Mani1

Leider nicht. Ist ein Teil ab Krümmer. Alles geschweißt.Warscheinlich noch original ab auslieferung und noch nie was dran gemacht worden. Gruß

Tja dann werd ich mir demnächst wohl nen neuen besorgen müssen:-( Also das mit Rost rausbrennen geht schon. Richtig stoff geben bis das zeugs da drin verglüht ist. Dann hab ich praktisch nen leeren Endtopf. Aber beim E30 wirds warscheinlich nicht so funktionieren. Müste ihn dazu auch ausbauen damit die brösel rausfallen können. War ne blöde Idee. Haben das früher öffter mit alten Opel und Golf Töpfen gemacht. Waren dann richtig schön laut. Gruß.

Hy. Batterie ist neu. Lima werd ich mal Prüfen. Zündspule auch. Das Problem oder auch nicht Problem ist das er ja im Moment und auch die letzten Tage wieder gut läuft. Bis auf das gefühl das ich hab das er nicht so gut geht wie am anfang. Auspuff aufmachen ist mir zu stressig,da er geschweißt ist. Also wenn er mal weg ist kommt auch ein neuen hin. Im eingebauten Zustand ist ja nicht mit aufmachen ohne das man es sieht. Ich werd mal mit nem Schweißbrenner versuchen den Rost rauszubrennen.Weiß nicht ob das geht.Kanns ja mal versuchen. Passieren kann ja normal nix dabei oder. Gruß

Also die Tipps hab ich jetzt mal durchgecheckt,aber nix gefunden. Alles ok soweit ich das beurteilen kann.Im übrigen hatte er auch diese aussetzer oder das er nur auf 4 oder 5 Zylinder läuft bisher nicht mehr. Mir ist aber da ne andere Idee gekommen. Und zwar der Auspuff-Endtopf. Der ist also von außen völlig ok.Nur beim einbau vom Endtopf hab ich gemerkt das der Rost innen ziemlich rumfällt.Könnt es den daran liegen das der Rost mir den Auspuff dicht macht,und dadurch auch leichte Fehlzündungen verursacht.Hab auch das gefühl das ich etwas Leistungsverlust habe. Hab da heute mal ein dünnes Eisenrohr reingesteckt. Auf einer Seite kam ich durch,auf der anderen gabs kein durchkommen. Hab bischen drin rumgestochert und dann das Auto mal laufen lassen,da flogen dann hinten die Rostspäne raus.Abgase sind aber auf beiden Seiten rausgekommen. Aber ist doch nachzuvollziehen.Auspuff ist durch Rost dicht=leistungsverlust+eventuell leichte Fehlzündungen. Was meint ihr? Gruß

Aha Stabi. Genau das meinte ich:daumen: Alles klar.Danke für info. Dann fahr ich morgen mal los und besorg das Zeugs. Gruß Mani

Hallo. Hab grade beim Rostlochflicken entdeckt das bei der Spurstange der Bügel über dem dicken Gummi abgerissen ist. Geht das zum Selbstmachen oder lieber in die Werkstatt? Weil da is doch spannung auf der Spurstange und ich denk mir den neuen Bügel dann um den neuen Gummi zu machen und anzuschrauben ist nicht so einfach,oder täusch ich mich da und es geht ganz einfach? Bilder sind nix besonderes,aber ich denk man kann schon was erkennen. Eins davon ist das Rostloch:-( Naja.Is nicht so tragisch.Wird schon wieder. Danke für Info. Gruß Mani

Also wenn Du mal so richtig unter Strom stehen willst, dann zieh mal ab, die Stecker bei laufenden Betrieb, das wichst ungemein , aber manch einer steht ja auf wi.... Ciao 4 Now KISSI Naja.Kommt drauf an wo es mir eine wichst. Ich hatte ja eigentlich vor das Teil mit der Hand abzuziehen, nicht mit dem wo es spass machen würde. geht ja auch schlecht.

Hy. Von welchem Verkäufer war denn der Super Koti? Also 200 sind schon ganz schön happig. Ist ja schon fast ein super Ledersportsitz. Warum sind die Zubehör Schrott? Von der Passgenauigkeit oder ist das Blech so dünn. Also ich würde den schon richtig vorbereiten das der die nächsten 15 Jahre nicht Rostet.Aber wenn er natürlich nicht passt is drauf geschi.... Bei nem gebrauchten Koti weiß ich ja auch nicht ob der Original ist oder auch irgend wann mal ausm zubehör kam.Ist halt immer so ne Sache. Gruß Mani

Hallo Leute. Hab da Problem mit meinem Motörchen. Ich versuchs mal zu erklären. Also es fing vor so 2 Wochen an. Ich fuhr gerade in die Arbeit als der Motor an der Ampel beim wegfahren auf einmal nur auf 4 oder 5 Zylinder lief. Zog nicht richtig weg und ruckelte etwas.Drehzahl viel runter auf ca.700. War kurz vorm ausgehen. Als ich dann mal kurz Vollgas gab hat es ihn bei ca.4000 umdrehungen durchgerissen und er lief wieder ganz normal. Dachte mir wird schon nix schlimmes sein,wechselst halt mal Zündkerzen und schaust obs nochmal vorkommt. War dann die nächsten Tage nix.Lief wieder ganz normal. So 2 Tage später wieder das gleiche spiel.Läuft nicht richtig.Sobald ich über ca.4000 Drehzahl komme geht er wieder.Lief dann auch anschließend bei weniger Drehzahl wieder ganz normal. Hab dann mal Kerzen gewechselt.Die alten sahen alle gut aus. Alle 6 das gleiche Kerzenbild.Schön so wie es sein soll. Weiß jetzt nicht mehr genau,aber zwischendurch waren mal 3-4 Tage da lief er ganz normal.Dann fings wieder an. So ein bis 2 mal am Tag. Wenn ich kurz bleifuß mache reißts ihn bei ca.4000 durch und er läuft wieder normal. Bei weniger drehzahl so ab ca. 2000 rukkelt er wieder,als ob er nur auf 4-5 Zylinder läuft.Das ganze dauerte ca.1 Minute dann war alles vorbei und er lief wieder ganz normal. Heute wars am schlimmsten.Dauerte ca. 5 Minuten und so 10km weit bis er wieder normal lief.Wird also mit der zeit immer schlimmer.Hat nix mit der Motortemperatur zu tun.Kommt bei kaltem Motor genauso vor wie bei warmen. Nur in der früh gleich nach dem Anlassen wenn ich aus der Garage fahr war es noch nie.Aber so nach 2 km hat er auch schon mal kurz gesponnen. An was könnte das liegen?Brauch mal paar tipps um die suche eventuell einzugrenzen. Also letztes Jahr im Sommer kam neuer Luftfilter,neuer Zahnriemen,neue Verteilerkappe und finger.Krümmerdichtungen sind neu,und die Dichtungen von der Ansaugspinne sind auch neu.LMM ist gereinigt.Ölwechsel vor 4 Wochen neu. Ich tipp mal auf die Zündkabel.Was meint ihr? Wie kann ich die Prüfen? Zum sehen ist nix,und Kerzenstecker waren ok. Also vom vorne reinkukken in die Stecker.Kann ich wenn er spinnt bei laufendem Motor mal ein Zündkabel nach dem anderen abziehen um eine Veränderung festzustellen? Dann weiß ich zumindest welcher Zylinder zeitweise nicht mitläuft,oder wichsts mir da so dermaßen eine drauf das mir die Haare zu berge stehen?Ich nehm natürlich ne Isolierzange. Was kostet denn ein neuer Zündkabelsatz? Und gibts den komplett.Bestimmt nicht billig oder? Naja bin dankbar für alle Tipps. Gruß

Hallo. Ich brauch nen neuen Koti. Was haltet ihr von dem? Irgendwer schon bei dem gekauft oder weiß jemand nen besseren Verkäufer. Ich mein wegen Passgenauigkeit und so. Danke. http://cgi.ebay.de/Kotfluegel-rechts-o-links-BMW-E30-3er-82-90-05300050_W0QQitemZ8071014010QQcategoryZ65041QQrdZ1QQcmdZViewItem

Hy. Das Problem hab ich auch. Zwar nicht so extrem aber innen wuzelts immer mehr vom profil als aussen. Ich lass dann wenns zeit ist den Reifen ummontieren. Also auf der Felge andersrum draufmachen das das innere Profil nach aussen kommt. Kostet ca.20-30 Euro für 2 Reifen mit neu wuchten. Dann gleicht sichs wenigstens wieder aus. Gruß Mani

Hy. Die serienmäßige Alpina Auspuffanlage hat auch kein Vorschalldämpfer. Nur Fächer,Kat und Endtopf. Besser wär es halt den kompletten Alpina Auspuff zu haben, da der nen größeren Rohrdurchmesser hat.Also von vorn bis hinten größer. Da sind die 325er Rohre nur Röhrchen dagegen. Ich würde den Rohrdurchmesser jedenfalls wenn möglich beibehalten, sonst hast ja wieder nen Abgasstau oder Rückstau oder was weiß ich.Nimmt dir eventuell auch etwas Leistung wenn die Rohre dann auf einmal dünner werden nach dem Fächer. Also denk ich mal so. Wird schon sein sinn haben das Alpinaanlage größeren Rohrdurchmesser hat. Vielleicht ab dem Fächer was basteln. Oder gleich schweißen. Die Alpina Auspuffanlage ist auch nur ein Teil ab Fächer. Alles geschweißt ab Fächer bis hinten. Gruß Mani

Hallo Leute. Danke für die zahlreichen Tipps. Das mit Draht und Lötkolben ist ne gute Idee. Werd ich mal testen. Im übrigen weiß ich jetzt das Glasfaserzeugs auch aufm Spoiler hält. Mach dann eventuell paar Bilder wenn ich mit Reparieren anfang. Gruß Mani

Hallo Leute. Bräuchte mal paar Tipps wegen M-tech front herrichten. Also paar Risse kleben und welche Grundierung oder Haftgrundierung?vorm Lackieren.Es gibt ja auch so Lackweichmacher die verhindern das der Lack abblättert bei zb.leichter Verformung.Aber das wird mein Lackierer schon wissen. Wichtig ist mir erstmal die Risse dauerhaft zu reparieren. Hab mir gedacht die Risse innen mit Glasfasermatten und außen mit Glasfaserspachtel.Hält das auf dem Spoilermaterial oder brauch ich da was anderes? Was habt ihr da für erfahrungen und Tipps? Achja auf dem letzten Bild sieht es so aus als ob irgend was zur befestigung weggebrochen ist oben in der Ecke.Sieht auf der anderen Seite auch so aus.Ist das Teil wichtig zur befestigung oder gehts auch ohne ? Gruß Mani

Hy. Naja ausbauen und mit kleinem Schraubenzieher an den Zacken drehen. Eventuell die obere welle etwas anheben. Aber alles vorsichtig machen,kann was abbrechen,oder die Welle verbiegen. Ich hab einfach an den kleinen Zacken gedreht,hat bis jetzt immer gut funktioniert.Auch nach dem stellen und wieder einbauen. Das ist aber keine Anleitung um den Tacho für zb.Verkaufszwecke vom Auto zu manipulieren. Jemand der sich etwas auskennt, erkennt ob am km Stand was verändert wurde. Gruß Mani

Hy. bei Alpina gibts zur zeit einen Restpostensonderverkauf für Alpina Felgen. Leider keine fürn E30. Für den E36 für 595,00 Euro. 7,5x15 Würde ja fast ne umrüstung auf 5 loch rentieren. Fürn E30 laut meiner Preisliste von 2005 7x16 ringsrum 1295Euro vorne 7x16 hinten 8x16 1330Euro Gruß Mani

Hy Also der Christian vom Zylinderkopfcenter hat mir die Ventile eingestellt. Er meinte bis auf 2 waren alle ok. Das klappern ist etwas leiser geworden aber ganz weg gebracht hat er es auch nicht. An den Kipphebeln oder der Nockenwelle liegts nicht. Unterm Ventildeckel sieht alles Neuwertig aus. Als ich den Motor gekauft hab war irgend ein aufkleber aufm Ventildeckel. Leider konnte ich nicht mehr lesen was drauf stand.War schon recht vergammelt.Aber ich denke mal der ist schon mal überholt worden oder so. Bin eigentlich recht zufrieden. Und ich denke auch das die da Ahnung haben. Haben grade nen Alpina B8 Motor zerlegt um Kopfdichtung zu machen und ein B3 Cab stand auch da wegen Ventileeinstellen. Der klapperte genauso wie meiner. Also ich denk mal das ist normal. Werd schon sehen wie lang mein Motörchen hält. Gruß Mani

Hy. Heute entdeckt. Eigentlich ein schönes Cab. Aus welchem anlass auch immer leute sowas machen. Sieht zwar nicht so aus, ist aber kein fake.Bilder sind nur nicht besonders geworden da ich nur Handy dabei hatte. Die haben ohne Scheiß den Pfosten durchs Cab gebohrt und im Boden festgemacht. :popo: Traute mich nicht näher ran da Privatgrund. Hätten die nicht nen Golf Cab nehmen können.

Hy. Ich muste letztes Jahr auch die lange Bremsleitung von vorne bis hinten erneuern lassen. Wollte es eigentlich auch zuerst selbst machen aber als ich mir das da unten angesehen hab dachte ich mir nee lieber nicht.Die ganzen biegungen und zeug und gelump. Must ja die alte erst ausbauen damit du kukken kannst wie die neue gebogen werden muss.Wenn dann irgend was nicht klappt,stehts da. Die einzigen die ich mir gebogen hab waren die an den beiden Schräglenkern hinten zu den Bremssätteln hin. Bei der langen hab ich lieber die Finger weg lassen. Allerdings sollte meine unten an den Bremskraftverstärker.# Ist denk ich noch fummeliger als ans ABS-teil. Bremsleitung erneuern von vorn bis hinten 218,70 Euro bei BMW Der Mechaniker hat teilweise auch ganz schön geflucht hab ich mir sagenlassen. Also ich würds nicht selbst machen. Ausser du hast ne Hebebühne,viel Zeit, die nötige Ruhe und Geduld. Ist ja auch nicht ganz ungefährlich. Ist ja ein gravierender eingriff ins Bremssystem. Nicht lustig wenn da was nicht dicht ist oder so. Bei BMW hast wenigstens Garantie wenn da einer Pfuscht. Gruß Mani

Also wenn ihr da nochmal rumtesten wollt. Ich hab noch ein 320er Steuergerät rumliegen. Kann ich günstig abgeben. Gruß Mani

Hy. Bei Methode eins hab ich den ausgang zum linken Reifen festgehalten.Wie in der Anleitung beschrieben. Bei Methode 2 hab ich nix festgehalten,nur am eingang vom Getriebe her (Kardanwelle) genau einmal rumgedreht. Dabei drehte sich egal ob Ausgang zum rechten oder Linken reifen genau 4x und ein bischen was. Gruß Mani

hallo leute. Wollte nochmal nachfragen wie das funktioniert mit der Übersetzung von Diff ermitteln.Ist ein normales ausgebaut. Hier gefunden. Der Ausgang zum linken Reifen wird fest gehalten. Der Ausgang zum rechten Reifen wird um exakt eine Umdrehung gedreht. Während dieser Umdrehung dreht sich der "Eingang" (zum Motor hin zeigend). Diese Drehungen sind zu messen. zum Beispiel: mit Farbe je einen Punkt auf dem Ausgang markieren, diesen Punkt senkrecht stellen und mitzählen. Das war es schon. Ihr habt die Übersetzung des Diff. Habs so gemacht,da kommt 2 und bischen raus.Kann ja nicht sein.Gibt ja kein 2.10er Diff oder so.Schon gar nicht fürn 320er. Hab den Ausgang zum rechten reifen genau einmal rumgedreht Bei dieser einen Umdrehung hat sich der eingang zum Motor hin zeigend genau 2mal und bischen was gedreht.Ausgang zum linken Reifen hab ich festgehalten. Dann hab ichs anders versucht. Hab am eingang zum Motor hin genau 1xrumgedreht. Der Ausgang zum Rechten reifen hat sich dabei genau 4x und etwas weiter gedreht.Festgehalten hab ich dabei nix. Also wärs ein 4.10 er Diff. Das passt schon eher. Was ist jetzt richtig? Danke. Gruß Mani

Hallo. Ich war heute auch beim ZKC. Wollte eigentlich nur das einer von denen mein Motor mal anhört,weil er meiner meinung nach etwas zu laut klappert.Die M20 Motoren klappern ja sowieso etwas,aber das klappern bei meinem ist schon etwas zu laut. Habe ihn letztes Jahr vorm Winter bei BMW gehabt und Ventile einstellen lassen.Danach hat er noch genauso geklappert wie vorher. Ich habe schon von mehreren seiten gehört,das die Mechaniker bei BMW gar keinen Bock haben so alte Autos zu richten. Erstens ist nix dran verdient,und 2tens kennt sich fast keiner mehr damit aus. Bei den heutigen Autos müssen ja keine Ventile mehr eingestellt werden. Ich mein das laute klappern ist ja nicht normal,und bei BMW meinten die gar nix dazu ausser das sie die Ventile jetzt eingestellt haben. Wenn noch was anderes hinüber wäre,zb Nockenwelle eingelaufen oder was mit den Kipphebeln oder sonst was hätten die mich doch sicher drauf aufmerksam gemacht. Also denk ich mir lässt es halt wo anders machen als bei BMW. Also hin zum ZKC. Der meinte auch das es die Ventile sind,und er bringt das klappern sicher weg wenn das richtig gemacht wird. Also bring ich ihn nächste Woche mal zum ZKC. Ich mein Ventile einstellen ist zwar keine riesen aktion,aber wenn BMW das nicht hinbekommt,wo soll ich dann hin?Hab weder die zeit noch die Lust was weiß ich wie viele Werkstätten abzuklappern,wo ich doch sowieso nicht weiß ob die anständig arbeiten oder nicht.Auf aussagen von anderen kann ich mich auch nicht verlassen.Der eine sagt Super Werkstatt,die haben ahnung,der anderes sagt sind alles pfuscher. Mir bleib also keine andere möglichkeit es auszuprobieren. Oder es selbst zu machen.Wenn aber ich pfusche hab ich hass auf mich selbst,Wenn andere pfuschen hab ich wenigstens Garantie und Hass auf die anderen,das ist immer noch besser. Gruß Mani

Kukk mal hier. Was da noch alles auf dich zukommen würde.Nur als beispiel. zb.Andere Einspritzdüsen,anderer Benzindruck,Steuergerät muss angepasst werden,andere Lambdasonde und so weiter und sofort. http://www.e30turbo.de/ Wenn ich sowas machen würde,dann nur von nem Fachbetrieb die sich damit auskennen. Gruß Mani