drencrom

also, normal ist das nicht. meiner bj. 1989 nimmt sich im moment ca 11,5 bei teileweise extremem kurzstreckenverkehr in der innensatdt von hannover, wo du alle 100m stehenbleiben und wieder anfahren darfst. ich bin nicht gerade zimperlich mit dem gas. fahrstil: ampelracer. mehr als 12,5 habe ich bisher noch nicht geschafft. welche reifen / felgen hast du drauf? wenn du mit 9x16 rumfährst, könnte das hinkommen. ansonsten kann ich mich meinen vorrednern nur anschließen. klemme mal die lambdasonde nach dem tanken ab. wenn möglich batterie über nacht abklemmen, damit das steuergerät einen reset ausführt. wenn du mit dem tank ohne sonde einen besseren verbrauch hast, hast du den übeltäter gefunden.

bei uns gibt es mehrere ämter, bei denen man das machen kann. am besten geht das bei der behörde für den landkreis, die übrigens direkt in der innenstadt ihren sitz hat, dort gibt es direkt vor der tür 2 läden, die schilder herstellen. bei denen kann man auch direkt die versicherung bekommen. kurzzeitkennzeichen kosten ca. 40,- inclusive versicherung und schildern. wenn man mit der frau nett schnackt, macht sie es auch schon für 35,-.

meine freundin sagt immer mein diamantschwarzer wäre ein opawagen. 10x17 ???? nyggha is u crazy????

genau so muss man das handhaben, wenn mann einen ordentlichen wagen kaufen will. die motivationsfrage stelle ich prinzipiell IMMER. höre ich keine überzeugende antwort, liegt der verdacht sehr nahe, dass der verkäufer etwas zu verbergen hat.

das habe ich mir fast schon gedacht

doch, das macht schon was aus. als ch meinen 316i mit m-tech auf m20 umgebaut habe, kam er vorne durch das motormehrgewicht ca 15 mm tiefer.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=1451&mospid=47275&btnr=11_0129&hg=11&fg=10 was wird durch die nr 8 verschlossen? liegt dahinter ein öl- oder ein wasserkanal? sollte dahinter öl fliessen, könnte man einen öltemperatursensor dort verbauen? wo könnte man einen sensor für die getriebeöltemperatur verbauen? kann mann den bedenkenlos in die ölablassschraube des getriebes bauen?

ich denke das hängt stark von den verwendeten reifen ab. nehme ich zb welche mit v speedindex (je höher der speedindex desto härter die flanken) und felgenschutzleiste, kann es sich schnell relativieren. auf den 15" kreuzspeichen habe ich im sommer conti premium contact in 205/55R15 mit speedindex W gefahren, und die waren mir bereits zu unkomfortabel.

wie wäre es mit einem guten chemischen rostentferner, zb hammerite oder pelox re????

ich glaube, der aufgebohrte m10 ist relativ selten und schwer zu bekommen. ich würde auf m42 oder gleich auf sechszylinder umbauen... am besten unfallwagen zum schlachten besorgen.

gebrauchte reifen würde ich die finger von lassen. ich habe mir vor kurzem einen satz goodyear ultra grip 6 von einem internethändler geholt. der preis war gut. ich würde da lieber ein paar euro drauflegen und mir neureifen holen. die goodyear kann ich nur empfehlen. wenn du bereits stahlfelgen hast, hast du damit schonmal kein problem.

die standard 15" kreuzspeiche wiegt komplett mit deckel ca. 7,5 kg. ich fahre zur zeit kanaldeckel (6,39 kg) mit 185/70R14 winterreifen (goodyear ultragrip 6, 7,5 kg). das radgewicht bleibt damit unter 14 kg. und, was soll ich sagen, die kiste bewegt sich DEUTLICH besser von der stelle. die reifen haben ihren namen übrigens sehr wohl verdient, ich bin bisher sehr zufrieden. ich werde nach und nach alle 15" felgen und reifen verkaufen, die sich noch in meinem besitz befinden. im sommer werden 14" kreuzspeichen (6,5 kg) oder auch kanaldeckel gefahren. reifen stehen eigentlich fest: entweder toyo proxes cf 1 (8 kg) oder conti premiumcontact (7,5 kg) in 195/65R14. es sei denn ich finde noch einen satz semislicks in der größe...

2000 für einen m30 umbau sind absolut ok. mein bekannter hat vor kurzem ein angebot für eine kleine getriebereparatur am ford windstar bekommen. es ist ein kleiner fehler, aber das getriebe muss (ohne motor) raus. preis: 1300,- plus teile. das war der billigste.

ich weiss nicht womit das zu tun hat, aber an meinem 320i schlachter waren die domlager und auch die tonnenlager nach 146000 immer noch in ordnung.

da waren die verstärkungsplatten vom roadster aber bereits mit drin...

wenn die kilometer stimmen das gerät einen vernünftige vorgeschichte hat und rostfrei ist schlag zu. kannst nicht viel falschmachen... grünkeil - grüner sonnenschutzstreifen oben auf der windschutzscheibe sd - schiebedach sportsitze - ist klar, sind recht begehrt edition zd - bin mir nicht sicher, könnte ein editionsmodell sein, also einer der letzten

keine ahnung ob die identisch sind, aber ich denke mal die e36 sind bereits deutlich besser als die vom e30, als kannst du die auchn nehmen. ich habe mit neuen befestigungsschrauben irgendetwas um 45,- bezahlt.

wie wäre es mit http://www.compomotive.com ? das sind extrem steife und sehr leichte rennsporträder. gibt`s auch in 14"...

ich habe den satz so wie poppy das vorschlägt verbaut. passt einwadfrei.

@ridetilludie: wo hast du diese infos her? ist das etwa auf jedem gebinde angegeben?

wenn er verbogen ist, hat der wagen einen mehr oder weniger starken frontschaden gehabt.

das high mileage ist ein 15w40. ich denke, mann kan es bedenkenlos testen. verbraucht ein 200000 km motor damit weniger öl, sollte man es fahren. http://www.castrol.com/castrol/sectiongenericarticle.do?categoryId=82916354&contentId=6004822

bei arbeiten am motor immer drehmomentschlüssel benutzen. kleine schraube am getriebe: 43 NM, große: 70 NM, dann kann dir sowas nicht passieren.

soweit ich mich entsinnen kann, wollte 0o=00=o0 GAR NICHTS an den kotflügeln machen, also auch KEINE kanten umlegen. hier kann ich mich NULLZWOTII nur anschliessen. ich habe et12 bei 7x15 nicht getestet. mit 15mm spurplatten und den großen kreuzspeichen, müssen mit sicherheit die kanten umgelegt werden. darüber hinaus: fahrwerkstechnisch ist es nicht von vorteil, die spur hinten wesentlich breiter zu machen als vorne. 15mm pro seite nur hinten sind auch optisch bereits zu viel. bedenken sollte man dabei, dass die spur beim e30 ab werk hinten breiter ist (1407 zu 1415 mm). eine dezente optische angleichung der hinterachse läßt sich mit 5 bis 10 mm realisieren. 5 mm kann man schon erkennen. kommt darauf an, welchen effekt du erzielen willst: wie ein schlag in die fresse sieht er mit et24 und 5 mm platten nicht aus.

zur zielsetzung der automobilhersteller und der industrie in allegemeinem: die tage in denen gebrauchsgegenstände und fahrzeuge noch mit höhstmöglicher qualität für die ewigkeit gebaut wurden sind lange vorbei. das ist bei fernsehern, mobiltelefonen, klamotten und autos genauso. mobiltelefone werden nach dem motto gebaut: soll nur 2 jahre halten danach wird es weggeschmissen und durch ein neuteil ersetzt. das steigert den gewinn des herstellers, weil er mehr absetzen kann. ich für meinen teil habe ein über 4 jahre altes 6310i, das top läuft, sich nie aufhängt, mit einem akku 14 tage durchhält und das ich so lange nutzen werde, bis die weiterentwicklung der netze eine benutzung unmöglich macht. mein dad hat immer noch sein 6150 und es funktioniert problemlos. neuere geräte dagegen halten kaum die 2 jahre durch. bei einem sturz sind sie oft sofort hin. das gilt nicht nur für nokia sondern für alle hersteller. bei autos können es sich manche hersteller durch einen hohen anteil von geleasten neufahrzeugen (audi zb) leisten, nach dem exakt gleichen muster vorzugehen: wir bauen ein auto, das die garantiezeit mit einer durchschnittlichen laufleistung durchhält und in dieser zeit möglichst wenig wartungskosten verursacht (laaaaaange ölwechselinterwalle). da wir unsere modellpalette einer meist besserbetuchten klientel und leasingpartnern anbieten, ist es für uns sogar besser, wenn die geräte nach erreichen der 100000 alle viere von sich strecken, der zahlungskräftige kunde kann dann einen neuwagen ordern. viele kunden ärgert es nicht einmal, da die leasingkosten so oder so von der steuer abgesetzt werden und mehr oder weniger konstant bleiben. die leute, die die leasingrückläufer kaufen, sind dann angeschissen. diese kurzlebigkeit ist nicht zufällig: solche überlegungen werden heutzutage in die lastenhefte der entwicklungsteams geschrieben. wir leben in der wegwerfgesellschaft.