Jonas

Ich habe bei meinem 5er die Winterreifen auf matt-anthrazit-farbigen LM-Felgen. Leider habe ich mir eine Felge etwas zerschrammt. Jetzt will ich nicht gleich zum Felgendoc. Ein bißchen beischleifen und Farbe ausbesseren tät es. Kann mir jemand sagen, ob es in matt-anthrazit so eine Art Lackstift gibt (oder ev sogar ein spezielles Set für Felgen). Jonas

Nachdem ich am Wochenende die Winterreifen verschiedener Autos der Familie gewechselt habe, habe ich mich gefragt, ob nicht dich ein Akkuschlagschrauber eine sinnvolle Anschaffung wäre. Was ist denn da empfehlenswert, wenn man sich rein auf die PKW-üblichen Drehmomente beschränkt und was kostet sowas? Jonas

Warum willst Du nicht Originale kaufen? Soweit ich weis, sind die preislich durchaus im Rahmen. Jonas

Und bevor man gebraucht gekaufte Felgen aufwändig aufbereitet, sollte man zumindest kontrollieren, ob sie geometrisch iO sind. Jonas

Wobei es je nach Hersteller auch optisch ganz leichte Unterschiede gibt. Jonas

Nützt Dir jetzt gar nix und ist off topic: in der Schweiz vergeht mir immer der Spass am Autofahren! Das ist Überwachung und Bevormundung pur!!! Jonas

Ich habe auch einen Eisenmann/Reuter und bin zufrieden damit. Ich habe hier irgendwo auch mal einen link zu einem Soundvideo von dem Auspuff gepostet. Jonas

Zum Thema "neue Autos": wir leben in einem Industrieland mit einem Schwerpunkt im Automobilbereich. Und die Autoindustrie kann nicht von ein paar Liebhabern leben, die einem 20 Jahre alten Auto anhängen! Sie muss Kaufanreize setzen, damit die Konsumenten möglichst viele NEUE Autos kaufen. Sie ist das nun mal. Das kann man aus ökologischen oder moralischen Gründen unschön finden, so ist aber nun mal. Und es gilt auch für z.B. die Bekleidungsindustrie, die Unterhaltungselektronik, usw. Und: die allermeisten Autokäufer haben von der Technik ihrer Autos sehr wenig Ahnung. Ich behaupte mal dass wahrscheinlich die Mehrheit der Neuwagenkäufer nicht mal weis, wie viele Zylinder der Motor ihres Autos hat. Mir persönlich gefallen die meisten neuen BMW relativ gut, obwohl ich manche Dinge für Schicki-Micki Kram halte. Der 2er gefällt mir auch gut. Trotzdem fahre ich sehr gerne mein E30 Cabrio und könnte mir auch noch einen weiteren klassischen BMW vorstellen. Jonas

Also ich HATTE den Comfort Kit von H&R (Federn und Dämpfer) in meinem Cabrio. Von der Höhe war das für mich perfekt. Ist aber natürlich Geschmacksache. Das Fahrwerk war mir allerdings zu hart. Fuhr sich irgendwie rappelig. Auch das ist Geschmacksache. Ich habe dann komplett (Federn und Dämpfer) auf original M-Technik umgerüstet. Härte ist nun ok für mich, allerdings steht das Auto vorne zu hoch! Da muss im Winter noch was passieren! Ideal wäre für mich wahrscheinlich die Kombination H&R Federn mit M-Technik Stoßdämpfern. Jonas

Wo das Diff schon mal draußen war, hättet Ihr das ja auch noch "aufhübschen" können. Jonas

Wo das Diff schon mal draußen war, hättet Ihr das ja auch noch "aufhübschen" können. Jonas

Was kosten denn die Sättel, wenn man fragen darf?

Was kosten denn die Sättel, wenn man fragen darf?

Habs auch gerade gegooglet. Die damals - in meinen Augen - reichlich verwirrende Alpina Bezeichnung war B8 4,6.

Habs auch gerade gegooglet. Die damals - in meinen Augen - reichlich verwirrende Alpina Bezeichnung war B8 4,6.

Irgendwie können einem die Journalisten von den diversen "Klassik" Zeitschriften ja auch leid tun. Die meisten Themen sind irgendwann naturgemäß mal durch. Nach der 10. Story über Flügeltürer, Porsche 911, ..... muss ja auch noch mal was neues kommen. Und dann kann auch schon mal ein Bericht über einen E36 entstehen. Der E36 war eigentlich nie so ganz mein Ding. Aber unser örtlicher BMW-Händler hatte am letzten Samstag "Alpina-Day". Neben den aktuellen Modellen (Viele mit Kennzeichen OAL....) waren auch zwei alte Schätzchen da. Leider konnte ich am Samstag nicht, habe aber heute Vormittag die beiden alten Autos in einer Privatführung gezeigt bekommen. Ein absolut sauberer und perfekter E21 C1 (Eigentümer Bovensiepen KG). Angeblich das erste Exemplar. Hab die Plakette zwar gesehen, aber dummerweise nicht genau drauf geguckt, ob da ne 1 stand. Das Auto sah auch unterbodenmäßig wie neu aus, Innenraum piekfein! Die typischen Stoffschalensitze mit Streifendekor Und ein E36 Coupé mit 4,6 l V8 (weis grade nicht die genaue Alpina-Bezeichnung). Das war ein wirklich schöner E36: dunkelblau mit beigen Leder, Handschalter!!! Also: E36 kann auch faszinieren. Jonas

Irgendwie können einem die Journalisten von den diversen "Klassik" Zeitschriften ja auch leid tun. Die meisten Themen sind irgendwann naturgemäß mal durch. Nach der 10. Story über Flügeltürer, Porsche 911, ..... muss ja auch noch mal was neues kommen. Und dann kann auch schon mal ein Bericht über einen E36 entstehen. Der E36 war eigentlich nie so ganz mein Ding. Aber unser örtlicher BMW-Händler hatte am letzten Samstag "Alpina-Day". Neben den aktuellen Modellen (Viele mit Kennzeichen OAL....) waren auch zwei alte Schätzchen da. Leider konnte ich am Samstag nicht, habe aber heute Vormittag die beiden alten Autos in einer Privatführung gezeigt bekommen. Ein absolut sauberer und perfekter E21 C1 (Eigentümer Bovensiepen KG). Angeblich das erste Exemplar. Hab die Plakette zwar gesehen, aber dummerweise nicht genau drauf geguckt, ob da ne 1 stand. Das Auto sah auch unterbodenmäßig wie neu aus, Innenraum piekfein! Die typischen Stoffschalensitze mit Streifendekor Und ein E36 Coupé mit 4,6 l V8 (weis grade nicht die genaue Alpina-Bezeichnung). Das war ein wirklich schöner E36: dunkelblau mit beigen Leder, Handschalter!!! Also: E36 kann auch faszinieren. Jonas

Man kann die Automatikantenne auch mit einem zusätzlichen Schalter ausfahren. Hab ich auch gemacht, da mich das Pfeifen stört, wenn ich Musik vom iphone höre. Jonas

Man kann die Automatikantenne auch mit einem zusätzlichen Schalter ausfahren. Hab ich auch gemacht, da mich das Pfeifen stört, wenn ich Musik vom iphone höre. Jonas

Bei meinem Reuter/Eisenmann scheint das irgendwie noch etwas anders zu klingen, aber ich hab ein bißchen mehr Hubraum und ich glaube, diese Motoren klingen generell ein kleines bißchen dumpfer als Original M20B25. Jonas

Bei meinem Reuter/Eisenmann scheint das irgendwie noch etwas anders zu klingen, aber ich hab ein bißchen mehr Hubraum und ich glaube, diese Motoren klingen generell ein kleines bißchen dumpfer als Original M20B25. Jonas

Das klingt doch wirklich nicht schlecht und ist dezent. Etwas dumpfer als Original. Ich weis allerdings auch, dass es je nach Mikro und Aufnahmeposition sein kann, dass der Klang nicht naturgetreu rüberkommt. So wie das klingt, ist es aber doch ok. Jonas

Das klingt doch wirklich nicht schlecht und ist dezent. Etwas dumpfer als Original. Ich weis allerdings auch, dass es je nach Mikro und Aufnahmeposition sein kann, dass der Klang nicht naturgetreu rüberkommt. So wie das klingt, ist es aber doch ok. Jonas

C107 haben einen ganz besonderen Reiz! Finde ich zumindest. Wertvoll ist etwas in der Regel immer dann, wenn die Nachfrage größer als das Angebot ist, oder man einen "Doofen" findet. Bei manchen Anzeigen in der "einschlägigen" Presse hat man den Eindruck, dass dort entweder mit Macht nach den besagten Doofen gesucht wird, oder man versucht durch ständige Wiederholung generell ein höheres Preisniveau durchzusetzen. Und wirklich gute "Youngtimer" (egal welche Marke) sind eher selten. Wobei selten alleine eben nicht reicht, man muss auch jemanden finden, der das Auto haben will. Ich gehe mal davon aus, dass sich viele Preisvorstellungen von Eigentümern sehr schnell (nach unten!!) korrigieren würden, wenn sie wirklich einen Käufer suchen. Jonas

Ich habe nach meinem Motorumbau auf M20B25 immer noch den ausgebauten M40B18 (Laufleistung ca. 113.000 km vor Ausbau) "rumliegen". Den könnte ich für einen günstigen Preis abgeben. Jonas