drencrom

ja, die karre kommt kaum mehr von der stelle. 10" kannst du auf einem e39 m5 fahren und nicht auf dem e30.

ja, berichte mal wenn du das teil eingebaut hast.

m-tech 1 ist auch ok, aber man sollte auf den durchmesser achten. mir gefällt nur das kleine mit 36? cm. bei bj. 91 würde ich als originalteilfetischist allerdings eher zum m-tech 2 tendieren.

hübscher fang frank. ich habe mir geschworen, mir nocheinmal im leben einen taunus II (76-80) zuzulegen. ich hatte mal einen 78er zweitürer in zitronengelb mit schwarzem vinyldach und doppelvergaser 2.0 v6. das teil hat so wunderhübsch geschnurrt, da ists einem den rücken kalt rauf und runter gelaufen. tut es immer noch, wenn ich nur daran denke. ich habe die karre damals (1992) von einem mann mittleren alters gekauft. der wagen gehörte seinem verstorbenen vater. es war ein garagenwagen, hatte scheckheftgepflegte 72000 auf der uhr und ist bis auf kleine rostpickel auf den hinteren radläufen vollkommen rostfrei und in einem absoluten topzustand gewesen. hätte ich die karosse noch, würde da ein 4.0 EFI v6 aus einem explorer reinkommen.

was genau soll man da machen?

wie wäre es mit einer geringeren auflösung, wenn man bilder zum online stellen schiesst? mit irfanview verkleinern ist wirklich nicht das problem. www.irfanview.com

als ich meinen zum einschweissen eines neuen längsträgerabschlussbleches gefahren habe, hatte er noch seine augen jedoch keine frontschürze, keine stossstange, keine niere und keine kühlergrills. da hat er vielleicht erschrocken und linkisch dreingeglotzt.

der ansicht bin ich ganz und gar nicht. bei meinem gerät ist trotz kurzstreckenverkehr nichts davon zu sehen. bei dem alten fiesta von meiner freundin ist das so. werden keine langstrecken gefahren, ist es unter dem ventildeckel voll von braunem schleim. nach einer langstrecke verschwindet dieser spurlos.

nenne bitte ein paar einzelheiten wie laufleistung, vorgeschichte deine nutzungsgewohnheiten.

wenn die gesamtlänge passt, stammt das teilchen möglicherweise aus einem 129 ps eta. die hatten nach meinem wissensstand auch den großen flansch. wo eigentlich liegt dein problem? wenn die gesamtlänge passt, sollte doch alles in butter sein, oder liegt das mittellager an einer unmöglichen stelle?

wie wäre es mit m-tech original? die federn bekommst du bei ebay nachgeschmissen und sie ergeben ein nettes fahrverhalten ohne die karre zu tief zu legen. dezent eben.

die zündspannung ist doppelt so hoch. ob die belastung für die zündendstufe der motronic steigt, weiss ich nicht. habe die neue spule noch nicht durchgemessen. wenn der widerstand der primärwicklung gleich ist, solte das nicht der fall sein. der verschleiß an kerzen usw könnte steigen. exorbitant sollte es nicht werden. wie gesagt, der m20 im z1 hat diese spule ab werk verbaut. ich bin damit zufrieden. motor scheint etwas leiser und geschmeidiger zu laufen. verbrauch minimal geringer.

sehr gutes vergleichsbild. mein favorit ist der 1.9 z3 hebel. ich möchte den schalthebel selbst nicht zu kurz haben. das sollte klappen. muss man die schalthebel irgendwie beibiegen oder sonst bearbeiten, oder passt das so rein?

pro felge ist zwar 5 minuten von mir entfernt, ich finde den laden jedoch schweineteuer. ich habe da mal nachgefragt, was die für das geradebiegen einer 15" kreuzspeiche nehmen. da war nur eine delle in inneren horn, nichts herausgebrochen oder zerkratzt. die haben dafür 70,- verlangt mit dem nachtrag, dass es bei unvorhergesehenen schwierigkeiten auch mehr sein darf. der laden in bayern ist preiswert im sinne des wortes.

nein, die sind kleiner. das plastik mit den haltelaschen und das emblem passen jedoch untereinander. nur der metallring ist anders.

ok, dann lass mal etwas licht ins dunkel. welche schaltstange ergibt was? ich hätte es gerne nicht zu kurz aber doch kürzer als im e30.

mann, dachte du kannst ein paar neue 6 gang getriebe für uns jungs hier klarmachen...

entweder du lädst dir von einer netten russischen seite, deren adresse hier nicht gepostet werden darf, den kompletten ETK herunter oder du schaust, englisch vorausgesetzt, unter http://www.realoem.com/bmw/select.do nach. da gibt es den etk online. ich finde, die onlineversion ist zum stöbern sogar besser als das installierte programm.

vielleicht reicht es, wenn ihr das kühlsystem mal richtig entlüftet... anleitung gibt es unter: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00962/f00962.htm

nehme soviele ich nur mitnehmen kann, richte das mal deinem chef aus.

ich finde den preis durchaus gerechtfertigt. für den preis bekommt man sehr gute qualität, in der farbe die man gerne haben möchte, original und perfekt passend. klar, mann kann fußmatten für 20,- bekommen, nur sind es dann ekelhafte, harte plastikdinger und kein bmw velour. passen tun die natürlich auch nicht.

hübschen wagen hast du da. verschande ihn bloß nicht, das hat er nicht verdient. willkommen beim talk.

exakt so ist es.

kein wunder. die preise für ordentliche e30 und seltenes zubehör in gutem zustand ziehen an. was für einen wagen hat dein kollege? wenn es ein gutes 325i cabrio in ordentlichem zustand ist, würde ich es nicht durch e36 sitze verschanden, sondern die kohle zurücklegen und mir eine originale ausstattung besorgen. beim wiederverkauf des cabrios bekommt er seine investierte kohle nur heraus, wenn es original, unverbastelt und tiptop in ordnung ist.

ich habe solche felgen bereits um die 100,- weggehen sehen. mehr sind sie meiner meinung nach nur wert, wenn sie sich in absolutem topzustand befinden und mit gutem und nicht veraltetem gummi bestückt sind. das problem bei den meisten von den dingern ist die et von 12 mm. bei 7x15" sieht das schlichtweg zu breit und unharmonisch aus und kann hinten je nach verwendeten reifen am radlauf schleifen.