Jonas

Da gibt es ja wohl ausser den Stecknern eventuell noch ein kleines Problem: In meinem E30 Cab ist das BMW Sound-System verbaut. Kingt toll, ist aber auch nur ein normales Radio. Als ich schon vor ein paar Jahren ein modernes Radio mit CD-Player einbauen wollte, hatte ich zuerst auch das Stecker-Problem. Das konnte mit einigem Aufwand gelöst werden. Funktioniert hat es aber trotzdem nicht! Wenn ich Glück hatte habe ich was gehört, sonst nicht. Vermeintliche Experten hatten keine Ahnung woran das liegen könnte. Letzten Endes war die Erklärung die, dass die (damaligen?) Original BMW Radios wohl ein schwächers Ausgangssignal als moderne Radios haben. Dieses Ausgangssignal wird dann von einem weiteren Verstärker, der Teil des Sound-Systems ist, verstärkt. Bei Anschluss eines modernen Radios merkt der Verstärker wohl, dass der Pegel zu hoch ist und schaltet sicherheitshalber ab. Wenn jedoch zufällig gerade ein schwaches Signal kommt geht dieses durch, ohne das der Verstärker abschaltet, und man hört was. Wenn man ein modernes Radio in einem Auto mit Sound-System verbauen will, muss danach der Verstärker raus. So hab ich das jedenfalls damals verstanden und (nicht nur) deshalb ist bei mir nach wie vor das Original-Radio drin. Jonas

Also bei meinem E60 bleibt der Tempomat beim Gangwechsel eindeutig aktiv. Das ist schon ein etwas gewöhnungsbedürftig, insbesondere weil es beim A6 nicht so war. Könnte natürlich auch sein, dass der Kupplungsschalter defekt ist, dann muss er das aber ab Werk gewesen sein. Jonas

Auch wenn das Thema schon alt ist: Gilt die Einbauanleitung auch für einen 318i M40? In der Überschrift sind ja ausdrücklich die 6-Zylinder angesprochen. Jonas

@Michi325iX: Ich nehme an mit Verzögern ist Gaswegnahme (und nicht etwa Bremsen) beim Bedienen des Hebels für den Tempomat gemeint? Jonas

Und was passiert dann, wenn man auf die Bremse tritt, um die Geschwindigkeit nicht zu überschreiten? Fällt dann die Tempomateinstellung komplett raus, sprich man muss die Sollgeschwindigkeit wieder neu setzen? Bei meinem E60 ist es so, dass die Tempoeinstellung praktisch in eine Art Stand-By geht, sobald man bremst. Der Wert bleibt gespeichert, aber der Tempomat ist nicht mehr aktiv. Er muss erst wieder neu aktiviert werden (durch Druck auf den Lenkstockhebel). Ich frage, weil ich ein kleines Problem in Flensburg habe und mir überlege, auch in meinen E30 einen Tempomat nachzurüsten. Wenn's jemand interessiert: Mein A6 war und mein E60 ist Handschalter. In einer Funktion unterscheidet sich die Arbeitsweise des Audi Tempomaten interessanterweise deutlich von der BMW-Version. Wenn man den Gang wechselt, ging beim Audi der Tempomat in den Stand-By (wie oben beschrieben), beim BMW bleibt er jedoch aktiv, was etwas gewöhnungsbedürftig ist. Wenn man nämlich während des Schaltvorganges etwas an Geschwindigkeit verliert, beschleunigt der BMW nach dem Einkuppeln selbstständig wieder auf die eingestellte Geschwindigkeit. Jonas

Meine Tempomat-Erfahrung beschränken sich bisher auf A6 2,7 und jetzt 525d. Und bei beiden ist es so, dass die Geschwindigkeit auch an Gefällstrecken nicht überschritten wird. Wie muss ich mir denn dann die Wirkung ohne Bremseingriff vorstellen: Solange die Motorbremswirkung ausreicht wird dass Tempo gehalten und sobald die Motorbremswirkung nicht mehr reicht, wird die vorgegebene Geschwindigkeit überschritten? Jonas

Werd mal die Bedienungsanleitung lesen, vielleicht steht da was drin. Fakt ist, dass die eingestellte Geschwindigkeit auch an deutlichen Gefällstrecke nicht überschritten wird. Durch einfaches Gaswegnehmen ist das eigentlich nicht zu machen. jonas

In dem Zusammenhang mal eine vielleicht etwas blöde Frage: Ich habe den Eindruck, dass bei meinem E60 der Tempomat zum Beispiel bergab ggf. auch die Bremsen zu Hilfe nimmt. Weis jemand, ob das so ist und wie ist das beim E30. Jonas

Aus irgendeinem Grund funzt der Link bei mir immer noch nicht, habe das Thema aber über die Suche gefunden. Beiträge waren ja zum Teil ganz witzig. Jonas

Link funzt nicht. Was steht denn da?

Hallo, ich habe gestern beim Reifenwechsel mal "aus Spass" das Spaltmass zwischen Tür und Heckkotflügel in Höhe der Fensterdichtung bzw. der Lichtkante direkt darunter gemessen. Und zwar vor dem Aufbocken und während des Aufbockens (Hinterrad) mit dem normalen Wagenheber. Gemessen habe ich vorher ca. 5,5 bis 6 mm und während des Aufbockens 7 mm. Die Tür lies sich übrigens trotzdem einwandfrei öffnen und schließen. Dass sich da bei einem Cabrios etwas tun muss ist klar, aber ich die Größenordnung normal? Hat jemand andere Erfahrungswerte? Jonas

Das ist übrigens mein Cabrio während einer Tour durch das Elsass.

Mir gefällt das E30 Cabrio in rot (natürlich) auch. Wobei ich der Meinung bin, dass gerade in rot Shadow-Line in muss ist, da man dann nur den Kontrast rot/schwarz hat. Ist aber Geschmacksache. Jonas

Auf dem Bild ist die Lippe natürlich noch nicht drauf.

Habe mir die Original is Frontlippe bei BMW gekauft. Den Preis habe ich nicht mehr in Erinnerung, war aber nicht so teuer. Ich bin erstaunt, wie oft bei ebay irgendein Zeugs relativ teuer gekauft wird, statt erst einmal bei den Original-Bezugsquellen nachzufragen. Scheinbar glauben manche Hauptsache ebay, dann ist's preiswert. Oft is es aber nur billig und das in jeder Hinsicht. Ich halte die Original-is-Lippe für einen guten Kompromiss. Sie lässt sich ganz leicht montieren (leider auch demontieren), es sind keine Löcher erforderlich. Falls man aufsetzt kann sie sich verformen oder aus den Halteclipsen lösen und es reist nicht gleich das ganze Frontblech weg. Jonas

Bei Frau Miller von Alpina nachfragen, bevor man irgendeinen Mist in der Bucht kauft! Die Preise sind oftmals gar nicht so wild. Kaufen kann man dann aber nur über einen BMW-Händler. Alpina verkauft nicht direkt! Jonas

An einigen Stellen muss zumindest das Cabrio verzinkt sein, sonst wäre es nicht zu erklären, warum es bei Steinschlagschäden nicht rostet. Mein "freundlicher" meinte natürlich wäre der E30 teilweise verzinkt. Er konnte mir dann aber nicht sagen was verzinkt ist. Das muss aber doch irgendwie zu klären sein, wann und wo was verzinkt war, oder? Jonas

In der Farbe und mit den Felgen sieht der VFL einfach perfekt aus. Jonas

Ich habe nicht wirklich gemeint, dass Klima Unsinn ist. Ich würde keinen neuen Wagen ohne Klima haben wollen. Aber als Nachrüstung ist es doch wohl extrem aufwändig. Aber, da schließe ich mich voll mit ein, wir sind eben alle ein bißchen verrückt und wenn jemand gerne Klima habe will, soll er's machen. Was ich in den letzten 4 Jahren in mein Cab gesteckt habe ist auch eigentlich Unsinn. Jonas

Die Motordiskussion ist ja nun wirklich ermüdend. Ich hätte eherlich gesagt auch lieber einen 2,5 l in meinem Cab. So habe ich einen 1,8, von dem ich aber genau weis, dass er nur 87.000 km runter hat, von denen ich die letzen 20.000 selber gefahren bin. Mit dem 318i kann man insbesondere in einem Cabrio durchaus leben , ohne totunglüchlich zu sein. Der aufgerufene Preis ist doch sicherlich nur der Einstieg. Wenn man dem Händer mit Bargeld winkt, wird der mit Sicherheit bei einer detulich niedrigeren Summe schwach. Die vorgesehenen Nachrüstungen (Airbag und Klima) sind aber mit Verlaub Unsinn. Jonas

Danke, habe mittlerweile auch das Bild wiedergefunden. jonas

Hi, ich habe im Forum mal ein Bild von einem aufgearbeiteten Airbaglenker gesehen (neues Leder und etws dickerer Kranz). Ich kann den Beitrag trotz intensiver Suche nicht finden. Weis jemand wo das Bild zu finden ist? Jonas

Was ist eigentlich aus dem 2002ti geworden, den BMW aus Neuteilen aufgebaut und im Jahr 2007 (oder 2006?) der Öffentlichkeit vorgestellt hat? Damals gab es in Oldtimerzeitschriften eine Diskussion darüber, ob das Auto überhaupt zulassungsfähig sei, da es Baujahr 2007 ist, aber die aktuellen Vorschriften nicht erfüllt. Jonas

Leder ist nicht gleich Leder. Heutige Neuwagen haben in der Regel ein eher mattes Leder. Früher war das Leder dagegen meist schon im Neuzustand etwas glänzender.Mir gefällt das matte Leder deutlich besser, aber es gibt wohl keine Chance alte E30 Sitze matt zu bekommen ohne sie neu zu beledern. Mit den Pflegemitteln vom Lederzentrum habe ich auch gute Erfahrungen. Abgeschabte Sitzwangen lassen sich damit deutlich aufbessern. Allerdings muss die Behandlung nach meinen Erfahrungen jeder Jahr erneuert werden. Jonas

Es soll ja auch Sattler geben, die für relativ wenig Geld Lenkräder komplett neu beledern. Hat da jemand Erfahrungen? Die Frage ist, ob man relativ viel Geld in Pflegemittel steckt, oder direkt neu beledert. Jonas