Mani1

Also ich hab für meinen Originalen Alpina C2 Motor mit anbauteilen, mit Getriebe,Sperr-Diff,und kompletter Auspuffanlage sprich Fächer,Kat und Alpina Endtopf 1700 Euro gezahlt.Neue Wapu und neúer Steuerriemen waren im Preis dabei.Natürlich auch Kabelbaum und Steuergerät.Also kompletto. Km stand laut vorbesitzer um die 135'000.Konnte ich aber nicht nachprüfen. Bin jetzt ca.20'000 km ohne Probleme gefahren seid ich ihn hab. Man muß nur zeit haben auf so ein schnäppchen zu warten und nix überstürzen. Gruß Mani

Hab den Beitrag wieder gelöscht. Ist nicht gut so über den Verkäufer herzuziehen. Sonst ist er noch ein Forummitglied,dann gibts wieder ärger. Gruß.

Hy. Zylinderkopfcenter in München. http://www.zylinderkopfcenter.de/Welc.htm Hab schon gutes und schlechtes von der Firma gehört. War mal bei denen zum Venile einstellen lassen und war sehr zufrieden. Die hatten auch grade 2 oder 3 Alpinas aufm Hof stehen. Hab mit einem besitzer von nem C2 Cab. bischen gelabert. Er sagte er bringt seinen Alpina immer dort hin zur Inspektion usw. War immer zufrieden. Was jetzt Umbau auf 2,7 angeht kann ich über die Firma nix sagen. ( keine erfahrung) Alles in allem muss jeder selbst entscheiden wem er vertraut und wem nicht. @ Franko Hy Franko. Also da kann ich dir nur teilweise recht geben. Hin und wieder steht schon ein "echter" gebrauchter Alpina Motor drin. Ob es sich nun um einen echten handelt oder nicht,läßt sich ja an diversen Nummern feststellen.Aufm Kopf ist ne Alpina Nummer und aufm Block auch.Zur Nummer aufm Block steht auch noch C2 oder B3.je nachdem.Ein Anruf bei Alpina bringt da klarheit ob echt oder nicht. Hab meinen Alpina Motor auch bei ebay ersteigert.Natürlich muss man sich vor nem Kauf schlau machen. Das der Kilometerstand getürkt ist kann leicht sein.Aber das kann man ja nie wissen. Muss man sich halt mal ansehen wie er läuft.Mal Ventildeckel runter und schauen was sache ist.usw. Da sieht man dann schon in etwa ob gepflegt oder nicht.Des weiteren gehört der sowieso dann bisschen zerlegt und das übliche halt machen.Dichtungen Lager usw.Dann passt des schon;-) Sowas wie hier bei ebay zu kaufen rate ich auf jeden Fall ab. http://cgi.ebay.de/BMW-E30-2-7L-kompl-wie-Alpina-B3-Top-und-wie-NEU_W0QQitemZ260133052971QQihZ016QQcategoryZ61279QQrdZ1QQcmdZViewItem Gruß Mani

So hab jetzt mal die Kühlwasser Themp. im Ausgleichsbehälter gemessen. Bei Mittelstellung Themp.Anzeige hab ich 87Grad gemessen.Ich denke das passt.Auch glaube ich das mein Visco kaputt ist weil ich mit dem nie über den ersten Strich der Thempanzeige gekommen bin. Ich hab jetzt mal vorrübergehend den E-Lüfter so eingestellt das er bei ca.87 Grad anläuft. Mal sehen ob er die Themp.hält. Aber nächste Woche bekomm ich eh nen stärkeren E-Lüfter. Gruß Mani

www.e30.de Do it Yourself-Motorraum-Kühlsystem gründlich entlüften. Gruß Mani

So hab mir jetzt bei Sandtler nen stärkeren Lüfter bestellt. Hoffe ich bring den mit einer tiefe von 156mm unter. Aber ich denke mal der Motor ist so Tief und nicht der komlette Lüfter.Sonst wirds knapp. Luftmenge 3350m/h blasend. Müste reichen. Gruß Mani

Also ich werd mir warscheinlich einen stärkeren E- Lüfter zulegen. Allerdings bring ich den nur unter wenn ich die Plastikabdeckung vor dem Kühler bzw.die neben dem Kühler,die nach vorne geht weglasse oder unten ein Teil davon rausschneide. Muss ich aber erst rausbauen um das genau zu sehen. Hat es irgendwelche Nachteile wenn ich das Plastikdings weglasse? Das Teil ist halt dafür gedacht das die Luft beim fahren besser auf den Kühler trifft und nix daneben vorbei.Hab unten mal ein Bild. Mein jetziger E-Lüfter bläst ne Luftmenge von 1630 m/h Den ich mir vorstelle bläst ne Luftmenge von 3350 m/h Das ist gut doppelt so viel.Der müßte eigentlich ausreichen. Den bring ich aber nicht unter mit dem Plastik so wie es jetzt ist. Also kann ich weglassen oder passend machen??? Danke für Info. Gruß Mani

Also die bei wieviel Grad Themp er einschaltet weiß ich nicht. Hab den so eingestellt das er einschaltet wenn der Thempzeiger beim ersten Strich ist. Wie ich vorher geschrieben hab,hab ich ja mal das Cockpit gewechselt. Vor dem wechsel ging mit Visco die anzeige genau bis zur Mitte. Mit dem andern Cockpit nur bis zum ersten Strich. Also denk ich mal Themp.ist die selbe.bei altem und neuem Cockpit. Das neue zigt halt nur bis zum ersten Strich an.Mit Visco. Also hab ich den E-Lüfter so eingestellt das er auch einschaltet wenn Anzeige im Cockpit bei ersten Strich angelangt ist. Auf Autobahn oder Landstrae hab ich auch keine Probleme. Aber ich fahr halt auch oft Stadt und steh an Ampeln,und da steigt trotz E-Lüfter die Themp bis 1Strich über mitte. Ich brauch umbedingt mal ne Wasser Anzeige in Grad damit ich weiß was sache ist.

Also ich hab ja schon so einen E-Lüfter drinnen. Aber der bringts nicht.Die Thempanzeige ging früher mit dem Visco immer genau bis zur mitte. Zwischenzeitlich hab ich mal anderes Instrumentenkombi verbaut,dann ging die Thempanzeige nur bis ersten Strich. Aber seid ich den E-Lüfter drinnen hab steigt mir die Themp. noch einen Strich weiter als mitte.Somit hab ich denk schon große Themp-Spitzen. Das gefällt mir gar nicht.Und wenn der mal läuft, schaltet er auch nicht mehr ab. Jedenfalls nicht bei Sommerlichen Themperaturen. Und wenn ich den Motor ausmache kann es gut möglich sein das der noch bis ca.10min.nachläuft . Also ich brauch entweder nen größeren E-Lüfter oder einen der Stärker ist oder ich bau wieder mein Visco ein,was denke ich das beste sein wird. Gruß Mani

Bei denen von Sandtler ist ein Schaltthermostat dabei. Kann praktisch regeln bei welcher Themp.der einschalten soll. (Stufenlos) Die Maße von dem E46 oder Opel Kühler weiß ich auch nicht. Könnte ja selbst messen,aber um das genau zu messen müßte Kühler denk ich schon raus.Also Maße wären sehr hilfreich. Gruß Mani

Hallo. Da ihr grad bei Thema E-Lüfter seid hab ich mal ne Frage. Weiß jemand zufällig wie groß so ein E-Lüfter höchtens sein darf um im M20 noch platz vorm Kühler zu haben? Also ich mein den Durchmesser.Dachte an einen der bläst.( Also vorm Kühler) oder ist ein saugender besser? Möchte mir eventuell einen von Sandtler zulegen. Gruß Mani

Hy. Ja kann schon sein das es auf Kautschukbasis auch welche gibt die fest werden und elastisch bleiben.Steht ja auch drauf auf der Kartusche. Für mich war halt Karosseriedichtmasse immer Karosseriedichtmasse. Wußte bis dahin auch nicht das es auch so nen Dünnpfiffzeug gibt. Sollte nur ein Tipp sein das es dir nicht so geht wie mir. Gruß Mani

Karosseriedichtmasse ist ok. Da gibts aber eine die nicht hart wird.Hab ich versehentlich mal gekauft. Die ist glaub ich auch auf Kautschukbasis.Die bleibt so klebrig und weich wie sie aus der Tube kommt.Must aufpassen das du nicht versehentlich die hinschmierst.Kannst sonst alles wieder weg machen. Gruß Mani

Hy. Das sind ja lauter Neumodische Radio Recorder die ihr da habt. Darf ich vorstellen,mein erster Cass.Recorder. Wohlgemerkt ohne Radio. Ich weiß gar nicht obs damals schon Kombination Radio-Cass.gab. Ultra selten das Teil. Man konnte sogar die Lautstärke für den rechten und linken Lautsprecher einzeln steuern.Weiß zwar nich wie das geht,da es nur 4 Kabel sind die aus dem Teil rauskommen.+/- und 2 Kabel für Boxen. Dann hat das Ding noch ne Taste für den Ton.High und Low.Wahnsinn. Der Sound war der Hammer.Da könnt ihr das heutige Zeug vergessen. Tja Leute so war das damals nachm Krieg. Mal testen ob der noch funtzt. Gruß Mani

Hy. Ich wechsel M20 oder M40 Motoren auch immer ohne Getriebe.Ist manchmal etwas fummelig bis die beiden zusammenrutschen.Must halt kukken das Motor und Getriebe ziemlich gerade sind.Wagenheber unters Getriebe und je nach dem wie der Motor hängt das Getriebe etwas ablassen oder weiter rauf. Muss ganz genau passen.Die Getriebewelle muss ja praktisch in die Mitnehmerscheibe von der Kupplung rutschen,und das muss 100% passen. Eventuell vorne am Motor mit nem Ringschlüssel ganz langsam drehen (Kurbelwelle) Vorher Zündkerzen raus,dann gehts leichter. Mit etwas geduld, und wenn sonst alles richtig gemacht ist sollten die beiden schon zusammenrutschen. Eventuell auch gleich ne neue Kupplung einbauen. Alles nochmal überprüfen obs auch richtig sitzt.zb Ausrücklager usw. Also ich geh mal davon aus das du an der Kupplung vom neuen Motor nix gemacht hast. Die Mitnehmerscheibe muss 100% in der mitte sein.Da gibts so einen Arretierungsteil.(fällt der gegenaue Name grad nicht ein) Also das muss schon passen,sonst wird das nix mit Motor auf Getriebe. Gruß Mani

So hab jetzt endlich nachgekukkt. Es ist Zinnoberrot. Gruß Mani

Und nach dem verbauen von Distanzscheiben vorne neue Reifen. Nicht das die Dir bei 200 um die Ohren fliegen wenn se schon so abgenutzt sind. Gruß Mani

http://www.schimmer-tuning.de/Restposten/sonderang-02/seite_2.htm oder mal bei diversen 02er Clubs nachfragen. Gruß Mani

Ja mag sein das es am Öl liegt. Aber der von meiner Freundin klappert auch ziemlich laut bis er etwas warm ist.Fährt aber 10W40 Liqui Moli. Das mit der Ölspülung werd ich auch mal probieren. Gruß Mani

Hallo. Jetzt ist es ja eh schon zu spät für Tipps oder so. Aber ich hätte den E30 behalten. Dein neuer ist zwar ein sehr schönes Auto,aber wenn schon E46 dann M3. Das ist mein Traumauto.Wird wohl auch immer mein Traumauto bleiben, denn hätte ich 20'000 oder 25'000 übrig, würd ich wieder nicht wissen was ich kaufen soll.Auf der einen Seite ist ein neues oder ziemlich neues Auto schon was tolles.Auf der anderen seite was würd ich wohl für 20'000 für nen geilen alten BMW bekommen.Ich würd mir warscheinlich einen zb.E28 Alpina B7 Turbo,oder nen geilen 2002er kaufen.Vielleicht sogar nen 2002er Turbo.Ich steh halt auf die alten BMW's. Und daher ich mich eh nicht entscheiden könnte steck ich meine Kohle lieber in mein E30.Da gibts immer was zu machen dran.Das wird nie aufhören. Ich bräuchte halt soviel Geld das es für nen Oldtimer und für nen Neuen reicht. Dann bräucht ich auch noch mindestens 2 Garagen.Ne besser 3. Für den neuen eine, für mein E30 und für meinen Oldtimer. Ach kakke.Wird eh nie was werden. Ich glaub ich würd mir sowas kaufen. http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ih=013&sspagename=STRK%3AMEWA%3AIT&viewitem=&item=230141574839&rd=1&rd=1 oder den hier. http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=4usb2cruw2q Kann jemand nem armen E30 fahrer mal 20'000 schenken?? Gruß Mani

Mein erstes Auto war selbstverständlich ein 02er genauer gesagt wars ein 1602er. War ein geiles Auto der immer ohne Probleme gelaufen ist obwohl ich ihn nicht besonders pfleglich behandelt hab.

Hy. Also wenn ich ehrlich bin weder noch. Nr.1 geht so. Nr.2 ist mir zu Modern.Passt eher aufn Amischleifer und nicht aufn E30. Und gibts Nr.2 in 4x100?? Aber ist schwer zu sagen.Ich hab mich nach langem überlegen für die aufm Bild unten entschieden. Aber ob die nun wirklich gut aussehen wenn se drauf sind bin ich mir auch nicht sicher.Wird sich rausstellen. Ich muss das auch immer sehen wenns aufm Auto ist. Aber von den beiden die dir gefallen würd ich keine nehmen. Aber ist wie immer Geschmacksache. Eigentlich wüßte ich schon paar Felgen die geil sind und mir sofort gefallen. Die kann ich mir nur alle nicht leisten. Gruß Mani

Kann dem nur zustimmen. Aluteufel rot ist echt spitzen zeug. Auf Bild 2 die schwarzen punkte waren wirklich richtig eingebrannt.Hab die nicht wegbekommen. Dann hab ich Aluteufel probiert.Eingesprüht,einwirken lassen und mit mit Bürste geschrubbt.Anschließend Hochdruckreiniger. Ergebniss Bild 1. Gruß Mani

Ok.Also gibts doch mehrere Rot als Zinnober und Hennarot. Ist nicht so einfach. Ich glaub ist besser wenn ich aufs Auto warte,dann kann ich nachkukken. Sonst kauf ich noch die falsche Farbe. Jedenfalls Danke. Gruß Mani

Hallo. Kann mir kurz jemand sagen was das für ein Rot ist? Ich weiß ned wie viele es gibt,kenn nur Zinnoberrot und Hennarot. Ich denk es ist Zinnoberrot. Denk ich dar richtig8-/ Kann leider nicht nachkukken am Auto.Ist nicht hier und kann Besitzer nicht erreichen.Muss aber Morgen oder so Radlauf etwas ausbessern.Hat minimale Rostbläßchen.Ist Bj.89 Danke.