zu fallen und dann müsste der Hauptspriegel von alleine richtig vor gehen. Wenn das so ist muß dort in das Spannband noch einen einnähen. Gruß Rainer

Hallihallo, wie schon oben erwähnt sind die Spanngurte das Hauptübel. Im vorderen Bereich sollen die innenligenden Gummis des unteren 2 geteilten Spanngurt zusammenziehen und dadurch die Kunststoffstäbe die im darüberliegenden Teil des Spanngurtes eingenäht sind nach außen wölben. In diesen Teil des Spanngurtes wird die Metallstange die über den den Vordersitzen im Verdeck eingeschoben ist eingehakt (von der Fahrerseite aus eingeschoben) . Sollte keine Metallschlaufe gebogen sein ist es die Stange der ersten Generation und wird nur eingeschoben. Bei dieser Version ist darauf zu achten das sie obwohl sie symetrich aussieht nicht egal ist wie rum sie eingeschoben wird . Sollte der Stoff sich nicht richtig legen dann rausziehen und rumdrehen. Die Gummis im vorderen Bereich kann man neu einnähen. (Dazu ruf mich bitte an dann erkläre ich es dir 0170/1603954) Im hinteren Bereich ist dein Problem das der vorletzte Querspriegel (über der Scheibe) zuerst beim öffnen nach vorne gehen muß und dann erst der Heckspriegel nachkommen darf. Zieht dieser nicht zuerst versucht der Heckspriegel diesen zu drücken und da kommen sie sich (kaum merklich bei hinschauen) in die Quere und der verdeckdeckel bleibt hängen. Da ist das Problem das man das einnähen nicht gescheit hinkommt und es zu letzten Notlösung nur machbar ist einen schwarzen breiten Gummi mit Vorspannung von innen an den Spanngurt von dem vorlezten an den davorliegenden Spriegel zu nähen so das dieser gezogen wird. Wenn es sauber gemacht ist fällt es auch nicht so stark auf bei geschlossenen Verdeck und offen ist es eh hinten drin. Viele Grüße Rainer

Hallo Kaya. die Stange von der gesprochen wurde solte in einer geraden verlaufen. Mit dieser Stange wird aber nicht der Sprigel hinten eingestellt sondern die Überknickung von dem ersten Segment zum zweiten Segment vorne. Sie darf aber keinen negativen Knick haben sonst stockt sie beim öffnen. Sollte das Verdeck bei dir an der Seite sauber auspannen dann liegt dein Problem in der Verdeckgestänge Einstellung. Das heist das das Gestänge rechts und links im Kasten einen Befestigungsblock hat womit das Gestänge im Wagen verschraubt ist . Dieser Block ist bei jeder Schraube mit Unterlegplätchen versehen. 2 nach unten und 1 nach vorne. Das ist noch leicht zu handhaben bei der Einstellung aber der Aufnahmeblock ist wie ein rechter Winkel an den Anschraubflächen geformt . Beim befestigen muß der Block mit der 90 Grad Seite die nach vorne zeigt im gleichen Abstand zur Karosse verlaufen. Sollte jemand dein Gestänge vor deinem Besitz mal gelöst haben und die Plätchen wieder so runtergelegt haben wie es war dann hat er nicht auf einen rechtwinklichen Sitz zur Karosse beim verschrauben geachtet. Dadurch endsteht der hochstehende Heckspriegel. Oder er hat nichtmal auf die Plättchen geachtet dann mußt du komplett von vorne mit dem Einstellen beginnen. Viele Grüße Rainer

Das kommt leider nicht so rüber wie du es meinst . Er meint beide Laschen die von einer Ecke bis zur anderen laufen. Die beiden umlaufenden Klebelaschen unter der Heckscheibe die von der Ecke bis zur anderen Ecke laufen werden beide nach unten um den Spriegel geklebt . Mit der ersten klebst du den groben Zug nach unten mit der zweiten verfeinerst du das Bild der Umsäumung . Nach innen wird nur die kurze Lasche die unter der Heckscheibe angenäht ist geklebt. Genauso ist es vorne an den Seiten . Auch da werden beide Laschen nach innen geklebt. Viele Grüße Rainer

Im Laufe einer Woche wäre es dann bei dir. Gruß Rainer

Kontrolliere unbedingt erst mal dein Langloch rechts und links in der Nähe des Gestängefusses und ob die darin laufenden Bundschrauben noch in Ordnung sind. Sind sie kaputt (abgerissen) legt man das Verdeck von Hand ohne Probleme in den Kasten aber elek. hakt es im letzten Bereich und steht leicht hoch (ca 5cm) .Gruß Rainer